冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
怠速抖动的原因：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
如果你想通过自己的感觉或视觉测试来更换机油是不必要的，这是不可靠的，当发动机长时间工作时，机油会积累大量的杂质，更换不及时则很容易磨损发动机，缩短汽车的使用寿命。有些人不按里程计算，当发现机油一旦变黑，直接更换后，更换后跑不了一千多公里，结果发现机油变黑了，情况如何，要不要换机油。事实上，黑油一方面不是因为油质或更换时间，而是碳积累在汽缸内或使用劣质空气过滤器会导致这种情况的发生。
对于间隔里程超过5000公里的日本品牌汽车，德国大众，包括上海大众汽车和一汽大众汽车都超过7500公里，通常使用优质油可以适当延长换油期。但是，由于换油周期受车辆状况、道路状况、行车强度和环境等因素的影响，不易一概而论。因此，没有具体的换油周期时间。如果使用合成油，对于不同的车辆，全合成油一般可以达到15000公里以上，而半合成油可以改变油里程12000公里。在恶劣的条件下，例如在尘土飞扬的砾石路上行驶，长途驾驶穿越气候区等，换油里程需要缩短1/3。
老车由于使用寿命长，发动机精度降低，但只要发动机工作状态正常，使用环境较好，温度可达 -20 °c 以上，5000公里换油周期完全可行。如果在尘土飞扬的地区连续行驶，最好改为5000公里。如果驾驶在温度低于 -20摄氏度的区域，换油周期也应该缩短。
相反，如果环境清洁，空气清洁，换油周期可以适当延长。如果你遇到交通堵塞，而你的平均车速很低，比如说20公里/小时，而别人的平均车速是40公里/小时，那么同样是5000公里，你的车可以跑250小时，别人的车可以跑125小时。如果两者都是5000公里的维护，别人的发动机已经维护了125个小时，你的发动机已经维护了250个小时。
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