如果说，LYRIQ锐歌是凯迪拉克乃至整个传统美系车中近期热度最高的车型，相信不会有多少人反对。
从预售一小时订单突破2000台的成绩，不难看出消费者对它的热情。这种热情，一方面或许来自其出色的设计和配置，另一方面或许来自其相比造车新势力们还不算太过高昂的定价（43.万-47.万元）。
作为凯迪拉克旗下首款基于Ultium奥特能平台打造的车型，LYRIQ锐歌可以说是快速从概念图中走出来的车型。即使实车放在眼前，我们依然会有它是不是一台量产车的恍惚感。
盾牌风格的标志性前脸，搭配大面积的黑晶光耀格栅，即使盖住发光的logo，仍然会让人第一眼就认出它是一台凯迪拉克。黑晶光耀格栅使封闭式前脸不再有光秃秃的感觉，格栅中的纹路则是58条LED灯带，当解锁车辆时，转向灯、中网灯带以及大灯会依次点亮，仪式感满满。
值得一提的是这款流光星雨直列式LED大灯，它使用行业最小横向尺寸的配光透镜，宽度仅为15mm，辨识度很高。单边大灯内的9模组可实现36像素控制，既可以实现智能远近光灯切换功能，也能实现水滴版的动画效果，科技感满满。
来到侧面，我们能一眼看出LYRIQ锐歌用了轿跑SUV的设计元素，得益于5003/17/1637mm的长宽高和3094mm的轴距，LYRIQ锐歌的车身相当修长，有种Coupe车型的美感，尤其是车尾的溜背线条极具运动感。搭配上20英寸的轮毂和极富设计感的尾灯组，构成了相当具有层次感的车尾设计。
在进入车内之前，LYRIQ锐歌有一处设计让人略有不解。LYRIQ锐歌并未用时下流行的弹出式门把手，其门把手更像是一个开关，按压后只会让车门开启一条小缝，之后仍然需要人通过车窗边的小凸起拉开较重的车门。其实相似的开门方式在福特Mustang Mach-E上也出现过，但电马的开门按钮位于车门凸起旁边，而锐歌的这种设计，有点为了创新而创新的感觉。
进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克。不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内，仍然能找到美式豪华应有的那份高级感。
不过，这并不意味着LYRIQ锐歌拒绝顺应潮流，位于驾驶员前方和中控台上那块9K分辨率的33英寸曲面屏，就是内饰最吸引人的部分。不同于很多车型上的双联屏设计，LYRIQ锐歌搭载的是一块完整的屏幕，除了仪表盘位置不可触控，左右都能够通过触控进行操作，850尼特的最高亮度，100000:1的动态对比度，以及271ppi的像素密度，无论尺寸还是显示的细腻程度，这块屏幕都要远超当下大多数车机屏幕。
至于性能方面，得益于全系搭载的高通8155芯片，车机的流畅度完全可以保证，响应速度和触控反馈都算得上第一梯队，唯一可惜的是此次试驾的车型为试装车，无法登录车主账户，像是驾驶、APP在线更新等功能尚无法进行体验，只能期待后续量产车的表现了。
在细节处，LYRIQ锐歌也有很多让人印象深刻的点，比如车内用了白栓木的真木饰板和“珠宝盒式”储物格，并配有26色树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮、仪表板端版雕刻的“水鸟”徽标等，这一切都充分体现车辆对于豪华感的追求。
除了吸睛的中控大屏，LYRIQ锐歌所搭载的AKG音响，则是另一大“摄人心魄”的灵魂配置。作为知名音响厂牌AKG首次与车企合作的作品，LYRIQ锐歌从设计阶段就得到了AKG在声学方面的鼎力相助，全车安装了包含头枕扬声器在内的19只扬声器，而额定功率则高达1400W。经过了数百小时高、中、低、延时、动态和静态多轮调校的音响，与LYRIQ锐歌达成了完美融合。
不夸张地说，这是我个人近期体验过的音质最好的音响。整套音响系统的解析力相当出色，在听交响乐时，能够感受到其在提供宽阔声场的同时，每件乐器的位置又相当清晰，低频量足且下潜深，但同时又不会太过抢耳，中高频表现也相当均衡。LYRIQ锐歌“锐意进取，歌咏言之”的名称寓意，在此时显得极为贴切，它就是一台很会“唱歌”的车。
至于动力，LYRIQ锐歌全系三款车型有两种动力选择，其中两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，百公里加速6.35s，CLTC工况续航里程653km；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m，百公里加速时间进一步缩短至4.9s。三款车型均搭载容量95.7kWh的三元锂电池组，官方慢充时间为15.5小时，而快充时间约为40分钟（充至80%电量）。
补能方面，锐歌给出了凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站、互联互通充电站三种方案。其中，凯迪拉克IQ尊享超充站布局于城市核心商圈，是凯迪拉克新能源车主的专属充电站。凯迪拉克IQ App还集成了大量第三方充电桩，包含特来电、星星充电、EV能源等多家市场主流充电运营商，覆盖320个城市，超30万根桩，用户无须下载多家充电运营商的App。
此次我们试驾的车型为单电机的后续长续航豪华版，由于仅有一个位于后轴的电机，因此前机舱拥有一个能够放下20英寸登机箱的前备厢，算是给整车的空间灵活性又加了一点分。不过，四驱版车型由于要在前轴放电机，就没有这个前备厢了。
得益于电机的发力特性，车辆的起步相当轻快，动力输出也特别的线性，很好上手，几乎没有太多开“大车”的感觉。在运动模式下，动力算得上是随传随到，轻轻一踩油门，动力便拍马赶到，超车很轻松。除了运动模式以外，新车还提供了旅行模式、冰/雪模式以及我的模式（自定义）共四种驾驶模式，适用于多种不同的用车场景。无论是哪个驾驶模式，只要不在中控屏里选择进入单踏板模式，在行驶时松开加速踏板后，车辆都不会进行动能回收。
说到制动，LYRIQ锐歌除了有一个位于常规位置、反馈力度较重但制动力相当够用的刹车踏板外，还在方向盘的左边背部放置了一个动能回收拨片，这个拨片可以让驾驶者在非单踏板模式下也能够进行动能回收，从而实现减速。同时，这个动能回收拨片并不是开关，而是线性的。其动能回收的力度，会随着你扳动拨片的行程长度的增加而增大，熟悉了之后甚至可以在一定程度上替代刹车踏板，这算是LYRIQ锐歌一个颇为独特的功能。
至于底盘，在前后五连杆悬架和自适应阻尼控制减震器的加持下，LYRIQ锐歌在保证舒适性的前提下，仍然拥有不错的侧向支撑性。悬架对细小颠簸的过滤比较彻底，加上较为沉稳但并不笨重的转向手感和出色的NVH性能，让LYRIQ锐歌的驾乘体验称得上相当出色。
全新的平台、全新的设计、全新的功能以及配置水平，都让LYRIQ锐歌显得那么独一无二。毫无疑问，它不但代表了凯迪拉克电动领域的最高水平，甚至还代表了通用汽车乃至美系品牌在电动领域的最新探索。</p
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让人安心的老司机！体验锐歌新一代SUPER CRUISE
近几年来，汽车市场呈现出了一个主流的发展趋势，那便是：智能纯电动越来越受欢迎。
而在智能纯电这块“蛋糕”中，以往基本上都是新势力汽车品牌占据了主导。至于传统豪华品牌，则被不少车迷忽略。
不去做，并不代表没有实力、没有底气去做。
当传统豪华品牌发力之后，他们在某些方面的优势，新势力可能还真比不了。
这句话并非空穴来风。
因为在不久前，我拿到了凯迪拉克LYRIQ锐歌，并且深度测试了一下。到底产品力怎么样？值不值得买？这里先卖个关子，请继续往下看！
凯迪拉克LYRIQ锐歌基本信息速览
从设计说起，不求标新立异，但求流畅顺眼
现在很多智能纯电动车型的设计，都在朝着“宇宙飞船”的方向去发展了。
这句话说得并不虚。
我们可以看到，很多新款智能纯电动汽车为了能够吸引大家的眼球，都会捣鼓出一些很超前的设计。
不可否认，这种超前的设计，的确能带来足够的新意，但问题是，这些设计真的足够耐看吗？
论设计，我认为，一些新势力厂商真的需要向凯迪拉克这样的传统豪华品牌学习一下。
总结下来，我对LYRIQ锐歌外观设计的总结，只有四个字：兼容并蓄。
首先，我们来聊一聊这辆车在外形方面与凯迪拉克燃油SUV家族的差异性。
在封闭式前脸造型的映衬下，LYRIQ锐歌可以比较明显地让人感知到，这是一台新能源汽车。
而且，它的外观姿态也用了凯迪拉克SUV家族比较罕见的溜背轿跑式设计。
不过，这辆车的溜背轿跑式设计，绝对不是那种“只把***刻画得更圆润”就完事儿的。
修长的车身、通过后部双拼色所呈现的车顶下滑姿态、延伸到C柱后方的尾灯，让车辆的轿跑造型看上去比较和谐。
我个人认为，LYRIQ锐歌的造型设计，是目前所有轿跑SUV中更为优雅、更为耐看的一种设计，它能带来优雅的气质，也能凸显出一定的张力，给人的感觉很不错。
另外，在凸显“新”的同时，LYRIQ锐歌其实也比较注重传承化的设计。
例如在前脸位置，设计师整体都用了盾型的处理方式，然后在其中加入了灯光的元素，这样一来，即便是挡住车标，也可以让人一眼看出这是一台凯迪拉克。
其实做到这种程度，LYRIQ锐歌在创新与传承中，也算是找到了平衡点，并且看起来很不错了。
但显然，设计师们并不想止步于此，于是你会发现，它的创新与传承，还体现在很多细节之中。
例如它前方远近光灯和日行灯，都用了纵向布局的形式，通过狭窄的透镜，呈现出颇为强烈的未来感，而通过纵向的布局，也彰显出了凯迪拉克的品牌DNA。
即便是来到车内，LYRIQ锐歌给我的感觉也是如此。
33英寸环幕式超视网膜屏幕，自然是把科技感营造到位了，关于这块屏幕，我们放到后面再说。
我主要想和大家分享一下这辆车的设计，其实它在创新的同时，融合了很多经典的豪华元素。
譬如在超大屏幕背后的饰板上，这辆车还带来了可以发光的凯迪拉克盾型车标。
盾型元素不用多说，这一直都凯迪拉克的标志，而车上的水鸟图案则更像是一个小彩蛋。
其实，它也是来自于凯迪拉克历史徽标的元素。
在LYRIQ锐歌这台车上，这些元素的交相融合，在我看来，不仅仅是致敬经典，同样也起到了承上启下的作用。
承上，更要启下。
在这些经典元素的加持之上，LYRIQ锐歌也致力于打造一些新的豪华风格。
例如，中控台的门斯之盾晶钻电控旋钮、简约风格的极简无叶出风口、拥有细密纹理的出风口旋钮、带有特殊参数化设计纹理的杯托镀铬条设计，甚至是门板位置的树影婆娑氛围灯，都共同点缀了凯迪拉克的“新豪华”理念。
甚至，以一种艺术气息，烘托出了这辆车的高级感。
另外还有一个我很喜欢的细节，LYRIQ锐歌的后扰流板用了镂空的设计，带有楞线设计的晶体状高位刹车灯“镶嵌”在扰流板的正中间，这还不是最特别的。
更兼具设计感和实用性的，是这个镂空的设计，它一方面彰显了一定的层次感，另一方面对于空气动力学也有一定的帮助，此外，气流流过这个气隙之时，可以顺便清理后风挡玻璃上的灰尘，这也就解释了为何这款SUV没有设计后雨刮，可谓是一举三得。
当然，也有一些值得推敲的地方，譬如，LYRIQ锐歌的手套箱是电动解锁控制的，但解锁的按键是在大屏里的，这个确实提升了科技感，但从使用便利性的角度而言，就没那么友好了。
另外，或许是为了实现内饰设计语言的一致性，LYRIQ锐歌的仪表板扬声器盖板设计有许多纹理，并且盖板的位置紧贴前风挡玻璃，故而在强光下，在某些时刻可以在前风挡玻璃上看到些许纹理的反光。
在设计之上，LYRIQ锐歌如何追求体验层面的豪华？
其实，即便是把LYRIQ锐歌的内外设计，聊得再通透、再彻底，我们也能发现这辆车的一个核心目的，那就是尽可能地呈现出豪华感。
可见，让体验更豪华，是LYRIQ锐歌的核心，也是在车内布局、配置方面的一个核心。
首先，我们来聊聊这辆车的基础设定。
拿到LYRIQ锐歌实车后才发现，这家伙的体量还是比我想象的要大一些。
超过5米的车长、1.9米的车宽、接近3.1米的轴距，直接让它进入到了中大型豪华SUV的区间。
大尺寸带来最直观的一个好处，就是车内空间的优越感。
特别是它的座椅，除了宽大之外，对人体的支撑性也比较到位，而且前排还配备有头枕音响，在我看来，整体的乘坐质感，不输给一些七八十万的传统豪车。
当然，大尺寸也能在细节处带来不少的优点。
譬如在空间储物能力方面，它除了后备厢宽大之外，在座舱内也有很多不错的空间布局。
例如在前排，通过悬浮式中央扶手设计，不仅减少了主驾驶和副驾驶的区隔感，同时下方的开放式储物盒、控制按键下面的抽屉式储物盒，这些巧妙的空间设计，虽然不直接影响乘坐的舒适性，但也算是提升了车辆的使用便利感，在我看来可以体现出凯迪拉克的设计成熟度。
当然，除了考虑乘坐的舒适性和便利性之外，我们也关注车辆的NVH表现。
总结下来，就是这辆车即便是跑得再快，内部的静谧性也能控制得很出色。
另外，储物盒内衬蓝色的设计也为车内的氛围增添了多一分的色彩。
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揭秘博鳌亚洲论坛“指定贵宾用车”LYRIQ锐歌的硬实力
从简单的定速巡航到自适应巡航、从车道偏离提醒到主动车道保持、从变道到自主打灯变道，驾驶功能在这几年的发展是相当的迅速。
众多车企也都在努力冲击更高级的驾驶功能，希望为消费者带来更智能，更安全的驾驶体验。
此前我们已经体验了不少造车新势力的驾驶功能，对于豪华车企的驾驶功能体验相对较少，而最近凯迪拉克全新一代SUPER CRUISE超级驾驶系统是迎来了全面升级，那么它的实际表现如何，有什么独到之处，今天我们就来深度体验一番。
首先，什么是SUPER CRUISE超级驾驶系统？
和很多新势力喜欢将驾驶功能称为Pilot不同，通用汽车则将旗下的驾驶统一称之为SUPER CRUISE超级驾驶系统。
SUPER CRUISE最早在2018年引入国内，是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶技术。它是由摄像头和雷达系统、高精地图、以及与系统深度融合的DMS驾驶员监测系统组成，具有车道居中保持、自动变道以及指令变道等主要功能的L2+级高速/高架驾驶系统。
以我们这次体验的凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，它的驾驶硬件包括了：
1个长距离雷达和5个短距离毫米波雷达，负责识别前方物体相对位置及运动状态等；
4个360环视摄像头以及一个流媒体后视镜摄像头，在低速及停车工况时和增强驾驶员视野；
另外还有12个超声波雷达，负责低速及停车工况时探测周围障碍物。
全新一代SUPER CRUISE更新了什么内容？
既然称之为全新一代SUPER CRUISE超级驾驶系统，那么功能上的更新肯定是重头戏。
它更新了DMS驾驶员监测系统以及目前业界领先的双区电容感应方向盘；独有的Haptic振动座椅和方向盘发光灯带等专利技术，通过和声音提醒结合，为驾驶员提供三重逐级警示。
当然，最重要的更新就是自动变道和车道居中功能，全新一代SUPER CRUISE在激活的状态下，高精地图与配备实时修正功能的GPS导航系统强强联手，车辆会自动整合这两者以及前置摄像头的全部信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径，让车辆精准保持在车道线中央，轻松实现自动变道和指令变道等功能。
此外，系统未被激活时，当车辆时速低于80km/h，并且车道线清晰时，车辆还可开启HoLCA智能车道居中，可自动控制车辆的启停和加减速，以及微调行驶方向，实现自动保持车道居中跟车。
这里还要划一下重点，凯迪拉克是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的品牌，SUPER CRUISE也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶技术。
用一句话来总结全新一代SUPER CRUISE的功能点，那就是：
1.更安全，DMS驾驶员监测系统+双区电容式感应方向盘；
2.更可靠，方向盘发光灯带+通用汽车专利Haptic振动座椅；?
3.更轻松，指令变道、自动变道、HoLCA智能车道居中功能。
全新一代SUPER CRUISE使用体验
为了深度体验全新一代SUPER CRUISE功能，我们将这台凯迪拉克锐歌开上高速路，从广州公司前往中山，全程180km左右，包含不同高速的转换。
SUPER CRUISE功能的开启并不复杂，通过方向盘上的触控按键进行开启，电容式的按键带有震动反馈，手感还是很不错的。
上方的的镀铬按键，则是调节车速以及车距的，也容易理解。
1.自动跟车及车道居中
自动跟车加减速和车道居中功能是高速路况中使用频率最高的功能，也是最为基础的功能。
SUPER CRUISE功能开启后，方向盘上的指示灯带就会亮起，显示为绿色，对于初次体验此类功能的朋友，心理建设过程必不可少。
指示灯亮起后，理论上此时可以松开手脚，车辆的GPS会结合高精度地图数据和车辆传感器，实时判断和修正车辆位置，确保车辆在道路中央行驶。
自动跟车功能中可以感受到它的拟人化，加减速十分平顺，没有出现急启动或者急刹这样的动作，遇到前方有慢车，它也可以线性的制动减速，很好地保证了车内人员的舒适性。
当然，该功能允许放开手脚的一个前提是，驾驶员视线和注意力不能分散，必须保持时刻关注前方路况，遵守交通法规，安全行车。
不过实测下来，驾驶员的视线并未被限制的过分严格，依然允许在舒适范围内的移动，当然如果是低头看手机或者扭头看窗外，则会有3-5秒的时间限制，这部分后面还会单独进行详细的体验介绍。
2.自动变道
新增的自动变道功能是这次更新的重点，在全新一代SUPER CRUISE开启过程中，车辆可以根据路况自动选择变道时机，丝滑地超越慢车并回到当前车道。当然，你也可以通过转向灯拨杆完成手动变道操作。有一说一，这变道的动作相当“老练”，变道动作一气呵成。
同时，自动变道的表现里还有一项值得表扬，就是超车过程会根据实际情况加速，而且是在变道过程开始加速，一方面避免了后方车辆靠近可能造成的危险，另一方面也能避免造成一些不必要的拥堵情况。
3.加塞车辆的识别和处理
在高速公路上遇到的另一种常见的场景就是巡航过程被加塞，这相当考验车辆对周围环境的识别和处理。
全新一代SUPER CRUISE这下的表现则更像人的处理方式，当加塞车辆是一个不断加速的过程，那么这套系统不会选择制动减速，这跟驾驶员自己开几乎一样的逻辑。当前方加塞车辆加速不足，与之距离有不断缩短的情况，这时候它就会制动减速保持车距了。
另外，全新一代SUPER CRUISE也有不少非常细节的设定，例如当前方匝道汇入车流时，这套系统会提前执行变道，防止前方有慢车加塞，这也是得益于有高精度地图的配合。
4.DMS驾驶员监测系统
DMS驾驶员监测系统这个功能其实每个环节都会有所涉及，这里统一来说说这个功能。
和其它品牌异常灵敏不同，凯迪拉克LYRIQ锐歌的设定更智能也更合理。在方向盘的中央，?SUPER CRUISE配置了一个摄像头和红外线发射器，在使用的过程中，它能通过最新的红外技术对驾驶员的眼球进行追踪，针对驾驶员的疲劳或者分神的状态，作出判断并提醒，但又不会非常“神经质”像其他一些车型那样非常敏感，能分辨出你的动作是否真的分神与疲劳等。
而且比较有意思的是，即便你戴上了墨镜，它仍能准确判断你的状态。这是因为凯迪拉克用高性能DMS红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，结合各种算法，能规避特殊环境和面部遮挡的影响，可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜、戴帽子、口罩等各种场景下，精准判断驾驶员视线是不是停在前方道路，是不是专注于驾驶。
当然这只是监测手段，这套系统更精妙的地方在于提醒的方式，整套系统提供三重逐级警示，在测试的过程中，我们也稍微地试了一下，在监测到驾驶员视线离开道路后，系统将会启动一级预警，通用汽车专利的Lightbar方向盘灯带将呈绿色闪烁状态。
如果驾驶员未恢复接管，系统将会启动二级安全提醒，方向盘灯带将呈红色闪烁状态，组合仪表标识变为红色，提供更为明显的视觉警示，同时开启专利Haptic振动座椅提醒或蜂鸣音提醒。
如二级安全提醒后，驾驶员仍未接管驾驶，系统将启动预警。方向盘灯带将持续呈红色闪烁状态，组合仪表标识呈红色，在开启振动座椅提醒或蜂鸣音提醒的同时，还将进行语音播报提示。
如提醒之后驾驶员仍未接管，车辆打开双闪报警灯，并缓慢减速至停车。与此同时，安吉星OnStar人工座席会主动联系确认驾驶员状态。
当然，出于安全考虑，最后这两种情形咱们体验过程中并没有出现，但在危险关头真的是救命的功能。
总的来说，今天体验LYRIQ锐歌的这套全新一代SUPER CRUISE超级系统还是有不少收获的，给我们最大的印象就是它对安全、对于细节的处理。
首先在基础功能方面，它能快速且准确地识别车道，并稳定地操控车辆平稳地行驶，跟车动作平顺，基本不需要驾驶员多去介入，做到让人省心；而且在新增的自动变道功能方面，变道动作拟人化程度高，能适时进行加速变线的动作；而在驾驶员监测和提醒功能方面，它做到了判断准确，提醒及时，提醒分轻急缓重，大大增加了驾驶员的安心感。
写在最后
我们常常说，新势力在智能驾驶方面功能表现激进，但像凯迪拉克这类豪华车企选择的则是坚持稳扎稳打，安全第一。
2017年秋季，通用汽车通过凯迪拉克旗舰车型CT6，在北美和加拿大地区推出了SUPER CRUISE功能，允许驾驶员在封闭道路中将双手从方向盘上移开，巡航速度可以达到143公里每小时。
时至今日，包括行业先锋特斯拉在内，尚未有一家车企可以在功能设定中允许用户脱离双手。
来到国内，凯迪拉克受制于国内法规，表现相对低调，这也恰恰说明了在技术储备与累积层面，豪华车企早就有了，但一定要保证安全才会给用户使用。
在LYRIQ锐歌身上，我们看到豪华车企其实也在深耕驾驶功能，不过他们更为追求安全与可靠。
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APEC、PECC国际会议组织大家或许已经耳熟能详了，而成立于2001年的博鳌亚洲论坛，是第一个总部设在中国的国际会议组织。而博鳌亚洲论坛就是在亚洲区域经济合作迅速发展的背景下成立的。
2023年3月底，海南博鳌又再一次成功举办了一年一度的博鳌亚洲论坛年会，而在这22年当中，上汽通用汽车已连续16年牵手博鳌亚洲论坛，并且成为了本届博鳌亚洲论坛年会“唯一指定贵宾用车”合作伙伴。凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌作为“唯一指定贵宾用车”的车队主力，以惊艳的产品实力为盛会保驾护航，用绿色、低碳致敬博鳌“绿色办会”理念。
揭秘博鳌亚洲论坛“指定贵宾用车”主力军?今天我们就来揭秘LYRIQ 锐歌到底有什么硬实力，能让它成为此次博鳌亚洲论坛“指定贵宾用车”的主力担当。
LYRIQ 锐歌作为Ultium奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，同时也是凯迪拉克品牌智能纯电转型的开山之作。作为一款豪华纯电中大型SUV，融合了超25年电气化经验，以及全球范围内的优势和科研技术底蕴。
实力一：LYRIQ锐歌先锋豪华外观设计LYRIQ锐歌的黑晶光曜格栅极具表现力，是全车最具辨识度的设计元素，1.8米的长度，业内最大的发光格栅，并拥有58颗独立LED光源。而String LED科技也是让设计师打破了空间的局限性，宛如一道闪电的纤细光源。
而直列式闪电车灯以独特的纹理和倾角是向1967-1969款凯迪拉克Eldorado致敬，这一代Eldorado以犹如刀削的线条和块面，成为了汽车设计历史上，一款具有里程碑意义的车型。
而ElDorado其实是西班牙文，其中El是西班牙文的阳性单数定冠词，Dorado的意思是“黄金的”，因此ElDorado意为“黄金帝国”，在那个美国“黄金年代”，它就已经不再是一件简单的交通工具，而是可以称之为是一件艺术品了。
世界闻名的美国摇滚歌手“猫王”埃尔维斯 普雷斯利，就拥有一辆可拆卸顶棚的凯迪拉克Eldorado。
同时，LYRIQ锐歌座舱配备了一块超大的33英寸环幕式超视网膜屏，值得注意的是，这款超大尺寸的环幕式超视网膜屏并非单纯的“大”，整屏分辨率达到了9K超高分辨率，分区背光让亮更亮、暗更暗，可以显示10亿种色彩。最重要的是，这块屏，全系标配。
除此之外，如水晶珠宝般的门斯之盾晶钻电控旋钮等配置，细节之处彰显奢华品质，带来无与伦比的尊贵感。
在内饰门板上，锐歌在氛围感方面营造得相当到位。车门板上的树影婆娑氛围灯，首次把金属光泽和天然木纹融合在一起，选用的是40-50年天然白栓木。同时用微米级精度的激光镭雕工艺，雕刻出菱形透光图案配合26种色彩变化，营造科技氛围感。
实力二：LYRIQ锐歌豪华舒适性配置凯迪拉克LYRIQ锐歌之所以能够成为迎宾车队的主力，除了其出色的颜值之外，它所能提供的优质舒适体验也是主要原因之一，毕竟坐在LYRIQ锐歌上，参加论坛会议的可都不是一般人。
全景天幕、Carplay、随心听、随心看等丰富的科技配置，以及用双层隔音玻璃，来保证车辆的NVH静谧性，那都只是LYRIQ锐歌最基本的操作而已。除此之外还有更厚、更宽、更舒适的高级Na打孔真皮座椅，支持加热、通风、功能，也能够让贵宾们更好地放松自己的身体。
坐上车，自然是要享受一下音乐的美妙的，在音响方面，你永远都可以相信美系豪华车，尤其是凯迪拉克。凯迪拉克作为目前唯一与AKG合作的汽车品牌，其带来的音响系统不容小觑。
AKG在1947年诞生于音乐之都维也纳，作为全球音频行业的领导者，AKG拥有同级别最高的声音标准，能真实还原录音棚级别的纯净之声。
LYRIQ锐歌上的这套19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统，功率也达到了1400w，甚至在头枕内部也配有扬声器，现场视听感尽享无疑。
实力三：LYRIQ锐歌豪华运动属性在奥特能平台的加持下，LYRIQ锐歌搭载后轮永磁同步电机，最大功率达到225kW，峰值扭矩为440N·m，四驱高性能版百公里加速4.9秒。
而在续航层面，LYRIQ锐歌配备的是容量为95.7kWh的三元锂电池包，CLTC综合工况的续航里程达到653公里。
实力四：LYRIQ锐歌安全可靠的出行保障?LYRIQ锐歌作为2023年博鳌亚洲论坛的指定贵宾用车，不仅要为贵宾们提供高品质的用车体验，还得让驾乘者在行车过程中更加安全可靠，才能安心护航此次博鳌论坛顺利进行。
LYRIQ锐歌整车电池经过320万小时以上的累计测试，同时三电系统满足功能安全ASIL-D最高等级认证。更为重要的是，在配置层面，LYRIQ锐歌也给到丰富的主被动安全配置。整车用大量的热成型钢、超高强钢和高强钢等材料，占车身比例达到75%，而电池包的壳体更达到99.9的占比。
近期，LYRIQ锐歌搭载的全新一代Super Cruise超级驾驶系统已经启动升级。基于全新电子架构开发的全新一代Super Cruise超级驾驶系统，秉承安全、可靠的核心理念，凭借首创的DMS驾驶员监测系统和厘米级高精地图数据系统两大核心技术，整合HoLCA智能车道居中和ACC自适应巡航功能等驾驶功能，为消费者带来安全、轻松、智能的体验，让掌控更安心。
据了解，截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8046万公里(5000万英里)的安全行驶纪录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、安全性和成熟性。
LYRIQ锐歌名副其实的指定贵宾用车作为博鳌亚洲论坛2023年年会的指定贵宾用车，本就是对凯迪拉克LYRIQ锐歌品质的认可，从现有的CT5、XT6这类整齐的代号，到饱具浪漫主义色彩的LYRIQ锐歌，不难看出凯迪拉克正在全力驶向电气化时代。
而从其整体豪华感、豪华配置、智能性以及安全性来看，LYRIQ锐歌都是名副其实的“指定贵宾用车”。相信随着博鳌亚洲论坛年会的落幕，LYRIQ锐歌也会被更多人所熟知，而我也相信，每一个开上LYRIQ锐歌的消费者，一定会感受到来自凯迪拉克贵宾级的豪华纯电驾乘体验。
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