太平洋汽车网奔驰glc可以改装减震器，奔驰glc全系标配了名为ILITYCONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成。悬挂部分还用玻璃纤维加强材料，减重的同时还提升奔驰glc悬挂的响应速度。
李洋分享奔驰GLC改装AIRBFT气动避震品牌功能配置新款AIRBFT三段记忆版本控制：
1：主要功能：四轮独立升降、前后独立升降、整体下降；气罐压力可调，打气泵工作设定，三段记忆，手机APP遥控，点火自动升高，熄火自动低趴，支持中，英文等多种语言，遥控面板自带液晶显示屏，主要显示4轮气包气压值和气瓶气压值，更加安全的去感受气动避震文化为带来的用车乐趣。
2：台湾正品32段阻尼软硬可调避震器。
3：用V360高功率超静音打气泵充气速度更快更安静。
4：用AIRBFT专用皮囊，无论是操控性能还是舒适性能都达到了同级别的最佳效果。
5：电磁阀组：新款阀体表面用拉丝处理，更加提高了产品的整体质感。
6：安装问题：安装简单方便，操作简单易懂。
7：产品优点：方便配合任何一款避震使用，通用性高，可以任意搭配组合，方便做精美的后备箱造型。
安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
怎样改装四轮电轿减震器
丰田凯美瑞改装减震器方法:在KYB前安装减震器有车主反映支撑杆上没有内置螺丝，拧螺母时无法固定支撑杆，支撑杆会旋转！事实上，所有的KYB减震器，包括卡罗拉原装减震器，都没有内部螺丝，所以安装没有问题！注意前减震器支撑杆上的两个缺口，用来和顶盖上的缺口锁紧。当上螺母卡住时，支撑杆不仅是这个缺口，另一侧也有一个。
减震器用来抑制弹簧在吸收地震和路面冲击后反弹时的冲击。广泛应用于汽车，以加速 车架 和车身振动的衰减，提高汽车的乘坐舒适性。减震器漏油必须更换！因为减震器漏油后仍然可以正常行驶，但是没有阻尼的减震器的直接影响就是舒适性的降低。
如果车速很快，即使在非常平稳的道路上，也会造成起伏，严重降低车辆的稳定性。如果此时出现紧急情况，突然刹车后车身重心会前移，压缩弹簧。因为没有减震器，即使汽车停下来，车身也会继续上下波动。这时如果高速转弯，重心会向转弯方向外侧移动，外侧的弹簧可能会被压缩。回到直线后，也是因为没有减震器工作，车身依然没有保持左右晃动。一辆重心上下移动，左右摇晃的车辆，正在高速行驶！还有一点需要提醒大家的是，左右两侧的减震器一定要同时更换，以免出现两侧减震器阻尼不同，导致车辆左右摇摆的现象。
汽车改装减震器，日常需注意的维护与检测
减震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减震器,选择一组适合的减震器。
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
汽车改装之减震弹簧
在凹凸不平的路面上行驶时，为了使车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶时的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛用的是双向作用筒式减震器。
减震器工作好坏直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，但由于大部分的车型都是量产的原因，因此效果总是差强人意，如果我们想要改善这种情况，那么尽量选择汽车改装型的减震器去改装，减震器是汽车在日常行驶过程中的易损配件，可以用常见的几种方法检验减震器的工作是否良好。
第一就是让汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，然后用手摸减震器的外壳，如果不够热则说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时可加入适当的润滑油再进行试验，如果外壳发热则为减震器内部缺油。
第二是在车头用力按下保险杠然后松开，如果汽车有两三次的跳跃则说明减震器工作良好。第三是当汽车缓慢行驶而紧急制动时，如果汽车振动比较剧烈则说明减震器有问题。
在确定减震器损坏或失效后，第一步先检查减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏、贮油缸盖螺母松动等均是造成减震器失效的原因。如果是油封、密封垫圈损坏而失效，则应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那么建议直接更换专业改装型的减震器。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。如果上述检查正常则根据情况取修磨或换件的办法修理。
另外减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于它与钢板弹簧、车架或车轴相碰撞后，胶垫脱落以及减震器防尘筒变形、油液不足等原因引起的，应查明原因予以修理或直接更换。最后减震器在进行检查修复后，应该在专门的试验台上进行工作性能试验。
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要改装汽车减震器，要用到哪些工具？
前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之避震弹簧的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。
汽车减震弹簧改_功效基本原理
弹簧的改_主要是要改进操纵性，也就是要改成偏硬的弹簧或者较短的弹簧。弹簧操纵了许多相关操纵的要素，弹簧的更改会产生很繁杂的操作特点更改。以硬度的增加而言，可提升悬架的翻转抑止工作能力，减少转弯时车体的翻转。而车高的下降则可另外减少车体的重心点，减少转弯时车体总重量的迁移，提升可靠性。而车高的下降也可兼具好看的实际效果。
改进操纵最重要的办法便是减少车体重心点，这般能够减少转弯时车体的净重迁移和车体翻转，减少车体非常简单的办法便是由弹簧下手。应用短弹簧是最容易也更快的方式。
汽车减震弹簧改_作用——硬度更改所造成的危害
1、增加前后左右悬架的弹簧硬度：行路性发硬，车胎经脉地面波动时的寻迹性会下降，提升抗侧倾工作能力
2、只增加前悬挂系统的弹簧硬度：前胎行路性发硬，前胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的趋向
3、只增加后悬架的弹簧硬度：后胎行路性发硬，后胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向过度或是减少转向不足的趋向
4、只减少前后左右悬架的弹簧硬度：行路性边软，车胎历经地面波动时的寻迹性也许会越来越好，抗侧倾工作能力下降
5、只减少前悬挂系统的弹簧硬度：前胎行路性边软，前胎防倾摩擦阻力减少，减少转向不足或是是增加转向过度的趋向
6、只减少后悬架的弹簧硬度：后胎行路性变松，后胎的防倾摩擦阻力减少，减少转向过度或是减少转向不足的趋向
7、增加前防倾杆的硬度：前胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的趋向，可减少前悬架外倾角的转变，使车胎更紧靠地面
8、增加后防倾杆的硬度：后胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向过度或是减少转向不足的趋向，可减少后悬架外倾角的转变，使车胎更紧靠地面
改_弹簧的那时候要留意，很多人都是会单换弹簧而不更换减震器，那样的改_方法非常容易恶变操纵，由于原装减震器的减振没法承担改_用弹簧的硬度，因而当弹簧造成伸缩式功效时，原装减震器没法在那样短的_间内抑止住弹簧的健身运动，那样的效果便会造成车子跳跃不仅，不但弹簧的改_实际效果无法充分发挥，与此同时也会减少原装减震器的使用寿命。
百万购车补贴
常规的钣手、套筒外，还需根据不同的车型购置专用工具拆卸减震器上部中心螺母（如内六角等等）；压缩减震器弹簧用到两个工具：一是座式减震器弹簧拆装器（有手柄）、两是便宜点的丝杆型的减震器弹簧拆装工具（购两条，对称收缩减震器弹簧）。
避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。
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