1、空调的温度调节系统故障
解决方法：检查暖气开关、检查暖气水阀是否在关闭的位置。
2、压缩机无法有效冷媒进行循环
解决方法：触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。该情况下，可能需要更换制冷压缩机。
3、汽车电脑控制板烧穿
解决方法：启动空调制冷系统后，两个电风扇同时运转，该情况下需要修理电脑控制板。
扩展资料：
汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。而对于散热器的养护和维修，大多车主只是一知半解，下面我来介绍下日常汽车散热器的养护和维修。
散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，就其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。
冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。
参考资料：
汽车降温风扇一直转动?
首先要确定水温真的很高。如果水温真的很高，电子风扇经常转动是正常的。如果电子风扇不转动，则电子风扇或冷却控制电路有问题。如果水温高，先检查是否缺水。检查恒温器是否打开。水循环系统是否正常，检查水泵、水管、漏水情况。简而言之，检查所有影响高水温的因素。如果水温不高，检查水温传感器、冷却系统电路和电子风扇。汽车冷却风扇的常用启动方法：1.发动机防冻液温度传感器信号不准确，发动机调节单元误认为发动机防冻液温度过高。为了保护发动机，冷却风扇被调节旋转；2.冷却风扇的电源线与电源短路。因为手头的故障检查器无法与汽车通讯，无法直接读取发动机防冻液温度传感器的数据；3.但考虑到此车发动机故障并非异常点亮，发动机冷启动正常，暂时排除发动机防冻液温度传感器信号错位的可能，决定重点检测冷却风扇供电电路。
汽车空调风扇一会转一会停正常吗？
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汽车降温风扇一直转动的原因：
1、如果是刚熄火后发现风扇在转的话，这个时候建议不要惊慌，可以等待一段时间。因为水箱里的水温是缓慢下降的，刚熄火时水温还没降下来，这时候散热风扇还是会工作一段时间后再停止；
2、但是如果汽车已经完全冷却了，风扇依然不会停止还是一直转的话，那就可能是散热风扇的总成或者是散热风扇的线路存在故障了或者水温过高，建议去店里让师傅排查一下故障；
3、汽车水箱：又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
太平洋汽车网汽车空调风扇一会转一会停是正常的。车主在空调风扇停止工作时，看水温是不是90度，如果是90度，就是正常的；如果开空调时水温超过90度，那就要查看水箱及冷凝器外表是否很脏，如果太脏会影响散热，建议清理水箱冷凝器外表。
汽车开空调时风扇转动是为了给空调冷凝器降温，这和家用空调外机的风扇是一个道理，只要压缩机在工作风扇就会持续转动。
空调压缩机吸入的是气态制冷剂，压缩后制冷剂变成高温高压的气态，在经过冷凝器时风扇吹动冷凝器给制冷剂降温，降温后制冷剂冷凝液化变成高压中温的液态，液态制冷剂经过膨胀阀进入位于驾驶舱的蒸发器后发生汽化，从液态变成气态，与此同时吸收大量热产生低温。由此可见在空调系统工作时冷凝器风扇必须转动。
但汽车空调压缩机并不是时时刻刻都在运转的，对于自动空调系统来说当车内温度达到设定的温度后压缩机就会停机。而且蒸发器温度过低时压缩机也会停机，因为温度太低接近零度时蒸发器表面的冷凝水非常容易结霜，一旦冷凝器结霜就会堵塞气流通道使空调出风口没有风。所以汽车空调蒸发器上都有一个温度感应器，当蒸发器温度接近结霜温度时压缩机就会停机，而压缩机停机后冷凝器风扇自然不会转动。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
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