在国内新能源汽车市场正在面向高端舒享化、科技智能化、可靠安全化的方向发展。在中低端新能源汽车市场，现已趋向饱和的市场状态。而在中高端市场，消费者对于电动汽车的选择更加挑剔。产品在感性设计层面是否是我中意的一款，驾驶起来是否舒适自然，驾驶是否稳定可靠，车辆的整体稳定性可靠性是否对得起这个价格呢？等等一系列问题摆在厂商的案头。那么一款兼顾运动、时尚、科技、智能以及超高续航能力的轿跑电动汽车都有哪些不为人知的核心机密呢？下面我们为大家解读小鹏P7缘何成为众多消费者迷恋的原因。
NEDC续航706km，能量更充沛，搭载宁德时代NCM811方形电池组
小鹏P7的续航能力在同级别车型中更实在，更具优势。主要体现在实际续航能力真实，在复杂的交通环境下，小鹏P7得益于轻量化的车身设计和更加精准的电能管控设计，使得车辆的百公里电耗保持较为恒定的标准输出。而高能比的能量回收系统也将车辆的节能效果提高到了较高层次。再加上超低的风阻系数以及高能效电池组的加持，让小鹏P7在同级别车型中的续航能力更上一层楼。
小鹏P7强大且精准的续航能力让你摆脱续航焦虑症
小鹏P7在精准续航方面拥有先天优势。而要做到精准续航的前提是将车辆在各个维度都要进行全面革新和技术创新。小鹏P7***用轻量化的车身结构设计，在一定程度上降低了驱动能量的输出。而超低的风阻系数则在车辆的运行过程中进一步降低车辆的电能消耗。而***用高能比的能量回收系统则在一定程度上补充了电池电量的消耗。而***用高压精准控温技术和德国英飞凌IGBT芯片，则在高压控制系统以及电驱动方面的节能更加直接，从这几方面来看，小鹏P7的节能属性十分健全，而且在实际道路的续航表现中，完全符合厂家给出的综合续航里程标准。
552~706公里超长续航，满足不同用户的出行需求
在日常的出行中，我们每天的出行半径在50~100公里之间算是比较远的了。每天行驶距离在100~200公里，那么小鹏P7后驱超长续航智行版NEDC下的续航能力高达706公里。即使每天行驶200公里的话，一周充一次电完全没问题，这样大大节约了车主的充电时间。而每天行驶100公里的情况下，一周充一次电也是完全没问题。而我们大多数人的出行半径都在50公里以下，那么十天或者半个月充一次电，对于充电来说大大节约了车主的时间成本。
上面我们详细解读了小鹏P7在提高续航能力方面的核心技术。那么在实际的长途驾驶方面，相对于其他品牌来说，车辆的电池电量多了，续航能力高了，相应的充电次数就少了很多，同时道路上浪费的时间也就会相应的减少很多。例如：从北京到上海的距离1200多公里，而驾驶这款车中间只充一到两次电就可以轻松到达上海。而驾驶四五百公里续航的电动汽车来说，充电频率增加到四五次，充电频率的增加对于电池组也会产生些许影响，所以小鹏P7的超长续航能力让长途自驾成为可能，而且也不会因为充电而耽误更多的时间。
对于消费者来说，更长的续驶里程，更加快速的充电效率，让小鹏P7这款车在使用层面得到了极大地提升，续航问题再也不是用户纠结的关键问题。
小鹏P7上搭载了两款电池组，电池电量分别为70.8kWh，80.9kWh。70.8kWh***用软包电池模组设计，容量为50.5Ah。80.9kWh***用方形电池模组设计，宁德时代提供NCM811电池模组，容量为117Ah。由于***用宁德时代最新一代电池模组，所以能量密度大于160Wh/kg，续航能力更加实在，虚电成分逐渐降低。而650km（后驱超长续航版）和550km（四驱高性能版）则是在NEDC工况续航下的真实表现。这套电池组的充电速度也是十分强悍的，在28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km。
自动***驾驶系统+NGP自主导航驾驶+自动泊车，让你提前享受智能出行乐趣
小鹏P7作为20~30万以上级别的中高档轿跑纯电轿车来说，在智能***驾驶方面拥有突出的表现。也是目前新能源汽车市场中拥有比较先进的自动***驾驶技术的量产车型。小鹏XPILOT?3.0自动***驾驶系统是这款车的标配系统，这套系统融合了ACC自适应巡航功能、车道保持、路牌识别、主动刹车、跟车功能等，而最新的NGP高速自主导航驾驶功能以及自动泊车功能可以看做智能***驾驶系统的升级。
小鹏这套NGP系统使用了13个摄像头（其中4个为环视摄像头、5个是环车身高感知摄像头、前部风挡玻璃上的三目摄像头和安全***摄像头）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个车内摄像头来实现对车辆周边的信息***集。通过摄像头和超声波雷达的双重作用，自动成像系统和雷达反馈信息综合处理后应对车辆在高速行驶状态下的机械操控变更能力。其中摄像头可以辨别前方行人以及障碍物和交通信号灯等，超声波雷达则是测定车辆和前方物体或者行人的距离、空间范围以及速度，进而形成主动刹车，帮助驾驶员提高与前方障碍物或者行人车辆的安全距离，保证行车安全。
当然将这些硬件系统融合在一起，并进行精准的数据处理和快速的命令下达，必须需要一个强大的控制系统。小鹏P7的电脑控制系统***用目前国际上先进的英伟达（NVIDIA）AI超级计算芯片，该芯片单片的计算能力高达30?TOPS，每秒可进行30万亿次计算。当然在高速路段，这种计算能力还是十分够用的，在更加复杂的其他道路行驶的话，需要更强的计算芯片加持。
是什么让小鹏P7能够做到充电快、极限温度正常工作呢？
那是因为小鹏P7的动力电池组***用一套智能控温系统和保温层设计。智能温控系统则对电池模组进行升温和降温控制，将单模组的温度实时进行监控，随时进行控温管理，所以小鹏P7能够在-30~55℃范围内正常工作。而电池组***用IP68级密封级别，不仅防尘放水，而且在物理保温层面更上一层楼，是的电池组受到外界环境温度的影响更小，对于车辆的安全运行提供了有效的保障。
高智能电控系统，让车辆的运行效率更加高效
小鹏P7***用三合一电驱动系统，搭载德国英飞凌950IGBT模块，可持续40s向电机输出580A大电流；***用实时精确的温度估算技术，有效管理IGBT核心温度；配备大扭矩水冷减速器，国内首创外置冷却水道。在众多先进配置的加持下，小鹏P7可连续30次进行0-100km/h急加速，从60km/h到最高车速均能持续输出峰值功率，带来更畅快的驾驶体验。
除了拥有智能电驱动系统外，高速充电技术也是其核心技术之一。充电更加兼容不同充电桩，而且在充电过程中始终保持当地提供的最高电圧充电标准。由于***用智能充电管理系统，所以在高电压充电时，对电池系统进行精准的控温和监控设计，而且针对不同的模组进行单体均衡充电设计，很好的保障了电池模组的安全同时也在一定程度上提高了电池组的充电速度。
总结：小鹏P7在同级别车型中拥有不可比拟的技术优势，而且在车辆设计层面拥有跑车的质感。而且在产品品质感以及驾乘舒适性方面更加突出。成为该级别纯电动轿车中不可多得的产品，集智能***驾驶、主被动安全、智能电池安全、三合一智能电驱动系统以及高速充电技术等核心技术，成为当前新能源汽车市场上一匹实力强劲的黑马。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7 怎样, 智能化程度有多高？
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
小鹏P7怎样，动力表现怎样？
小鹏P7做到了L3级自动驾驶，为了做到整车智能，车外共有感知器30个，其中12个是超声波、5个毫米波、13个摄像头，相当于有30个车外探测系统，之间进行互补。我们经常开车的都知道摄象头在雨天、阴天肯定是视觉较差一点，那么毫米波就能起到很大的作用，所以通过这三个之间的相互作用就能把车外感知，准确的做到识别一个什么样的物体，是什么样的距离，再通过整个算法系统能够做好整车平滑的相应控制。
小鹏汽车p7要多少钱
小鹏P7是小鹏公司的新力作，作为旗下新的一款超跑车型，动力方面，自然会配备强劲的动力，来展示作为超跑的气质。该车的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，已经是一款中大型级别的轿车了，定位自然不差。相比较于Model3，P7价格非常亲民，预售价区间在24-37万元，其驱动方式有后驱长续航版，后驱超长续航版，四驱高性能版。那在动力方面，单独的两驱是后驱驱动，是由永磁同步电机驱动。两驱的电机最大功率为196kW，峰值扭矩为390Nm，百公里加速时间为6.7s；四驱的前后电机各自独立控制，也都是永磁同步电机驱动，整车的综合最大功率为316kW，峰值扭矩为660Nm，百公里加速时间为4.3s，动力表现非常强劲了。车身造型方面，看到P7的车身风阻系数非常低，仅为0.236，车尾***用“小鸭尾”造型设计，溜背感十足，底盘方面，配备了前交叉臂+后多连杆的独立悬挂系统，搭载了iboost制动系统以及Brembo刹车卡钳，让车辆具有超跑的运动驾驶体验同时，又保留了很好的舒适性。可以看到，P7在车身造型、三电系统、底盘系统，都可以为其驾驶做出了优异的贡献，让P7既拥有较高的颜值同时，又拥有强劲的动力，并能还能具备高续航里程，整车的性能表现出各种亮点。
小鹏P7有什么特别的？
今晚，期待已久的小鹏P7终于上市了，新车补贴后售价22.99万-34.99万元。具体车型、售价、续航里程、交付时间见下图:
智行版的后驱超长续航版无疑是本次发布会的亮点。706km的续航里程真的是世界第一，25.49万的价格有点香。不知道Model 3怎么想的？其他机型续航能力也不弱，可以满足日常生活甚至长途旅行的需求。
此外，P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务，标准价3.6万元，一次性购买价格2万元；其他销售政策如下图所示:
■买哪个？
小鹏P7的配置划分方法很简单。首先按照续航里程分为三款。除了续航里程为552km的4WD高性能版，每款车型都有三种配置。
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶***——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶***的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶***功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防***摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全***摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶***工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达X***ier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能***配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持*** stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁***20A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和***的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动***驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载***、自动泊车等劣势在于自动***驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶***功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动***驾驶功能将成为未来国内最好的自动***驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次***诉求，甚至自燃***时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
轿跑，是P7外形上最显著的特征，这已经与国内目前大量纯电SUV形成了显著的区别。我们都知道国内市场一直是SUV的天下，而电动SUV也能在高离地间隙的条件下，增加布置于底盘的电池包厚度，从而增加续航里程。所以在上海车展上看到小鹏选择了一款纯电轿车的时候，很多人也直言，其市场定位和电池包的设计上都有点吃力不讨好。不过当何小鹏公布P7的尺寸数据和续航里程以后，这种担忧也变得多余。P7的溜背造型看起来虽然短小精悍，但它的轴距却达到了2998mm，车长也达到4880mm，与特斯拉model?S、奥迪A4L、宝马3、保时捷帕拉梅拉系相当，已经俨然一?款中大型轿车；加上使用了高密度的电池和优化的低风阻(?Cd=0.236?)设计，其NEDC续航也已经超过650km，直接跨越到领先梯队。
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