随着电气化的进一步发展，纯电车市场涌入了越来越多有竞争力的产品。像是特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等。在不可逆转的电气化趋势下，这个新战场的火药味只会越来越浓。
接下来我们就来看看几款目前在售或预售的重磅级纯电动车产品。
1、蔚来EC6售价：36.8-52.6万元
外观方面，EC6用了蔚来前卫的家族式设计语言，前脸造型与蔚来ES6、ES8两款车相差不大，均基于X-bar设计理念打造，其中亮点在于配备了主动式进气格栅，在具有较高辨识度的同时也能起到减少风阻的作用。
此外，EC6作为一款轿跑SUV车型，溜背式设计必然不可缺少，搭配大尺寸的多幅式运动轮毂，看上去十分年轻动感。
内饰方面，EC6也同样用了蔚来的家族式设计，其中最亮眼的地方就是配备了一块11.3英寸的中控显示屏，内部集成了功能十分丰富的车机系统，搭配上方的NOMI语音机器人，科技感还是营造得非常到位的。
动力方面，EC6提供签名版、性能版以及运动版三款车型，其中签名版和性能版的最大功率为544马力，并在四驱系统的加持下，百公里加速仅为4.5秒。而运动版的最大功率为435马力，百公里加速为5.4秒。
而在消费者关心的续航方面，EC6提供430km、440km、605km、615km四种版本供消费者选择。
2、特斯拉Model Y售价：33.99-36.99万元
Model Y作为特斯拉上海超级工厂生产的第二款车型，延续了Model 3的爆款潜质，33.99万元的起售价更是直接让特斯拉进入到“瘫痪”状态，同时也让各家直营店的人流量瞬间暴增，来看车的消费者络绎不绝。
外观方面，特斯拉Model Y整体设计十分简单流畅，看起来就像是一台变高了的Model 3，除了在车身尺寸以及一些细节之处跟Model 3有一些区别之外，其余方面给人的感觉都差不多，比如前脸的封闭式进气格栅、全LED大灯，以及侧面的隐藏式门把手。
内饰方面，特斯拉Model Y用了十分简洁干练的设计语言，所有功能都可在这块15英寸的超大中控屏上进行操作/显示，科技感十分强烈。此外，在用料方面，Model Y除了运用软性材质进行包裹以外，还加入了实木饰板，有效提升了整个内饰的高级感。
动力方面，特斯拉Model Y提供长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版两种选择，其中长续航全轮驱动版的最大功率为317千瓦，峰值扭矩达到了545牛米，而Performance高性能全轮驱动版的最大功率为339千瓦，峰值扭矩高达623牛米。
而在续航里程方面，长续航全轮驱动版为594km，而Performance高性能全轮驱动版为480km。
3、大众ID.4 X预售价：19.99-27.29万元
上汽大众ID.4 X作为大众MEB平台在国内市场投放的首款电动车型，于1月21日正式开启预售，最低19.99万元的预售价让其在国内新能源市场充满了竞争力。
外观方面，ID.4 X颠覆了我们此前对大众车型的固有印象，封闭式前格栅搭配贯穿式全LED大灯以及会发光的大众品牌LOGO，不仅科技感十足，在夜间也能带来惊艳的视觉效果。
而内饰方面，ID.4 X也设计得足够简约时尚。中控台用了一块12英寸的悬浮式中控屏，其不仅搭载了大众车型最新的智能交互系统，并且还集成了车内多项功能的控制选项，搭配造型独特的5.3英寸悬浮式仪表盘，科技感上较为前卫。
动力方面，ID.4 X提供最大功率为125千瓦、150千瓦以及225千瓦的三款动力总成，续航里程方面也分别提供402KM，520KM，555KM等三个版本供消费者进行选择。
写在最后上述三款纯电动车产品无论是从品牌力还是产品力来说，都是同级翘楚，如果有购买电动车打算的话，不妨考虑一下。
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国产特斯拉MODEL3再降身价，BBA会心惊肉跳？你真的想多了
2023年口碑最好的纯电动汽车有以下几款：1.特斯拉Model3：特斯拉Model3自打开始国产化之后，就迅速成为目前国内新能源汽车市场上最火爆的车型之一。特斯拉Model3长续航后驱版，NEDC续航里程可以达到664公里。
2.广汽新能源AionLX：是广汽新能源的重磅级车型，其最大续航里程表现可达到650km，这样的续航里程表现在同级别车型里也是属于名列前茅的。
3.小鹏G3：小鹏G3在造车新势力中，是属于单一车型销量表现最好的车型之一。在续航里程方面，小鹏G3520长续航版的最大续航里程表现可达520km，非常不错，甚至可以满足车主朋友的跨城市代步需求。
4、广汽埃安Y 价格11.98-20.26万元，可能很多人都认为绝大多数广汽埃安Y都是网约车，但实际上根据广汽集团披露，2022年广汽埃安Y的销量占比中，网约车占比其实已经只有12%，剩下的绝大部分都是私家车，由此可见广汽埃安Y的网约车形象正在扭转。
5、比亚迪汉EV ，价格20.98-33.18万元，作为比亚迪旗下的旗舰车型，汉EV可以说是比亚迪综合实力的最好体现，不管是最高715公里标定续航的刀片电池，3.9秒的百公里加速时间，还是纯电平台所带来的跨级别空间表现，远高于同级别竞品的配置和舒适性，都是汉EV自身十分强大的竞争力。
特斯拉Model3又降价，对于自主品牌为什么不是坏事？
特斯拉在中国把“时间就是金钱、效率就是生命”这句老话演绎出了新高度，上海工厂的设立速度创下了全球汽车制造业的新纪录，从奠基建厂、投产、上市再到交付只花了357天，还不到一年，当然这离不开当地的大力扶持。从这个速度可以体会到特斯拉急于尽快打开中国这个大市场的迫切心情。
近日，特斯拉再显价格屠夫本色，宣布再次调整售价，下调后国产Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元（补贴后），这次调价的意义何在？会不会给传统燃油车带来影响呢？有一种声音认为特斯拉的调价只是一种障眼法，用的是先涨后降的策略。然而不管怎么说，对于消费者而言降价毕竟好于涨价，这次调价之后，国产MODLE3已经杀入30万元价格区间内，势必会影响到一些购车人的购车心理。
目前国产MODLE3部件的国产化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以达到百分之七十至八十左右，这也就是说这款车日后还会有继续调价的空间。但业界也同时因此产生一些担忧，从之前若干年的经验来看，往往国产化率提高之后随之而来产生一系列的质量下降问题或***减配问题，而特斯拉能否走出这个定律还有待于观察。
对于这次下调售价，相关机构进行的市场调查表明：将近半数的被访者认为零部件国产化是首要因素，另有一部分认为这是特斯拉初享新能源补贴政策的价格缓冲，还有人认为是以减配为代价的营销策略，究竟有没有减配？目前尚未看到迹象，以后不得而知。
在被问及“认为特斯拉最终售价能达到多少？”这个问题的时候，大多数人认为二十五万元以内，这也可以看作是大众对这款车的心理价位吧。但个人觉得达到这个价位难度较大，在去年国内车市特别是电动车一片萧条的情况下特斯拉尚且取得了瞩目的战绩，如果真有一天特斯拉MODLE3再卖到25万，那其它国产电动车企可就真的没法玩了，并且会把部分燃油豪华入门车拉下水。
对于“随着日后国产化率的提高，国产版与进口版之间会否存在差别”这个问题，一半的人态度比较悲观，认为国产化后品质会低于进口版，这可能也是多年经验之谈吧，但也有将近百分之三十的乐观派，认为不但品质不会降低反而性价比会更高，当然我们也是真心希望这部分朋友的观点最终是正确的，事实怎样还需时间验证。
随着特斯拉在国内市场逐步的深入，必然会进一步挤压国产车企的生存空间并促使行业大洗牌，这是个必然会发生的情况，那么，以目前不足30万的售价，MODLE3在价格方面已经侵入了部分传统豪华燃油车的地盘了，例如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，入门级价格已经重合了。
个人认为，影响必然会有一些，但不会从根基上动摇传统燃油车的地位，为何？纯电汽车在国内普及不起来最大的根源还是充电问题！虽然特斯拉表示今年要扩充4000个充电桩，单独看这个数字确实也不少，但对于我大中华而言就微不足道了，有些地区的购车人就算有这个买纯电车的心思但实在没有充电的条件，最终必然还会选择传统燃油车。
让我们来把这台特斯拉国产MODLE3的基本情况作个概览
国产Model 3后驱标准续航版搭载60kWh的锂电池组，续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高时速225km/h。使用特斯拉超充完全充满需要1小时，使用普通家用慢速充电桩则需要10小时，10小时啊，这就是纯电车难以普及的问题所在，试问如果车主周边没有超级充电桩或距离很远，只能使用家用充电桩，10个小时的漫长等待是何其煎熬！这还得有另一个前提：车主有自己的固定停车位，相信这个条件就会难倒一众生活在大城市的人吧？
特斯拉国产Model 3的外观和海外版本基本一致，可以选装珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红4种车漆以及19寸运动型轮毂。内饰则为纯黑内饰，标配木纹饰板、前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅记忆、15寸触控屏、LED大灯、全景影像、全景行车记录仪等等。自动驾驶方面，标配基础Autopilot功能，包括主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持等，如果需要自动驾驶完整版，则需要花费5.6万进行选装。
总结：国产Model 3的上市标志着特斯拉正式在国内车市一展身手，自主车企的日子肯定是越来越不好过了，但这定会促使这些车企投入更多的精力财力去提高产品竞争力，对我国汽车产业的发展来说未尝不是一件好事，而对于普通消费者来讲，产品选项更多了、性格比更高了，从这方面来说是件令人欣喜的事情。
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今天是长的第一天，打开手机除了被何种堵车刷屏外，还被另一条汽车业界的消息刷屏了——特斯拉国产Model3又降价了。特斯拉中国显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为249900元?,?这是特斯拉继5月1日后的第二次降价。此前，Model?3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。
也就是说经历这一波降价后，特斯拉Model?3的价格已经拉近了25万元以内，意义重大。
对于这波官降，很多网友的评论惊人的一致——自主品牌还怎么活？
得益于较大的价格落差，特斯拉和广大自主品牌新能源汽车似乎一直有着天然的隔阂。不过经历国产、几次官降后，特斯拉Model?3作为特斯拉的拳头产品，其价格却在不断的接近广大自主品牌新能源汽车。
但是特斯拉Model?3降价，真的就是自主品牌新能源汽车的灭顶之灾吗？
大饼觉得倒不一定，甚至可能还助推自主品牌新能源汽车的销量，乃至影响整个新能源汽车市场。
咱们首先从消费者目前对于新能源汽车的消费态度来看。大饼身边不少朋友对于新能源汽车都跃跃欲试。不过目前主要的障碍何在呢？其一是价格，新能源汽车的价格要比同类型的燃油车更贵；其二是可靠性，毕竟新能源汽车普及才不过这几年的时间，相比于燃油车还是属于新生事物；其三就是充电桩的普及率以及汽车的续航能力。
虽然经过这么多年的快速发展，新能源汽车的普及率越来越高，汽车的续航能力也在不断的提升。路上的绿牌车越来越多了，但是大饼一直觉得新能源汽车普及的关键不在单车自身的续航能力，而在于充电桩的普及率。单车的续航在达到400km时和600km的区别已经不大，已经可以满足绝大多数消费者几天的使用，但是不管续航400km还是600km，充电方不方便都将直接影响使用体验。
就在昨天大饼把车停在一个停车场里，偌大的停车场里居然也有充电桩，这是大饼比较意外的，比较这是一个相对偏远的停车场。但是果不其然，充电桩并未启用，也没有留下任何的****。如果你开了一辆纯电车，看着这几个充电桩只能是望桩兴叹。
大饼为什么说特斯拉Model?3降价会对于自主品牌其实不一定是坏事呢？因为特斯拉Model?3降价后销量势必继续提升，很多人觉得特斯拉Model?3卖的好了，自主品牌新能源汽车就要卖的差。其实不然，在整个新能源汽车市场，其实除了特斯拉就是自主品牌耕耘的比较深。像是通用、大众、丰田这些传统汽车品牌目前在国内新能源汽车市场的动作其实比较有限。
特斯拉Model?3的降价将进一步引爆新能源汽车市场，随着新能源汽车市场的不断壮大，那么市场的蛋糕也将越来越大。新能源汽车的消费者越来越多，那么也将助推充电桩的普及，最终受益的除了消费者，自主品牌势必也在其中。
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