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公司名称： 奇瑞汽车股份有限公司
成立时间： 19年1月8日
经营范围： 汽车制造商
公司性质： 股份有限公司
2009年9月28日，奇瑞汽车大连生产基地项目开工建设
一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司
奇瑞的公司全名称为奇瑞汽车股份有限公司。总裁以及创始人是尹同跃。
奇瑞公司的中文释义：
奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
英文释义
CHERY? 是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。
奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
扩展资料
发展背景
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市的汽车项目。芜湖地方政想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方***产生了干汽车的念头。原来的是和一汽合作，但没有合作成功。
奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。
由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。
奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长1.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。
奇瑞公司现有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车90万辆、90万台套发动机和变速箱的生产能力。
至2007年已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、东方之子、东方之子Cross等13大系26款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工19321人，总资产达到237.15亿元。
百度百科-奇瑞
第一时间的马斌去那里了？
4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司
与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在?2019?年?11?月在北京丰台悄然成立。
这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。
显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。
更早，奇瑞汽车在?2014?年?7?月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在?2017?年?12?月更名为雄狮科技。
在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3?科技平台。其中?T3?科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达?160?亿元。
1、车企必须掌握汽车「大脑」
车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸*多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。
传统机械时代的造车模式下，车企主要做项目管理，负责提出清单和指标等要求（RFQ），具体设计和开发由供应商负责。
所以，车企实际成为了系统集成商，而零部件的核心技术主要在各大供应商手里。
从机械时代迈入智能网联时代，其核心部件已不再是发动机、变速箱、底盘这三大件，而是由新型架构、芯片、软件以及数据等组成的智能汽车「大脑」。
如果「大脑」依然掌握在外部供应商手中，车企将失去对未来发展的主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉能够迅速崛起，很大程度是因为其对汽车「大脑」的掌控和变革。
到今天，国内主机厂们也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和?AI?技术正逐步迈入独立子公司运营的阶段。
成立单独的公司研发和运营新一代的技术产品，最大的好处是在背靠母公司的基础上，能够独立在母公司架构之外，享有更高的自由度。
这些公司的成立意味着，中国智能汽车的产业链正发生深刻的结构性变革。
未来，这些公司将有机会改变当前的供应链体系，成为智能汽车的新型供应商。
2、一汽南下，高薪建南京?AI?研发团队
2020?年?4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立了一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称「一汽南京」）。
新公司位于江宁区的办公室还没有装修完毕，但已经开始从各地招聘?AI?人才。
根据一汽南京的官方介绍，这支团队将依托深度学习、数据挖掘等技术，致力自主突破自动驾驶、智能交互、大数据的软件开发，应用在自动驾驶、智能座舱等领域。
一位接近一汽南京的猎头向汽车之心透露，这家子公司当前主要在招聘数据开发、算法、视觉、感知融合方面的人才。
一汽南京隶属于一汽研发总院，一汽内部称为老汽研。脱离原有的组织架构独立公司，带来的其中一个好处是「可以突破原有薪酬架构」。
根据一汽南京内部员工披露，毕业生招聘的起步年薪是人民币?20?万+，主管级在?35?-?50?万之间。
作为对比，「传统汽车方向的总监可能也在?40?万左右」。所以这支?AI?技术开发团队不在长春有它的道理。
在新公司的治理架构中，陈博任总经理，李丰军任执行董事。
陈博是一汽智能网联开发院网络组科长，此前主要负责?E/E?整车网络开发；而李丰军当前任职一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。
在整个集团层面，一汽南京的成立是一个全新的尝试。
在此之前，一汽在集团内部先后与百度、华为、纵目科技、易图通、速腾聚创等公司建立了战略合作。
2019?年?7?月，一汽红旗发布「2030?年技术发展战略」，宣布将投入?1500?亿人民币用于新能源和智能网联技术的研发及投资，并将研发人员增至?5000?人，全力奔向新能源和智能化。
同年，红旗还投入了一条小规模的产线与百度共同量产基于红旗?EV?的?Robotaxi。
在自动驾驶方面，一汽公布的整体战略规划是：
2019?年?-?2020?年，一汽集团将实现?L3?级自动驾驶车辆商品化和?L4?级自动驾驶车辆示范运营；2021?年?-?2025?年，将实现?L4?级自动驾驶车辆商品化和?L5?级自动驾驶车辆示范运营；2026?年?-?2030?年，将实现?L5?级自动驾驶车辆商品化。
新近，一汽集团又与华为、腾讯、百度、阿里云、汽车之家、IBM、NTTDATA?等?7?家头部公司签署了深度战略合作协议。
共和国汽车工业的长子，掌握自主可控的汽车「大脑」需求迫切。
3、雄狮科技，邬学斌回归奇瑞掌舵智能化
奇瑞汽车早在?2014?年?7?月就成立了芜湖市汽车产业技术研究院，而后在?2017?年?12?月这家公司更名为芜湖雄狮汽车科技（下称「雄狮科技」）。
雄狮科技当前在硅谷、深圳、上海等地建立或在建研发机构分支，和一汽南京科技一样也在南京招募资深智能网联工程师。
2018?年?4?月，奇瑞发布了集团智能化战略品牌「奇瑞雄狮?Chery?Lion」，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大平台。
其中，雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢都是雄狮科技的核心业务板块，分别对应自动驾驶、智能互联和数据运营业务。
根据雄狮科技的官方介绍，当前公司已经拥有发明专利?564?项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎?8?车型及后续上市车型上。
2019?年?9?月，在安徽合肥举办的一场产业大会上，与奇瑞有着深厚渊源的邬学斌公开亮相，成为奇瑞雄狮的总经理和新掌舵人。
邬学斌曾担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，这些经历带给他在互联网科技、传统汽车与智能汽车领域的跨界经验。
兜兜转转?16?年后，邬学斌重回奇瑞，推动奇瑞汽车智能化时代的「雄起」。
4、长城北上，建立智能驾驶公司「毫末智行」
2019?年?11?月，一家名为「毫末智行」的公司在北京丰台悄悄注册成立，其法人为张凯，实际控制人为甄龙豹，注册资金?5000?万元。
而后的?2020?年?1?月，毫末智行在河北保定成立了分公司，该公司的注册地址为保定市莲池区朝阳南大街?2076?号。
在这条街上，还有一家大家熟知的自主品牌——长城汽车。
而张凯、甄龙豹两人，前者是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；后者则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。
基本可以确认的是，毫末智行孵化于长城技术中心的智能驾驶前瞻分部，未来将专门从事智能汽车与自动驾驶技术的研发。
长城汽车此前已经发布了针对智能驾驶汽车开发的「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台。
2017?年，这家车企推出「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台时公布的规划是：
2021?年，首先推出「i-pilot?1.0」高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。2021?年同步进行「i-Pilot?2.0」城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。2023?年，将推出「i-pilot?3.0」全时无人驾驶系统，通过?V2X?车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域实现无人驾驶。2025?年，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的「i-pilot?4.0」无人驾驶系统。
目前，长城汽车智能驾驶系统开发实行中国保定、美国底特律和印度班加罗尔三地协同研发的模式。
其中，中国团队负责整体项目的管理，进行场景及需求的定义，并进行技术方案定义、测试及验证工作。美国团队位于底特律，吸收招纳优秀人才，进行核心技术的支持；印度团队则依托当地专攻软件开发。
5、亿咖通，吉利汽车的「极客?UI」
亿咖通创办于?2016?年?5?月，一开始是由沈子瑜和宁波易捷股权投资基金管理合伙企业共同出资?1000?万元注册成立。
沈子瑜此前是博泰电子网络?CEO。离开博泰后，沈子瑜在出任亿咖通的?CEO?时，还同时担任着吉利汽车研究院副院长。
亿咖通为吉利搭建起了非常重要的?TSP（Telematics?Service?Provider）云平台。
2018?年，其主力打造的智能车机系统?GKUI?发布，目前已经搭载在吉利控股旗下吉利、领克和宝腾?3?个品牌上，涉及?20?多款车型。
2019?年?2?月，随着亿咖通的股东变更，浙江吉创汽车零部件有限公司成为亿咖通的大股东（占股?70%），吉利汽车?CTO?冯擎峰出任亿咖通董事长。
现在的亿咖通，人员规模大约在?1500?人的量级，并在北京、上海、武汉、大连、深圳以及沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司，其业务领域涉及数字座舱、主动安全、自动驾驶、车联网云平台甚至芯片领域。
在亿咖通之外，吉利在?ADAS?领域还有福瑞泰克等关联公司，以及其在?2019?年还选择了沃尔沃与?Veoneer?的合资公司?Zenuity?作为?ADAS?与自动驾驶的首选供应商。
今年?4?月，这家公司又进行了分拆，其高级别自动驾驶业务重回沃尔沃，后续将成为独立子公司。
随着吉利与沃尔沃的整合，亿咖通、福瑞泰克和?Zenuity?将成为吉利布局智能汽车的核心供应商阵容。
6、潍柴智能，老牌商用车供应商的第二春
汽车之心此前报道了?2019?年?11?月，潍柴动力低调收购智能驾驶初创公司天津清智科技，布局商用车?ADAS?领域，6.6?亿元的收购金额也成为了中国智能驾驶领域第一大收购案。
在内部，2018?年?11?月，潍柴动力股份有限公司还发起成立潍坊潍柴智能科技有限公司，这家公司注册资本为?1?亿元，前百度无人车美研团队的詹君也是该公司的股东。
根据介绍，潍柴智能科技主要从事智能驾驶和无人驾驶系统及其相关技术的设计、开发、生产以及销售。
招聘信息显示，潍柴智能正在大力招募智能网联等方向的技术带头人，年薪百万起步。
招聘的职位包括汽车电子架构、ADAS、域控制器、功能安全、智能网联、发动机?ECU、云平台以及芯片设计等方面的技术带头人，而且是全球化布局，包括中、美、德、印度、日本等地区。
7、160?亿元注册资本，背靠三大车企：T3?科技平台
2020?年?1?月，一汽、东风、长安三大车企与中国兵器装备集团、南京江宁经开科技联合签订了?T3?科技平台公司合资合作协议。
此次签约的?T3?科技平台公司注册资金?160?亿元人民币，在众多车企布局里可以说是资金实力最雄厚。
160?亿元中，一汽、东风和江宁经开科技分别出资?40?亿元，长安与其实际控制方中国兵器装备集团分别出资?5?亿元和?35?亿元共计?40?亿元。
这个汽车高科技平台「巨无霸」项目将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术，获取相关领域关键，以实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。
有行业人士认为，中国几大自主品牌车企如此大阵仗联手成立?T3?科技，实际上是为了在技术研发早期降低成本控制风险。
重注?T3，三大车企能否打出「王炸」，静待时间给出答案。
8、为什么车企纷纷成立子公司？
除了上述企业外，中国自主品牌的智能技术新公司，还有上汽与阿里联手的斑马智行、长安联手腾讯成立的梧桐车联、长城的车联***联公司仙豆智能等等。
一系列创新技术公司、合资公司的成立，充分表明了主机厂的高层们已经意识到自主研发智能汽车科技已经刻不容缓。
在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：
首先是利于招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。
相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。
传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。
如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。
其次是独立子公司便于外部融资。
新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的支持。
再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。
虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。
历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。
我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞是哪里生产的车子
第一时间12月2日马斌读报
作者：佚名 文章来源：第一时间 点击数：104 更新时间：2005-12-2
家事国事天下事，事事关心。欢迎您第一时间听我给您读报。
前几天发生的黑龙江七台河矿难，至今仍然是媒体关注的焦点。我们的今日头条就来说说发生在这次矿难中的三件奇怪事。
第一件怪事就是，矿难发生好几天了，可井下矿工的准确数字仍然不确定。《北京信报》报道说，矿难刚发生，龙煤集团上报的井下作业人数是221人，然而，随着事故救援工作的推进，不断有新的矿工遗体被发现，这个人数变成了241人。但当昨天事故调查组成立时，公布的入井人数又变了：由于新公布的生还人数多了一个，所以下井总人数也多了1人。为什么下井人数一变再变呢？原来，有些人虽然在考勤簿上签了到，却没有下井，而是用各种理由和借口开小差了，还有一些冒名顶替下井的情况，因为矿上规定，工龄长的人下井，可以多领工龄补贴，所以年青的冒工龄长的人签名多领补贴的事情也时有发生，这些都让下井的确切人数无法确定，连自己的工人有多少都搞不清楚，乱成这样，能不出事。
第二件怪事就是，具有讽刺意味的是，这个矿的矿长马金光刚刚获得“全国煤炭工业优秀矿长”称号并受到表彰。而该矿本身，也已经连续三年被黑龙江省评为安全质量标准化建设“明星矿”。《南方日报》问道《“优秀矿长”是怎么得来的》？面对这样一位出了事故却“一问三不知”的“优秀矿长”，我们不禁要问这种荣誉是怎么得来的？不难想象，为了利益，那些打着各种冠冕堂皇旗号的评奖活动，也就最终失去了真实的价值和意义，甚至沦落为蒙骗公众，坑害人民的工具。
第三件怪事出在事故责任的认定上，当地煤矿公司的一位领导表示，这次事故主要原因还是因为井下的矿工素质太低，对规章制度执行不力。针对这个说法，《半岛晨报》就说《少拿矿工素质说事》！这样一起重大矿难，最后的责任竟被推到了失去生命的矿工头上，管理者如此推脱责任的“素质”，让人叹为观止。
《南京晨报》也质问说《是矿工素质低还是领导素质高》？是，矿工的素质不高，一个矿工每天冒着生命危险，下井挖煤不止，可只能拿到不足1000元的薪水，这点钱能让他们成为文明人吗？矿工素质低，可素质高的领导们都在干什么呢？不谋其事，不问工人死活，利用“素质低”的矿工“血煤”换来的钱在花天酒地！可悲！可耻！
接着往下看。
《广州日报》报道说，近日，市民张先生收到一张从某邮箱地址寄来的邮政储蓄存折，是用他的名字的，存折里有50元存款。同时寄来的告客户书中说，他被选为大额存款户，可以参加储蓄积分奖励，如果存入10万元，一年可以获得额外奖励2440元。存的越多，奖励越多。有这样的好事？张先生心想反正这是用自己名字开的户，就往里存了5万元，结果一周后，他发现钱都没了。唉，又是陷阱！这是新近发现的方式，骗术很简单，首先骗子用被骗者的名字制作一张，然后到邮政储蓄所，同时办理配套的邮政绿卡，存50元人民币。然后把存折寄给目标人，里面附带一张告客户书，就等着贪便宜的人一存钱，骗子立马用绿卡取款，得手了。劝告各位，天上不会掉馅饼，万事莫贪小便宜。
先来看张照片，看这个几个孩子穿得挺鲜亮的，衣服袖子上、胸前花花绿绿的，印的什么呀？仔细一看，呦！原来是什么万宝路、法拉利等等的商标！怎么看怎么像赛车明星舒马赫穿得行头。《春城晚报》说，这身印满了广告品牌的衣服原来是昆明一所小学发给学生的新校服，大部分学生挺喜欢这身校服，认为这身橘红色的校服挺好看的。可家长们就不乐意了，孩子校服上弄一堆广告，甚至还有香烟广告，万一孩子们受到广告影响，去买香烟可怎么办呢？对于家长的担忧，学校不以为然，他们认为这校服印香烟商标，和学生学抽烟没有必然的联系。不过无论如何，把广告做到孩子的校服上，是不是太草率了吧！
《京华时报》报道说，前些天，北京患者高艳梅正在做手术，正在过程中的时候，主刀医生突然停下了手术刀，原来，他的电话响了，他离开手术室就接电话了，可谁也没想到，这个电话一接就是四十分钟。这个手术过后，高艳梅面部神经瘫痪，手术失败了，现在，高艳梅以医疗事故为由***这家医院索赔18万元。由于高艳梅在办理住院手续时用的不是自己的，于是医院就抓住这一点，说：我们没有你的就诊记录啊，你可要注意诚信啊！但高艳梅也很聪明，她拍摄了自己在医院时的录像，事实面前，医院只好老实认帐！看来，咱们以后住院乃至买东西，最好都要带个摄像机去了！
司机违章被罚款很正常，可你知道这个罚款也能讨价还价吗？《华商晨报》报道说，在京沈高速公路某路口就上演了这样的一幕，交警对超速违章的司机说：“罚款400元，驾驶证扣3分！”“我兜里没有多少钱，少点吧。”在司机哀求下，交警让步了，“交400块钱，驾驶证不扣分了。”“能不能再少点呢？” “交300吧。”别说，这砍价还真有成效，据说还有从2000元砍到500元的呢。根据交管支队一位副队长的解释说，这也是正常的法律弹性，根据新《交通法》规定，交管部门有权对违章车辆处以200元以上2000元以下的罚款，出现罚款价格可上可下的情况实在不奇怪。不过作为执法部门，罚款有一点弹性也没错，可数目既然出了口了，还能打个商量，消息传出去，大家还不都得来讲价来，搞得每个罚款现场都和菜市场一样在讨价还价，那可就热闹了！
下面来看一下今天的读报留言。
俺家那孩子就是块滚刀肉，你们爱怎么弄就怎么弄吧。这是大连一位少年的父母对警察说的。《半岛晨报》报道说，今年2月，几个十多岁的少年，就因为在网吧里别人多看了他们一眼，出门就挥刀把对方砍伤了，还振振有辞的说：我这是杀鸡给猴看，这样才能在圈子里竖立威信！当他们被警察抓住并且找到他们离异的父母时，一个孩子的父母竟然说了这样的话。唉，听这话就知道，孩子变成这样，你们也有责任啊！
一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮——先生，请让我为你拎皮箱。这是一家宾馆的服务用语。《辽沈晚报》报道说，这家宾馆号称要让所有的宾客都沉浸在一种文化气息和人文关怀的氛围里，只要你一进门，门童就礼貌地迎上来：“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮——先生，请让我为你拎皮箱。”顾客一进房间，就看到提示牌子：知道您走了好长的路，欢迎您在我们宾馆住—室内的设施请保护。躺在床上，转头就看见床头柜上写着：“床，是人类的永远的摇篮；火，是普罗米修斯为世间盗来的温暖，床与火都是好伙伴，只是不该今夜见——请不要在床上吸烟”。哈哈，这文化味儿，够浓吧！
小偷混碗饭吃也不容易，钱夹拿回来就算了。这是海口市一位钱包被偷的妇女在小偷被抓后说的。《南国都市报》说，市民占先生在街上看到一名小偷在偷一位妇女的钱包，他立刻跑上去，一把扭住了小偷，把他按在地上。占先生的勇敢让人拍手称快啊，可没想到那位妇女倒是同情起小偷来了，抖出了这么一句话，死活不去派出所作证。这一下小偷乐了，反而讽刺占先生多管闲事，可没了人证物证，占先生也只好放走了小偷。碰上这现代东郭女士，是非不分，糊涂啊！
再来看国际方面的消息。
常言道：好人有好报，上个月加州的一个叫赛蒂奇的的哥，就是这位，跑了一趟机场，回来后发现后座上有一个旅行包落下了，打开一看，您猜是什么，几十颗钻石啊，价值几十万美元呢，赛蒂奇在包里找到一张手机缴费单，就打了电话过去：喂？老兄，有没有丢东西啊？电话那头是一个曼哈顿的珠宝商，还傻乎乎的在机场侯机呢，一接电话才猛醒。后来赛蒂奇就顺利把钻石还给了珠宝商，珠宝商就说：我一定要重谢你！赛蒂奇也没当回事儿，觉得自己应该这么做，《纽约每日新闻》的消息说，最近，这位好心的哥收到了一个包裹，珠宝商人寄给了他一张一万美元的支票和一个钻石手镯。赛蒂奇家庭负担也挺重，就把钱存起来给孩子们交学费，把手镯呢送给了怀孕的老婆。好人好报啊！
再来看其它方面的消息。
《当代生活报》报道说，今年6月，安徽阜阳农民叶浩魁和妻子叶雨林分别被上海一家治疗不孕不育的医院诊断为“男性不育”和“原发性不孕”，在随后“看病”的5天里面，他们共花了3万7千多块钱。然而，到7月他们在另一家医院的检验结果显示，早在5月份，他们被检查出不孕症的时候，妻子叶雨林就已经怀孕了。这个结果让叶浩魁夫妻大吃一惊，他们 5天花费了数万元，专业医院竟然还是把“已孕”当作“不孕”治，这听着真是天方夜谭！真是什么怪事都有啊！
《华夏时报》有一组很有意思的，是说公共场所挂标语的事情，我们来看一下。上边这张叫做“推论”，可不是，“吸烟等于放火，放火就是犯罪”，推理逻辑可谓是层层演进，倒是很严谨，把吸烟描述的这么严重，谁还敢在休息大厅抽烟啊；再看左下角这张，交通灯下赫然两排大字“闯红灯者，石头伺候”，这警告，够分量！右下角这张也很猛，院墙上书“小偷小贩发小广告者，胆敢进院，狠揣暴打”，让人看着禁不住脊背发凉，故起名为“威慑”。不过，看着这标语，我怎么就觉得都这么苦大仇深呢？
2005，谁是中国经济的年度骄傲？现在我们关注一下各媒体对2005CCTV经济频道中国经济年度人物评选的报道和评论。
《半岛都市报》评论说《年度经济人物榜单要蜕皮还是蝶变》？文章说，前几届年度经济人物评选总少不了一汽、东风、上汽这三位汽车界的老大，而今年公布的候选者名单中却没了他们的名字，取而代之的是四小：吉利汽车的李书福、长安汽车的尹家绪、奇瑞汽车的尹同耀和吉奥汽车的缪雪中。这四小有一个共同的特点：都是中国自主品牌。这种变化，不知是对过去标准的检讨，还是在尝试一种新的标准？
今天出版的《中国经济时报》则列出了刚刚产生的35名2005CCTV中国经济年度人物候选人名单，这里面的每个名字都可以说是经济界的风云人物啊。刚才说的那四位汽车行业的老总有三位都名列其中，其他的还有拿IT业来说，有阿里巴巴创始人、首席执行官马云、百度董事长兼CEO李彦宏，还有来自著名国有企业的领军人，如联想集团董事局杨元庆、四川长虹电子集团董事长赵勇等等；当然，还有很多行业的代表人物，比如从地产行业转投电子行业的今典集团董事长张宝全，石***业的中国海洋石油总公司总经理傅成玉，北京大学教授林毅夫也作为经济学家的代表跻身于名单之中，当然，这35人中究竟谁会是最终的胜出者，让我们拭目以待！
最后来看一封观众来信。
黑龙江一位朋友给我发电子邮件说，他挺喜欢买**的，每次他买了几注之后，就到体育**的网站想查询有没有中奖.可是倒霉的事情发生了，一登陆那个网站，自己电脑就中毒了，原来网站的网页上有毒！这位朋友挺郁闷的，他说这种点击率很高的公共网站，应该保护大家的利益，有了问题就应该及时修理，现在让这么多人中招，实在不应该.这位朋友说得对，不过我也劝他一句，也别对**太执着了，那毕竟只是一种调剂.另外还有不少观众发邮件问我说，马斌不是病了吗？可为什么这几天还能在中午12：40播出的《财富故事会》上看到他？这里我也给大家解释一下，《财富故事会》是录播的节目，是马斌没生病以前录的，现在马斌还在休养，祝他早日康复！
今天的马斌读报就是这些内容，就到这里吧。
太平洋汽车网在安徽芜湖生产的车子，除了安徽芜湖是主要的生产基地之外，在大连开发区还有一个分厂。奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，于19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。
瑞虎8PLUS用了全新的一套家族设计语言，官方称之为LIFEINMOTION3.0家族式设计语言，既然已经迈入了3.0时代，顾名思义也会有1.0以及2.0时代。1.0时代之下的LIFEINMOTION可以追溯到2016年的瑞虎7以及瑞虎TX，而2.0时代则让我们将时间回拨至2018年瑞虎8的虎踞式仿生形态，当下也是令大家印象非常深刻的一代车型。
瑞虎8PLUS拥有日耀星河格栅，一对4D光刃豪华前灯组犹如向上挑起的双眸，充满着精气神。官方称之为全LED4D光刃豪华前灯组，集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，同级独有的集成式LED前雾灯与示廓灯，造型极具辨识度，晶钻阵列后尾灯与前灯组交相呼应。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
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