- 年轻人买车就选这3款，性价比高，其中就有奥迪A4L
- 奥迪的TTS,S5,S4,到底和普通的TT,A4 ,A5 有什么差别
- 说一说奥迪A4L与奥迪Q3之间的抉择，我是不是应该换车了
- 为什么奥迪a5coupe设计单边双出排气
- 全新奥迪A4已经上市，历经9代变更，现款是最好的一代吗？
提到丰田，也许你会想到卡罗拉、凯美瑞，提到本田会想到思域、雅阁，那么提起大众，高尔夫则是最让人印象深刻的车型，作为大众的绝对王牌，高尔夫不仅销量出众，而且旗下车型众多，高尔夫敞篷版、高尔夫GTI、高尔夫R、高尔夫Sportsvan等，国产还有高尔夫、高尔夫嘉旅等，可谓枝繁叶茂，拥有着庞大的家族。那么，有一款车型它也是隶属于高尔夫旗下，目前依然是纯进口引入，实用性非常高，它就是高尔夫旅行版。旅行车在欧洲比较风靡，在国内却没有成气候，虽然目前可以选择的旅行车亦是不少，但鲜有销量出众者，高尔夫旅行版也不例外。
2014年8月，基于全新MQB平台打造的高尔夫7旅行版引入国内，当时仅推出一款车型，售价为27.96万元，显然这样的价格是“曲高和寡”的，买的人可以说寥寥无几，毕竟价格确实是比较高昂。如今则不然，由于全新第高尔夫8已经发布，意味着目前高尔夫7家族旗下的所有车型几乎到了生命周期末端，到了该降价***的时候了，特别是本身定位小众，价格偏高的高尔夫旅行版，更是成为了率先***的对象。据我们这两天走访了解，高尔夫7旅行版目前优惠力度巨大。那么，优惠到底有多大？值不值得出手？下面我们来简单聊聊。
2014年上市的第一批高尔夫7旅行版，当时搭载1.4T+7速双离合变速箱，售价27.96万。如今在售的2019款高尔夫旅行版，则搭载1.8T+6速双离合变速箱，指导价20.98万，动力更强，指导价已大幅下滑将近8万。如今终端市场给出的优惠力度足够有吸引力，降价6万，仅售14.98万（预计全国优惠力度都比价接近，在5.5-6万左右），这样的价格已经与思域、速腾等十分接近。以15万的价格买一台纯进口大众旅行车，有着巨大的后备厢空间，能仰望星空的全景大天窗，还有强劲1.8T动力，是不是想想都是性价比超高的选择。但不要高兴太早，高尔夫7旅行版不一定适合你。
首先，它目前依然是国五排放标准，意味着已实施国六排放的地方，已不能上牌。其次，它的保有量比较小，以后转手或许不太容易。如果这两点不是问题，那就请接着往下看。
高尔夫7旅行版的设计，前脸与国产高尔夫7十分相似，没有多少让人印象深刻的记忆点。车身来看，显得足够修长，平直的腰线配上车顶行李架，谈不上有多时尚，至少旅行车的范是有的，看着就像一台居家气息十足的车型。转到车尾部分，分体式尾灯，单边双出的排气管，都是那么熟悉经典，挺“大众”的风格。从设计上来说，高尔夫7旅行版毕竟是紧凑型车衍生而来，它整体美感要弱于蔚揽、沃尔沃V60、奥迪A4?Avant，但价格优势是显著的，毕竟才15万一台。
内饰与国产高尔夫几乎也是一致的，做工和用料比较扎实。至于配置方面，电子驻车、前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、前后倒车雷达/倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、液晶中控屏、后座出风口等都是有配备的，整体算是比较丰富的。不足的点在于，座椅为织物材质，空调为手动，大灯是卤素的。
尺寸方面，长宽高分别为4578/1799/1515mm，轴距2630mm，乘坐空间与现款国产的高尔夫比较接近。旅行车的优势在于巨大的后备厢空间，高尔夫7旅行版常规状体下容积为605L，将后排座椅放倒后有1620L，此时后排纵深有1840mm，最宽1000mm，躺下两三个人休息完全不成问题，全家出游，装载能力也不用担忧，堪称居家旅行“利器”。
搭载EA888的1.8T涡轮增压发动机，最大功率132kW，峰值扭矩280Nm，配上6速双离合变速箱，百公里加速仅8.4秒。悬架为前麦弗逊后多连杆。
为何高尔夫7旅行版优惠力度这么大？在我们看来，主要是因为受到疫情影响，同时高尔夫8即将到来，加之是国五排放标准，留给经销商清理高尔夫7旅行版的时间已不多，所以只能大幅降价***。如果对旅行车感兴趣，同时所在地国五车型能够上牌，我们认为目前高尔夫7旅行版是值得考虑的。当然，也欢迎大家留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年轻人买车就选这3款，性价比高，其中就有奥迪A4L
德国的三大汽车厂商奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）和奥迪（Audi）都有着各自的高性能系列，其中“RS”就是奥迪旗下的高性能图腾，同时也是三大高性能系列中年纪最轻的一个，它的生父，则是Audi旗下的Quattro?GmbH部门。
如今，随着RS6?Avant、RS7、TT?RS等车型的引入，奥迪RS系列高性能车在中国大陆的知名度有所提升；那么奥迪RS系列是从何诞生的呢？要说奥迪RS系列的诞生，那就不得不提一下这一款车：奥迪RS2?Avant。
图：奥迪RS系列是少有的以高性能旅行车著名的高性能车系，无论是后来的RS6还是RS4，都供应旅行车。
在介绍RS2?Avant之前，我们需要先来了解一下它的原型：奥迪80?Avant。在A4、A6、A8等A系列车型出现之前，奥迪一直以纯数字的方式命名旗下车系，而诞生于12年的80系列（Typ?80）是奥迪的首个中型轿车平台。
图：第一代奥迪80（B1）。
在上世纪80年代，当奥迪80系列进入第二代（B2），历经WRC赛场考验的Quattro也来到了80系列身上；而到了第三代车型（B3）则首次打破了B系列平台与大众的联系，而到了第四代车型（B4），奥迪决定开发一款性能车，而开发对象就定在了80?Avant旅行车。
图：第二代奥迪80（Typ?81）首次搭载了Quattro四驱系统。
图：第三代奥迪80（Typ?89）坚持用纵置引擎布局，而大众（Volkswagen）选择用横置引擎布局，因此到了第三代，奥迪80的B系列平台在某些程度上脱离了大众的B系列平台。
图：第四代奥迪80（8C）首次推出Avant旅行车。
虽然奥迪在此之前已经推出过Sport?Quattro这样的性能车，但对于开发街道高性能车型的经验还是稍显不足，于是他们找到了保时捷（Porsche）帮忙。与其说是奥迪与保时捷合作开发了RS2?Avant，倒不如说是奥迪把RS2?Avant项目一口气全扔给了保时捷。
图：奥迪将80?Avant运到了保时捷位于德国?Zuffenhausen的Rossle-Bau工厂，在这里保时捷完成了RS2?Avant的研发和生产工作。（小插曲：当年部分AMG的车也在这里生产）
图：由于保时捷在研发中的深度参与，奥迪RS2?Avant的徽标中也加入了“PORSCHE”字样。
首先，作为一款性能车，RS2?Avant的外观一定要帅；换上了加大进气口的特别版前包围后，虽然RS2?Avant依旧是方方正正，木头木脑的；但笔者认为这应该叫“力量感”。此外，保时捷还拿来了968?Clubsport的后视镜和轮圈，混搭之下RS2?Avant的外观居然有了别样的味道，详细的说就是：RS2?Avant是成功的外观混血范例。
图：RS2?Avant不仅换上了具有大尺寸进气口的前包围，更用上了大量来自保时捷的外观部件，包括后视镜和轮圈，是不是完全没有违和感呢！
图：来自保时捷968?ClubSport的轮圈搭配方正的奥迪RS2?Avant，风味独特。
图：单边双出排气尾嘴一点都不霸气，但是尾门上的RS2徽章足以说明一切：这不是一台慢吞吞的80?Avant。
图：黑色和蓝色搭配的内饰相当好看，变速箱用了6前速手动变速箱。
图：大部分RS2?Avant用了三幅式运动方向盘，但也有部分车型使用了这种老旧的四幅式方向盘。中控台上安装了大块碳纤维饰板。
图：英国规格的RS2?Advant则是用带有RS红蓝标的三幅式方向盘，这才算是对味了。此方向盘设计后来也被延伸至第一代TT上。
图：包裹性出色的运动座椅由Recaro提供。
RS2?Avant的S2?2.2公升涡轮增压5缸引擎（引擎代号ADU）被保时捷加以强化，涡轮增压器（KKK）尺寸增大了30%，喷油嘴流量也有所提高；此外RS2?Avant还装上了一套全新的低压排气系统以及流量更高的进气系统。为了改善散热效果，保时捷为RS2?Avant装上了更大尺寸的中冷器，来自博世（Bosch）ECU也经过保时捷的重新调校。最终性能提升的效果是RS2?Avant获得了315匹马力和41.8公斤.米扭力；对于一台旅行车来说，RS2?Avant的这个性能水平在当时来说真的非常惊艳了。
图：RS2上使用的2.2公升涡轮增压直列五缸缸引擎，是经过保时捷的***升级的，强化后爆发出315匹马力，较原版的220匹马力有了明显提升；不过和当年的大部分涡轮增压引擎一样，这台经典引擎也有着非常明显的涡轮迟滞现象。
图：由于用了四驱系统，RS2?Avant在静止起步方面的性能表现相当出色，据说当年测试0-30mph（48km/h）加速时成绩达到了惊人的1.5秒，击败了当时最快的顶级跑车之一：迈凯伦（McLaren）F1。
在底盘部分，RS2?Avant虽然延续了奥迪Quattro四驱系统，而这款当时最新的Quattro四驱系统用了前后开放式差速器，后轮还配备了电子差速器。悬挂与刹车系统经过保时捷的重新设计，制动系统同样来自保时捷的CS，前轮用了Brembo?4活塞卡钳，刹车碟尺寸更达到前304mm（前轮可选配322mm刹车碟）后299mm，以取得更强劲的制动力。
图：RS2?Avant前后轮均用双叉臂独立悬挂，原厂配备前顶吧；从图中可看出RS2?Avant的油冷放置在了前包围中部的进气口后方。当时最新的Quattro四驱系统配备前后开放式差速器以及后电子差速锁。
图：虽然以今天的眼光来看，RS2?Avant的操控性能或许比不上现在的RS3，但在当时，配备最新Quattro四驱系统和保时捷升级版悬挂与制动系统的RS2?Avant绝对是操控最好的旅行车之一。
在奥迪最初的中，他们将会生产2200台RS2?Avant，而实际上由于需求太旺盛，RS2?Avant最终“超发”到了2891台。直至今日，由于RS2?Avant的独特历史地位，RS2?Avant在经典车市场上的售价仍然居高；据说存世仅100台的右舵版本，状态好、直板、米数少的竟叫价到了8万英镑（约合人民币68万元），而普遍的售价都在5万英镑左右，二十多年的车，二手价追得上甚至超过当年的新车价，这就是保值的含义了吧。
图：产量达到2891台的RS2?Avant或许算不上特别稀有，但由于其“RS系列始祖”和“奥迪与保时捷的合作结晶”等独特历史地位，RS2?Avant依然是最受欢迎的德国性能车之一。
从历史层面上看，RS2?Avant开启了奥迪的RS高性能系列，同时也是目前奥迪RS高性能旅行车闻名世界的开端。奥迪在保时捷的帮助下打造了他们独一无二的高性能车，并使其在短时间内发展至与奔驰AMG、宝马M系列平起平坐的水准，可见一款成功的车型是可以带领一个品牌在相应的领域走向成功的；无奈国内自主品牌至今难找到如RS2?Avant一样的高性能车型，哪怕是能像RS2?Avant那样能给广大车迷留下深刻印象的成功车型都难觅踪影，如此造车，自主品牌们又怎么能获得更高的地位，又怎么能在国际市场取得成就呢？
总有自媒体在自怨自艾地抱怨中国制造质量如何这般不及德国人、日本人、美国人造车，但可以很郑重地说一句，如果你要去挑这些当年发迹时的造工，估计还不如今天中国制造！但别人走出来了，并不是因为生产工艺，最主要的还是意识，意识跟不上，再好的工艺也是枉然，东施效颦是需要，但不能总效吧？也有自己单飞的一天吧？而中国汽车工业发展了这么几十年，依然只能看到***的抄袭、无底线的山寨......只顾着追逐销量而放弃造车的初心，那怎么还会有Design?by?China？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪的TTS,S5,S4,到底和普通的TT,A4 ,A5 有什么差别
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。
第1款车：奥迪A4L
车头设计变化最大，并推出了?“双脸版本”：动感型与致雅型。相比老款车型的车头，整体尺寸与造型更宽、更扁平化，这样的设计带来的好处是，将整车的视觉效果降低，动感自然而生。车身侧面线条也经过了重新设计，车尾变化不大。风格不同但价格相同，每人的审美不一样，选择哪款都没错。要问我喜欢什么风格，我喜欢试驾这款更拉风的动感型外观。
内饰提供了升级后的奥迪虚拟座舱，配备12.3英寸全液晶显示屏；此外，像Bang?&?Olufsen高级音响系统（19扬声器）、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键启动等配置同样配备在了新车上。新车长宽高为4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、1847?mm、1439mm（舒适悬架）/1411mm（运动悬架），轴距2908mm，跟老款相比长度增加了14mm/21mm，宽度增加了4mm，有更充足的驾乘空间。
全新奥迪A4L的动力总成没有发生变化，依旧还是熟悉的2.0T发动机和7挡双离合的经典搭配，并全系标配12V轻度混合动力系统。发动机的功率分为150马力、190马力和250马力三个版本，从动力上对于各款车型做出了区分。
第2款车：亚洲龙
作为一款b级车型，亚洲龙的外观它是用了一个类似雷克萨斯es的前格栅设计，大尺寸的纺锤式前格栅造型，其实是第一时间就能吸引眼球的，在一些细节上面的呈现也是非常的激进，通过这样的方式也是面向更多的年轻人群，我们可以看到这一次车头方面还用了扁平化的处理，加入了很多时尚的元素在其中，这也是很多人对亚洲龙特别爱不释手的原因。至于它的灯组则是显得非常的细长，这一次用的是一个矩阵式LED灯源，看上去还是非常的好看的，在功能上面也是支持远近光一体式大灯，车前转向灯，日间行车灯等等功能，所以你不需要为这款车型的实力去进行担心。侧面跟车头也是用了一个异曲同工的方式去进行处理，扁平化的车身处理，其实是让人觉得这款车是更加的醒目的，而且这一次的尺寸确实是同级别里面更强大的，长宽高方面分别达到了45×1850×1450毫米，车身轴距达到了2870毫米，底部的轮毂也是非常的炫酷，用了双五辐式的设计，并且尺寸达到了17英寸，这也是亚洲龙的优势所在。
内饰方面，亚洲龙营造出简洁大气的内饰氛围。雅马哈吉他实木、皮革缝线等诸多细节上的设计也进一步提升了内饰的质感。配置方面，时下流行的大尺寸中控屏、HUD抬头显示、座椅通风加热、方向盘加热、JBL?14扬声器音响等亚洲龙一个也没落下，可谓极其丰富。而在安全性方面，2019年C-IASI中保研碰撞成绩安全指标全优和C-NCAP安全碰撞实验五星级好评的评价可不是空穴来风，除了10个SRS空气囊、360度全景影像、侧向盲区风险监测BSM、倒车后侧风险监测RCTA这些配置外，亚洲龙更是全系标配丰田智行安全系统。
2019年3月率先上市的亚洲龙提供了2.5L汽油版和由2.5L混动两种动力选择。其中2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱，百公里综合油耗为6.2L。混动车型最大综合功率160kW（218Ps），传动匹配E-CVT变速箱，并且提供四种驾驶模式，百公里综合油耗仅为4.3L。亚洲龙2.0L车型包含4款，于2019年9月底上市，售价区间19.98-23.98万元。随着2.0L车型的上市，亚洲龙的入手门槛来到20万以内，竞争力大幅度提升。
第3款车：起亚K3
该车车身尺寸为4660/?1780/?1450mm,轴距为2700mm。整体车身比例匀称、重心低稳，塑造出跃跃欲试的运动姿态。车尾部分的整体设计较为简洁，最引人注目的就是贯穿式尾灯设计，搭配下方镀铬装饰，在视觉上更具整体感。
来到起亚K3的车内，T字形的中控台，圆形的空调出风口，再配以适量的镀铬点缀，让深色的内饰不会过于沉闷，只是用料方面一般，很多地方摸上去是硬质塑料，手感不是很好。配置方面，起亚K3全系标配四轮盘刹、电子驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式切换、上坡、感应后备厢、16英寸的铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、手机互联/映射、胎压显示、ESP车身稳定系统等。
动力方面，K3分别搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其中，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大功率115马力；1.4T增压发动机搭配7速挡双离合变速箱，最大功率130马力。据统计油耗大约在5.1L、5.3L左右，要比卡罗拉还要低。
总结
1、注重外观颜值的话，你可以选择奥迪A4L；
2、比较注重内饰空间的话，可以选择亚洲龙。
3、注重操控体验的话，起亚K3是个不错的选择。
这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说一说奥迪A4L与奥迪Q3之间的抉择，我是不是应该换车了
奥迪的RS系列是最高性能产品，国内并没有引进，如就算自己从海外买回来也很贵，性能毋庸置疑。S系列就是运动版本，但是价格贵的幅度很大，就拿国内4S店能买到的S5来说，对应的普通版本就是A5，售价为52W，但是如果买4.2排量，马力354匹的S5来说，就需要100万左右。简单的来说，S就是奥迪的运动型车，RS是竞技运动型。
排气管和排量并没有关系，有些只是为了设计成这个样，真正的只有一根排气管而已，只是出气口个数不同，单边单出，单边双出，双边单出，双边双出这几种真正的很多目的是设计造型问题，比如911 卡雷拉345匹的马力，也只有2个排气管。
为什么奥迪a5coupe设计单边双出排气
镇楼图
转眼又是一个月过去啦，我的驾驶着我的小3已经将近两个月的时间！ 一直以来小3给我的惊喜还是蛮多的 奥迪Q3仍然是一款豪华SUV，但骨子里却流露出以实用性为主的特点。换代之后，在造型上向年轻运动方向进行靠拢，同时对功能进行了一定的优化，如后备箱扩展方式以及座椅调节上。动力与底盘的表现则更注重舒适性，没有用运动取向，虽然驾驶起来并不会特别轻松，但也不必时刻保持着紧绷的神经，整体来看，表现还是比较出色的。
日常照，照相技术有限，驾驶技术也是就是能把车开到单位，再开回家！今天时运不顺，路上捡了个钉子~拖车回店补胎~
趁着补胎的功夫，上展厅溜达一圈，我觉得我是个善变的女人~ 我觉得我买车买早了~[汗][汗][汗]
嗯哼~[爱心] 叫来帅气的销售了解一番~回家好好总结了一下 下面总结一下本人做的功课吧！与大家分享
首先从指导价来看，保持在30.58-39.68万元之间
S-line 小标细节
RS前中网
外观方面，新款奥迪A4L更好满足不同消费者的需求，分为致雅和动感两种前脸设计，以此进一步提升竞争力。当然考虑到A4L的消费群体，大多为年轻人。所以个人倒是比较偏爱动感版本的设计风格。S-line运动套件附身，营造出很强的运动激进氛围。
RS车系既视感的蜂窝状前进气格栅
更为扁平的车身布局，RS车系既视感的蜂窝状前进气格栅，全新设计的大灯组合，下部包围两侧的“獠牙”设计。“原厂即改装”用来形容新款A4L是不是符合全新奥迪A4L这个范~
全新设计的大灯组合
另外灯厂之名的奥迪，灯光配置方面，LED远近光大灯同样在新款A4L身上装配。只不过就这款豪华版本，矩阵式灯光需要选装才能完成。
光线没有调好~[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
相比于RS既视感的前脸造型，新款A4L的尾部设计，倒是温和了很多。当然依旧富有新意，同样是自身的真实写照。上翘的小型扰流板，近乎和奥迪A6L同款的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出排气布局，都没有在它身上缺席。
高功率高功率，只要高功率[发怒][发怒][发怒][发怒]
新款A4L标配真皮材质座椅
座椅配置上，新款A4L标配真皮材质座椅，而动感版本，为了更好迎合自身的定位，运动风格座椅的加入，无疑是讨好我这样的年轻消费者的体现。主副驾驶座支持电动前后、靠背、高低、腿托调节以及腰部支撑。后排独立出风口以及后排独立空调，也很好保证了后排乘客的舒适性
外观巨变，内饰微调，算是新款A4L给我的印象。毕竟当我们转身来到车内，就会发现还是熟悉的配方，熟悉的味道。号称奥迪虚拟座驾的整体布局横贯其中，论起提升之处，就是在于换装了10.1英寸液晶显示屏（支持触屏），并且车机系统进行了升级。
配置方面，40TFSI 豪华版本，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，可开启全景天窗，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热，车载导航，多色内饰氛围灯，车联网等都装配其中。
尤其是对比40 TFSI时尚版本，多出了无钥匙进入，前排座椅加热，车联网以及前面所说到的后排独立空调以及出风口，可见豪华版本的表现更加均衡了一些。2万多的差价，换来这些原厂配置，我觉着还是比较值得的。
全系搭载2.0T发动机
动力上，全系搭载2.0T发动机，分为超低功率，低功率和高功率三个版本。最大功率分别为150，190和252马力，匹配的是七速t-ronic双离合变速箱。和内饰一样，都是熟悉的配方，熟悉的味道。要说起值得加分的地方，我觉着就是在于quattro四驱不再是高功率版本专属，下探到了2.0T低功率车型身上。
这个中控旋钮被几个储物格子取代了，豪华感是下降了一些，但是实用性确实是提高了很多
根据试驾40 TFSI 豪华版本，给我印象最深的地方就是变速箱。经过几代的改进，这套七速双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是平顺性上，都有了很大的进步。甚至某些时候比起很多AT还要更平顺，实际开起来，也显得更加平顺线性。只是低速换挡以及滑行降挡的时候，双离合本质的特性轻微顿挫，还是存在的。
尾部镇楼~广大男人们[饥饿][饥饿][饥饿][饥饿]
综合来说，个人推荐40 TFSI 豪华版本的主要原因，就是在于190马力的硬件布局，可以很好满足大多数家庭的需求。另外虽然是作为次低配版本，但该有的安全实用配置都应用其中。只要没有苛刻要求的话，后期基本不用再花钱改装。当然如果想要感受奥迪的魅力，相比豪华版本，贵出2万左右的quattro豪华版本，同样可以考虑。 4S跟我说的 原价置换政策真的是，如果我不合计我的新车两个月和2万税钱[流泪][流泪][流泪]我得考虑换一台了 最后的最后的最后。编辑不易，烦请版主给个精华！[亲亲][亲亲]
全新奥迪A4已经上市，历经9代变更，现款是最好的一代吗？
排气管单边双出，设计考虑发动机是直列型，发动机只有一侧有排气支管，排气管悬挂于车底的稳定性，和汽车尾部的美观性，与消音效果没多大关系。 排气管双边单出，针对V型发动机车型，发动机两侧都有排气支管，所以就必须用双边单出或双边双出。
扩展资料：
奥迪A5于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满的细分市场。
奥迪A5将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素(Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio Nuvolari。
他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。
2019款奥迪A5共推出8款车型，售价区间37.98-56.38万元。新车增加了两种车身颜色，同时对配置进行了提升，动力方面则依旧搭载不同调校的2.0T发动机。
参考资料来源:奥迪A5--百度百科
近日，全新改款的奥迪A4L已经上市，不少人都为新车外观和内饰的改变感到惊叹，都认为终于回归到奥迪应有的水平了。奥迪A4L自从在国内上市以来，就一直有着非常不错的销量，甚至在之前奥迪还是给人一种“官车”的印象。那么趁着新款车型的到来，我们不妨扒一扒奥迪A4L的前世今生，看看到底是如果在国内取得成功的销量。
12年，当时的奥迪首席设计师Ludwig?Kraus推出了奥迪80，在当时该车并不像现在的A4L作为一个系列，而是奥迪F103系列中的一款车型，并以最大功率来命名。在当时，奥迪80只是一款非常紧凑的车型，车身尺寸为4175*1600*1362mm，轴距达到2470mm，并且是一款双门车型。动力方面，当时的奥迪80用四缸顶置凸轮轴发动机，最大输出为80匹，同时装备了当时非常先进的惯性卷筒式自动安全带。
不过来到第二代车型身上，虽然仍然用奥迪80来命名，但是却基于全新的平台打造而来，在外观上用了更多线条和棱角，让整体看起来更显动感，并且还在这个平台上衍生出非常多的车型，其中包括奥迪Coupe、奥迪quattro以及奥迪Sport?quattro等车型。
在1982年，奥迪80?quattro的亮相成为世界上第一款用quattro全时四驱技术的量产轿车，与此同时，该系列车型还推出一款两门掀背运动轿车Coupe?GT，这也是当时为数不多的Coupe车型。
内部代号为B3的奥迪80于1986年正式上市，在第三代奥迪80车身线条更为流畅，外观的设计也逐渐在向现代化靠拢了，同时也更符合空气动力学，风阻系数当时更是达到惊人的0.29。
值得一提的是，这款车还是奥迪第一次应用电镀车身设计，这样的初衷更多是为了延长使用寿命，同时在高性能车型奥迪还命名为奥迪90，并且首次用了直列五缸发动机，最大功率达到175匹，要知道这个数据在当时还是十分惊人的。
在第四代车型身上，奥迪80的改变其实并不多，主要是在第三代车型上作出改变，最重要的是在车身轴距上进行加长，并且正式进入德国豪华中型车市场。当然，这代奥迪80还是有一些亮点的，例如全新设计的油箱、改良的后轴以及重新设计的前/后保险杠。
除此之外，在这代车型上还新增了V6发动机，同时前排安全气囊以及ABS防抱死系统成为这代车型的标配，提升了车辆的安全性。这些看似不起眼的配置，其实是当时为数不多却又非常重要的救命配置。
来到第五代车型上，基于大众B5平台的奥迪80，终于正式更名为奥迪A4，从此开启了豪华中型车的新篇章，也是从这一代车型开始让消费者对A4这款车型有所了解。
在这一代车型中，奥迪A4用了纵置发动机和前轮驱动的布局方式，并且用了当时先进的双叉臂前悬挂结构，但是在之后的改款车型中，奥迪A4用四连杆式前悬挂替代了之前的双叉臂悬挂，从而更好的提升了车辆的舒适性。至于动力上，这代奥迪A4搭载了每缸五气门1.8L发动机，动力方面超越了同排量车型。
在第二代车型中，奥迪A4用了全新的家族设计，相比之前的车型外观更加圆润，尤其在大灯方面的设计让该车显得精神了不少。同时在改款车型上，前期款车身下方的黑色塑料板已经不复存在了，让整体看起来高级了不少。
在这代奥迪A4上，首次搭载了具有缸内直喷技术的2.0L发动机，动力相比之前的1.8L发动机更加强悍，同时还匹配了在当时誉为非常出色的CVT变速箱。在2003年2月，一汽-大众宣布投产该车型，成为了国内生产的第一款高档中型车，国内消费者认识的奥迪A4也是从这一代车型上开始的。
在七代车型上，奥迪A4进行了非常大的改动，并将新开发的动态底盘系统进行引入，提升了车辆的操控性能。但是，从上图的时间线可以看出，这一代的车型无论在国内外都并不长寿，生产周期仅仅只有3年。
在动力上，这一代的奥迪搭载的是1.8T和2.0T发动机，相比之前在发动机阵容上更加丰富，也是首次将涡轮增压技术与缸内直喷技术进行了结合，同时在四驱车型上匹配的是双离合变速箱。但是，这一代的车型由于用的很多新的技术，所以问题也是非常多的，漏油、烧机油这些成了不少车主的困扰。
在这一代奥迪A4上，整个产品周期足足达到了7年时间，相比之前而言还是非常成功的。这一代车型是基于MLB平台打造而来的，也是从一代车型开始，一汽-大众奥迪推出了专为中国市场设计的奥迪A4L，也就是很多人喜欢说的***车。
相比欧洲版车型，该车拥有着2808mm的轴距，足足多出了60mm，提供了更加宽敞的后排乘坐空间，这一点也是让不少消费者所动心的地方。动力上，这款车型搭载的是第二代EA888的2.0T发动机，同样的在这款发动机上有着非常多的问题，最常见的莫过于是烧机油了，和宝马不一样的是，奥迪的烧机油是基本修不好的。
在这一代车型上，奥迪A4用了全新的MLB?Evo平台，这个平台主要是为打造豪华车而生产的。在外观上，这款车型变得更加锐利，未来科技感更强，看起来相比以前要年轻了不少，同时在尺寸方面了进行了全面的增加，在科技配置上也得到了不少提升。
国内版本的奥迪A4L以此为基础而打造，第三代EA888的2.0T发动机匹配7挡双离合变速箱更加高效，配置方面也更加全面，充满科技感与品质感。在前几天刚上市的改款车型，同样也是基于这个平台而打造，整体同样是得到了不少的提升。至于这一代的车型能存在多长时间呢，这还是的未知数的存在。
总体而言，每一代的奥迪A4的改变都能看得出的非常用心的，但是即使再用心也会有部分车型存在着不足。幸好，在现款的奥迪A4L上已经看不到这些问题的存在，可见奥迪还是非常看重消费者的用车需求，希望下一代的奥迪A4可以变得更年轻、更科技吧。
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