根据已改装天然气汽车，实际使用情况的对比，1立方天然气约等于1.1L汽油或柴油，节约比例大约在35%左右。
天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。
可节省维修费用.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
扩展资料：
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气（CNG）汽车。
压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷， [1]? 由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。
天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。
百度百科-天然气汽车
是不是同样的一辆汽车，用天然气比汽油便宜很多？
好的，比较好的。
1、改装费用比较大，一辆车的改装费用在2000－3000元，加气站较少，如果私家车行驶里程（按1万公里）少，行驶一年的汽油钱（4.95×1000＝4950元），改装费占年汽油钱的一半。城市公交有补贴改装费用还有环保的作用，加气站也是扶持建立的自用（首先保证公交车使用）的加气站，气源有保证。出租车在前几年改装时加气站都用鼓励政策前几年如果在同一品牌加气站加气免改装费（主要从环保考虑鼓励出租车改装），而且城市出租车大都市区行驶多，长途少，加气方便，同时由于储汽罐体积较大，对公交车、出租车影响小，对私家车而言（捷达为例储汽罐占用后备箱1/3多。加气站相对汽柴加油站相比只有1/100的比例，加气还是很不方便。
2、加气站考虑到它的安全性，市中心、住宅区是没有的，一般设在市区边缘，天然气是按立方计算，价格大约是（各地有差别）1.9－2.3元/立方，一罐能行驶（捷达）200公里左右，油气切换非常方便，车仪表盘旁边有一个转换开关，按一下是用汽，再按一下用油。天然气现在世界上可以液化，中国目前还没有掌握这项技术，而且现在液化技术不完善，费用高，不适合民用，以后如果可以液化天然气降大大提高天然气汽车的行驶里程。
3、汽车维修培训业内人士建议车主说如果你是私家车年行驶在2万公里以内，不适合改装，另外柴油车不能改装成双燃料汽车。费用计算：平均每公里天然气费用为0.15元（按每立方2.1元计算），每公里汽油费用为0.25元（按4.95元计算），每公里省0.1元，如果改装费按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。
4、现在城市公交车出租车都是天然气与汽油的双燃料车，液化汽很少在汽车上使用，天然气的优点主要是：环保（排放非常底），保护我们的地球；其次经济。缺点：改装与维修费用高，加气不方便。
1立方米天然气等于多少MBTU？
汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气3块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半。
动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。
方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到180公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便。
环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。
私家车改装成燃气车，为什么不鼓励这样做呢？
天然气计价单位：$/MBtu换算成￥/ m3
在国际上，天然气是按热值销售，常用单位为百万英热单位（MBtu），而中国是按体积销售，常用单位为立方米（m3）。
1MBtu（百万英热单位）≈1000 cf（立方英尺）≈ 28.3 m3（立方米）
例1：美国天然气汽车用气价格为8.04美元/MBtu，折合成人民币为
1 MBtu≈ 28.3 m3；1美元=6.15元人民币 因此 8.04×6.15/28.3=1.74元人民币/ m3
例2：美国住宅天然气价格为10.33美元/1000 cf 换算成人民币为
1000 cf≈ 28.3 m3；1美元=6.15元人民币
因此 10.33美元/1000 cf=10.33×6.15/28.3=2.24元人民币/ m3
在液化天然气（LNG）国际贸易中，天然气是以美元/MBtu计价的。
因为1MBtu≈28.3 m3
那么1吨天然气=1360 m3天然气=1360/28.3 MBtu=48.2 MBtu
示例：LNG进口价格为14.00美元/ MBtu，折合美元/吨，人民币/吨。
解： 14美元/ MBtu=48.2×14美元/吨=674.8美元/吨≈4183.8元人民币/吨。
现在汽车烧油还是烧天然气省钱？
与汽油相比天然气在价格、排放污染、燃烧效率等方面具有更好的优势，但现实生活中使用天然气的车辆却少之又少。那么为什么现在国家更倾向于鼓励使用“燃油+电能”的新能源汽车，而不是天然气汽车呢？
私家车之所以选择“油改气”，是因为使用燃气可以大大降低用车成本。1m的天然气大约是1.14L的汽油，但是天然气的价格几乎只有汽油价格的一半左右，可以为车主节省不少开支。而且天然气作为汽车燃料，其排放的成分主要是二氧化碳、水蒸气和少量其他气体，很少有固体颗粒、一氧化碳等有害成分。而且发动机不易产生积碳，防爆性能相当好，有利于环保。
CNG的燃烧温度比汽油高100℃+高温下机油的润滑和密封性能会下降的更快。烧汽油的时候，矿物油可以保证机油仍然有5000km的良好工况，但是机油的工况可能在油改气后只能维持3000 ~ 4000km的良好工况，超出里程还可以继续使用，但是肯定会损坏发动机。所以使用CNG后，保养里程要缩短。燃油车如果保养，久而久之发动机磨损严重，气缸与活塞的间隙变大，可能会出现气缸变形。那么，维修费用增加了，能省多少钱呢？
而且油改气的车一旦换回燃油，油耗会很高，但是加油站网点的续航里程只有两三百公里。长途通勤还是要用油的，实际节省的会少一些。最后油改气的车动力肯定会变差，频繁加油排队也挺麻烦的。私家车为了节省这个成本，浪费更多的精力去降低用车体验，值得你自己斟酌。
综上所述，边肖认为，如果车主的车不是原厂自带的天然气作为燃料来源，实际上并没有太大的必要去冒险，花很高的改装费将自己的燃油车非法改装成燃气车。而且以目前国内的情况来看，天然气供应站的数量远远低于加气站的数量。本来家用燃气车里程就比较短，每天开车到加油站都要计算燃气是否能满足要求。无论如何，边肖认为这样开始真的很累。
按照热值换算的话：
天然气8500大卡/立方米
汽油10300大卡/千克，折算后7500大卡/升。
如果汽油6块钱/升，天然气6块钱/立方米，那么天然气稍微省钱。
但是你的提问里面可能有个定条件值得商榷。现实中天然气价格应该大概在3元/立方米。
所以天然气比汽油省钱更多。
这里都有一个设前提，就是汽油汽车的能源转换效率和天然气汽车能源转换效率相同。
另外，汽油汽车还有一个优势就是装满一次邮箱能跑的比加天然气的汽车距离更远，而且加油站比加气站多。
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