1、卡罗拉双擎，售价：13.98-17.58万
卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。
2、比亚迪唐DM，售价：23.99-32.99万
传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。
3、WEY?P8，售价：25.98-27.98万
动力方面，除了沿用WEY vv7那台2.0T涡轮增压发动机之外，增加了一台15KW的BSG电机，综合最大功率为250kW，传动系统匹配6速双离合变速箱。
4、丰田普锐斯，售价：22.98-26.98万
动力方面，普锐斯混动搭载1.8L+电机的非插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为60KW，工信部综合油耗为百公里4.3L。
5、宝马5系PHEV，指导价:46.83-47.13万
动力方面，宝马530Le用2.0T发动机+电动机的动力组合，传动系统依旧用8AT变速箱，支持纯电动续航里程61公里，官方标称的综合油耗为百公里1.9L。
买理想one的人为什么不直接买技术更成熟的丰田混动？
理想汽车是新造车势力群体中比较另类的存在，车和家时代就在常州自建了工厂，这是新造车势力中最早自建工厂的企业。
首款车型——中大型SUV?理想ONE最终正式亮相，也是在区别于行业所有车企选择纯电动之外，唯一的增程式油电混动系统，并且只提供一款最高配版本。
从理想ONE这款车型的诞生过程，就可见这家车企的独树一帜。创始人经常在各大平台“泄露”相关车型的机密信息，并且对行业发展也不吝言辞地发表自己的独特看法。
根据最近公布的消息，理想ONE?10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。理想汽车1月至10月累计交付量达到21852辆，在全国拥有覆盖36个城市的41家零售中心。
最近，理想汽车再一次成为业界的焦点，那就是同步推出软件和硬件更新：
软件OTA升级主要是操作界面更加人性化的更新，将在12月底正式推送；而硬件部分就是更换前悬架下摆臂球销和底盘后护板升级。
作为一辆智能汽车，内饰的设计和智能系统，都是其中吸引用户最大的亮点。
理想ONE的硬件升级从车辆未交付就已经开始，包括座椅、USB-C接口和内饰等等内容；而软件系统OTA升级，从2019年12月至今升级达9次，12月底将带来全新的2.0版本。
在一个星期的试驾时间里，我们并没有刻意去专门做某些测试项目，而是让这辆理想ONE回归到日常的生活中去，上下班、外出休闲、朋友试驾等等，在这些日常的使用场景中感受这辆理想ONE的独特魅力。
理想ONE只提供一个最高配版本，官方补贴后指导售价为32.8元。
在购买过程最为简单，只需要选择车身颜色（白、银、灰、黑、蓝、Babyblue需要加价1万元）、内饰颜色（白、棕、黑）、20英寸轮毂造型（灰、黑、双色）以及座椅布局六座还是七座，付款后就完成了整个购买过程。
理想ONE是一台车身尺寸达到5020*1960*1760mm，轴距为2935mm的中大型SUV，是一款可加油、可充电的真正“双擎”车型。
理想ONE?在1.2T发动机之外搭载40.5kWh动力电池，NEDC综合续航里程800km，其中纯电续航里程为180km。
理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车，但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车。
插电混合动力车型，汽车由电机或者发动机驱动，前者等于纯电动汽车，后者等于传统燃油车。
理想ONE的增程式混动系统则有所不同，汽车始终仅由电机来驱动，发动机不驱动汽车，仅仅是作为电量的一个来源，或者给电池充电，或者给电机提供电量。
另外，不同于其他插电混合动力车型的纯电续航仅有50-80km，更多是象征意义的绿牌，理想ONE?180公里的纯电续航里程，已经足够日常多数场景的使用。
理想ONE也非常个性的为用户提供纯电、纯燃油、油电混合三种动力模式，它实际上才是真正具有新能源汽车标签的混合动力车型。
中国汽车品牌30万元以上级别的车型，拿得出手的并不多，除了一汽红旗之外，也就是新造车势力的蔚来和理想。
当我们开着理想ONE在南沙自贸区的道路上行走，行人的注视是一件经常的事情，而当参与体验试驾的朋友们进入到车辆内部，都会为中控台的那四块屏幕感到惊叹。
作为一辆业界戏称的“奶爸专车”，这一台中大型SUV的超大尺寸，再加上以星环式全LED大灯为代表的独特设计，总能俘获男人按捺不住的热情。
按照我们的独特惯例，外观和内饰我们不再多说，大家眼见为实。
前脸
后尾
侧面
中控
第二排
第三排
后行李箱
电耗
当然了，作为一辆30万元级别的自主品牌车型，从外观到内饰的设计、用料和质感，这也是应有的水平。
但，这不仅仅这辆理想ONE的全部，其最大的优势就是眼前这四款触控屏幕以及其背后的智能汽车思维，而这会让你确定花30万入手这辆车绝对值得。
理想ONE的中控系统会不定期进行更新，我们这一次试驾体验的版本是V1.4版，在12月底的升级之后，各个界面内容将会有所不同。
仪表台左边，驾驶员正前方是12.3英寸的数字仪表盘，左边是导航音乐以及续航里程，中间是档位和自动驾驶界面，右边是能耗数据。
仪表台中间是16.2英寸的中控屏，车辆的各项功能设定都在此完成，这里也成为每一次软件升级的重点。
仪表台中间下方是10.1英寸的控制屏，主要是车门开关、空调和动力模式等，当然，这部分功能你也可以通过呼唤“理想同学”人工智能来完成。
仪表台右边是12.3英寸的副驾屏，爱奇艺带来的**，再加上Na真皮座椅和12扬声器Hi-Fi高保真音响，给你独特的视听享受。
2.0版本的升级变化是比较明显的，比如各个界面显示模块和信息，更加贴近用车习惯，期待12月底的再一次体验。
智能汽车时代，汽车不再是简单的启动汽车、挂挡行驶，还有一些需要挖掘的功能。
每一家车企的全新智能汽车，将由软件来定义，软件赋能汽车，从而让汽车呈现跟以往完全不同的形象。
在这辆理想ONE上，除了可以选择舒适和运动的驾驶模式之外，悬架、转向也可以在舒适和运动之间选择，满足不同车主的在不同环境下的驾驶体验。
理想ONE还有跟其他大部分汽车不一样的内容：
比如汽车不再需要通过启动键来实现汽车的启动和关闭，带着钥匙走进汽车，一切就已经准备就绪。
比如怀挡部分，雨刮器控制在左边怀挡，而右边的怀挡是用于车辆自动驾驶系统。
当然了，人的欲望总是无穷无尽的。
在硬件上，我们希望座椅的腰部支撑能够更好一些，毕竟成年人的世界，你懂的。另外，HUD抬头显示、隐藏式门把手等配置也应该标配了。
在软件上，增加手机投屏功能，显示屏主题更加丰富以供车主更换、语音和自动驾驶系统的进一步升级等等。
理想ONE提供了一个“小憩”模式，在电量足够的情况下，按下这个按键，设定小憩时间，车辆主驾座椅就会自动调整，而显示屏幕也会全部关闭，给车主带来特定时间内的休息空间。
从这一点独具个性化的功能，我们还想到了车主更多不同的个性化需求。毕竟车主的类别是千差万别的，有数码控的理工男，也有一切从简的文艺男。
正如手机也有“简（lao）约（ren）”模式，那么车辆是否也能够提供2到3个场景给用户选择，让懒人用户只需一键就可以把汽车牢牢掌控在自己手中。
理想ONE真是一辆紧跟时代脚步的智能汽车。
全车从前排到第三排都提供了行业少有的Type-C接口，副驾驶位前方的屏，不仅仅能让小孩子手舞足蹈，也能让家里那位不受汽车冷落。
可加油充电的电动车，这就是一辆“理想”的智能车?。先立个Flag，为了展现一辆汽车更加全面的信息，我们后续也会新增形式的分享，敬请关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
混合动力汽车排名哪些比较好？
现在国内汽车市场出现较大的变动，就是传统的汽车品牌，它们的市值竟然比新兴互联网造车势力还要低，当然美国的特斯拉因为技术很强大，所以进入中国后市值飙升的非常快，除了特斯拉这个品牌外，国内的造车新势力，威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车，它们都在这个领域里获得一席地位，但是目前仅仅是开始，后续的路会怎么样，这个还需要市场来验证。对于理想one这款车，它上市的时间刚好有一年了，目前销量是在3000多辆，有些人就有疑问，为何这些买理想one的人，它们不直接买技术更成熟的丰田混动车型？对于这个问题，我只能说每个人的选择不一样。
首选理想one是一款跟传统燃油和日系混动不一样的燃油车，因为它是搭载增程式发动机，这款发动机并非给车辆直接输出动力，而是给车辆电瓶充电，车辆电瓶带动电机进行驱动，如果只是在城市里面行驶，理想one是不需要启动发动机，因为短距离的行驶，车辆自身电池蓄电就足够满足，这个跟纯电动车有些相似，但是理想one又有纯电动车没有的优势，就是它可以长距离行驶，当电池没有电的时候，增程式发动机就可以发电增加续航，这个时候理想one是烧油再行驶，这个跟比亚迪的油电混合车型类似，但是比亚迪是发动机直接驱动车型，而理想one则是发动机充电。
通过阐述理想one的驱动方式，现在知道为什么有人会选择它了吧，因为在城市短途行驶时，理想one其实就是一款电动车，平均短距离行驶，充电就可以满足日常需求，没有其他油耗的情况。日系车现在有推出不少混动车型，丰田和本田都有涉及，但是从车辆来看，它们都是属于轻混车型，目的就是减少油耗，这个传动油电混合车型不一样。在SUV里面，丰田RAV4荣放就有混动车型，在技术上面丰田确实更承受一些，但是搭载2.5L自然吸气发动机，即使配合电机驱动，它的百公里油耗还是有5-6L，相对比传统燃油SUV油耗要低，但是对比理想one的出行成本，丰田混动车型还是要高，毕竟丰田混动车型只要驾驶就需要耗油，而理想one是长距离行驶才会消耗燃油，这点它们只不一样。
总结：任何一款车在市场上面，它都会有人去选择，当然每个人的选择都有它自己的理由，从销量数据来看，理想one只能月卖3000多辆，而丰田混动版车型，它们的销量还是高于这个数，这就说明多数人会去选择丰田混动，不过我想说的是，目前理想one的价格还是略高，如果降低到25万左右，相信会有更多的人选择理想one。
混合动力汽车排名十强：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY?P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、利博瑞GE MHEV、起亚极睿。
1、卡罗拉双擎
售价：13.98-17.58万
卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、起亚极睿
指导价：15.38-19.38万
起亚极睿用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。
2、比亚迪唐DM
售价：23.99-32.99万
比亚迪唐DM外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
4、WEY?P8
售价：25.98-27.98万
WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。
5、丰田普锐斯
售价：22.98-26.98万
丰田普锐斯问世于19年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。
6、宝马5系PHEV
指导价：46.83-47.13万
宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。
7、雅阁锐·混动
指导价：19.88-25.98万
第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。
8、凯美瑞混动
指导价：23.98-27.98万
第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。
9、迈锐宝XL混动
指导价：23.99-26.99万
作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。
10、利博瑞GE MHEV
指导价：16.98-18.38万
吉利博瑞GE PHEV用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵！
标签： #理想
