易车讯 3月18日，理想再次曝光了几张L9的外观官图。相比之前的官图，主要是增加了紫色车身颜色。新车将在4月开幕的北京车展上正式发布。官方将其称为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，新车将基于第二代增程式平台打造，定位于全尺寸SUV，预计售价45-50万元。
新曝光的紫色车身颜色非常艳丽，在阳光下甚至能够展现出粉色的色泽，对于一款奶爸属性的全尺寸SUV来说还是非常胆大的尝试。
理想L9开创了三维空间交互的全新时代。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互。让下到幼儿园的孩子，上到七八十岁的爷爷奶奶、外公外婆，都可以轻松享受理想L9的智能体验。
理想L9的家庭智能座舱标配了两颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和***提供强大的计算能力。支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
理想L9创新的5屏交互模式，把智能车的视听和***体验提升到一个全新的高度。理想L9标配超大尺寸的HUD，以及位于方向盘上方的安全驾驶交互屏，任何场景下都把行驶中的安全放在了首位。车辆中控屏、副驾***屏、后舱***屏，***用了三个15.7英寸车规级OLED屏，提供了车载屏幕中前所未有的3K***分辨率和极致色彩还原度，让每一位家人都拥有顶级的视听和***体验。
动力方面，新车将***用第二代增程平台打造，系统最大功率将达到300kW，最大扭矩600N·m，车辆的0-100km/h加速时间将小于6秒，并且配备了自适应空气悬架，而在续航表现方面，车辆的CLTC续航里程将达到1200km。
根据易车***“热度榜”数据，理想L9车型的热度在同级别竞品中乃至整个全尺寸SUV中都是排名第1位，热度可见一斑。如需更多数据，请到易车***查看。
理想发布L9均衡器调音指南 OTA升级之后建议调整
易车讯 理想官方表示，近期迎来OTA 4.3.0版本软件升级，本次升级覆盖L9 max、理想L8 Max和理想L8 Pro ，将分批次陆续完成全量用户推送。信息显示，其总计新增35项功能，并优化了17项体验。
理想AD***驾驶方面，4.3.0版本优化了直线召唤体验、智能泊车交互体验、道路环境感知应用交互体验，新增车道保持***和导航***驾驶状态下基于高精地图的施工路段提前播报；同时，L8 Pro车型新增导航***驾驶功能（NOA），为用户提供行业领先的封闭道路导航***驾驶体验。
空间交互和影音方面，4.3.0版本提升了安全驾驶交互屏使用便捷性，新增中控屏状态栏显示SOS紧急呼叫功能入口，新增音响均衡器支持所有推荐模式自由调节并保存的功能。
在智能应用方面，新增地图导航显示红绿灯倒计时的功能，提升地图导航在通过路口时的显示效果，新增路牌、施工等信息显示。4.3.0版本还新增任务***应用，支持设置组合条件，自动化触发多个功能同时运行，实现特定场景的个性化需求。任务***应用支持自由定义功能组合，可实现空调、座椅、坐姿、驾驶、门窗、灯光、屏幕显示、声音、蓝牙、应用、理想同学、配件等多个领域的功能联动，包含40多项触发条件及100多项执行动作，并支持通过理想同学触发所有已创建的任务，支持通过分享码在车友之间进行任务分享。本次升级新增欢喜首映应用，用户可在应用中心下载使用。
本次OTA升级的其他重要更新还包括：优化理想同学唤醒与识别体验、新增理想同学***搜索功能新增手机钥匙家人共享功能、新增露营大床模式、新增离车不下电模式等。
作为参考，理想L9在易车***新能源热度榜单中排名第18，日均关注度4.77万。
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近期将上市新车展望 广汽丰田bZ4X/理想L9领衔
易车讯 日前，理想发布了L9均衡器调音指南。该指南针对OTA 4.1.0版本中上线的自研音响算法，进行了调整建议。指南中不仅给大家推荐了“万能”的搭配设置，还邀请到了理想汽车自研音响部门的负责人黄峥老师，教大家如何调出适合自己耳朵的音响效果。
最推荐的均衡器设置
先给大家输出一个音量、音效和均衡器的“万能”搭配：音效选择为环绕模式，均衡器为+3+5+1-2-1+2+4，音量设置为50%。
这里要特别提示一下，因为这次音效算法切换为自研音效，之前大家自己的均衡器调节都不再符合当前版本的特点了，所以需要重新调整下，可以先感受均衡器为默认的效果。同时，这次还对音量的调节进行了优化，前50%调节更细腻，后50%音量跨度更大，最高音量不变，可以理解为上一版的35%音量是4.1.0版的50%音量。
在理想L9更新OTA 4.1.0后，对比了多种均衡器设置和歌曲曲风，上面的搭配是偏“万能”型的。无论是中国风、流行、欧美曲风都可以很舒适的入耳。低音够震撼，而且人声依旧明亮清晰，而且这个调节方法在看**时都会提升音效。
与此同时，还为大家推荐5首试音歌曲。
低、中、高音都有哪些特点？
在理想L9的均衡器中，非常直白展示出来可以调节的音频项，共7种，分别是重低音、低音、中低音、中音、中高音、高音、超高音。
因为人耳能听到的声音频率是有范围的，所以人耳对于低中高音的敏感度也不同，普遍来讲大家会对中音是比较敏感，低音和高音要加强一些才能达到和中音一样的入耳效果。
所以在过去没有均衡器的时候，调高音量是一种让音响更出效果的方式，因为整体提高了低中高音，人耳听到的声音更饱满了，而在有了均衡器后，就可以单独调高低音和高音的强度（db值代表增益效果，可以为负），从而达到与调高整体音量类似的低音和高音效果。
较强的低音会引起人体组织器官的感受，比如说共振，听演唱会时觉得身体嗡嗡的，就是被低音挑逗的动起来。如果我们说有声浪扑面而来，这就是指的低音。
中音是大家日常最常接触到的音频范围，因为人声普遍在中音区，唱歌可以触及到中高音，说话的时候就是中低音至中音。
高音主要是能够让人听到细节，起到放大作用，比如说唱歌时候的齿音，但高音如果调的不合适也会刺耳，比如说指甲扣黑板的声音......
其实每个人的耳道整洁度，也会影响你听同一个音频感受。包括年龄的原因，也会影响高音低音，像小孩对于低音或者高音就比成年人敏感。如果用一句话来总结，那就是高音亮，中音醇，低音厚。
自研音效带来哪些变化？
那这次自研音效给理想L9的音响效果带来哪些变化？理想汽车自研音响部门的负责人黄峥老师，黄老师从以下五个方面给大家做出了详细的解读。
声像：人声聚焦在视线正前方，乐器分布周围，听立体声强的音乐左右宽度做了拓展，还原真实音乐中的位置信息，这也是大多数车载音响评测中非常重要的一项，很多车型由于造型限制，扬声器在车内的布局达不到要求，声像无法聚焦和准确定位，其实解决这些聚焦、定位问题是调校中最困难的部分，要解决扬声器之间的干扰和反射干扰，兼容多个座位等，L9在设计初期做了一系列声学仿真确保最合理的扬声器布局；
音质：层次更加清晰，高中低都被拉开，鼓声敲在前方下沉到地板，更有弹性，人声更加柔和温润不会感到唇齿音的不适，高频细节丰富且不燥，更加耐听，听镲或沙锤的声音依然会非常细腻；
环绕：环绕模式更是***用高级算法，可以进行吉他、人声、混响、钢琴、掌声的抽离，听live临场感会非常足，尤其二排，可以听下贝加尔湖畔-李健现场版本，在二排会感到人声前方，和声和掌声在后面，乐器在平面和顶部铺开，声场拓宽；
三排均衡：HIFI模式更加兼顾每个乘客，之前版本更倾向于服务前排，前后排音量差较大，听感差异同样较大，4.1版本实现了1、2排听感基本保持一致，音量一致，优化了三排听感；
高音量音质优化：之前版本普遍反馈高音量非常燥，刺耳，4.1版本针对每一级音量做了优化，直至最大音量仍然不会觉得吵，保障每一级音量的听感。
均衡器调节指南
关于均衡器中7种音频项（Band）的对应调节方法，黄峥老师也给出了指引。
1. Band1和Band2调节低频以及人声的厚度，通常联动调节，Band2负责力度和厚度，Band1负责低频的下潜丰满度，如果喜欢散一些的低频，Band1加的要比Band2多，喜欢力度感的低频，Band2加的要比Band1多，提升Band2会增强人声的厚度，包括鼻音加重；
2. Band3主要用来调试人声的丰满度以及乐器的基频如吉他琴弦和琴箱共鸣的声音，由于此版本默认均衡已经提升了此频段，习惯上个版本可以适当衰减，喜欢人声更突出可以提升；
3. Band4和Band5负责人声和乐器的亮度，喜欢亮的建议适量增加，喜欢柔和的建议衰减，其中Band4更关联人声亮度，Band5关联乐器亮度；
4. Band6是唇齿音和较为燥的部分，喜欢明亮通透的需要加一些但是不能加多，不然唇齿音会显露；
5. Band7是细节的部分，提升会丰富人声和乐器的细节，提升空气感，听现场版本建议加一些会多一些氛围感，喜欢录音棚音质的建议不动或者适量衰减。
以上就是关于这次OTA中自研音效和均衡器调节的内容，理想L8音响系统的均衡器调节方式与理想L9基本一致。
根据易车***“销量榜”数据，理想L9的9月销量在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车***查看。
试驾理想L9，5.3秒破百带空气悬挂，舒适豪华，值得选吗
易车原创?原定于4月开幕的北京车展虽然宣布延期举办，但原***车展首发的重磅车型并没有少，比如最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》曝光了不少这些全新车型，比如理想L9、广汽丰田bZ4X、日产Ariya等。进入产品公告目录，就意味着这些新车很快就会上市，而这其中又有很多高关注度的车型，它们即将成为国内消费者的“新宠”，因此值得带大家展望一番。
理想L9
官方将理想L9称为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，新车将基于第二代增程式平台打造，定位于全尺寸SUV，售价区间45-50万元。
相比之前的官图，此次“量产版”车型的前脸设计略有调整。其车身尺寸为5218x1998x1800毫米，轴距3105毫米。理想L9提供20英寸和21英寸尺寸轮圈选装，共4种样式。还可以选装电动踏板，伸缩式便捷上下车。
理想L9车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互。
理想L9创新的5屏交互模式，标配超大尺寸的HUD，以及位于方向盘上方的安全驾驶交互屏，任何场景下都把行驶中的安全放在了首位。车辆中控屏、副驾***屏、后舱***屏，***用了三个15.7英寸车规级OLED屏，提供了车载屏幕中前所未有的3K***分辨率和极致色彩还原度。
动力方面，理想L9搭载全新1.5T增程器，最大功率113千瓦。驱动系统由前130千瓦、后200千瓦双电机系统组成，系统扭矩620牛·米，加速5.3秒破百。理想L9的馈电油耗是7.8L/100km（WLTC工况）。
车辆搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，可实现1315km续航（CLTC工况），其中纯电里程175km（WLTC工况），燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。
广汽丰田bZ4X
继一汽丰田版之后，广汽丰田bZ4X也进入上市“倒计时”，其基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，定位纯电动中型SUV，其外观高度还原了概念车的设计。
从申报信息来看，新车在外观上高度还原早前亮相的概念车设计，造型充满科技感与未来感，整体呈现出高级质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650毫米，轴距2850毫米。
在外观造型上***用了相当前卫的设计语言，锤形鲨鱼式前脸，立体贯穿式后尾灯，舒展动感的车身流线，无不彰显极具魅力与新潮的视觉冲击感。
据悉，丰田bZ4X还搭载异形方向盘与线控转向系统，全新升级的“TSS 3.0智行安全”***套装，智能泊车功能等。
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理想L9：不仅仅是一款豪华旗舰SUV
随着新能源车逐步深化电气化的发展，智能化方向已成为各家车企角力的主战场，为消费者带来更加智能便利的座舱体验成了决定销量的胜负手，今天我为大家带来的这台理想L9便是电气化与智能化结合的最佳产物，不仅拥有5218mm的超大车身，还拥有多屏化的内饰设计，一起来看看吧。
理想L9在理想ONE构建出的稳重大气的形象基础上进一步加深，整体外观保持了魁梧壮硕的风格，车头部分贴近主流趋势，取消了理想ONE的开放式中网格栅，转而换位了封闭式的前脸，车灯环绕引擎盖前端形成星环效果，更加外扩的下包围线条变得更加圆润，车底及导流槽区域配备有横条格栅设计，更大撞风面积的样式提升了一定的运动气息。
车侧部分的线条勾勒依然简洁，5218mm的长度在车头和车身上有着恰到好处的比例划分，边角较为方正的轮廓进一步提振了车身的魁梧壮硕，前后翼子板上方配有折角相对分明的分段式腰线设计，搭配上内凹式的车门和粗壮的侧裙设计，错落的风格提振了整体的力量感，车窗线***用镀铬材质封边，搭配上隐藏式门把手，保证了应有的时尚质感。
车尾部分的整体造型保持简洁，从后翼子板上方延伸而来的线条环绕车尾一周，方正且大尺寸的尾窗上沿搭配有扰流板样式，贯穿灯带整体保持平直的风格，内部灯带纤细且略带熏黑，灯腔相对尾门型面更有立体感，下方相对外凸的后包围依然带有横向元素，两侧配有示宽灯带，车底***用隐藏式排气设定，保持了新能源车的定位。
时下汽车智能化的主题是“多屏化”与“去物理按键化”，理想L9的车内很好地融合了两种主题，中控台整体型面较为平整简洁，中控及副驾前方搭载了两块15.7英寸的OLED屏，驾驶员前方的传统仪表台被取消，转而换位了新颖前卫的方向盘交互屏+HUD的组合，使得前方视野更加开阔，大面积软性面料的包覆和诸多镀铬材质的使用也保证了应有的质感。
两块15.7英寸屏内置有理想最新的智联系统，内部依靠两颗8255芯片构建出运行更加流畅且显示清晰的操作界面，模块化的功能分区也较容易上手，除了基础的GPS和***功能外，强大的车联生态也是理想L9的核心竞争力，尤其是副驾前方的屏幕可进行多种***应用的使用，新车内部同时标配有L2级***功能，让行车过程更加安全舒心。
理想L9定位为大型SUV，拥有5218*1998*1800mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现，6座布局可保证更多乘坐空间外，也让每个座位都有较高的舒适度，N***a材质包覆的座椅在内部也保持厚实的填充表现，第二排座椅作为车内重点，不仅支持多向调节，还配备有腿托以提供更出色的承托表现，180cm的乘客在保持第二排2拳膝部空间时，第三排尚余4指，即便日常满员出行也有好的乘坐表现。
常规状态下后备厢容积达到242L，1150mm的厢内宽度保证了足够的装载空间，同时用户可通过放平第三排实现更大容积可调范围，装下20/24/28英寸行李箱后依然还有较大的剩余空间，理想L9标配的空气悬架也可根据不同场景对车身高度进行调节，让拿取行李时更为轻松，车内同样配有容积与数量均充裕的储物格，同时还在前排配有2个手机充电板，方便乘客同时使用。
理想L9延续了理想ONE的增程式动力并进行了升级，从以前的1.2T换为了1.5T增程器驱动部分则为前后双电机共同组成，前后电机拥有130kW/200kW的最大功率调校，综合扭矩达到了620N·m，电池组容量为44.5kWh，能实现180km的纯电续航，同时这套系统还能支持3.5kW的外放电，能提供野外露营时的用电需求。
电机驱动的理想L9拥有更为平顺的提速表现，较为紧致的加速踏板让动力的释放非常线性，并不会因为动力充沛而发生窜车现象，车内可对动力、转向及悬架进行单独调节，更为多样的模式组合能迎合不同驾驶员的习惯，空气悬挂+CDC的组合在自研算法的加持下可对路面颠簸实现更出色的过滤，同时侧倾和俯仰都能控制在更合理的范围内。
写在最后
理想ONE的梦幻开局让理想拥有了更多时间推新车，而此次理想L9的亮相也并没有让消费者失望，魁梧壮硕的外观造型满足了国人对于SUV大而安全的需求，更加智能化的座舱不仅迎合了时代主流，还能提供更丰富的视听体验，宽敞舒适的乘坐感受和平顺沉稳的动力设定也能给人带来更强的底气，不知道你是否喜欢这辆理想L9呢？
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理想L9究竟是一款什么样的汽车？
作为“家庭六座旗舰SUV”，你能想到的旗舰级汽车配置都一一配齐，这是理想L9的产品特色。
对于理想汽车乃至中国汽车产业而言，它却不仅仅只是一款豪华旗舰SUV。
1. 作为理想汽车的第二款也是第二代产品，理想L9 一口气解决了理想ONE遗留的三缸发动机问题，完成了激光雷达自动驾驶***系统的上车。
如此快速而果敢的产品更新换代速度，业界暂时还找不到第二家。
2. 用户总能轻易地找到理想L9的一两个特色，比如豪华大型六座SUV、小冰箱和小电视以及中控三大屏等等。
自主车企都走上了合资车企“把汽车造好”的传统老路，在品牌影响力明显不足的背景下，却无法讲清楚自己的产品特色和优势。
3. 理想L9 正式交付首月就突破了1万辆交付量，蔚来和小鹏都无法做到，这源自理想汽车完成了对汽车制造和销售流程的重构，超越了传统自主车企。
汽车制造经验从来都是传统车企对造车新势力的优势，如今，从提供唯一一款最高配车型到制造系统的智能信息化，理想汽车用一款L9颠覆了汽车产业。
4. 理想L9并没有过多地讲述自己的产品配置和技术优势，在细分市场的“交付量第一”或者“上险量第一”成为宣传的重点，再也没有什么能比销量更能说明自己的厉害。
传统车企，特别是自主传统车企，都在说自己弯道超车的技术优势，但这样的技术优势究竟有何特别之处，对用户而言意味着什么，却如迷雾一般。
5. 理想L9作为少有的、以“9”为名，并且真正成为顶级的车型，为理想汽车带来了强大品牌号召力，产品的一脉相承也让理想L8和理想L7的成功事半功倍。
一家车企的顶级车型是否拥有顶级的实力，能否带动车企整体的发展，这是自主车企一直未能很好解答的问题。
如果说理想ONE仅仅是理想汽车的一款产品，理想L9 则将理想汽车推到了中国汽车历史发展的高光舞台，从汽车定义、汽车制造到汽车营销都创造了历史最佳成绩。
理想L9的成功，让理想汽车打破了在“蔚小理”的末端位置，以领先的交付量成为真正的No.1，有机会讲述自己的成功之道和造车哲学。
理想汽车成功地跨过了第一代产品，拥有了两座工厂和三款产品，很快就将迎来其第三座工厂和首款纯电动车型。
且看看理想汽车会怎么讲述大家都讲不好，而且讲得千篇一律的纯电产品。
从静悄悄搭建超级充电站来看，理想汽车的纯电答卷让人极其好奇，这样的持续惊喜太重要了。
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