发动机冷却水的循环路线是：水套节温器→主阀→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进口→水泵→水套。发动机冷却水的小循环路线是：水套节温器→旁通孔→旁通管→水泵进口→水泵→水套。发动机冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机在最合适的温度下工作。当冷却水温度升高（超过86℃）时，节温器的主阀打开，侧阀关闭旁通孔。冷却水通过主阀全部流入散热器散热后，流向水泵进水口，被水泵压入水套。此时，冷却系统中冷却水的循环称为大循环。当冷却水温度较低时（低于76℃），恒温器的主阀关闭，旁通阀打开。冷却水不流经散热器，而是流经节温器的旁通阀后直接流回水泵的进水口，被水泵压回水套。此时冷却系统中冷却水的循环称为冷却水小循环。
冷却系统大循环和小循环示意图，大循环和小循环分别指什么
小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。
大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。
冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
冷却系统循环
1、主循环
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度（通常这温度在80℃后），冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
2、取暖循环
冷却液经过车内的暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
汽车的大循环和小循环是个什么情况啊！
发动机在正常工作中温度能达到几百甚至上千度的温度，所以发动机拥有一套完整的冷却系统，那么冷却系统中的大循环和小循环分别指什么。发动机冷却系统的组成部分
组成发动机冷却系统的主要零部件有散热器、散热风扇、节温器、水温感应器、水泵、储液罐等。主要利用水泵来提高冷却液的压力，让冷却液强制在发动机中循环流动，下面是冷却系统大循环和小循环示意图。冷却系统的大循环和小循环分别指什么？
大循环：发动机水温高于86°C时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。 小循环：发动机水温低于76°C时，旁通阀打开，节温器主阀门关闭，散热器到气缸盖的冷却液通道被切断，冷却液从气缸盖流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，冷却液再被水泵送入气缸体水套。 由于冷却液没有经过散热器进行散热，所以发动机的温度能快速提高。 通俗来说就是指大循环的时候，旁通阀关闭，节温主阀门打开，冷却液通过散热器；小循环的时候旁通阀打开，节温器主阀门关闭，冷却液不通过散热器。发动机冷却系统大循环和小循环的工作原理
所谓大循环有两种说法，一种是：节温器全开叫大循环，半开或不开叫小循环
还有一种是：打开小水箱开关冷却液经过小水箱的叫大循环，关闭小水箱开关
的叫小循环，几乎所有汽车在车内都有控制小水箱开关的控件，属于空调调节单元里的，正常情况下怠速不影响暖风的使用，但大货车因设计原因怠速时暖风温度达不到最高
风扇吹的是水箱，水温越高风扇转得越快
什么是小循环什么是大循环？
发动机冷却系统的作用知道给发动机降温，但是它的工作原理并没有那么简单，因为发动机的冷却并不是唯一的，在不同的工况下会有不同的水冷系统在运转，它的作用不仅仅是给发动机降温，还可以让温度的作用保持温暖，从而避免发动机过冷的故障。
发动机冷却系统的作用及原理发动机冷却系统的作用主要是将受热部件的部分热量耗散掉，保证发动机在最合适的温度范围内工作。目前大多数水冷系统都是强制循环水冷系统，通过水泵强制水在冷却系统中循环。
冷却系统的原理其实并不复杂。气缸水套周围的冷却液体被水泵加速，行驶过程中冷却液体在散热器内被自然风和电风扇带出。虽然原理很简单，但是你要知道它的冷却系统并不是单独工作的，因为它不仅有冷却的功能，还有保温的功能。
冷却系统可以分为大循环和小循环两个循环。大循环是快速冷却循环通过散热器，而小循环不通过散热器。水温过高时，冷却系统进行大循环，散热效果会很好，防止发动机过热。一般夏天是大周期。但是，小循环一般发生在冬季。当温度较低时，小循环会减缓发动机的散热，尤其是在启动发动机时，以免发动机因过冷而无***常工作。
节温器是控制发动机大小循环的关键部件。它根据发动机负荷和冷却液体的温度改变冷却液体的流动路线，自动调节冷却系统的冷却强度，然后调节冷却液体的温度，使发动机保持在最合适的温度。
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冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。如下所示：
冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：
大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
扩展资料
发动机冷却系统工作原理
发动机主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。
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