节能减排政策都是怎样的?现在空气污染越来越严重，汽车尾气是罪魁祸首之一。所以部分节能汽车会有节能补贴。这样一来，不仅可以为大家减轻一些购车负担也可以促进空气质量的提升。
那么什么样的车辆有节能补贴呢?根据《
节能产品惠民工程
节能汽车推广实施细则》，相关车型欲获得节能补贴，需由汽车制造厂家按照有关要求向所在地省级发展改革委、工业和信息化主管部门、财政部门提出推广资格申请，省级部门审核后上报国家发改委、财政部、工信部，审查确定后将公告节能汽车目录。目前仅公布了第一批目录，涵盖了16家企业的71款车。第二批目录据称即将发布。
补贴怎么领取?不同经销商取不同的办法。就像广汽本田的锋范1.5和飞度1.3，购车时先填写一份表格递交厂家批核，然后交付车款，待提车时经销商才返还3000元补贴。又比如上海大众斯柯达昊锐1.4T，经销店也是将购车资料上报厂家，厂家核实还得等2-3个月，然后在通知车主到店领取。这类经销商都把自身的优惠与国家补贴分开处理，没有混淆，
老实型
走的流程都非常规范，消费者可以知道费用明细，绝不迷糊。
例如北京现代i30全系优惠1万元，这里面其实包括了国家补贴的3000元，但他们并没有明说。一台售价12万左右的合资品牌车型优惠1万元那可是不小的诱惑。另外一边的长安汽车更厉害，志翔1.6MT、悦翔1.5全系以最高7000元的幅度在做优惠，其中
当然
涵盖了3000元的国家补贴。一台卖几万元的自主品牌车型现如今优惠7000元，这种幅度怎叫人不动心?
节能减排政策都是怎样的?其实这类自主品牌小车本身利润就不高，面对3000元的
高幅度
国家优惠，经销商都懒得再去做促销文章，不仅自己省事，消费者尽管甜头少点，但也消费得明明白白。
直白型
直接把国家补贴当卖点，是众类中把优惠政策处理得最简单一种。
汽车 节能补贴的标准是什么
国家发改委、工信部、财政部公告了第五批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。
中央财政将对消费者购买入选节能汽车推广目录的车型给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。
根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建[2009]213号）和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）要求，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对地方上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核。现将“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第五批）予以公告。
第五批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录
序号 通用名称 车辆型号 排量 （mL） 额定载客人数 变速器 整车整备质量（kg） 综合燃料消耗量（L/100km）
型式 挡位数
一、安徽江淮汽车股份有限公司
1 和悦 HFC7150B 1488,1499 5 MT 5 1325 7.3,7.2
二、重庆长安铃木汽车有限公司
1 羚羊 SC7135B 1298 5 MT 5 895 5.8
三、重庆力帆乘用车有限公司
1 520 LF7150 1498 5 MT 5 1095 6.4
2 520i LF7151 1498 5 MT 5 1110 6.4
3 620 LF7152B 1498 5 MT 5 1150 6.5
4 LF7162F 1587 5 MT 5 1150 6.5
四、东风柳州汽车有限公司
1 风行景逸 LZ6431BQBE 1499 5 MT 5 1250 6.9
五、东风汽车公司
1 东风小康V27 EQ6392PF4 1206 7-8 MT 5 1100 6.7
2 EQ6392PF5 1300 7-8 MT 5 1100 6.8
3 EQ6392PF8 1372 7-8 MT 5 1100 6.8
4 东风小康V27L EQ6420PF8 1206 7-8 MT 5 1140 6.7
5 EQ6420PF9 1300 7-8 MT 5 1140 6.8
6 EQ6420PF10 1372 7-8 MT 5 1140 6.8
7 东风小康K07Ⅱ EQ6400LF11 9 7-8 MT 5 1050 6.5
8 EQ6400LF13 1206 7-8 MT 5 1050 6.5
9 EQ6400LF14 1372 7-8 MT 5 1050 6.5
10 EQ6400LF15 1300 7-8 MT 5 1050 6.5
11 东风小康K07 EQ6381LF14 9 7-8 MT 5 1030 6.5
12 EQ6381LF16 1206 7-8 MT 5 1030 6.5
13 东风小康K17 EQ6361PF11 9 7-8 MT 5 985 6.4
六、东风汽车有限公司
1 阳光 DFL7151MAK1 1498 5 MT 5 1021 6.1
2 DFL7151VAK1 1498 5 CVT - 1041 5.8
3 DFL7151MAK2 1498 5 MT 5 1050 6.1
4 DFL7151VAK2 1498 5 CVT - 1069 5.8
5 DFL7151MAK3 1498 5 MT 5 1052 6.1
6 DFL7151VAK3 1498 5 CVT - 1072 5.8
七、东风悦达起亚汽车有限公司
1 锐欧 YQZ7140EJ 1399 5 MT 5 1136 6.4
2 赛拉图 YQZ7164EJ 1599 5 MT 5 1255 6.7
八、东南（福建）汽车工业有限公司
1 V3菱悦 DN7153HA 1499 5 CVT - 1130 6.8
2 DN7153MA 1499 5 CVT - 1130 6.8
3 DN7152EA 1499 5 MT 5 1100 6.5
4 DN7152LA 1499 5 MT 5 1100 6.5
5 DN7152MA 1499 5 MT 5 1100 6.5
6 DN7152HA 1499 5 MT 5 1100 6.5
7 DN7153PA 1499 5 CVT - 1130 6.8
8 DN7153GA 1499 5 CVT - 1130 6.8
9 DN7152EAJ 1499 5 MT 5 1100 6.5
10 DN7152LAJ 1499 5 MT 5 1100 6.5
九、哈飞汽车股份有限公司
1 哈飞路宝 HFJ7100C4C 999 5 MT 5 895 5.6
2 哈飞民意 HFJ6370E4C 0 7-8 MT 5 1000 6.3
3 哈飞路尊小霸王 HFJ6392B4C 0 7-8 MT 5 1045 6.3
十、湖南江南汽车制造有限公司
1 ZOTYE5008 JNJ6406A1F 1299 5 MT 5 1130 6.5
2 JNJ6406A1T1 1299 5 AMT 5 1120 6.7
十一、江西昌河铃木汽车有限责任公司
1 SPLASH CH7142A 1372 5 MT 5 1070 6.1
2 CH7142B 1372 5 AT 4 1090 6.4
3 CH7142C 1372 5 MT 5 1070 6.1
十二、上海大众汽车有限公司
1 PASSAT SVW71410AR 1390 5 MT 5 1435 6.9
2 SVW71410BR 1390 5 DCT - 1460 6.7
十三、上海汽车集团股份有限公司
1 MG3 CSA7130AC 1343 5 AMT 5 1125 6.5
2 CSA7130MC 1343 5 MT 5 1115 6.3
十四、上汽通用五菱汽车股份有限公司
1 雪佛兰乐驰 LZW7120KF 1206 5 MT 5 880,900 5.7
2 五菱宏光 LZW6431KF 1206 7-8 MT 5 1225 7.2
3 五菱之光 LZW6390AFA 1149 7-8 MT 5 1091 6.8
4 LZW6390BFA 1206 7-8 MT 5 1091 6.8
5 LZW6400BFA 1206 7-8 MT 5 1091 6.8
十五、天津一汽丰田汽车有限公司
1 花冠 TV7164GMD 1598 5 MT 5 1150,1165 6.5
2 TV7164DLXD 1598 5 MT 5 1150 6.5
3 TV7164GD 1598 5 AT 4 1165,1180 6.5
4 威驰 TV7165GL-iMD 1598 5 MT 5 1095,1100,1105 6.5
5 TV7165GL-iD 1598 5 AT 4 1115,1125 6.5
6 TV7165GL-SD 1598 5 AT 4 1115 6.5
7 TV7165GLX-iD 1598 5 AT 4 1125 6.5
十六、天津一汽夏利汽车股份有限公司
1 夏利A+ TJ7101AE4S 993 5 MT 5 815 5.5
十七、一汽海马汽车有限公司
1 海福星 HMC7134B4S0 1299 5 MT 5 1145 6.3
2 HMC7154B4S0 14 5 MT 5 1145 6.4
3 普力马 HMC7166E4M0 1598 5 CVT - 1350 7.6
4 HMC6446D4M0 1598 7 MT 5 1350 7.6
十八、郑州日产汽车有限公司
1 帅客 ZN6441V1B4 1587 7 MT 5 1440 7.7
2 ZN6442V1B4 1587 7 MT 5 1440 7.7
1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?
从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。根据工信部公开的信息，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。新方案规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。 查看原帖>>
经济观察报6月21日报道 由于有资格拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业似乎更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与前者仅仅在长春、上海、杭州、合肥和深圳等5个试点城市推行不同，针对达标的节能汽车产品每辆补贴3000元的鼓励政策，则要在全国范围大面积推广。
“第一批节能汽车推广目录将会在月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布。”记者日前从有关方面获悉，在5月26日财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》后，车企对申报节能产品工作异常积极。
监管政策火速跟进
在本月中旬由工信部、发改委、财政部和中国汽车工业协会等相关部委和行业协会参加的一个内部研讨会上，如何监管汽车企业本着实事求是地原则，对符合“节能产品”标准的展开申报认定工作，成了会议讨论的重点议题。
“前期的申报工作确实有点混乱，有关部门只能对暂时符合标准的产品先进行认定，随后认定的节能车名单也将逐批向社会公布。”中国汽车工业协会的一位负责人在会后告诉记者，为了获得3000元的财政补贴，有不少国内车企都未按规定申报。
据悉，有来自CQC中国质量认证中心（负责汽车产品3C强制性认证）的负责人同样出席了上述研讨会，有关部委希望在对节能产品补贴政策的后续监管环节方面，可以获得CQC的协助，“只有申报材料与3C认证材料一致的产品，才有资格申请节能汽车财政补贴。”
“有关部委会对车企上报的节能产品申请表仔细核实，并定期组织由行业协会和第三方检测机构参与的评审团，开展节能汽车推广专项核查。”该负责人表示，一旦发现有违规申报或者弄虚作行为，所涉及车型将被剥夺申报节能产品认定的资格。
在上月底由三部委联手出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》中，对于如何对企业申报节能汽车产品认定工作进行 “监督管理”，也做了明确的规定。
“燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确‘车辆识别代号’后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。”上述人士表示，《细则》出此规定，主要是为了提醒企业在申报过程中要如实申报。
“有个别国内企业，也不管产品达不达标，干脆把他们生产的凡是排量1.6升以下的车型都报上来。针对这种情况，我们只有让企业重新申报。”接近工信部的一位知情人士也告诉记者，部分车企对于申请节能汽车3000元财政补贴的“过度热情”，将不可避免地给有关部门工作带来麻烦。
补贴直接发给购车者
让国内汽车企业异常兴奋的源头，是国家有关部门6月1日出台一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策。
这项由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。
按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。记者了解到，企业要想拿到这3000元的财政补贴，首先需要向有关部门申报“节能汽车”资质认定。
按照申报流程，车企的申报材料将先递交给当地省发改委、工信部和财政厅，然后再由后者上报给国家发改委、工信部和财政部，最后将由上述部委组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。
“在补贴的具体执行办法上，目前还不是特别明确，我们正在研究出台进一步的实施办法细则。”奇瑞汽车销售公司副总经理王朗日前告诉记者，出于方便消费者的考虑，补贴资金肯定会按照规定“由生产企业在销售时直接兑付给消费者”，这一点是毫无疑问的。
一汽-大众在京的一家经销商老总则告诉记者，现在经销商听到的一种比较可行的操作办法是，节能汽车补贴先由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。“这样操作，消费者也就不用担心补贴资金被黑了！”
从程序上看，申报流程并不复杂。但是，企业在将某一款产品申报“节能汽车”认定之前，要根据工信部此前发布的“轻型汽车燃料量消耗通告”和“节能车燃料消耗限值表”两项数据，重新核查产品的节油性。只有符合“油耗限值”的产品，才可能在申报时获得“节能汽车”的认定并进入推广目录。
在这一过程中，企业需要主观上对车辆的节油性能进行评定，然后再做出是否申报“节能汽车”认定的决定。
根据上述标准，初步判断一辆车是否为节能汽车的有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。
车企仍然有空可钻？
记者了解到，正是在这个企业“自我认定”的环节上，问题往往容易出现。
有的汽车，不同型号的车型由于车型配置的高低，其自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度(图库 论坛)为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升。
一般来讲，不带天窗的飞度可能较为省油，因此自重相对较轻。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗必须低于6.5升才算节能汽车。同样的情况也出现在长安福特和一汽大众部分车型上。
按照上述标准，长安福特有4款新嘉年华车型因自重1089公斤而被归入第4档，仅以百公里综合油耗0.1升的差距可能与 “节能汽车”无缘；不过，如果使这些车型各增重2公斤而归入第5档，它们百公里油耗将比“节能汽车”达标线低0.2升至0.3升。
而同为一汽-大众旗下搭载1.4TSI发动机的速腾，冠军版速腾的手动和自动挡车型由于自重分别高于普通版车型8公斤和3公斤，在其对应的档次因油耗超标可能无法享受到财政补贴。
有经销商甚至认为，如果企业在车身装备质量上做一些简单调整，一款本来没法达标但是却非常接近油耗限制标准的产品，完全可以重新申请到“节能汽车”的财政补贴。“如果这样做能吸引更多的消费者买我们的产品，企业为什么不可以这样操作？”
对此，中汽协的一位负责人表示，类似的情况企业已经向有关部门反馈了，但是短期来看，现行的各项参照标准和执行办法不会做大的改变。“说白了，那只是个别企业的个别产品出现的特殊情况，目前来看，还不足以影响到整个政策的实施。”
“我们申请了锋范1.5L全系列车型（涵盖自动和手动），还有飞度车型我们只申请1.3L排量的手动挡车型，这几款车符合目前提出的相关要求。”广汽本田公关部的一位负责人告诉记者，存争议的飞度自动挡车型并没有申请。据悉，在上述政策发布之后10个工作日内，广本就完成了首批 “节能汽车”申报工作。
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