阿维塔11后备箱空间小、后排乘坐舒适性较差、车机使用体验一般、高速及冬季续航表现欠佳、产品力略显不足等。
1、后备箱空间小
阿维塔11定位为中大型SUV，其车身尺寸在同级车型中并不算出色，489L的行李舱容积对于这个级别、这个价位的SUV来说多少显得太小，尽管车辆还有一个前备箱，但想要放大件物品的话还是非常不方便，可能无法满足部分消费者的家用需求。
2、后排乘坐舒适性较差
绝大部分车主都吐槽阿维塔11的前后排座椅长度太短，无法很好地承托住大腿，而且座椅对于腰部的支撑性也不足，长时间久坐的话会非常难受。
3、车机使用体验一般
阿维塔11的车机系统是基于Harmony OS开发的AVATR OS，并且使用了麒麟990A芯片，但许多车主都吐槽车机系统在使用过程中会经常卡顿，流畅度、响应速度、交互体验与其他Harmony OS车机相差甚远。
4、高速及冬季续航表现欠佳
与其他纯电中大型SUV对比，阿维塔11的风阻系数是比较大的，因此在保持高速巡航的过程中，车辆的续航达成率往往只有60%左右，像双电机版本满电555公里的表显续航，全程保持高速行驶的话，只能跑300公里出头。而到了冬天的时候，即便是在城市道路内行驶，续航达成率也要差于其他竞品。
5、产品力略显不足
作为一款高端纯电车型，阿维塔11全系车型均没有搭载高分辨率显示屏、双层隔音玻璃、抬头显示、CDC减震系统，甚至都没有用上华为的HUAWEI SOUND音响系统，连“贴牌音响”也没有，这些配置对于一台高端车型来说理应是标配。
以上内容参考：百度百科-阿维塔11
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宝马全新一代5系的最新消息在网上传出。外媒称，新车在2023年内正式推出。从曝光的外观渲染图和路试谍照来看，双肾格栅尺寸进一步增大，并与新设计的大灯相融合，而纯电动版车型将由封闭式格栅所取代。尾部预计提供全新造型的贯穿式LED尾灯组，排气改为隐藏式布局。
内饰配备全新造型的曲面悬浮式液晶中控屏和全新三辐式多功能方向盘，部分功能按键或将用触控式设计。中控台下方升级了电子拨动式换挡机构，并提供了水晶物理操控旋钮，部分物理按键布局也有调整。
2.增新颜色、配置升级?新款保时捷Taycan即将投产
2022款保时捷将在9月份投产。新款外观与现款没有太大区别，但会提供更为鲜艳的全新车漆。同时，语音助手也得到改进。保时捷还指出，该车的操作系统已经“略有改进”，中央显示屏左侧有五个菜单选项，图标可以单独排列。除此之外，还针对远程泊车系统、动力系统做了优化升级。
3.悬浮中控屏、独立仪表，坦克500内饰曝光
坦克品牌第二款车型坦克600已完成量产下线，并正式更名为坦克500，将在8月29日发布，年内正式上市。从曝光的内饰实拍图看，配备了独立液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏和抬头显示等。
另外，空调出风口中央还布置了时钟表，加上大面积木质饰板装饰，提升了车内的豪华氛围。其车长超过5米，轴距达到2.85米，将提供2.0T、3.0T及混动系统。售价预计会在30-40万之间。
4.配置升级，新款东风标致508L官图发布
东风标致官方发布了新款标致508L的车型官图，将在成都车展期间正式上市。作为年度改款车型，主要变化来自配置部分的升级，全系配备10英寸中控屏。
驾控版以上车型提升明显，包括交通标识识别、低速碰撞识别、车道保持，还有驾驶员疲劳提醒、远近光灯等在内的ADAS 1.5版本；驾驭版和驭动版增加副驾驶电动座椅调节等；顶配版用ADAS 2.0系统，部分配置增加Ai2车机系统。
5.北京现代首款MPV疑似售价曝光
有媒体曝光了北京现代首款MPV库斯途的疑似售价，疑似售价区间17.88-23.48万元。该车将在本周开幕的成都车展首发，9月份正式上市。回顾外观，前脸是与全新途胜L相似的设计风格，拥有大尺寸进气格栅、列阵式中网以及全新造型LED灯组，雾灯区域用凹陷式设计，辨识度十足。
内饰造型简洁，配有与索纳塔、途胜L相同的四辐式方向盘、液晶仪表及按键式挡把。不同的是，用了更为新颖的竖置中控大屏。电动侧滑门开幅宽度达到715mm。动力用1.5T、2.0T发动机，匹配8速自动变速箱。
6.造型更运动，长安新款UNI-T上市
长安2022款UNI-T正式上市，5款配置车型的售价区间为11.59-13.89万元。此次改款主要围绕造型展开，配备了运动化包围，最显眼的变化是中网上方增加了“X”状日间行车灯，非常个性。车侧主要针对轮毂样式进行升级。另外，还提供了全新机甲绿车身配色。
配置上，升级双12.3英寸智慧双联屏，具有FACE ID和超级账号刷脸功能，并增加540度底盘全景影像，部分车型还拥有11扬声器的车载音响系统。动力继续用1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。
7.前脸造型抢眼，吉利帝豪L即将发布
我们从相关渠道获悉，吉利帝豪L将在8月29日开幕的成都车展上发布。外观相比现款有明显变化，车头配备了夸张的大面积进气格栅，尾部则运用了当下十分流行的贯穿式尾灯，大嘴式前脸看上去更显运动。车身侧面与现款基本一致，但用了更加运动的轮毂。动力方面，将搭载1.4T发动机，预计将匹配6速手动或6速双离合变速箱。
8.最大续航600km，欧拉樱桃猫将搭无钴锂电池
长城欧拉发布了首款搭载无钴锂电池的全新小型电动SUV：欧拉樱桃猫。官方信息显示，将推出搭载61kWh、80kWh电池组的两种版本车型，NEDC续航里程分别为470km和600km。
外观上，头灯、后视镜、车窗线条等部分明显借鉴了WEY品牌车型的设计语言，硬朗风格比较明显。车尾竖置的高位刹车灯、见棱见角的尾灯也少不了WEY品牌车型的影子。尺寸方面，长宽高分别为4510*1855*1665mm，轴距2710mm。
9.长安汽车发布高端品牌阿维塔
日前，长安汽车正式发布长安汽车与华为、宁德时代联合打造的全新高端汽车品牌“阿维塔”。品牌首款车型代号为E11，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。目前设计样车已经下线，正在进行整车调试。
根据现有规划，未来阿维塔将在由长安、华为、宁德时代共创的智能电动网联汽车架构上进行制造，目前规划的产品包括轿跑、SUV、MPV等11款产品。长安汽车董事长朱华荣表示，2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比35%；2030年打造世界级品牌，将达成450万辆的销量，新能源占比60%。
10.R汽车ES33量产版将亮相成都车展
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不知从何时起，国内车企总喜欢往中大型SUV市场深度布局，以前这一领域都是外资车企的天下。但如今看中大型SUV销量榜，清一色都是来自国内车企车型，包括理想L8、小鹏G9、问界M7、阿维塔11、坦克500、岚图FREE、蔚来ES7以及飞凡R7等等都榜上有名，且排名非常靠前。
这不禁让教授疑惑：到底是中国消费者对中大型SUV需求大？还是说这一类车比较好赚钱？当然，从客观上来看，对于国内车企而言，中大型SUV的推出往往能代表企业的技术研发实力，同时更高端的定位和更高的起售价在一定程度上也能起到提升品牌形象的作用。
作为长城旗下高端品牌的魏牌汽车，自然而然不会放弃如此“香饽饽”的中大型SUV市场，在去年广州车展期间，便带来旗下首款中大型SUV——蓝山DHT-PHEV。新车是一款搭载插电式混合动力系统的中大型SUV，轴距超3米，并用6座布局，其中WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1000公里，直接瞄准理想L8和问界M7这类车。
目前蓝山DHT-PHEV（以下简称为蓝山）已经在工信部上进行了申报，且教授从相关渠道获悉，新车预计将于今年4月份上市，售价预计在30-40万元之间。
外观方面，蓝山用全新的设计风格，与家族其它车型的设计风格截然不同，其整体造型更加简洁，车身线条也更加凌厉，颇具造车新势力的味道，具有不俗的高级感。
车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，相比理想L8、问界M7等同级别车型具有少许优势。
图为摩卡DHT-PHEV内饰
至于内饰方面，目前官方还尚未公布蓝山的内饰设计，考虑外观都用了全新设计风格，预计内饰也会用全新设计，以此来提升豪华感，更符合它的身价。当然，目前魏牌旗舰车型摩卡DHT-PHEV其售价也达到了30万元，不排除蓝山会沿用这套布局设计，同时用料会更加豪华。
关于配置，从目前已知的信息来看，蓝山DHT-PHEV预计将会提供两种驾驶硬件规格，此前在广州车展亮相的车型在前格栅两侧配有2颗激光雷达，同时车辆四周还配有13颗摄像头（9颗驾驶摄像头+4颗环视摄像头），不过预计只有顶配版车型才有这待遇。而普通版车型预计仅会配备9颗摄像头（5颗驾驶摄像头+4颗环视摄像头），满足常规驾驶需求。
图为摩卡DHT-PHEV动力系统
动力方面，可以说蓝山最大的竞争力来源，它将搭载由1.5T四缸发动机和前双双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），后桥电动机最大功率220千瓦（299马力），系统最大综合功率达到380千瓦（517马力），最大综合扭矩达到933牛·米，预计匹配2挡DHT变速箱，并配备电动四驱，官方百公里加速时间达到4.9秒。
除了性能出色，蓝山还有着超低的油耗和超长的续航，配备44.5千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程180公里，馈电状态下百公里油耗仅6.7升，而WLTC百公里综合油耗不到1升，在满电满油的状态下，综合续航里程超过1000公里。
如前面所说，当下中大型SUV细分市场的内卷愈演愈烈，选择性非常丰富，这个级别中最具代表性的无疑是理想L8，有了理想ONE的铺垫和积累，它交付第二个月就突破万辆大关，一举斩获中大型SUV销冠。
因此，蓝山DHT-PHEV也要在一众车型中脱颖而出，首先就要过了理想L8这关，而理想L8用的增程式混动系统，虽初期有被吐槽，但随着在体验上得到满足，大家也越来越认可增程式混动，一致称赞它为当下最优解。
但如果从技术原理、和机械复杂程度来看，蓝山DHT-PHEV这套插混系统无疑更具优势，拥有四种工作模式，分别为纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能力回收模式，加上还有两档DHT变速箱加持，可以根据不同的路况来切换不同的模式，以至于它的工作效率更高、能更大程度改善燃油经济性。不过越复杂的东西，就意味着发生故障的概率越大，同时成本也越高。
当然，普通消费者在驾驶时很难发生不一样，同时比相比于技术的区别，他们更在乎实际油耗表现、加速表现及续航表现，纸上谈兵不如躬行实践。
再来看看理想L8的配置，标配L2级驾驶系统、全车电吸门、HUD抬头显示、前后排座椅加热/通风/、第三排座椅加热、高通骁155芯片、19扬声器音响系统、256色氛围灯、独立空调出风口等高级配置，更有10个摄像头、12个超声波雷达及一个毫米波雷达加持。
在高配车型上还配备空气悬架、后排多媒体显示屏、21扬声器音响及双英伟达Orin-X驾驶芯片，前低配车型的基础上，增加了一个摄像头和激光雷达，完成更高阶的驾驶功能。作为后面推出来的蓝山DHT-PHEV，不要求配置超越理想L8，至少保持同等水平。
最后就是价格方面，任何一款车成败都取决于最终的定价，理想L8指导价区间为33.98-39.98万元，已经把中大型SUV的门槛限制在这，如果定价过高，又拿不出该有的诚意，消费者很难认可；但如果定价太低，指导价区间为29.50-31.50万元的摩卡DHT-PHEV又很尴尬。
所以在教授看来，搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统的蓝山DHE-PHEV起售价或在35万元以上，尽管售价比理想L8更高，但考虑到其插混技术的超越性和成本，也在情理之中。你们觉得蓝山DHT-PHEV卖多少钱才合适？
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