驾车路线：全程约1883.6公里
起点：射洪金华汽车站
1.遂宁市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿子昂路行驶850米，左转进入金蓬路
2) 沿金蓬路行驶2.1公里，右转
3) 行驶610米，朝重庆/遂宁/南充/内江方向，稍向右转进入金华立交
2.沿金华立交行驶590米，直行进入成渝环线高速
3.沿成渝环线高速行驶49.1公里，朝南充/回遂/成都/G42方向，稍向右转进入吉祥互通
4.沿吉祥互通行驶1.8公里，直行进入沪蓉高速
5.沿沪蓉高速行驶210.7公里，直行进入沪渝高速
6.沿沪渝高速行驶472.9公里，朝荆州/武汉方向，稍向左转上匝道
7.沿匝道行驶800米，直行进入沪渝高速
8.沿沪渝高速行驶264.3公里，朝黄石/上海/长沙方向，稍向左转上匝道
9.沿匝道行驶810米，直行进入武汉绕城高速
10.沿武汉绕城高速行驶23.1公里，朝武汉南/黄石/上海方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.7公里，直行进入武汉绕城高速
12.沿武汉绕城高速行驶36.5公里，朝武东/黄石/上海方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶840米，直行进入沪渝高速
14.沿沪渝高速行驶147.9公里，朝小池/九江/龙感湖/G70方向，稍向右转进入黄梅互通
15.沿黄梅互通行驶830米，直行进入福银高速
16.沿福银高速行驶47.3公里，朝九江/景德镇/G56方向，稍向右转进入七里湖枢纽
17.沿七里湖枢纽行驶1.6公里，直行进入福银高速
18.沿福银高速行驶14.1公里，朝婺源/景德镇/黄山/G56方向，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶400米，右前方转弯进入杭瑞高速
20.沿杭瑞高速行驶198.8公里，直行进入杭瑞高速
21.沿杭瑞高速行驶50米，朝杭瑞高速/江湾/黄山方向，稍向右转进入杭瑞高速
22.沿杭瑞高速行驶60.7公里，直行进入京台高速
23.沿京台高速行驶16.1公里，朝机场/市区2/市区3/杭州方向，稍向右转进入屯溪枢纽
24.沿屯溪枢纽行驶990米，直行进入杭瑞高速
25.沿杭瑞高速行驶205.6公里，在杭州/留下/天目山路出口，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶590米，直行进入天目山西路
27.沿天目山西路行驶1.6公里，进入天目山路
28.沿天目山路行驶11.0公里，过右侧的笑歌大厦约100米后，稍向右转进入环城北路
29.沿环城北路行驶1.9公里，过右侧的汇金国际约50米后，直行进入环城北路地下隧道
30.沿环城北路地下隧道行驶1.9公里，直行进入艮山西路
31.沿艮山西路行驶3.1公里，朝S2方向，稍向右转进入彭埠互通
32.沿彭埠互通行驶640米，右前方转弯进入杭甬高速
33.沿杭甬高速行驶14.4公里，朝宁波/台州/G92南线方向，稍向右转进入杭州湾环线高速
34.沿杭州湾环线高速行驶57.1公里，在上虞/慈溪/G329出口，稍向右转进入上虞互通
35.沿上虞互通行驶540米，直行进入上虞互通
36.沿上虞互通行驶420米，在第2个出口，朝G92/慈溪/G329方向，调头进入G329(旧)
37.沿G329(旧)行驶880米，左前方转弯进入G329(旧)
38.沿G329(旧)行驶40米，右前方转弯进入杭沈线
39.沿杭沈线行驶26.3公里，进入环城西路
40.宁波市内驾车方案
1) 沿环城西路行驶1.1公里，右转进入开发路
2) 沿开发路行驶780米，左转进入滨江路
3) 沿滨江路行驶10米，到达终点
终点：滨江路
山西17岁学什么技术有前景？
在春天向朋友挥手的同时，新能源汽车领域也迎来了它的&ldquoSpring&rdquo。市场和政策的双引擎加持，加上新能源汽车、车联网、智能制造等产业的蓬勃发展，进一步推动了新能源汽车产业的快速发展。于是充电桩逐渐成为大家的心头好&ldquo大个子。。让我们一起来看看新能源汽车充电桩厂商的随车边肖。
汽车新能源充电桩制造商鼎冲新能源
上海鼎冲新能源科技有限公司成立于1994年，是中国领先的新能源商用车充电运营服务商，也是第一家以充电桩为主营业务的国家高新技术企业。鼎冲拥有4万多平方米的生产及R&D设施，年生产能力10万台，注册资本1.3亿元，15家分公司覆盖全国，主要从事新能源充电桩、充电电源、电动汽车充电站建设及运营服务等。6月，a股上市公司恒通光电(股票代码:600487)认购新三板上市公司郭崇充电科技江苏有限公司(股票代码:837195，上海鼎冲母公司)的股份，对中国充电进行战略投资，实现强强联合，共同发展新能源汽车充电业务。
鼎创在同行业率先通过ISO9001国际质量体系认证、国际知名检验机构SGS检验、欧盟CE认证。充电桩产品通过了国家电网电力研究院的严格检验和中国电力局充电桩产品认证，并通过了德国莱茵TUV充电桩安装专项认证和上海、江苏省颁发的充电设施运营商资质。鼎冲拥有8项发明专利、9项软件著作权等数十项自主知识产权。2016年荣获2016年度最佳智能充电排除法供应商、最佳充电设施行业上市公司两项大奖。20多年来，鼎冲多次获得国家重点新产品证书、多项高新技术产品证书、多项科技部创新基金。
自2010年起，鼎冲为上海世博会提供充电站建设，先后为香港九龙巴士、海南航空空、博鳌论坛、江苏、上海、陕西、四川、海南、山西、山东等众多公共交通和商旅提供全站建设运营服务，并出口香港、以色列、白俄罗斯、保加利亚等国家和地区，拥有7年以上的丰富经验和技术积累。
汽车充电桩制造商莆田新能源
天心能源有限公司(以下简称&ldquo莆田新能源有限公司；)是专注于新能源汽车充电网络建设、运营和服务的央企，中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托中国普天在信息通信、电池供电等领域积累的产业优势，打造新能源汽车运营产业平台，配套产品制造和服务，努力发展成为新能源汽车运营整体排除法的全国供应商。
目前已在北上广深、深圳等20多个核心城市开展公交、公务、租赁、物流、私家车等收费运营服务，服务车以每年两倍的速度增长。同时，通过技术制度创新，建立了全国首个基于互联网的新能源汽车智能管理平台，保障了充电安全，为大数据挖掘和提炼提供了有力支撑，有效推动了中国充电设施的互联互通和智能化服务。同时，通过手机APP，用户可以享受便捷优质的充电服务，实时查询充电桩的位置和状态，轻轻一抬即可进行充电预约。
汽车新能源充电桩制造商奥特森
一直以来，阿尔金都坚持&ldquo拥有自主知识产权，原行业替代产品&rdquo理念，不断开发制造满足充电技术不断提升和客户个性化需求的产品，在工业充电领域深耕近20年，在大功率、高安全性等核心领域积累了深厚的技术基础。
依托20多年发展工业充电设备的技术积累，2009年，欧迅进入民用充电设备领域，迅速推出一系列符合电动汽车充电客观要求的产品，并成功应用于第26届世界大会新能源汽车充电网络等重点项目，产品获得广泛认可。2015年，公司自主研发的矩阵式柔性充电电抗器创造了电动汽车的充电功率&ldquo按需分配&rdquo模式，不仅可以同时给不同电量需求的车辆充电，还能满足未来电池充电速率提高后的充电需求。
在大功率电动汽车充电核心技术领域，阿尔金组织、实施或参与了多项支持的重点科研项目，如:电动汽车充电设施关键技术研究与产业化项目(国家863工程)、电动汽车充电设施产业化项目(科技部国家火炬)、深圳市电动汽车分时租赁与集成示范研究(国家科技支撑)等。公司还承担或参与制定了多项国家和地方电动汽车关键技术规范，获得多项专利技术。
公司凭借自身强大的技术实力和工程经验，在充电站项目的组织实施上具备了整合能力，并成功为众多用户提供了交钥匙工程。同时，公司致力于建设&ldquo桩联网&rdquo基于模型的充电运营网络，将充电桩与互联网技术相结合，搭建快速充电网络运营平台，在全国范围内投资建设运营充电网络。
电动汽车发展迅速，但其附属产品却停滞不前，自然电动汽车的发展也将受到制约。充电设施和电动汽车其实是一个滚动发展、相互促进的过程，这样新能源汽车产业才能健康发展。许多城市调整了充电设施的补贴政策。降低车辆补贴，提高充电桩补贴，可谓风雨过后的彩虹。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有新能源汽车充电桩厂商的信息。
百万购车补贴
中国最早的中外合资汽车企业是?
17岁可以学习的技术是比较多的，在山西学技术推荐学习
机械类专业是男生较喜欢的方向之一。这包括机电一体化技术、数控技术和机械制造及其自动化等。这些专业涉及机械设计、制造和维修等方面，需要学生具备一定的数理基础和动手能力。男生通常喜欢动手，机械类专业可以满足他们的兴趣爱好，培养他们的动手能力和创造力。
电子类专业也是男生较喜欢的方向之一。这包括电子信息工程、电子商务和电子技术等。这些专业涉及电路设计、电子产品制造和信息技术应用等方面，需要学生具备一定的数理基础和计算机应用能力。男生通常对电子产品感兴趣，电子类专业可以满足他们的兴趣爱好，培养他们的计算机技能和创新能力。
专业近年来发展迅速，也越来越职业化和规范化。前景毋庸置疑，在领域也衍生出了许多发展方向，如电子竞技职业选手（主要训练项目分为moba和fps等方向）、电子竞技游戏开发（学习C#基础、Unity3D、UE4引擎基础、C++语言编程等）、电子竞技数字动漫设计（学习3dsMax、Maya服务器和数据库游戏案例）、电子竞技俱乐部运营管理（学习俱乐部体系化教学、赛事数据分析、心理学等）和电子竞技赛事策划（学习编导与制作、自媒体应用和产业分析、赛事实践）。现在行业已经发展成为全产业链的发展模式，不再只是简单的打游戏或做直播。电子竞技已经发展到了竞技层面的体育项目，需要参与者具备思维能力、反应能力、四肢协调能力和意志力，还需要培养团队精神等等。国家体育总局已经批准电子竞技成为正式的体育竞赛项目，各大院校也开始尝试成立专业。
动漫行业是一个蓬勃发展的行业，从事动漫游戏设计可以说是每个人的憧憬。随着近年动漫游戏与动画文化产业的发展，围绕着文化发展的行业也在蓬勃发展中！除了成为真正的动漫游戏、动画设计师，买手、销售等等职业都会需要拥有动漫游戏设计与动画设计知识的人才。学习动漫游戏设计与动画设计专业，未来动漫角色由你来定义！中国4D游戏动漫行业持续蓬勃发展，每年也投入巨资扶持该行业。当前我国已经超越美国成为全球最大的游戏市场，但我国的4D游戏动漫行业人才缺口却达100万人。随着未来用户规模的不断扩大，4D游戏动漫行业需要大量的专业人才，岗位自然应运而生。随着近几年国内**、电视特效使用量的增加，动画行业继续蓬勃发展，世界知名动画公司，如迪斯尼、梦工厂等，都纷纷来到国内创办分公司。原创项目、外包项目应接不暇，全球动漫产业产值高达5000多亿美元，市场潜力无限。每年投入巨资支持动漫产业基地的建立，全国纯动漫卡通企业（含工作室）约有12500家左右，人才缺口超过80万人。
东南汽车和吉利哪个好？分别有什么优缺点？
北京吉普。
北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。
1983年5月5日签约，年1月15日正式开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业，目前拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。
扩展资料国内历史悠久的汽车合资企业：上汽大众汽车有限公司
上汽大众30多年的风雨兼程，是中国汽车工业实现“从小到大”发展的缩影。
18年11月，改革开放总设计师的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上汽大众应运而生。
在探索合资经营的道路上，上汽大众迎难而上，走出了一条独特的利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业在上世纪90年代中后期的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。
在扩大自身生产规模的同时，上汽大众开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下了扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。
百度百科-北京吉普
百度百科-上汽大众汽车有限公司
求一篇关于国庆节的游记，最好在山西境内
吉利汽车好，吉利汽车的优点是中低端系列车型较多，缺点是没有高端车型，东南汽车目前最严重的是产品线落后和产品质量欠缺，技术老旧，噪音和油耗问题突出，优点是作为家用轿车比较实用。
吉利的设计走中国风，稳重有余，在配置上以实用为主，而东南虽然在造型设计上更年轻运动，但在家用性方面却表现得更“成熟”，无论是空间还是配置都更实用、贴心，更适合家庭消费者。
吉利推出的SUV车型，从上市之初的黑马之态，一跃成为目前自主SUV市场上的中流砥柱，整车的外观颇为硬朗大气，车头使用了家族化涟漪式设计，辨识度很高，而车尾层次感强富有张力，贯穿于车身的腰线及悬浮式车顶，运动味十足。
东南汽车用了三菱的技术，但是都是一些破到不能再破旧的老技术，在国内还算过得去，但是东南连外观内饰都不舍得去大力研发，还用与老技术一同的老掉牙设计语言，也可以预判未来的东南是想彻底放弃。
江苏悦达集团有限公司的企业规模
五台山位于山西省的东北部，属太行山系的北端，中心地区台怀镇，距五台县城78公里。
五台山由古老结晶岩构成，北部切割深峻，五峰耸立，峰顶平坦如台，故称五台；东台望海峰、西台挂月峰、南台锦绣峰、北台叶斗峰、中台翠岩峰。五峰之外称台外，五峰之内称台内，台内以台怀镇为中心。五台周长约250公里，总面积2837平方公里。五台之中以北台最高，北台顶海拔3061.1米，有“华北屋脊”之称。山中气候寒冷，台顶终年有冰，盛夏天气凉爽，故又称清凉山，为避暑胜地。五台山自然植被以草地为主，由草甸、草原、灌丛构成，是优良的夏季牧场。
五台山的五个台顶的海拔都很高，其中北台最高，海拔3061米，中台次之海拔2894米，东台第三海拔2795米，西台第四海拔2773米，南台最低海拔也要2485米。
一：旅游班车奔北台：
20xx年x月x日，是我到五台山中心景区台怀镇的第一天，当时正下着小雨，一问才知道，小雨已经下了快一周了，我心中未免有些忧虑，看来五台山此行去五个台顶的要泡汤了。随知道，第二天早上，也就是20xx年x月x日，天公作美，天放晴了，大喜过望，我决定立刻坐旅游班车上北台。
在决定去北台之前，我认真地研究了五台山旅游地图，初步了解了五台山的五个“台”的分布状况，详细地看了地图上标记的五个台顶的方位以及它们之间的距离。从地图上看一个人要想一天徒步完五个台顶几乎是不可能的事情，如果要想徒步把五个台顶都朝拜完，那么至少要两天的时间，而且第一天的晚上必须住在西台台顶；即使是你从台怀镇中心出发全程都坐旅游班车也至少要两天的时间，况且作为一般的旅行者和“驴友”来说，五个台顶都游遍个人觉得也没有太大的意义，所以决定只看精华部分，首先要看的当然就是海拔最高的“华北屋脊”—北台了。选择第一站去北台还有一个重要的原因就是北台、中台、西台它们之间的距离比较近，而且它们都在台怀镇的西北一侧山脉上。这样的路线就可以从北台一路下坡直奔中台，然后可以再从中台奔西台夜宿西台或者从中台奔吉祥寺再返回台怀镇，在一天之内可以“轻松地”游完两三个主要的台顶，这是一个既可以看北台中台以及沿途美景，又可以节省时间、金钱和体力的一个最佳选择。
路线制定好了，那么如何去北台呢？去北台的路线我也经过了咨询和了解，上文已近提过一条。大致有两条路线可供选择，一条就是从台怀镇的庵顶庙出发徒步爬上澡浴池寺，再从澡浴池寺顺路向上到北台；第二条路线就是从台怀镇坐班车直接到北台（路过鸿门岩）。第一条路线被很多勇敢的徒步驴友走过，路途大多比较“艰辛”，时间也相对较长，到达北台大约要三四个小时吧 ，而且，走这一路段一定要几人组成的团队才行。而第二条坐班车直接到北台的路线是最省力省时的一条“捷径”，为多数旅游者所选择，一个人北台更应该选择这条路线。
去五台山的五个台顶的旅游班车我在上部的游记中已经提过，这里还要提下—去五个“台顶”要在台怀镇中心旅游汽车公司总站买票，五个台顶总共是五条线路，每个线路只去一个台顶，如果你想五个台顶都去，那么你只能分别坐五次往返班车，总的费用大约是350RMB左右（费用高而且来回折腾，还耽误时间）。
早上8.15分左右，在镇中心的旅游公司班车停车场，我花了70元钱买了去北台的班车票。旅游班车是一个微型面包车（车内有空调但窗户不能打开），车内只能做10余人；8点30分左右在凑齐了人数之后，我坐的面包车出发了。面包车上一共11个游客。司机是个年轻小伙子，常年开班车上五台。汽车行驶在蜿蜒曲折的盘山路上，一路上山形地貌多变，景色也是宜人。可是由于小司机把这个车开的太快了（自我感觉的），山路又是转弯很多，所以还没到台顶我就有些头晕，甚至都有要呕吐的感觉了。好在不到40分钟，北台就近在眼前了。
北台名叶斗峰，海拔3061米，五台最高，有“华北屋脊”之称，其台“顶平广，圆周四里，其下仰视，巅摩斗杓，故以为名。”康熙皇帝赋诗赞曰：
“绝磴摩群峭，高寒逼斗宫。钟鸣千嶂外，人语九霄中。
朔雪晴犹积，春冰暖未融。凭虚看陆海，此地即方蓬。”
五台山的五个台顶数北台最高，也最为有名，这个也是我选择去北台的主要原因，初秋时节到北台，你大可不必像导游以及当地人所说的那样把自己用棉大衣“全副捂装”起来，一件衬衣，外面一家夹克衫就足以了，关键问题是你要看看天气的好坏，阴天或者雨天再穿一件薄绒衣绒裤就行了。
到了台顶，略微有点缺氧的感觉（我想这很可能是我们在面包车内时间长没通风换气的缘故），下车不长时间马上就适应了。虽然这里海拔很高，但是氧气并不像青藏高原那样缺少，所以你不必害怕。青藏高原是因为海拔比较高（平均海拔达到4000~5000米）气压低空气含量低，所以才会有缺氧的感觉，而五台山北台虽然海拔相比平原地区高但是仍然比青藏高原低了许多，而且由于周边的绿色植物较多，所以，不会有去***的那种缺氧的感觉。
这个是北台顶最高处海拔3061米的建筑灵应寺的龙王大殿，庙里面供奉是龙王。由于我们大概是第二波到北台的游人，所以这时候上面的人很少，这时候也是摄影最好的时机；由于是才雨过天晴，所以天空分外清爽通透，不算高大的寺庙在蔚蓝色的天空和白色的祥云衬托下显得那么雄奇瑰丽而又有些神秘，仿佛是龙王在显现着它的神威，保佑着苍生大地，我拿起相机一阵拍摄。
雨过天晴的北台的天空是那样的湛蓝，看的我有些心醉，在城市生活的久了，从来没有看到过这样蔚蓝的天空，我想起那首著名的歌曲—高原蓝：
“人都说高原高
人都说高原险
高原上有一片纯净的蓝天
人都说高原红
人都说高原蓝
谁知道高原上那朵蓝
她是阿妹的衣衫。”
位于龙王大殿东侧的隐峰塔，是北台顶一大灵迹，是为纪念唐代高僧隐峰禅师而建的，塔内葬有隐峰禅师的舍利骨。 隐峰塔的塔尖直指蓝天白云，仿佛要和蓝天接壤。远处的群山的山峦也显得那么矮小。
我想起了一个名句—“山，离天三尺三。”站在这里，天不在高不可攀，仿佛触手可及。
陶醉在那透彻蓝天的氛围中，我缓步走在北台顶上，北台顶面积不大，但是也足有一个足球场大的面积了。上面这张是北台顶的主要建筑-文殊菩萨大殿，大殿与一九八六年进行了重修，里面供奉着无垢文殊菩萨。 汉白玉拱形石桥两侧是一个椭圆型的水池，据说在这个池子里的水不会干枯，寺庙的僧人们主要靠这个泉水生活，感觉真是很神奇。
当你看到藏传佛教中经常出现的经幡时候肯定会想到***，但是这个是在五台山北台西南角下面出现的，它是藏传佛教的标志，由于五台山是四大佛教名山之首，五台山的寺庙中亦有藏传佛教寺庙（俗称黄庙）的存在，而且前来北台朝拜的***僧众信徒也是常见的，所以，它出现在北台就不足为怪了。
“呀~拉~唆~~咿~~呀
呀~拉~唆~~咿~~呀
高原红啊高原蓝
想念高原上纯洁的那一朵蓝
天也蓝衣也蓝
想起阿妹心底暖”
北台顶远望，群山峻岭，如刀劈斧削般巍峨起伏。 蓝天白云下面，峰峦叠嶂，山连着山望不到边。
蜿蜒曲折的盘山路，这就是刚才上北台走过路，路都是石板路面，路况很好，这条路是由台湾富士康集团公司副总裁卢松青、邱毓贞夫妇捐资1432万元于2005年修建完工的，整个工程全长12.7公里，南起鸿门岩，北至北台顶灵应寺前。这条修好以后，大大方便了前来朝拜的僧众和旅游观光的游客，一般的小轿车都可以上来，只是路面有些窄。
在画面中间偏右处最高的山尖就是东台了，其实，去东台和北***全可以一趟车全看了。在去北台的路到达海拔2000多米的山梁时候，有一个地方叫鸿门岩，鸿门岩处有个岔路就是通向东台的，从外面坐车进入台怀镇也必须经过鸿门岩。东台比北台要近些，从东台下来班车再去北台是完全可以的，也用不了多少时间，事实上，我们的班车只在北台停留了不到40分钟，我想东台也就30分钟足够看的了。真不知道旅游公司怎么想的，把挣钱放在第一位，其结果呢，有不少游客都选择直接去北台而不去没什么名气和看头的东台了。
二：北台徒步奔中台：
在北台顶依依不舍的欣赏拍照美景大约40分钟左右，一同来的游客都回到班车上。这个时候我做出了一个事先就想好的大胆的决定，独自步行去中台；因为我通过事先看地图和刚才在北台顶上观察实地，去中台的路不是很远，一问才8公里左右，而且有大车道可行，当天的天气又是这么晴朗清爽，难得的一个好天气，时间也才上午9点40分左右，估计就我的良好的身体素质，用不上中午就会到中台。小司机见我要去中台，带着疑惑和关切的目光注视我，并一再叮嘱我要注意安全，我和他开玩笑说：“你的车开的太快了，我很害怕，不敢坐了，所以我要自己走着去中台。”其实，是北台和中台以及路上的无限风光吸引着我，要去领略下别人不曾领略的风景。后来的事实证明我的这一个决定是英明的、正确的，虽然，我在从中台返回的路途中也受了不少的“罪”，但是对于一个“驴友”来说这点苦算不了什么，也是非常值得的。
9点45分钟左右，身着轻装的我，迈着轻快的步伐，背着简单的包裹，呼吸着新鲜的空气，独自走在通向中台的土路上了。这里简单叙述下我这次的装备，很简单的一个相机包，一张当地的旅游地图（虽然地图的准确度不够，但是带地图是必须的），一个小拎包，拎包里有2个面包、一根火腿肠、一瓶矿泉水、一个苹果、一把水果刀还有一袋小咸菜。根据经验和路程，随身多携带一些食物和水是必须的，尤其是在荒无人烟的大山中行走更是要多预备些食物和水，有时候还需要带上个打火机和一把小刀以防万一迷山时候过夜用，有条件的带个有GPS功能的手机或者GPS更好，手机也是必须的虽然在高山有时候没有信号。
从北台顶到中台顶之间的山脊上有一条人和马车经常走而形成的土路，被称为“大车道”，远处平整的台顶上的两个红色建筑就是中台的两个寺庙的屋顶。其实这条路如果或者个人出资整修一下是也是可能的，如果整修好了的话，多数游客去北台和中台游览就可以一次观看全了，而不必再折腾坐班车下去，回到镇中心再坐另一趟班车（你当然需要另外买票再花60RMB）上来才能到中台了。想象和现实是有很大的差距的，多数的时候，因为条件的不允许很多事情难以实现。
事后，转念又一想，如果这条路真修好了的话，那么我就可能不会独自行走在这条静谧又惬意的路上了，也许就会错过许多美丽的风景了，有失就有得。对于我这次旅行来说，走这段路应该是收获最大的。这条路也可以说是五台山风景最美的纯自然风光，它少有人打扰，一切都显得那么纯朴自然，如果时光倒流几百年、上几千年你仍然会看到这样的场景—马儿在悠闲地散步，羊群在自由地吃草……，所以，保持一块原始的净地对于现代社会的人们来说意义是重要的，不要因为我们人类的过度开发而破坏了原始的自然美景，在五台山这样的世界文化遗产地这一点更加重要。
下山的速度是很快的，道路很平缓，没有什么荆棘阻碍，一回头北台已经被甩在身后了，虽然此时我不过才走了10分钟而已。天还是那么湛蓝，北台的最高处的寺庙已经变得很小了，但是在蓝天的映衬下愈显得它的高大挺拔。由于是初秋，山四周的植被都有些发黄泛红了，这就是高原的山在秋季看起来“发红”的原因，秋季天气晴好的日子，在山下遥望北台，你会看到一片金红色围绕着北台（所以北台又被称作“红顶”），北台此时显得更加神秘莫测，让人神往。
不知不觉中已经走了接近1小时的路程了，看见前面有个不大的寺庙，于是进去拜谒一下。庙中供奉的是笑口常开的米勒佛，但这已经不重要了，一路上没看见一个人，这时候看见庙中的和尚感到很亲切，庙的一侧还停着一辆面包车，这辆车是从中台方向过来的，有2个香客在一旁闲聊。这个寺庙位于北台和中台的中间位置，一般游客少有人来。
在小寺庙处稍事休息，继续前行，走着看着，突然看到了令我惊奇的一幕—一群悠闲地马儿在小路旁边的缓台上自在吃草散步。
“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑。”这是一句描写草原风情的歌词，不想让我感到惊奇惊喜的是在海波2500多米的高山上竟然看到了这一幕。
成群结队的马儿在“高原”台地上行走，马儿后面的是一群羊。
此刻一切都显得那么恬静，蓝天，白云，草地，马群，羊群，群山静的让人心醉，美的让人不忍离去；不远处观望着美景的我，仿佛融化在这仙境般的景致中似的，不愿迈步走开，但愿长醉不愿醒，如果有机会就把自己的心灵和身体都托付给这神奇美妙的大自然吧，你会忘却都市紧张生活工作中的一切烦恼的。
两个牧羊人和一大群肥壮的绵羊，在这么高的高山上， 要想把这么多的羊儿赶上山来想必也不是一件容易的事情。
不知不觉中我离开北台已经是一个多小时了，抬头望远处的中台似乎是近在眼前了，其实，山路弯弯，到中台还有一半多的路程呢，用“远在天边”形容也不为过。此刻，中台映衬在蓝天白云下，大殿**的金顶红色的墙体在阳光的照耀下分外壮观美丽，也更显现了它的神秘，这绮丽的美景更加激励着虔诚的人们前去探访它、朝拜它。
中午11.30分左右，此时离中台已经不远了，土路旁一侧，山上流淌下来一股清澈甘甜的溪水，于是我决定停下来吃午饭。此刻，山风不大，我盘腿习地，一遍吃着面包一遍看着远处的美景，心里惬意级了。
三：中台美景：
中台又名翠岩峰，海拔2894米，其台“顶广平，圆周五里，巅峦雄旷，翠霭浮空，因以为名。”有诗赞曰：“群峰面面拥奇观，朝雨和烟积翠峦。策杖千山浑不倦，披裘六月尚余寒。苍崖碧嶂周遭合，古木黄沙四望宽。云雾渐看山半起，却疑身已在云端。”
“中台台顶由24亿年-25亿年砾岩砂岩组成，保留的古夷平面面积约0.15平方公里，海拔2896米，是五个台顶中海拔第二高的台顶。台顶保留有冰缘岩柱、石海、石流坡、石环、石多边形等冰缘地貌还有亚高山草甸等。”
中午12点20分钟左右，经过2个半小时的轻松自在的“长途跋涉”，中台终于近在眼前了。首先映入眼帘的就是这些佛教特征明显的佛塔和色彩鲜艳的经幡。
方形的佛塔，上面还有用藏文刻上的***。挂满了信徒们祈福的五彩条布的佛塔与这美景融合的那么自然，那么和谐。
五彩的条布经幡象征信徒们美好的愿望，这里天还是那么的蔚蓝，蓝的仿佛能穿透你的心灵和身体，让你如梦似幻、如醉如痴。
气势雄伟宏大的大雄宝殿，它屹立在海拔2858米的中台之巅。这个大殿就是刚才在来的路途中看到的最高的那个“黄顶红墙”的建筑，看样子是一座崭新的建筑。乍看有种似曾相识的感觉，好像故宫的某个大殿和它类似。
在中台我虽然没有看到“中台云海",没有感受到“云雾渐看山半起，却疑身已在云端。”但是我同样感受到了“群峰面面拥奇观，朝雨和烟积翠峦。”北台、中台以及路途中的美景我想会长久地印在我的脑海中。
四：中台直奔吉祥寺：
12点55分钟左右，我依依不舍地离开了中台，奔向了我的下一个目标—吉祥寺。之所以选择去吉祥寺，是因为从地图上看从中台到吉祥寺要比到西台近上接近一半的路程，而且到吉祥寺的话体力允许的情况下还可以从吉祥寺翻山返回台怀镇。如果选择去西台，那么就必须要住宿在西台了（从中台到西台的距离大约超过10KM），第二天早上在从西台奔吉祥寺，这样都要耗费大量体力和时间。
从中台奔向吉祥寺只要顺着休憩很好的上山公路往下走就可以了，这条路基本都是修在半山坡上的，在中台顶是看不到吉祥寺的，因为它藏在深山沟谷之中。
从中台顶下来，我顺着盘山公路的方向往下走，因为这条公路是从台怀镇修过来的。我时而走一段公路，时而横着穿越灌木丛，这样就节省了不少时间和体力，一路上只看到一辆去中台的面包车和一辆轿车，大概是从台怀镇去中台的人比较少吧，我感觉这条路上很是幽静。走在不宽的盘山土路上，随意眺望远处的景致，墨绿、浅黄、深蓝、浅白各种颜色不时地映入眼中，到处都是初秋的生机勃勃的景象。
从中台返程的盘山公路，路面平坦，多数都是土路，走起来不费什么力气。在接近转弯处的路段附近走“直路”横穿要节省不少距离和时间，而且也不至于走太久的灌木丛让你感到路途难行和疲乏。
走了接近一个小时的路程，中台似乎已经离我很远了。蓝天白云下的中台翠岩峰，更加显得神秘，让人敬畏。
13点50分，大约走了一个小时的路程，突然，公路的下方的山坳里两个白塔进入我的视野，这两个白塔的模样像极了台怀镇的那个标志性的白塔，公路旁边还有一群散放的马儿在吃草；再仔细一看原来这是一座尚在修建中的寺庙，寺庙的围墙处还停着一辆装有建材的汽车。这个不知名的寺庙肯定不是我从地图上看到的那个寺庙，从它的占地来看它的规模不是很大，在这个山坳的最深处修建寺庙也不是件很容易的事情。随着五台山整体被评为世界文化遗产，我想以后人们一定会看到一座又一座漂亮的寺庙群的。
深山藏古寺。又顺着公路往前走不远，一座大型的寺庙建筑群映入我的眼中，看来这极有可能就是地图上标志的寺庙-吉祥寺了，一阵兴奋喜悦之情洋溢在我的心中，一会一定要去这个寺庙看看，顺便也问问回去的路该怎么走。
高处俯瞰，整个吉祥寺被一片茂密的杉树林围绕着，杉树林不算太高但是密度很大，杉树林的环绕不但形成了天然的围墙，也增加了吉祥寺的神秘感，同时也让它显得和周围环境非常的协调和自然。
吉祥寺是顺着山坳的地势走向而建，整体呈现一个狭长的三角形形状，很是符合建筑规范，也显得非常大气壮观。最下方的两座白塔恰到好处地点缀着整个建筑群，它们和上面的两个白塔交相呼应，让人看了不至于有头重脚轻的感觉。从高处看了看觉得还是“直插”到吉祥寺路途要近的多，于是收拾好物品，穿行在灌木丛中，走着走着突然感觉到左腿膝盖处很是疼痛，看来是昨天登山有些急抻着腿了（也是我前一段时间少于锻炼的原因），心中很是着急，如果腿继续疼痛下去的话，大概很难徒步返回镇里了，不管怎样，先走到寺中再说。这段并不算很远的“下坡路”我走了大约有20多分钟，从密林的边缘处，也就是寺庙的上方的白塔附近的侧门我进入了吉祥寺。
吉祥寺寺庙规模比较大，有10多间的庙宇和僧堂，寺庙的主体建筑位于坡地的最上方，主殿位于中心位置的中轴线上，是整个建筑群中最高大雄伟的建筑，金**的琉璃瓦在阳光的照耀下很是显眼。主殿中轴线的下方是两个圆形的放生池，放生池的正前方是一个2~3米高，7~8米长的照壁墙，照壁墙的下面是一小片菜地，僧人们可以在这里种植些蔬菜。主殿的右下方还有一个半圆型的拱桥，拱桥相对比较高，而且这个“拱”的弧度比较大比较圆，从下面和侧面看就像一轮圆月的大部分落在平静的水面上面，让人不能不浮想联翩。拱桥下有一条从山顶流淌下来的小河，清澈的泉水从中台翠岩峰处的高山上流淌下来，不但给寺庙的僧众提供了水源，也为寺庙增加了灵气，同时也给来这个寺庙上香的香客门带来了吉祥好运，我想这大概也是这个寺庙叫“吉祥寺”的一个原因吧！在拱桥的下面还有个大概3~4米高的水车，看上去很是壮观别致和与众不同的情趣，这些僧人在这样一个地方修行真是一种福气。
此时，我的脑海中自然地就涌现出了一首古诗—
“清晨入古寺， 初日照高林 。曲径通幽处 ，禅房花木深。
山光悦鸟性， 潭影空人心 。万籁此俱寂， 惟闻钟磬音。”
虽然此时不是清晨，但是景同情似，感慨油然而生。
五：翻山越岭返程路：
在寺庙里简单地游览了一番，准备启程往回走了。这时时间已经是14点30分钟多了，来这个地方参拜上香的人不多，在寺庙中看到好像有一辆轿车，但是没有看到台怀镇来的旅游班车（大概是不会有很多人会专门来这样一个偏僻的地方来，所以不会有什么旅游班车的。），寺庙中有为上香的散客准备的客房，房间比较干净，价格也不贵才15元/床。但是考虑再三，我这次行程的时间比较紧，不能在此停留休息，虽然，经过了“长途跋涉”很是疲惫，而且左腿还很是疼痛，我仍然坚持要徒步返回台怀镇，这是一个艰难选择，因为我不知道返程的路途有多么的“遥远”和"艰辛"，于是，我向一个正在给寺庙的墙壁彩绘的一个中年工人询问起来，这位大哥对着我的地图认真地告诉了我一条平时寺庙里的僧人们经常走的一条“山路”，也是返回台怀镇最近的一条小路，据他说大概一个多小时就可以从吉祥寺到台怀镇了。听他介绍完并千恩万谢过他之后，我再也无心观赏寺庙的美景了，前程漫漫，何时才能返回住处对我来说是个未知数。
从吉祥寺出来走上了一条小路，在快要接近刚才下来的公路的时候，恰巧碰到了一位年轻的僧人，又像他打听路，他告诉我走到对面的山梁凹处的石堆，然后顺着山脊向左走有条他们常走的小路，顺着小路再翻过一个山脊就可以看到山那面的一个寺庙（凤林寺），从寺庙处再顺着公路走就可以回到台怀镇了。顺着它的指引我很快就爬上山顶，看到了那个只有一米左右高的“石堆”，看来这个“石堆”是他们僧人日常做的指示性“路标”，回头遥望吉祥寺，感谢那位大哥和路遇的年轻的僧人，继续了我艰难的行程。
15点30分左右，顺着他们指引的崎岖的但很是清晰的“小路”，又爬上一座山脊，站在山脊上，终于看到了下面的寺庙群，以及蜿蜒的公路，看来返会镇里不会太久了。从此处山脊到下面的“凤林寺”的小路很是难走，多数的时候都是羊肠小路，有的地方根本没有路，只能顺坡而下，而且有的地方的坡度也比较陡。
中间的那条长长的往上去的公路不是往去往台怀镇的，尖塔下面的往低处去的公路才是返回台怀镇的公路。
正前方最远处的最高的山顶就是东台了，此时天气晴朗，东台似乎看起来离此处不是很遥远，其实，隔着“千山万水”呢。
16点30分左右，又经过一番艰辛的跋涉，终于从它的背部来到这座地图上有着标记的寺院—风林禅寺，也离台怀镇越来越近了。
风林禅寺的建筑规模要比吉祥寺小了一半，但是它是这条山谷内规模最大的寺庙，和附近的几个小的寺庙相比仍然要宏大雄伟许多，从山门的台阶和石狮子就可以看出的气势。它也是建在山坳的最深处的一座寺庙，寺院里有座三层高的僧房正在建设中，10多间的寺庙、僧房等建筑紧密地依山势而建。
从凤林禅寺正门的台阶下来，有个“人间净土”牌坊立于陡峭的台阶上，顺着这条小路再往下走约1KM就可以插上公路了，这样走比从凤林禅寺直接上公路可以节约2KM的路程，这是一个凤林禅寺的一个僧人告诉我的。这里的环境也是十分幽静的，这条山谷的深处少有人来，在从山脊下来的过程中，我只看到了在半山坡上有几头在吃草的牛儿，以及几个在树林中蘑菇的年轻人。凤林禅寺以及周围的几个寺庙建在这样幽美而少有人打扰的环境中确实算的上人间净土了，不过从附近的光秃秃的山坡上可以看出这里明显遭受过人为的破坏，而且破坏的也是相当的严重了，这里的海波不是很高，大概也就在800~900米左右吧，山坡也不是很陡，树木是完全能够在这里正常生长的。过度的开发破坏以及伐树木是会让“人间净土”变成“人间坏土”的。“人间净土”牌坊下我看到了小路旁几朵美丽的野菊花仍然在盛开着。
17点10分多，这幽深的山谷中此时已经看不到太阳了，但是太阳的余晖仍然把水泥公路以及山谷照耀的很亮，有个信念在支撑着我向前向前，我“一瘸一拐”地缓慢地走在回台怀镇的公路上，看不到一个人，也看不到炊烟，我打开身上的手机听着MP3，偶尔我也哼上几句，这样孤寂感和腿上的疼痛感就减少了许多.........。18点多，我终于看到了袅袅的炊烟，以及路旁的几户人家，台怀镇已经近在眼前了，我终于到家了。
回到台怀镇， 吃过晚饭后简单洗漱一下又开始了我出行每日必做的功课—写旅行日记，虽然感觉很是疲惫，但是我坚持写着，晚上九点多，听到窗外响起了淅淅沥沥的下雨声，晴朗了一天的五台山台怀镇地区又开始下雨了，真是老天多变，气候无常啊！
说明：北台和中台的海拔都很高，气温要比山下台怀镇低不少，五台山的最佳旅游时间是从“五一”到“十一”中间这几个月。所以如果你是正好赶上“五一”或者“十一”期间去北台中台旅游，那么一定要注意天气的变化，多听当地人指教，毕竟安全是第一位的。况且“五一”“十一”时节北台和中台很可能会下大雪，上面的风也会很大，估计赶上那样的天气你也不会有心情看什么风景了。
后记：此次北台中台之行对于我来说是十分的，20xx年的x月x日，我将牢记这一天，可以说在五台山这样的气候瞬息万变的“高山区”，能赶上一个如此晴朗的日子是非常难得的，看来我此行真是十分的，也许我的佛缘还真不小。如果你有机会来五台山，那么北台中台是一定要去看的，如果你的体能和条件允许的话，你不妨也走走我走的路线，有幸你就会看到其他游客绝不会看到的“高原风情”，你会有许多的心灵感悟，离开导游吧，独自或者约一两个旅伴同行，说不定你也会碰到那匹“黑马”，还有那成群的绵羊。
汽车改烧甲醇是违法的吗？
在机械制造方面，悦达汽车项目遵循国家产业政策，2001年11月，悦达与东风汽车公司、现代汽车集团在北京签署了战略重组协议，悦达汽车成功列入国家汽车产品目录。2002年3月，悦达、东风、现代起亚三方正式签署合资合同。2005年10月28日，东风悦达起亚汽车有限公司第二工厂开工仪式在盐城隆重举行。汽车第二工厂总投资68亿元，设计产能30万辆轿车和25万台发动机，是苏北地区最大的工业投资项目，2007年12月8日正式投产。到“十一五”末将形成年产43万辆的汽车工业规模，成为江苏最大、全国重要的轿车生产基地。目前东风悦达起亚拥有千里马、嘉华、远舰、赛拉图、瑞欧等多款时尚车型，被评为50家成长性最好的汽车制造企业。
悦达拖拉机制造公司，是国家拖拉机生产的大型专业企业，金马小四轮拖拉机产销量位居全国同类产品前列，是国内齿轮传动产品中品种最全、谱系最宽的产品，出口美国、西欧、中东、东南亚等100多个国家和地区。出货值达3.2亿元以上，连续三年保持全国同行业第一的位次。2006年悦达拖拉机产品荣获中国名牌产品和国家免检产品。2007年1月20日，江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司十万台大马力拖拉机项目在盐奠基，项目总投资7.5亿元，包括10万台大型拖拉机扩能项目、新增6万台大型柴油机配套项目、消失模铸造项目和铸机一体化项目。该项目达产后可形成一个完整的大马力拖拉机生产及其配套的产业集群，成为悦达新的重要的经济增长点，对促进盐城经济又好又快发展将起到积极的推动作用。
悦达专用车项目是悦达集团与世界500强企业日本富士重工进行技术合作的一个新型工业化项目，目前拥有冲压、焊接、总装、涂装、检测等先进工艺设备，具备年产3000辆的生产能力。于2006年5月18日正式生产。主产品为具有世界领先水平的压缩式垃圾运输车及其他专用车型。项目建成达产后，预计实现销售收入超10亿元，利税近2亿元，将成为全国知名的专用车生产基地。
1993年，悦达与具有百年历史的欧洲著名时装企业德国黛安芬集团合资兴办了盐城国际妇女时装有限公司，生产享誉世界的“黛安芬”（Triumph）牌妇女内衣及相关产品。二期工程和全国配送中心投入运行。三期工程（仓储和分销中心）2006年8月8日正式建成。目前，年产规模达2000万件，年出口创汇5000万美元，利税6000万元，成为集生产、仓储于一体的亚洲地区最大的国际妇女内衣生产基地。
为了积极促成盐城由纺织大市向纺织强市转变，悦达举重资大力培植纺织工业项目。悦达纺织项目坚持立足盐城，面向世界，确立“差别化、规模化、国际化”的经营理念。项目总投资40亿元，目前，一期工程已形成21万锭高档精梳、涡流纺、紧密纺、环锭纺纱线和年产500万件服装、500万套家纺、400万米汽车装饰面料生产能力。2005年5月26日，悦达集团与德国著名企业艾文德集团汽车装饰布项目签约仪式在盐城隆重举行。同年11月23日，江苏艾文德悦达汽车内饰有限公司在盐城正式奠基。这是艾文德在中国第一次与中国企业合作。该项目作为悦达纺织园的重要项目之一，总投资2.5亿元人民币，一期工程投资5000万元人民币，填补了盐城市纺织工业汽车纺织品生产的空白。未来几年内，悦达将充分利用盐城市纺织原料、土地和劳动力丰富的优势，引进世界先进技术设备，有效延伸悦达自身产业链，形成棉花购销、纺纱、织布、印染、后整理和家纺、服装加工产业链。 近年来，悦达根据国家产业政策和市场环境变化，1995年，出资2100万美元收购204国道盐城新阜段67%股权；19年，出资1000多万美元收购106国道河北廊坊段51%股权；1999年，出资5.2亿元收购徐州三环路80%股权；2000年，出资12.6亿元受让京沪高速沂淮江段21%股权；2001年，出资8亿元收购陕西西铜高速70%经营权；2004年9月，出资12.8亿元收购京大高速山西段80%的股权；2004年10月，悦达投资拥有扬州西绕城高速21%的股权。2007年8月31日，悦达在山西投资的第二条高速汾平高速正式开工建设。截止到目前，悦达已控股、参股经营的高等级公路达8条。在公路投资领域已具规模，良好而稳定的投资回报，有力地支撑着集团其他产业蓬勃发展。
1999年，悦达开始与全球第二大零售商法国家乐福集团开展卓有成效的合作，成为家乐福在江苏、安徽、河南、山西、河北、江西和重庆等六省一市唯一的合作伙伴。截至2007年6月，悦达集团与家乐福合作开店总数已达20家。未来几年间，双方合资开设大型连锁超市总数将达到50家，商业零售销售额将达到200亿元。
此外，在房地产开发领域，悦达准确把握上海房地产市场的脉搏，致力打造体现时代风尚的经典小区，地处中山公园商圈的路易凯旋宫在2003年上海最受欢迎楼盘评选活动中荣膺综合金奖。2004年11月，总面积5.6万平方米的上海“悦达国际大厦”在静安区成功奠基。未来几年间，悦达的房地产总面积将达80万平方米。
不违法。
汽车改装烧甲醇好不好，应该说，时至今日，不该再成为一个问题。汽车改装烧甲醇发展到今天，已经走过好些年，人们对其的了解，应该有一定的基础了。
但是，汽车改装烧甲醇一方面又只在少数地方蓬勃发展，只有少部分的人们从中收益。这是由多种因素造成的。为了让更多的人加入到汽车改装烧甲醇的行列中来，体验其带来的高油价时代的低价享受，有必要郑重向大家说明汽车改装烧甲醇到底好不好这件事。
相对于传统的“汽柴油”，甲醇汽油在推广过程中面临着“毒性”、“机器腐蚀性”、“甲醛污染”等争论，但目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好的解决。虽然因为现在在有些地区对于汽车改装天然气还是存在管制的，很多车友怕汽车改装烧甲醇会和改装天然气一样受到管制。其实对于甲醇汽车的发展国家是持支持的态度的，但是因为没有发展的经验和相关的制度的规定，为防止由经验不足和制度的缺失导致出现各种预料不到的问题，所以在甲醇汽车发展方面暂时还不会倡导大面积的推广。需要在部分地区进行试点推广，从试点的推广中来获得有益的经验和健全甲醇汽车发展的制度，从而为全国大面积的推广发展奠定基础。
对于新兴的汽车改装烧甲醇的运用，虽然部分车友还存观望和怀疑态度。但不可否认的是，在全国甚至全世界来看，汽车新能源的探索和发展都是一种趋势，而甲醇燃料代替汽油作为汽车新能源在目前看来又是最好的选择。因此甲醇燃料转换器的使用和推广必定会得到很快的发展。我国原油的对外依存度连续三年超过50%。一方面，国家在不断改善目前低水平的石油储备水平。另一方面，国家也根据下游产业的需求不断使用新原料与新技术来替代其对原油的需求。伴随着技术的不断进步，甲醇由于在替代汽油以及制备烯烃方面的特殊性能，逐渐显现作为原油替代品的潜能。并且因为甲醇汽车改装改装简单，属于无损改装，很容易得到客户的认可，这样就能有更多的客户加入甲醇汽车改装的发展中。
在甲醇汽油国家标准迟迟未能**的背景下，各个地方**了一系列甲醇汽油的地方标准，山西省1983年就开始了在载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，已相应**了《车用燃料甲醇》、《M85-M100车用甲醇燃料》等数个地方标准。未来国家标准的**和对甲醇汽油汽车补贴政策的**，将为行业的发展打开广阔的空间。
汽车改装烧甲醇的优势是无可代替且经过认证的，甲醇燃气代替汽油将是最明智的选择，无论是其功能作用还是深远的意义。且，甲醇燃料已经得到了的重视和推广。
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