- 2013中国综合国力排世界第几？
- 有哪些中国汽车品牌极具创新力？
- 都在吹国产车好，不比合资差，为什么发动机却一直用“日货”？
- 东风汽车和湖北共同“战疫” 至今累计捐赠3600万元
- 汽车行业竞争越来越激烈 做汽车销售还有前途吗？求解
- 高分汽车业竞争力的理论综述
中国是最大的发展中国家，是世界上第二大经济体；日本是世界上第三大经济体。仅仅从排名上即可看出中国的经济实力，但依然需要从分类指标中来观察、分析国力的强盛，而不是单纯从谁创造的产值多、谁的饭量大，就能够判断谁的实力最强。
一、从国民生产总值GDP观察：2019年中国GDP14.22万亿美元，日本5.18万亿美元，中国的经济总量是日本的2.75倍，因此，中国的经济规模占绝对优势。在经济总量方面：（中国>日本）
二、从人均GDP（国民幸福指数）观察：在2019年，中国人均GDP为10121.3美元，日本人均GDD为41314.41美元，在更具说服力及含金量的人均GDP上，日本遥遥领先，人均GDP指标是我们的4倍多。 在人均GDP方面：（中国<日本）。
三、从人口数量、人口寿命、人口素质中观察：中国：140005万人；日本：12477万人。中国是世界第一人口大国，人口可以转化成强大的生产力及综合国力，因此，中国人口数量是日本的是11倍多。
在人均寿命方面：根据世界卫生组织数据：日本人均寿命排名世界第一位，为83.7岁；女性为86.8岁，男性为80.5；中国排名第53位，为76.1；女性为77.6，男性为74.6。 在总体预期寿命上，日本比中国多出7.6岁。
全球人均寿命前十名国家分别是：日本、瑞士、新加坡、澳大利亚、西班牙、冰岛、意大利、以色列、瑞典。
值得一提的是，中国一线城市中的上海，北京人口平均寿命已经超过80，据2018中国各省平均寿命统计显示，上海人均寿命以80.26居首位，北京次之。人均寿命应是一个平均水平，因为社会在发展，科技在发展、人类生活水平在不断提高。
在人口素质（受教育程度）方面： 在人口的受教育程度或人口素质方面，体现出一个国家的综合软实力及文化水准、社会综合文明水平。中国人均受教育年限是9.1年；日本是11.1年，差距有两年，但这种差距不是用年数来衡量的，因为很少的一个数，在某些方面或差之千里。
因此，在经济强国的基础上必须打造教育强国，提升整体民族的文化素质，否则好比一个土豪很有钱、但可能基本素质很差。 在人口寿命及素质环节：（中国<日本）
从国土面积及自然条件观察：中国的国土面积960万平方公里，日本国土面积37.8万平方公里，中国国土面积是日本的25倍多。中国国土特征是典型地大物博。矿产等自然十分丰富，有广阔的战略纵深；日本国土面积37.8万平方公里，相当于中国的某一个省面积大小，日本的自然属于极度匮乏状态，一些重要的战略物质基本都是依赖进口，同中国相比，没有什么战略纵深。这个环节：（中国>日本）
四、
日本虽然匮乏，但日本是未雨绸缪方面做的很到位。
比如日本拥有全球可供使用时间最长的石油、稀土与其他16种稀有金属储备量；
日本在世界上拥有10倍于自己本土面积的矿面积；
日本与美国是仅有的真正把稀土?点石成金?技术的国家，日本与美国是全球仅有的2个专利技术净输出国和专利盈余国；
全球的云计算安全规则是日本的NEC、富士通、KDDI等机构联合制定的；
全球创新企业实力排位前100名中，日本占40家，在半导体领域日本掌握着全球52%的关键原料供应与37%的专利所有；
全球十大光学元件制造商里有9个是日本企业，苹果手机1000多项核心部件技术58%来自日本；
日企海外产能占其总产能的36.8%，销售量的38.7%与收益的36.4%，日本海外资产相当于其国内GDP的2倍以上；
日本是第4个可独自发射卫星的国家，第3个用自制火箭发射地球同步卫星的国家，东亚15个超大型造船厂有11个在日本；
全球市场份额前五名的工业机器人制造商日本就占了3家；在世界十大轴承制造商里日本占了5家；工程机械制造方面实力日本与德国并驾齐驱；
日本的科研经费在GDP中的比重、核心科技专利授权率均位列世界之首；日本在2000年后至今，科技领域获得诺贝尔奖数量仅次于美国。
日本的电子技术和半导体材料是世界最先进的！ 甚至于美国某些高技术领域和军事领域芯片全部在日本的产品。
日本在工业基础材料方面，比如碳纤维、化学纤维，精细化工领域，精密加工领域等都是世界一流的；
日本在大型重工业，特别是造船领域，精密加工机床行业，自动控制系统等，冶金新材料，制药，远洋业，农业技术等都是世界一流水平。
根据2017年的资料显示，在全球创新科技领域TOP里面，日本有171家排名第二，中国第三。日本长期累积的技术基础、多年的海外战略布局，让日本企业始终着保持强大的竞争力，最为关键的是日本早就抛弃已沦为低端制造业的家电产业，全力转型投入新材料，人工智能，医疗，生物，新能源，物联网，机器人，环境保护，再利用等新兴产业领域。
相比之下，中国企业的产业结构分布仍然不合理，上榜500强企业以垄断的能源企业为主，但在金融服务、高端医疗、耐用消费品等领域有些几乎是空白。
日本是个十分善于向外学习，同时也极富战略野心的国度，明治维新后的日本成为亚洲唯一跻身列强的国家。从古至今日本都与强者为伍却从不臣服。而今日本始终隐匿实力，对外永远称衰，很少拿自己的独有的国家重器去全球宣扬，但背后却在默默地不断强化自身实力。
虽然中国的自然丰富，但依然不是世界第一，仅排名世界第六位，统计数据参考如下：
第10名：委内瑞拉：南美洲国家，预估计有价值14兆3000亿美元的自然。主要为铁、天然气和石油。天然气储量居世界第八位，占全球供应量的2.7%，石油储量居世界第六位，占全球供应量的7.4%。
第9名：伊拉克：伊拉克拥有预估15兆9000亿美元的自然，拥有世界上9%的石油储量，占其的大部分。伊拉克也是世界上磷矿储量最多的国家之一。
第8名：澳大利亚：澳大利亚拥有估值19兆9000亿美元的自然，全球排名第八。澳大利亚以其大量的煤炭、木材、铜和铁矿而闻名，但澳大利亚是两种重要的金属的头牌：黄金和铀。
对于贵金属黄金而言，是世界上最大的供应国家，满足全球需求的14.3%。对于铀，大约46%的全球供应来自澳大利亚。
第7名：巴西：巴西有21兆8000亿美元的商品估值。巴西拥有巨大的黄金和铀矿藏，是世界上第二大钢铁生产国，巴西也拥有相当大的石油储量，但其最宝贵的自然是木材，世界上约有12.3%的木材供应来自巴西。
第6名：中国：中国排名第六，预估有价值23兆美元的自然，其中90%是煤和稀土金属等。木材是中国另一种主要自然。
第5名：伊朗：其拥有估值27兆3000亿美元的自然，主要自然是石油和天然气，拥有10%的世界石油供应量，世界天然气供应量的16%。
第4名：加拿大：预估值33兆2000亿美元。加拿大拥有世界石油供应量的17.8%，仅次于沙特***。加拿大还拥有世界上第二大的铀储量，是世界第三大木材生产国。拥有大量的天然气和磷酸盐储量。
第3名：沙特***：沙特***拥有世界石油储量的20%，拥有世界第五大天然气储量和大量木材。预估约34兆4000亿美元的自然。
第2名：美国：美国凭借约45兆美元的自然排名第二，不仅拥有超过31%的世界上的煤炭，而且也有大量的木材。该国89%的自然来自煤炭和木材，同时也拥有相当大的天然气、石油、黄金和铜储量。
第1名：俄罗斯：俄罗斯排名第一，其自然总估计价值为75兆美元。拥有多种自然，主要矿藏包括煤、石油、天然气、黄金和木材。俄罗斯还拥有世界上第二大稀土金属供应。在领域：（中国>日本）。
五、从世界五百强数量观察：在2019年世界五百强排名中，中国达129家，中国大陆(含中国香港)公司数量达到124家，历史上第一次超过美国的121家。日本仅有52家，在数量上中国遥遥领先日本。但中国的很多企业更多的是依靠国内庞大的市场而成长，某些企业依然缺乏全球视野和全球竞争力，反之日本企业普遍技术含金量很高，往往处于产业链的顶端。在世界500强环节：（中国>日本）
六、从常规武器及战略武器和战略物资观察：这个环节无疑是中国最强大。因为中国在战略武器方面具有压倒性优势。无论是战略导弹还是战略核潜艇，应急调动和战略物资储备，中国是最好的。
常规武器方面，从常规武器的规模数量到高技术武器的开发与运用，从海、陆、空军方面，中国已从之前的落后已实现后来居上。在这个环节中：（中国>日本）。
虽然如此，也不能轻视日本的紧急动员能力。根据中国船舶信息中心的数据显示，日本的年造船能力为1800万吨，军舰占2％多一点。如果按战时动员，这些工厂将开足马力，至少可以达到二战时期21％的比例。不把鸡蛋放在一个篮子里，同时保持多只母鸡生蛋的能力，这是日本的聪明之举。
日本早在2011年度的《防务***》透露，日本军事院校教师职工人数占服役人数的4.8％，远高于中美等国。一旦战争爆发，日本陆上自卫队可以在三五个月至年内，将现有规模扩充两倍以上。
七、从全球国家地位及国际影响力观察：中国是联合国安理会五个常任理事国之一，是联合国维和部队派员最多的国家，在全球具有非常广泛的国际影响力；日本是西方七国集团之一，在国际上有一定的影响力。这个环节中国在国际上的地位远高于日本，毕竟中国是全球第二大经济体、全球第一人口大国、少数拥有战略核武器的国家，所以，国际影响力不是一般国家所能比的。在这个环节：（中国>日本）
综上所述，中国的综合实力在不断提升中。但综合国力依然不能和美国相比，因为美国的综合国力仍然是世界第一。
根据2019年美国商务部经济分析局发布数据显示，美国第一产业增加值为1692亿美元，美国第二产业增加值为3.9万亿美元。而中国第一产业增加值为1.02万亿美元，是美国的6倍，中国第二产业增加值为5.59万亿美元，是美国的1.43倍。
中国的第一产业和第二产业明显高于美国。目前中国是全球工业产值最高的国家，而工业产值相当于美国、德国以及日本的总和。虽然中国的第二产业产值高于美国，但是弱点也很明显。
中国在综合国力某些方面已超过日本，但在某些方面依然相对不足。 比如中国的制造还处于低端水平，相比日本，日本的产业基本上在高端领域。如果说中国是制造业大国，那么日本就是制造业强国，因此，中国仍然在朝着?中国智造?的方向努力。
此外，中国的第二产业中建筑业占比较高。说明建筑业对房地产开发和基础设施建设依赖较大。
中国有很多的世界第一，：中国外汇储备世界第一、中国电子商务参与人数世界第一、中国科技人力4200万人，位居世界第一。
目前，中国已成为世界经济第二大国、科研人员第一大国、货物贸易第一大国、外汇储备第一大国、服务贸易第二大国、使用外资第二大国、对外投资第二大国。
比如引以为豪的高铁，高铁曾以2.5万公里占世界高铁总里程的66.3%，居世界第一位。
再比如许多基础领域中国排名第一：
中国钢铁产量世界第一，曾超过第二、第三、第四的总和。
中国水泥产量世界第一，曾占世界总产量一半。
中国煤产量世界第一，曾占世界一半。
中国纺织品产量世界第一，
中国鞋产量世界第一，
中国电视机产量世界第一。
中国电冰箱产量世界第一。
中国DVD产量世界第一。
中国空调产量世界第一。
中国摩托车产量世界第一。
世界第一消费国
世界第一产磷国
世界第一铜消费国
世界第一大鞋类生产国和出口国
世界第一造船国
世界第一大家具出口国
世界第一机床市场
世界第一大钢琴产销国
中国综合国力至今强于日本多少？
中国产粮和吃粮数量世界第一。
中国产肉和吃肉世界第一。
中国产鱼吃鱼世界第一。
中国产棉花世界第一。
中国产食用油世界第一。
世界第一渔业大国
世界第一养羊大国
世界第一大果蔬生产国
中国大学生数量世界第一。
中国大学教授数量世界第一。
中国中小学生数量世界第一。
中国医生数量世界第一。
中国城市人口数量世界第一。
中国城市高楼的数量世界第一。
中国城市广场世界第一
日本是一个高度发达的资本主义国家，但匮乏并极端依赖进口。日本高度发达的制造业是国民经济的主要支柱。
日本的服务业，特别是银行业、金融业、航运业、保险业以及商业服务业占GDP占最大比重，而且处于世界领导地位。
日本拥有世界资产最庞大的银行邮储银行，三菱UFJ金融集团、瑞穗金融集团和三井住友金融集团在世界金融界具有举足轻重的地位。
东京证券是仅次于纽约证券的世界第二大证券。
日本科学研发能力十分强大，拥有大量的跨国公司和科研机构，每年科研经费一度约占全国GDP的3.1%，比例位居发达国家榜首。
日本地理位置处在亚洲，即使放在欧洲，日本依然会是科技领先的发达国家。日本在十大科技发达国家排名中排名第二，十大科技发达分别为美国、日本、英国、德国、以色列、瑞典、法国、意大利、芬兰、加拿大。
日本在人工智能机器人领域，无疑世界排名第一；
在新能源领域，美国的特斯拉独领***，但其实特斯拉开始只是购买日本丰田的二手生产线。
加拿大在2007年推出的首台商用量子计算机D-We，其实这台量子计算机多项技术来源于日本；
全球最大的半导体芯片制造商英特尔，最佳供应商里的SCQI共8家，日本就占6家；最佳品质供应商PQS共18家，日本就占11家，就连苹果公司Apple Inc.产品里1000多项核心部件就有一半以上来自日本；
日本被称为诺贝尔奖收割机，从2000年到2019年日本19次获得了诺贝尔奖，平均每年约有1人获奖。全球诺贝尔奖获得者，截至到目前，日本有28人获得此项殊荣，并且大多集中在化学、物理、医学等基础领域，是除欧美诸国之外，日本是获奖人数最多的国家。
日本虽然匮乏，但根据之前《矿产强国评价指标体系构建与评价》，显示日本海外拥有矿山148座，排名世界第一。
日本不但布局世界中高端产业链，而且还收购全球矿产，数量为世界第三，日本加速海外并购，其中的六大财团每一个都堪比一个小型国家。截至到2017年，日本是全球最大的净债权国。因此，仅看GDP总量是无法判断日本经济优劣的。
全球十大汽车企业，日本德国各有4家，但日本汽车业利润最高，德国汽车业销量最多；
日本的工业增加值超过1.5万亿美元，居全球第3，但日本百年企业数量达25321家，居世界首位；
只有12%日本土地是可耕地，为了弥补此缺点日本使用系统化耕作零碎地。使得日本有世界最高的精密农业成果也就是单位土地产量世界第一
所以，通过对比，既要看到自己的成绩、也要看到差距，既不要妄自菲薄，也要奋发图强，中国毕竟还是世界上最大的发展中国家，未来的强国之路前景光明。
2013中国综合国力排世界第几？
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[ 标签：中国 综合国力,综合国力,世界 ] ˊ丅個輪囘の 回答:2 人气:2 解决时间:2009-06-08 10:02 满意答案美国按照国际形势黄皮书的综合国力排名，美国以几乎所有项目的绝对优势排在第一位，遥遥领先其他国家。 英国排在第二位的英国，在资本力、信息力、人力资本和技术力上有一定的优势，在自然上水平一般。 俄罗斯排在第三，国力中只有自然处于一定的优势，而在技术力、人力资本、资本和信息力上都处于相当的劣势。 法国排名第四，其国力排在第六位，科技力和人力资本一般，资本力、信息力较强，而自然相对比较落后。 德国排在第五位，国力排在第五位，但技术水平整体较高，排在美日之后，处于第三。 中国综合国力排在第六位。中国国力的发展优势在于有丰富的劳动力、充裕的资本、长期稳定的国内环境、稳中求进的政策方针等等，劣势在于落后的技术水平、劳动力质量低、信息力落后、支持创新体系的制度、环境和基础设施不配套，整体上国力处于落后的位置。在中国国力系统中，外交力、军事力较强，调控力也排在第四位，经济力排在第六位，而国力只高于俄罗斯与印度，国力结构不均衡。 日本排在第七位，其国力很强，仅次于美国，除自然外在所有项目上都排在较高的位置。 加拿大排在第八位，其国力排在第四位，在自然上都有相当的优势，其他基本排在中等或偏下的位置。 韩国排在第九位，其国力排在第七位，其中，信息力较强，其他方面力量都比较弱。 印度在十个大国中的国力最弱。在国力中，除了自然排在第五位外，其他方面都处于劣势，整体上是大国中最弱的。 黄皮书认为，总体上看，综合国力的发展不是一蹴而就的，综合国力的提高一方面需要国力系统中各要素的均衡发展，另一方面需要抢占科技进步的制高点，发展在全球创新系统中的领先产业，谁拥有这些条件，谁将成为未来的国力强国。 排名 综合国力 2004年GDP总量 No1. 美国 美国 No2. 英国 日本 No3. 俄罗斯 德国 No4. 法国 根据总部设在瑞士日内瓦的国际军控及裁军组织2005年度的世界军事实力排名（每年都排，除了国家军事实力排名还有十大坦克排名十大战机什么的） 中国的综合战争实力排世界3位（美国、俄罗斯、中国） 综合军事力量排世界4位（美国、俄罗斯、法国、中国） 常规军事力量排世界7位（美国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本、中国） 核军事力量排世界5位（美国、俄罗斯、法国、英国、中国） 陆军军事力量排世界2位（俄罗斯、中国、美国、） 空军军事力量排世界6位（美国、俄罗斯、法国、德国、英国、中国） 海军军事力量排世界6位（美国、俄罗斯、英国，日本、法国、中国） *注1 ：国家的综合战争实力包括很多方面（军事力量、国防动员能力、战争潜力等等）。综合战争实力及表示一个国家的战争能力。 *注2 ：陆军排名并不是只重视技术，数量也是影响排名的重要方面。 （数量是最普遍的优势——[德]卡尔·菲利普·戈特弗里德·冯·克劳塞维茨《战争论》） *注3 ：中国是世界上少数能自行设计生产军用飞机的国家。（歼10 和FC-1的设计和生产使中国成为了真正的空军强国） *注4 ：海军是中国最薄弱的环节
打字不易，如满意，望纳。
都在吹国产车好，不比合资差，为什么发动机却一直用“日货”？
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在过去10年里，国产汽车在世界上一直被当作廉价、品质差的代名词，名声很不好，尽管我国汽车产业从1953年才开始发展，比起最早的汽车产业整整晚了半个多世纪，但随着我国国力和科技的不断高速发展，虽然仍然很难和其他汽车大国相媲美，我国在汽车产业上已经能够独树一帜，不少国产汽车也越来越具有创新力，能够打响自己的品牌，做出自己的特色。奇瑞是我国能够站上国际市场的少数品牌之一，其在稳扎稳打，步步为营的同时，也在不断进行着创新！
奇瑞
奇瑞（CheryAutomobile Co., Ltd.）是一家从事汽车生产的国有控股企业，于19年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位，奇瑞曾在两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖，奇瑞企业的能力不言而喻，其无论人才，、资金等等方面，均在国产汽车行业，扮演着举足轻重的角色。相比奇瑞的资金雄厚能力，我更看好这个企业那珍贵的创新能力！
奇瑞发展初期，主打中低端消费市场，以较低的价格带动销售，成功跻身芜湖优秀产业代表之一，并迅速铺盖到周边。而奇瑞如今的市场，已不再完全主打中低端市场，它作为一个积极向上的企业，正在努力进步，以发展科技创新慢慢跻身中端汽车市场。聊到改装，有些车需要改，个性化会更突出；有些新车出厂设置已成为了年轻人喜欢的风格。而从质量稳定性方面，奇瑞汽车表现实际上不错的，位居国产车平均水平以上。而且汽车外形的改装也越来越多。
东风汽车和湖北共同“战疫” 至今累计捐赠3600万元
在汽车行业刚起步的阶段，我们并没有能力研发自己的产品，只能从外引进现成的产品进行组装，我们需要与经验的外企进行合作，才能在汽车发展中走的更远，在引来外来助力这点上还是很成功的，基本上都实现了共赢的局面，我们需要技术，而外企从我们手里得到相应的金钱。
而在早期的时候，由于国力还并不是那么强，很少国家愿意把发动机卖给我们，而那时，三菱也面临着销量惨淡的危机，而我们知道日本制造的一些工业产品，口碑还是不错的，而且我们正好也需要购进一批电动机，所以才有了合作。三菱早期是以制作汽车发动机以汽车零部件起步的，所以说在汽车发动机制作上是有着丰富的经验的，可能当时我们国家也是看重了它这一点吧，在刚开始的几年，自己的汽车用三菱的品牌发动机还是很能引起购买欲望的，因为当时并没有成熟的技术，我们只能通过购买才能造出自己的车子，在多家企业与三菱签订合同后，三菱也在中国创办了联合企业，而在中国制造的发动机，价格更加的优惠，随后各大国产品牌也都陆续的安装了三菱发动机。
因为其发动机在中国卖的大热，随后三菱便开始转战研发汽车，虽然在制作的零件上不愁销量和市场，但是在汽车方面却没有想的那般顺利，汽车行业的竞争也是十分激烈的，而除了硬件过硬，在软设施上，比如外观上，配置上并没有得到人们的认可，所以销量一直很是惨淡，虽然同样是作为中国品牌汽车的合资企业，但是其发展也并不是十分如意的。
使用他国制造的东西并不是长久之计，我们通过不断的借鉴，和不断的引进技术人才，已经吸取了大量的经验，也能开始制造出属于自己的发动机了，但是我们还是发现很多的国产车安装的仍然是三菱发动机，毕竟，直接的拿来主义比自主研发要更容易一些，且现成的东西不用投入太多的精力，而且确实是十分的好用，才能延续到至今。但是只有走上创新之路，有着自己的优势才能不被人家牵着鼻子走，一旦人家停止合作，我们的汽车道路也会是十分的坎坷的。
汽车行业竞争越来越激烈 做汽车销售还有前途吗？求解
2020年像是一个“潘多拉魔盒”，澳大利亚大火、美国流感、新疆喀什地震、东非蝗灾，不好的事情接踵而至，尤其是武汉新型冠状感染的肺炎疫情的发生，更是举国上下为之牵动。
还好，我们中国是一个充满人情味的社会，我们有一方有难八方支援的伟力，我们有医者仁心的医生、有披肩挂帅的钟南山，这些是我们泱泱大国的国力。
而作为连续10年登榜全球产销量第一的中国汽车行业，其中的整车和零部件大小企业纷纷快速响应，虽然他们没有办法直接参与疫情的救治工作，但是他们也都为疫情作出了很大贡献，捐款、捐物，为当地医疗和居民生活提供保障，众多车企在如今的特殊时期，向我们表现出了他们的企业社会责任感。而其中东风汽车集团，是最先响应疫情防控的车企。
积极响应的东风车企
面对突如其来的疫情，继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，东风汽车集团有限公司于1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。
其中，东风汽车集团有限公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地抗击肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。
同时，在重庆的东风小康汽车有限公司也向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。此外，东风出行组建了由1000台车(包括网约车700台、出租车300台)组成的社区车队，根据武汉市新型肺炎防控指挥部指挥部要求，为定向社区提供免费服务。
东风汽车集团的捐助的物资和款项加起来就高达4100万了。熟悉汽车行业的都知道，2019年很多车企都是亏损的，疫情更是让业绩本不太乐观的东风汽车集团雪上加霜。而为疫情出钱出力，除了因为东风汽车集团对企业社会责任感以外，还因为湖北武汉就是东风汽车集团的根本所在。
东风汽车的发展肩负“军义”
追溯东风事业和东风品牌的起源，东风因军而建、因军而兴。上世纪60年代末期，东风的前身第二汽车制造厂，在既没又没技术的情况下造出了EQ240车型。10年10月1日，EQ240车型参加建国21周年庆典，从此，东风军车在共和国的历史上留下了浓墨重彩的笔画。建国50周年阅兵、建国60周年阅兵、“九三”大阅兵、建军90周年朱日和阅兵，在强国强军的道路上，东风军车筑起新的钢铁长城。
发展到1996年，神龙汽车敲开东风汽车的大门，双方以国内市场需求为目标，开发出富康988车型，至此，东风汽车也正式开始实施合资战略，但之后东风汽车很快就意识到，没有自主，终究不可能做大做强。没有自主的乘用车事业，也就没有东风的长远未来。2007年7月，东风乘用车事业部正式挂牌成立。同年9月，新工厂在武汉沌口奠基；2009年，东风发布自主乘用车风神品牌，随后首款车型东风风神S30正式下线，东风“轿车梦”实现了。
以上即是东风汽车在发展之初的起源，从一开始为军，到后来的为民，再到民族自强感的号召创建自主品牌，东风汽车的发展充满了大义，直到疫情的发生，更是让我们看到东风汽车如何将大义回馈社会回馈人民。
要知道，2019年很多车企都是亏损的，疫情更是让业绩本不太乐观的东风汽车集团雪上加霜。东风汽车集团出钱出力积极支持和配合地方做好疫情防控，不仅仅是作为驻扎在武汉的央企要承担的社会责任，更是为了战胜，让疫情的影响尽快过去，才能谈论企业的经济复苏。
最后：东风公司在疫情期间表示，自1969年诞生以来，东风公司始终与湖北共成长。十堰是东风公司的发源地，襄阳是东风公司重要的生产基地，武汉是东风公司总部及旗下部分企业所在地。全力驰援湖北，共同抗击疫情，是东风公司义不容辞的责任。
其实小编想说，疫情的发生不仅仅是某个企业、某个组织的责任，我们每个人都能为防控疫情做很多事情，希望每个人都能重视疫情的防控，不要求每个人捐赠钱，只希望能够保护好自己和家人，不要让疫情再加深传染。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高分汽车业竞争力的理论综述
随着竞争的加剧，汽车销售人员的淘汰率和流动率都在上升。汽车销售人员缺口越来越大，汽车企业人事部门、销售部门都逐渐感受到销售人员流动带来的巨大压力。汽车销售行业的人才荒正在逐渐蔓延。造成这一现象的原因主要有这么几点：其一是行业利润锐减，销售人员收入逐渐回落，使多数抱着来汽车行业淘金想法的人退意萌生；其二是行业竞争加剧，专业素质要求提高，不适应竞争者被自然淘汰；其三是营销和服务在升级，未能掌握有效的营销与服务手段的人员，越来越感到迷茫无措，最终选择离开。 “卖车还需要出去跑客户吗？”很多人还会问出这样的问题。如今做汽车销售，已不再是能在销售展厅里坐等就能源源不断地有客户主动送上门做生意的时代了，也不再是只要能主动出去跑一跑，能多打几个预约电话就能业绩猛涨的时代了。现在，要在汽车销售行业做得出色，需要多方面的业务技能，需要编织自己的营销网，还需要下足功夫去挖掘，才能从茫茫人海中网罗到属于自己的客户。卖车也必须开始象卖保险一样，光主动出击还不够，还需讲究策略，讲究技巧，多次跟进，乃至死缠滥打之后才能实现业务成交。未能接受和适应这种环境，或者还未准备充分的人，就可能选择脱离这个行业。 优胜劣汰是自然规律。现在和今后做汽车的，做法在升级，竞争在升级，这是必然的。人员进入和退出，都很正常。不过，如果是觉得这个行业赚钱不如从前而退出的，只能这样说：这是心态过于浮躁的结果。从前运气好，碰上一个车不太需要去推销就能卖的时代，推销一下就赚钱了，而且赚钱还高于其他行业，这不是得益于个人能力，这纯粹叫运气。今后，卖车是很需要推销的，不会推销的可能在这行里会没得饭吃，这是行业逐渐成熟的表现。换了其他成熟行业，结果也肯定是如此。在汽车行业投机，恐已没了生存空间。今后要做好汽车，需要扎扎实实的功底，需要扎扎实实的工夫，需要扎扎实实的投入才行。扎实做好了该做好的事情，结果就是扎实的，是可以预见和可控制的。做业务有个规律，就是必须要以一定量的投入，才会有一定比例的产出。比如，一百个电话打下去，就可能出现3-5个有需求的潜在客户。如果才打出三五个电话就没有了，半个潜在客户可能都没有。再比如，手里有10个潜在客户，平均跟进10次，可能就有3-5个成交；但是，如果只跟了两三次，那么可能一个都不能成交。功夫做到家和做不到家之间的区别，就是结果会相差得悬殊。做销售最怕心浮气燥，动辄放弃，用这样的心态去做事，恐怕什么机会都轮不上。 另外，我们要看到，中国的汽车消费市场也才刚刚起步。中国13亿人口，仅拥有3400万汽车，汽车占有比例仅为2.4%。全世界包括不发达国家在内，汽车占有比例都达到了12%。美国社会是差不多人均一辆汽车的水平。中国的汽车数量，与中国国力，中国老百姓购车需求和购买力相比，相差实在太远太远。我们要达到全世界平均水平，汽车消费量就有4倍的增长空间。除非遭遇经济彻底崩溃，否则中国汽车社会化程度肯定要超出全球平均水平。专家和权威机构预测的结论是一致的：中国汽车行业还有20-30年的高速增长期。所以，如果说对中国汽车市场发展的潜力没有信心，那是毫无道理的事情。 要说做汽车销售有没有希望，有没有潜力，有没有前途，恐怕谁说都不管用。这个问题得由自己去回答。必须用行动去回答。如果仅仅是觉得在这个行业里，不怎么费力也能赚钱的，趁早别做，决无前途；如果觉得可以试试看，感觉不对头立马开路，那也需要趁早开路，汽车销售没想像的简单，前途也渺茫；如果着实喜欢汽车，喜欢销售，愿意踏踏实实打基础，勤勤恳恳做工作的，这个问题我倒可以回答你：你有做汽车销售前途，你自己也很有前途！ 欢迎您访问北大学院官方网站——从入学的第一天起就帮您做好职业准备！
正 文
有关国家竞争力的观念经历了一个不断的演化修正过程，测度方式也与时俱进。古典经济学者主要以拥有数量衡量或比较国家间竞争力，早期的比较优势理论即在于尝试阐释国家间如何竞争。然而，经济学家渐渐明白仅靠拥有量的比较并不足以给出令人信服的解释。进入20世纪，从熊彼特到波特等更多学者的理论贡献使我们进一步了解了竞争力的意义。
一、当代关于竞争力问题的各种学说
（一）创新说
熊彼得(J.A.Schumpeter)在1934年所著的《经济发展理论》一书中提出了经济创新的概念，他认为：“创新”是指“企业家实行对生产要素的新的结合”，它包括以下五种情况：(1)引入一种新的产品或提供一种产品的新质量；(2)用一种新的生产方式；(3)开辟一个新的市场；(4)获得一种原料或半成品的新的供给来源；(5)实行一种新的企业组织形式。创新的产生离不开对知识和技术的投资。若是竞争对手无法迅速察觉新的竞争趋势，最先发明创新的企业可能因此改写彼此的竞争态势。新技术、客户新需求、新的产业环节、压低上游成本、法令规章的改变等都是造成竞争优势改变的因素。
著名的管理学***波特教授也很看重创新在企业取得竞争优势时所扮演的角色。他所谓的创新不仅指技术上的改善，而且指做事方法的改进，比如新的促销方法、新的组织方式。一个企业在竞争对手没有觉察的情况下，首先用创新观念，很可能由此而改变双方的竞争优势。波特认为，进入国际市场中进行竞争的企业，在创新时必须同时考虑国内市场的需求和国际市场的需求。如果企业过份拘泥于国内市场的需求，会损害其在国际市场上的竞争力，这主要是由于国际市场上的客户对产品的需求不同于国内市场上的客户对产品的需求。而且，专注于国内市场的厂商创新压力较小，创新的意愿也较弱。需要指出的是，波特教授在竞争力问题研究方面更大的贡献则是其钻石理论。
（二）钻石体系说
波特的“钻石体系说”认为：一个国家的生产因素、需求条件、支援与相关产业、企业策略、结构与同业竞争、机会变数与等因素是国家竞争优势的关键要素。由于波特把上述要素罗列为类似钻石的菱形图形，所以也有人称其为“菱形理论”。
波特认为，充沛的天然是国家竞争优势的第一个关键要素。同时，他也承认，国家缺乏某些生产因素时，这种不利现象也可能转换成产业升级的动力与压力。国家竞争优势的第二个关键要素是国内市场需求。在波特看来，国内市场大小与国家竞争优势并没有必然的关系；相反，如果能激发企业竞争，抢先发展高级与精致的产品，领先国际市场声势，本国市场即使规模不大，照样可以形成产业的竞争优势。国家竞争优势的第三个关键要素是支援性与相关产业的表现。产业能够体系化，不但有彼此拉拔效果，甚至能转换成其他国家无法仿效，也无可取代的竞争优势。第四项影响国家竞争优势的关键要素是企业策略、结构与同业竞争。企业是创造国家财富的基本单位，企业体也是民族性的展现。民族性格不同，企业经营与竞争的形态自然也会有所不同。机会变数是影响国家竞争优势的可变因素。机会的来源可能是自然演化的，也可能是由一个偶然的促成，问题的关键在于如何去捕捉稍纵即失的机会。最后一项可变因素是。过分的干预和极度的放任是不可取的两个极端，合理的选择应该是以产业政策等方式适度的介入。
波特认为，由产业国际竞争力所决定的产业兴衰从根本上决定着一个国家的命运。在此基础上，波特把一国产业参与国际竞争过程分为要素驱动、投资驱动、创新驱动、财富驱动等四个阶段。他认为国家竞争优势的源泉在于各个产业中的企业的活力，他尤其关注企业的竞争优势。如果国家能为企业提供诸如此类的良好环境，产业生产力得以大幅度提高，国家也将连带受益，国力也会增加。为此，波特在《竞争优势》一书中提出了价值链概念，认为企业内各部门间若能连结为一链状机能，将提升产品价值，进而形成本身竞争力。在波特看来，并非价值链上的每一个环节都能创造价值，那些真正创造价值的经营活动，就是企业价值链的“战略环节”。
（三）制度说
诺贝尔经济学奖得主道格拉斯·诺斯强调了制度对于提高国家竞争力的重要性。他对那种把产业革命的原因归结于偶然技术革命的说法不以为然。而认为应把目光转向一个社会如何从封建制度以及产权系统的漫长孕育过程中脱胎走向现代化阶段。一个有效率的经济组织在西欧发展正是西方兴起的原因。对一个国家而言，除非现存的经济组织是有效率的，否则经济增长不会简单地发生，即“有效率的经济组织”是经济增长的关键。要保持经济组织有效率，需要在制度上作出合理的安排，以造成一种***，将个人的经济努力变成私人收益率接近社会收益率的活动（所谓正当的经济活动）。由此而来的结论是，社会发展和变革一定表明该社会的产权制度越来越能有效地调动个人的积极性，从而把有限的和精力用到对社会最有益的活动中去，而不是相反。如果这种制度安排十分有利的话，还可以克服环境（自然和社会）的不足。
美国另一位经济学家曼库尔·奥尔森也强调制度的重要性，他认为经济发展与否取决于制度安排。进而，一国的竞争力归根结底与一国的制度安排有关。奥尔森指出：当许多发达国家一直徘徊不前时，有一些发展中国家在经济增长方面却取得了惊人的成就。这种大相径庭的经济结果，决非是因为不同的国家拥有各异的资本或其他。一般来说，这一切也并非是由于那些经济状况最佳的国家获得了很多的资本，或某些国家的人民曾经被迫大量地去储蓄，更不是源于这些国家人均享有极多的土地和丰富的自然。经济上成功的国家往往拥有各种各样的制度——即不同的法律和组织安排以及经济政策，而那些在经济上不那么成功的国家则缺少这些制度。换言之，一个国家的制度的质量在根本上决定了其经济成效。在奥尔森看来，市场制度在一开始总不是完善的，只要其基本的框架适应生产力发展的要求，即使在某些方面有缺陷，仍不妨碍经济成长。不可能等什么都安排好了之后，再来发展。他认为，只有在那些稳定的、充满信任感的和发达的民主社会中，一个繁荣市场所需要的权利从长期来看才有依靠。
二、关于竞争力问题的其它观点
（一）WEF和IMD的观点
世界经济论坛(WEF)和瑞士洛桑国际管理开发学院(IMD)这两个竞争力的权威评价机构阐发了自己的观念。认为国际竞争力是指一国的企业或企业家设计、生产和销售产品和劳务的能力，其价格和非价格特性比竞争对手更具有市场吸引力。他们认为，国际竞争力是一个综合的概念。包括两个方面，一方面是企业内部效率形成的竞争力，另一方面是由环境左右而形成的竞争力，后者是更主要的内容。所以在他们看来，国际竞争力既产生于企业内部效率，又取决于国内、国际和部门的环境。国际竞争力比较研究的重点是受环境左右而形成的竞争力。
世界经济论坛的《全球国际竞争力报告》以未来5-10年的中长期人均GDP的经济增长为基础，建立多因素决定的系统评价体系，其理论基础是新古典学派经济增长理论、技术进步内生化经济增长模型和大量经验性研究文献的综合。而瑞士国际管理发展学院的《世界国际竞争力年鉴》从国际竞争力概念的定义出发，着眼国家整体的现状水平、实力和发展的潜力，兼顾国际竞争的资产条件和竞争过程、国内经济与全球经济、引进吸收与输出扩张、个人风险与社会凝聚力的整个国家经济社会发展的四大平衡关系，强化市场经济理论在系统描述中的评价原则的开发与运用，建立系统科学的综合评价体系。两机构都是从国内经济实力、国际化、管理要素、金融、基础设施、企业管理、科学技术、国民素质等角度来评价各国竞争力。
（二）综合国力论
有些学者则认为国家竞争力是一国综合国力的体现，如汉斯·摩根索认为国家竞争力不仅以一国创造财富的能力为标志，而且体现于一国蕴涵的军事能力、政治能力、文化能力及外交能力。他认为，国际纷争的背后，无不掩藏着争夺国家间的权力这一本质。
日本人则把综合国力分为三个侧面：一是国际贡献能力，包括经济、金融、科技、财政实力和对外活动积极性以及在国际社会中的活动能力；二是生存能力，包括人口、、经济和防御实力、国民意志、友好同盟关系；三是强制能力，包括军事实力、战略物资和技术、经济、外交能力。其测算综合国力是用社会调查法，亦称德尔菲法。这是一种直观判断预测方法，它是按“国力贡献能力”、“生存能力”、“强制能力”三个侧面指标化进行调查，再按调查结果评分统计，最后取平均值即为国力值。
美国乔治敦大学战略与国际研究中心主任克莱因也曾提出过一个公式，其综合国力方程为：综合国力＝（基本实体＋经济能力＋军事能力）＊（战略意图＋国家意志）。克莱因的综合国力方程把决定综合国力的众多要素大大简化了，其战略目标、国民意志、要素、政策水平等要素也很难找到一个客观统一的估价标准，因而克莱因评分往往带着各评分人主观臆断的偏见。同时，克莱因公式是静态的，即没有从时间流程变化来估算综合国力，无法评价同一国家在各不同历史时期的综合国力变化状态。
德国物理学家富克斯于1965年出版了轰动世界的《国力方程》一书。作者用的是一种物理学上科学简化基本变量、以外推法的派生公式为基础的科学方式，选择类似于生物种类逻辑增长的数学公式作为计算国力及其基本要素（如人口、钢、能源等）的公式，即用定量分析方法研究世界各国的国家综合实力与潜力。公式为：Mt=0.5〔(Ms)t+(Me)t〕。式中，Mt表示t时期的国家力量指数；(Ms)t和(Me)t分别表示t时期的钢和能源指数。后来，富克斯在18年版的《明天的强国》一书中，重新修正了他原来的某些预测。根据中国从1950到15年间25年的人口增长、钢铁生产和能源消费等方面数据都比美国和西欧发展要快的事实，富克斯预言，下一个世纪将是中国世纪。
（三）政策论
政策论认为的产业目标、保护政策、奖励出口以及补贴等手段是国家竞争力之本。这样的论点主要是根据日、韩等国家对汽车、钢铁、造船与半导体等少数大型产业的研究而来。但是，这种论点有明显偏颇之处。例如：第二次世界大战后的意大利，产业政策的影响力相当薄弱，但是意大利的出口成长率一度仅次于日本，高居世界第二位，该国的生活水准也不断提升。即使在有强势的日本和韩国，干预成效也不尽如人意。在日本，传真机、机器人和先进材料等重要产业中，的影响力很微弱；日本的许多成功企业，例如汽车业，实际上并不是扶植的对象。首先打入美国市场的本田汽车在走向世界的过程中遭到来自有关部门的重重阻挠几乎被迫歇业；而日本从11年开始积极推动的飞机工业以及18年开始的软件工业至今也未能跃升到国际领导地位。有的行业虽然在的保护下获得了成功，却付出了更为昂贵的代价。韩国野心勃勃地投入石化、机床等产业，但是成绩同样乏善可陈。环视各国，凡是强力介入的产业，绝大多数无法在国际竞争中立足。这说明，在产业的国际竞争中，固然有它的影响力，但决非主角。
（四）管理文化论
管理文化论认为企业是创造国家竞争优势的主体，企业管理文化论也构成了研究这一课题的一个视角。这种理论认为，每个社会都有其独特的文化传统和价值观，包括显性的意识形态和隐性的集体意识，它们共同决定着社会的行为准则和人们的理想追求，从而决定着一个国家经济生活的组织方式并进而影响着经济发展的效率和速度。如日本传统的文化理念形成了日本企业独特的经营模式，其中集体领导、劳资协作、终身雇佣制、全面质量管理常被认为是日本企业竞争优势的来源。这一理论的贡献在于看到了企业管理文化对企业经营效率的深层作用，但忽视了另一个基本事实，即并不存在一个通用的企业文化模式，在特定时期创造出竞争优势的文化理念在其它场合有可能成为企业发展的阻碍。在90年代日本企业正面临着这一困境。作为回应，本田汽车最近反过来取了美国式的个人负责制，以终身雇佣制著称的日本丰田汽车公司也结束了永不辞退工人的历史。
（五）劳工组织论
劳工组织论从集体行动的非理性角度理解一国的竞争优势，他们认为工会是一种组织，是阻碍技术改进和经济成长的障碍。工会为了维持既得利益，千方百计阻止先进的自动化技术推行，妨碍了对人力资本根据效率所作出的边际调整；工会制造了劳动力要素的二元市场结构并形成了工资刚性，阻碍了自动化技术的推行和跨工种的合作。根据美国麻省理工学院的调查，如果按工种、按工序比较，美国汽车业装配工人的个体效率并不低于日本工人，但是如果比较整个生产体系的效率，日本企业却要高得多。其主要原因是日本企业分工灵活，工序协作好。美国工会为了保护会员的就业权利，防止资方削减雇工人数，就在劳资谈判时把工种分得很细，其结果是既妨碍了自动化的推行，也阻碍了工序间的合作，从而导致生产效率低下，丧失了劳动力。这一理论所涉及的仅仅是产业竞争中的一个现象，它并不能揭示出国家竞争优势的创造源泉和因素。
综观有关竞争力问题的各种理论和观点，我们不难发现，早期的经典理论仅仅是为我们提供了探讨竞争力问题的一个切入点，并不足以解释问题的全部。后来学者的贡献在一定程度上拓宽了我们对竞争力问题进行研究的视野，但是，到目前为止，还没有一个系统而成熟的理论框架，指导人们从经济学的角度探讨竞争力的深层次问题，这不能说不是一个缺憾。
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