比亚迪宋PLUS掉价快是因为电池容量会变小，续航变短。这种车型买来是比较贵，但是不保值。不管哪个品牌，一样卖不出高价格。二手车商收过来后，实际要买电动的人不多，有可能会砸手里，所以不断降价想要出手卖出去。
轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇
每年的九月和十月是传统的车市销售旺季，业内素有“金九银十”的说法。也就是说，从9月开始，就是车企冲量最好的机会。从2019年起，国内汽车市场已经出现了连续18个月下降的局面，加之疫情的影响，车企们的日子都不大好过。今年的“金九银十”成了车企们的必争节点，在9月上市的新车也数不胜数，下面我们就来看看9月份有哪些即将上市的SUV。
哈弗大狗
上市时间：9月下旬
这款以动物命名的SUV，在7、8月份就已经赢得了不少关注。定位3/4刻度座驾的哈弗大狗，既有SUV的舒适时尚，也有越野SUV的外观性能，在新车云集的9月，哈弗大狗的竞争力不容小觑。
从外观来看，哈弗大狗用新潮的设计风格，格栅内部加入了三幅横向镀铬饰条以及黑化的哈弗logo，下方是粗犷厚重的前保险杠，加上细节处的橙色元素妆点，看起来既动感又野性。复古圆形LED前大灯，号称The?Eye?of?Earth（地球之眼），点亮后极具辨识度。
车身侧面融入了较多硬派元素：方正硬朗的整车线条、富有力量感的轮眉、充满狂野气息的多幅轮毂，从视觉上突显了整体的越野气质。而4620/1910/1780mm的车身尺寸，让哈弗大狗看起来宽大又沉稳，给人满满的安全感。
方方正正的车尾造型，既硬派又充满层次感。独特的天际线尾灯设计，以及倒“L”型尾灯组，给该车带来了极高的辨识度。
新车内饰用黑、橙搭配设计，配备三辐式多功能方向盘，并用了全新造型的、超大面积全液晶仪表盘设计，非对称式中控液晶屏幕，回形空调出风口，营造了一种既时尚又硬派的感觉，实现了力与美的完美融合。
动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS）。并搭载了两把差速锁，配合全地形系统（FOTA）+格华纳第五代HALDEX电液式智能四驱系统，可实现六大模式自由切换。
作为和全新H6同平台打造的新款SUV，哈弗大狗的定位要稍高一些，但并未与H6拉开明显差距，因此有业内人士预计这款车的售价在13万起，如果真的如预测所言，在性价比方面，哈弗大狗的竞争力可以说是非常强了。
比亚迪宋PLUS
上市时间：9月内
比亚迪宋PLUS在8月28日开启了预售，价格在11.88-14.68万元之间，目前推出的车型为宋PLUS燃油版及EV纯电动版，其中燃油版搭载了骁云全新1.5TI动力总成，纯电动版配备了刀片电池，在内饰方面也有很大提升，可以看出比亚迪在这款车上花了不少功夫。
外观方面，作为比亚迪推出的全新SUV车型，宋PLUS用了比亚迪Dragon?Face3.0的设计语言，燃油版的宋PLUS用了家族惯用的六边形大嘴进气格栅造型，搭配大面积的点阵式镀铬元素设计，让该车颜值颇高。
纯电动版宋PLUS用了比亚迪汉相同的龙颜设计，封闭式进气格栅特点鲜明，一眼就能看出这是一辆纯电版SUV，视觉效果突出、辨识度很强。
从侧面来看，宋PLUS用了溜背式设计，车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了车身高度略低于宋Pro，整车整体看上去要比宋Pro大一圈，比唐小一点。此外，宋PLUS还配备了双腰线设计，层次感和运动感更强。
内饰方面，比亚迪宋PLUS内饰用了最新的设计理念，大面积的钢琴烤漆饰板加上车内大量的皮质包覆，在优美线条的映衬下，极大的提升了内饰的品质感和精致感。
超窄边框的可旋转中控屏幕搭配全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，科技感十足。同时，副驾驶的位置也配有一块智能交互面板，可以显示天气、音量等信息，还能根据气温变化颜色。
动力方面，宋PLUS燃油版首次搭载全新骁云1.5TI高功率动力总成，发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，功率和扭矩提升了20%，噪音更小，油耗更低。新车配备7速湿式双离合变速箱，传动效率高达95%，而且使用寿命比AT变速箱寿命标准高25%。
纯电版车型则搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率分别为120千瓦和135千瓦，电池搭载全新的磷酸铁锂电池，并且推出了405公里和505公里两种续航里程版本车型。
领克06
上市时间：9月6日
领克在8月下旬进行了领克06的预售，推出了耀Halo、劲Pro、型Plus三种车型配置，预售价12.06万元起。据官方透露，新车将于9月6日正式上市。
外观方面，领克06延续了非常有代表性的家族设计风格，夸张的前脸设计，贯穿式进气格栅，标志性的蛙眼大灯，“北极之光”日行灯等元素一个都不少，在很远的位置看到它，都能一眼认出这是一台领克汽车。
车身侧面，由于B柱、C柱用了隐藏式设计，车顶呈现出了一种悬浮感。三条明显的侧面线条，使车侧充满立体感和运动感。五辐式的轮毂，有两个被涂成了橙色，让车看上去既时尚又充满活力。
车身尾部用了标志性的LED尾灯，这一点非常像之前的领克05，金属镀铬装饰包裹的双边双出排气，让车的尾部看上去很有立体感，增强了运动氛围。
内饰方面，领克06中控屏用了悬浮式的设计，搭载了全液晶仪表盘，层次感分明。空调用了触控+实体旋钮的组合方式，简单实用。
在配置方面，胎压监测、全景天窗、360度倒车影像、前后驻车雷达、一键启动无钥匙进入、GPS导航、车联网、车窗防夹手等功能成为全系标配。而劲pro车型还增加了很多主被动安全配置，后方碰撞预警系统、盲点监测系统、后方交通警示系统，以及电动折叠后视镜、双区空调、电动尾门等型配置，可以说基础功能非常完善。
动力方面，领克06的纯燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。PHEV（插电混动版）车型配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组，可支持纯电行驶55公里，综合油耗仅为1.5L/100Km。
奇瑞蚂蚁
上市时间：9月10日
8月31日，奇瑞开启了全新纯电中型SUV蚂蚁的预售，共推出了高能版和高能Pro版两款车型，预售价格为16-17万元。和之前的奇瑞小蚂蚁不同，奇瑞蚂蚁的定位是新能源汽车高端车型，目前定于9月10日正式上市。
奇瑞蚂蚁在外观设计方面独树一帜，依托自然美学设计理念，让这款新车的吸睛能力不俗。
封闭的前格栅饰板上刻有风力发电的风车图案，既有视觉的张力，更突出了新能源汽车的特点和理念。两侧的车灯用分体式设计，层次鲜明的线条折痕，看上去很有“波浪”的感觉。
从侧面来看，蚂蚁进行了大量柔和线条的处理，车身轮廓动感雅致。微微外扩的轮眉、大尺寸的轮胎和极具特色的轮毂设计，极大的增强了新车的运动感。新车长宽高尺寸为：4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，虽然叫蚂蚁，但块头丝毫不比其他SUV小。
车尾配备风羽贯穿尾灯，与前脸大灯相呼应。车尾后包围由黑色和银色护板组成，小鸭尾的设计让尾部增加了几分动感。
内饰沿用了传统燃油SUV布局。新车内部配备了双12.3英寸悬浮式智联屏组合，搭配三幅式多功能方向盘以及横推式电子档杆，科技感很强。同时，新车用料铺陈考究，软、硬渐层式的铺陈结构，搭配木纹饰板、钢琴黑烤漆面板以及适时出现的镀铬，让它显得档次与质感极佳。
动力系统上，奇瑞蚂蚁后置后驱布局，最大功率为178马力，最大扭矩280N·m，共有最大输出功率120kW和130kW两种电机可供选择。值得一提的是，蚂蚁用了轻量化的全铝车身打造，使其整备质量仅为1760kg，因此NEDC续航里程最大为510km。
奔驰G350
上市时间：9月内
据官方消息称，奔驰G350将于9月6日正式上市。新车将推出普通版和暗夜特别版两款车型，预计售价99.88万元、142.88万元。
奔驰G?350外观与G?500相比基本没有变化，最大的区别就是侧面缺了“V8”标志、尾标变成了G350。三辐式镂空格栅前脸，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手，外观硬派有力，看一眼就让人热血沸腾。
内饰方面，全液晶仪表与中控屏幕依然用了一体化的设计，十分的具有科技感。中控中央的“三把锁”按键、换挡拨片、一体式大屏、柏林之声高保真音响等配置应有尽有，并没有因为是入门车型就进行减配，档次、质感和科技配置都明显提升。
动力方面，G350用与奔驰S320L相同的动力总成，代号为M264的2.0T发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大马力为299Ps，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配9速手自一体变速器。
今年的9月注定是一个不平凡的月份，金九银十销售旺季的到来，加上北京车展、国庆长的双重加持，一定会促使更多车企在这个节点推出新款车型，想要购车的朋友可以关注车联号，我们将持续关注车市信息，为大家带来一手汽车资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪?宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后用Dragon?Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。
一、车辆性能如何？是否值得入手？
很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？
其实这两个问题站在笔者角度是这么看的，该价位区间车型满足家用没啥问题，最好不站“性能”角度来评价，因为城市SUV本身的优势重在底盘高通过性好，空间灵活多变装载更有优势，而并非性能表现，而且SUV本身重心较高，在某SUV原厂用户手册中，笔者见到过“因为重心较高，其翻车风险较高”之类字眼，所以，如果非得讲究“性能”，或者说操控表现，其一定不比同级别轿车表现更好。
另外就是现实中有部分人群心态浮躁，比比皆是的路怒案例就验证了这一点，如果针对这个价位区间的城市SUV去鼓吹其性能表现，部分不稳重的车友可能真会飘飘不知所以然，没准儿在用车过程中就可能会出现超越车辆驾控表现极限和自己驾驶技术水平极限的驾驶行为，这并不利于打造一个更加安全的交通环境，所以笔者认为这个价位区间的城市SUV还是不谈性能比较好。
至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。
作为一件商品，国产车在和同价位(官方指导价)的合资车对比时，其配置价格比更高，从这个角度来看其性价比更好，所以如果站配置价格比角度，大多数国产车比同价位的合资车是值得入手的。
还有建议消费者在进行购买行为时，一定要货比三家，因为现阶段很多合资品牌旗下车型优惠力度让人咋舌(开票价很低)，很多国产车优惠力度并不算上高，经过对比之后，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决定，理性消费才是王道啊！
段落小结：
对于汽车来说，还是建议亲自对比试驾，即便没有老练的驾驶技术和经验，试驾过程中仔细体会哪辆驾乘更舒服？哪辆驾驶表现更顺手？选辆更顺手的一般没错。
如果根据配置表+落地价对比，看买哪辆车性价比更高，这样选车有些本末倒置，毕竟日常用车顺不顺手更影响未来的用车幸福感哦。
二、比亚迪宋PLUS产品解析
在车身尺寸方面，现在15万价位区间车型有点过于追求更大更长了，当然这是有市场背景的，毕竟国内汽车消费者更喜欢宽适的空间表现，也有很多合资品牌针对国内汽车市场推出了加长版车型嘛！
比亚迪宋PLUS车长4705mm，车宽1890mm，车高1680mm，轴距尺寸更是长达2765mm，要知道汉兰达轴距尺寸不过2790mm哦。
目前比亚迪宋PLUS售价区间11.58-14.38万元，有4个配置可选，分别是自动豪华型(11.58万元)、自动尊贵型(12.48万元)、自动旗舰型(13.28万元)、自动旗舰PLUS(14.38万元)，全系搭载型号为BYD476ZQD的1.5T缸内直喷发动机，匹配了“7速湿式双离合变速箱”。
在悬架系统方面，比亚迪宋PLUS用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在颜值方面，相信比亚迪宋PLUS能赢得大多数国内汽车消费者的喜爱，有时候不得不服，正所谓行家一出手，便知有没有，花钱请来的国际设计师的确物有所值。
更让人心服口服的是“Dragon?Face”设计语言居然还用了我们的图腾，在汽车设计方面，确实我们还有很大的提升空间。
在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS全系标配了晶钻龙眼LED自动大灯、一体贯穿式LED尾灯、流水式能量LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED前门门灯、“Follow?me?home”大灯延时关闭功能等。可以说在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS相当实在了，低配和高配车型在灯光配置差异方面的区别仅为内饰氛围灯和副驾智能交互式面板，站在笔者用车需求角度，内饰氛围灯根本不影响选择，低配车型当然性价比更高。
在轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华型轮胎规格为235/55?R18，自动尊贵型和自动旗舰型轮胎规格为235/50?R19；自动旗舰PLUS轮胎规格为245/45?R20。
站在笔者用车角度，虽然更大尺寸的车轮看起来更酷，但后期更换轮胎的成本也会水涨船高哦。
在内饰设计方面，无论是视觉效果还是实际触感，在这个价位来说比亚迪宋PLUS都能和同价等级车型匹敌。在空间体验方面，得益于超大尺寸轴距，其前后排空间应该能满足国内大多数中等身材消费者的需求。
在具体功能配置方面，同价位国产车在配置价格比方面的表现基本接近，主要是和同价位、或者同级别的车型相比，国产车已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。
关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。
在动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载了型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，这款发动机拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，从数据来看，这款1.5T发动机的实力算是相当强悍了。
在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。
关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch?ESP车身电子稳定系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。
从实际购车角度，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低配版本，因为一方面很多车型最低配就是个摆设，基本买不到的。另外一方面就是很多汽车消费者容易被配置迷惑，如果选了最低配，以后用车可能会后悔。
另外从将来车辆残值方面，选顶配不如中低配更保值哦！
三、比亚迪宋PLUS试驾体验
大多数试驾体验，产品讲解是避免不了的，一般会安排产品讲师针对改款产品为大家进行全方位讲解，其实这种讲解对消费者选车也有一定帮助，因为只有官方“六方位绕车话术”才能全面展现产品的特点、优势，以及为消费者带来哪些好处，很有可能该产品的一些细节刚好能贴近消费者自身需求，而这些细节会成为消费者决策的主要原因，所以不管您选择在汽贸店，还是在4S店购车，笔者建议一定要去4S店亲自体验一下。
现阶段大多数的车评或者图***不到这一点，这也是因为网络传播特性决定的，不管是还是图文，如果过于冗长，车友很难有耐心读完看完。
比如，如果您看到了这段话，欢迎评论留言“我全看了”，哈哈。
因为从产品解析图文方面，笔者撰写的文章一般都算是超长了，然而阅读量普遍不高，倒不如一些谈降价的短文流量更高。
产品讲师完成产品讲解后，接下来会有试驾教练为大家科普安全常识，这一点非常重要，作为消费者去往4S店进行试驾，也要遵章守纪驾驶，同时服从4S店工作人员的指挥，避免发生事故。
这次试驾路线安排了0-100km/h加速体验，之后安排了入弯，转过弯之后安排了减速带路段，过了减速带之后为100-0km/h制动测试。
在进行0-100km/h加速体验时，试驾教练建议不要一脚油门到底，这是基于小排量涡轮增压机延迟特性来考虑的，如果稍缓一下再用力踏下，其实际加速体验更好。
笔者在进行该项测试时，的确是体验到了这一点。
经过加速体验区后，前方设置了弯道，这时要根据车速+距离合理踏下制动踏板，入弯前将车速降低至合适的速度，以便顺利入弯。
试驾教练在这里分享了一个经验，进入弯道时，应该尽量往外手贴，将更多空间留给里手侧，便于接下来顺利进入下一个弯道。
比亚迪宋PLUS转弯操作还是非常轻便，其加速表现和制动表现均符合该价位区间车型应有的水准。
尽管设置了减速带路段测试，但一辆车底盘悬挂调校好不好可能更多还是驾乘人员的主观感受，作为该价位区间的消费者来说，如果遭遇不良路况，更低车速通过很显然要比高速通过对悬挂部件的冲击更小，也有利于底盘悬挂部件使用寿命延长，所以，还是珍爱荷包，温和驾驶。
制动测试后，笔者请教了试驾教练：您看我踩的刹车还行吧？
试驾教练回答：够劲儿！
关于制动测试，因为修车经历时经常调整刹车，然后测试制动效果，所以在踩刹车方面有着相当的功力和经验了。
对于行车安全来说，必要的安全车距+驾驶员对车速和距离的准确判断+根据以上各项取的合适制动力，就能获得平顺舒适的制动效果，同时能最大限度保证了行车安全。
关于选车，试乘试驾一定要亲自体验，关于车评和图文，建议大家当个戏看就好，虽然有一定参考价值，但还是应该首先尊重自己的主观体验，因为很多车评聊的也是自己的主观体验哦。这里就不跟大家“讲更多故事”了。
综合点评：
站产品本身角度，比亚迪宋PLUS有和同价位等级别国产车型一较高下的实力，和同价位合资车型相比，级别更高、空间体验更好、配置更加丰富，这就是成了部分消费者选车的基础条件。
对于消费者选车，首先尊重自己喜好，不管是外观内饰设计，还是驾乘驾控体验，其次还要去考察当地经销商的服务质量、网点数量等，毕竟用车周期更长，一家品牌的服务体验对将来用车的幸福感影响更大。
货比三家之后，综合对比产品力、性价比、服务力三方面，哪款产品综合表现更加出色，理性做出选择，后期用车时的满意度就相对更有保证了。
注：文内配图源于网络！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
