二线豪华汽车品牌排名榜-二线豪华汽车有哪些

1. 二线豪华品牌汇总，这4家车企的车不试驾也可以买
2. 销量已证明：中国二线豪华车已没落！豪华品牌排名正悄然变化

1、凯迪拉克

凯迪拉克能常年位居销量榜靠前的位置，除了依靠独特的外形以及出色的质量优势以外，价格的优惠力度也是不能忽视的因素。其中，有大部分消费者是奔着其优惠活动而购买的，这也使得凯迪拉克在近段时间备受追捧。

2、雷克萨斯

在凯迪拉克登上销量榜第一位之前，雷克萨斯可是从1999年，连续蝉联11年美国豪华汽车销量榜第一宝座的，可见其受追捧的程度一点也不亚于凯迪拉克。其次，雷克萨斯出身于日本丰田，要知道丰田素有“省油”和“开不坏”的美称，可见雷克萨斯的整车质量都是上乘的。

3、沃尔沃

沃尔沃在整车质量上一向比较上乘，其在投诉指数排行当中一直处于较后的位置，并且三大件质量都是好的。另外，沃尔沃在用料上要求上是比较环保的，无论新车还是在暴晒的情况下，无异味这一点深受消费者的赞许。作为二线豪车品牌，注重服务这一点也非常符合有钱人的特征。

4、林肯

林肯创立于1917年，比起如今的汽车品牌历史还是比较悠久的。并且汽车在舒适度和驾驶体验上都得到不少消费者的好评，其中搭载的自适应悬挂系统可以实时感知车身、转向、加速等状态，堪称性价比之王。

5、红旗H9

红旗H9外观有劳斯莱斯的大气和霸道，可以说气场十足。内饰的豪华如果你看到了绝对赞不绝口，因为超越了一众二线豪华品牌。仪表，中控屏幕以及中控连在一起，科技感爆棚，三幅式方向盘，处处透露着一种精致。

二线豪华品牌汇总，这4家车企的车不试驾也可以买

中国消费者对豪华车有着强烈的追求。豪车不仅品质更高，更是财富和地位的象征。众所周知，奔驰、宝马、奥迪是中国汽车市场排名前三的豪华品牌，被称为一线豪华品牌。除此之外，还有一些发展不错的奢侈品牌，我们称之为二线奢侈品牌。那么二线奢侈品牌有哪些呢？

二线豪华品牌中，凯迪拉克销量最高。凯迪拉克是美国通用汽车旗下的豪华品牌。目前，它已经在中国制造。凯迪拉克的汽车性价比高，外观时尚，深受年轻消费者的喜爱。凯迪拉克近年来在中国市场发展迅速，销量逐年增长，已经成为公认的豪华品牌。

在二线豪华品牌中，雷克萨斯仅次于凯迪拉克。雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，成立于1983年。雷克萨斯在北美市场有很高的知名度。用了十几年的时间超越奔驰、宝马，成为北美市场第一豪华品牌。雷克萨斯在中国市场也有不错的销量，这些年口碑一直很好。沃尔沃也是一个受欢迎的二线豪华品牌。近年来，沃尔沃可以说是中国市场增长最快的豪华品牌，这主要归功于吉利收购沃尔沃。吉利收购沃尔沃一夜之间家喻户晓。凭借出色的质量和安全性能，沃尔沃的销量不断增长。二线豪华品牌中，另一个有影响力的品牌是路虎。作为一个豪华品牌，路虎在全球的影响力并不大，但却深受中国消费者的喜爱。路虎是一家专门生产SUV的汽车品牌。路虎的车型不仅外观大气，越野性能也非常出色，非常符合中国消费者的口味。现在路虎与奇瑞合作成立了奇瑞路虎，发展非常迅速。

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销量已证明：中国二线豪华车已没落！豪华品牌排名正悄然变化

很多人提到豪华品牌就会想到奔驰、宝马和奥迪，但是除了BBA之外，难道就没有豪华品牌的车型值得考虑吗？至少今天说的这4家车企的车就非常值得考虑。虽然这4家车企算是二线豪华品牌，但是旗下产品的口碑和品质却让人不得不信服。毫不夸张地说，对于纠结二线豪华品牌怎么选的消费者来说，这4家车企的车依旧备受欢迎，甚至可以说这4家车企的车不试驾也可以买。

第一家：凯迪拉克

相信凯迪拉克火起来之前，通用汽车从来没有想过凯迪拉克在国内的定位竟然是如此。讲真，现在很多人选择凯迪拉克的原因只有两方面，一则是这款车的性价比较高，虽然是二线豪华品牌，但是终端优惠力度还是非常大的，当然，也没有网上那么夸张，所谓的五折提车更多是谣言；另一方面则是凯迪拉克的梗，其实围绕凯迪拉克的梗有很多，有正面的内容，也不乏负面的消息，但是说实话，凯迪拉克的产品定位真的被拉低了很多。不过，这里不得不说的是，凯迪拉克旗下车型的实力毋庸置疑，虽然不能说赶超BBA，但是和同价位的BBA相比，凯迪拉克并不逊色。

第二家：红旗

很多人觉得红旗汽车应该算是一线豪华品牌了，讲真，我也是这么想的，但是从现实中来看，红旗应该还算是二线豪华品牌吧。目前红旗汽车的销量可谓是节节攀升，而且动辄比往年成倍增长，属实让人骄傲。讲真，对于普通消费者来说，红旗HS5和红旗H5都是不错的家用车型，红旗H7和红旗HS7则更好的兼顾了家用与商业用途。对于大多数消费者而言，红旗汽车开出去还是很有面子的。至于质量，从目前的市场表现与口碑来看，红旗汽车也是给了大家不小的惊喜。

第三家：沃尔沃

沃尔沃在国内的知名度非常高，总有人拿它和BBA相比，但是说句不怕得罪人的话，目前沃尔沃的品牌影响力还是稍逊一筹。不过，沃尔沃旗下产品的实力毋庸置疑，尤其是安全性和环保表现。可能有人说同价位产品的主被动安全配置都不差，但是能做到像沃尔沃这样超前、实用、好用的却不多。另外，在用料方面，沃尔沃的气味真的小了很多，很多细节的地方也是肉眼可以看出的实在。结合目前沃尔沃汽车的性价比来说，还是值得考虑的。

第四家：林肯

相比上面三家车企，林肯的表现有些低调，但是随着旗下产品的购车门槛不断降低，目前林肯冒险家等车型在路上出现的频率也越来越高。而且如今林肯旗下产品的外观、内饰、配置、油耗等方面的表现也更符合国人需求，变得受欢迎也就理所应当。至于林肯旗下产品的品质，这点还是不用担心的。看看早些年的林肯，你就会发现，林肯车的品质毋庸置疑。

当然，二线豪华品牌还有不少，但是真正能让消费者动容，或者说让消费者放弃BBA来选择的品牌并不多。至少从个人的用车角度来说，上面这4家车企的产品还是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从去年开始，我们很明显感受到，伴随着“新四化”的推进，国产车的崛起，新势力品牌的精准营销，国内车圈有了颠覆性的转变。

在我们的传统印象中，国内的豪华品牌分为一线豪华品牌（BBA）和以雷克萨斯为首的二线豪华品牌。它们的车标通常就是车主身份的象征，因此你看即便奔驰A级、宝马X1、奥迪A3等入门级豪华车，内饰、配置、动力都普普通通，可因为车标的加持，指导价也就能上到20万+起步。

更夸张的还有雷克萨斯，搭载佛系动力2.0L自吸发动机的ES200，近30万的售价，2018年巅峰时刻居然要加价排队等车......

在那个时候，品牌档次搭建起来的围墙难以攻破，国内富人更是默认这样的局势并为之买单。然而时过境迁，在新能源汽车品牌的强势冲击下，国人对车的“豪华”与“高端”有了重新的审视。

在这个互联网传播空前快速的时代，很多人都不会再唯“车标”看家底。没有多少人看到你开台3缸的宝马1系，就认为你是多金富二代；大家也同样不会小看了理想车主的消费实力。

确实，以2022年的单车成交均价作为参考，蔚来均价是44万/理想均价为37.6万，而宝马均价为40.9万，雷克萨斯为42.9万，奥迪更是拉到了31.7万。这就意味着，在消费者心中，理想、蔚来的品牌价值已经可以与奔驰、宝马划上等号了。

当然，特斯拉带头冲销量，也是去年开始“豪华车”定义被重建的原因之一。我记得过去我个人表达过特斯拉为“豪华品牌”，被网友一顿抨击。其实，特斯拉本身从未自我标杆为”豪华品牌。

但是，从2014年的Model S的引进，到2018年过百万的Model X 杀入国内市场，它早期在国人心中就被标定为富人才能拥有的“大玩具”。

早期蓝牌特斯拉 大户人家

虽然如今特斯拉走量的是价格下探到30万内的Model 3 / Model X，单车成交均价不如雷克萨斯、沃尔沃、林肯等二线豪华，但是“高端”的品牌形象深入人心，况且科技、智能属性明显更受新生代消费者的热捧。

与此同时，极氪、智己、问界等品牌在高端化体验的深入探索，让原先那波对传统豪华有情怀的消费用户也开始松动。比亚迪这种传统新能源大企，也是低端高端两手抓，在品牌上扬的路上一冲到底。

当消费者对豪华的认知不止局限于品牌溢价与认同感，那传统豪华品牌在燃油车时代的统治地位也就逐渐被削弱了。

以2023年前2个月的豪华品牌销量表现为例，我们可以看到两极分化的局面。特斯拉/理想/蔚来对比去年同期强势上涨，最高涨幅高达56.2%。销量可见，特斯拉排名第四，与奥迪仅差近1.6万台。值得注意的是，理想、蔚来在2月实现翻倍增长，涨幅高达100%以上。

相比之下，二线传统豪华品牌几乎岌岌可危。曾经的高高在上的“加价王”雷克萨斯也需要降价换量，1-2月同比下滑幅度达34.8%。其实，雷家2022年在华已结束了连续17年的销量正增长，销量同比下滑18.6%。

在今年的前两个月里，沃尔沃下滑11.3%；凯迪拉克下滑接近腰斩，为43.8%；林肯下滑30%；英菲尼迪与讴歌这两个常年叫好不叫座的日系豪华品牌更不用多说，雪上加霜。

另外，国产传统豪华品牌红旗虽然走向也是负增长，但可以看到它的销量名次已经一直排列在国外的二线豪华品牌之上了。

是不是有一种片面的感觉，现阶段对于“新高端”的排列顺序是：高端新势力品牌>国产传统豪华品牌>二线合资豪华品牌？（仅代表个人在综合了销量以及消费者口碑后的想法，不服请辩。）

不可否认的是，传统汽车的等级秩序正在被打乱重新洗牌。应对电气化转型上，二线豪华汽车品牌确实显得非常迟缓。要么是油改电，要么电动化新平台不够激进，难以得人心。

反观国产高端新能源品牌，要科技够科技，要智能非常智能，要加速有加速，这年轻人哪能不心动。

最主要的是，高端新能源车企更擅长持续性“讲故事”凝聚用户，更懂得满足消费者即时性需求。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也在社交平台表达了自己的野心“2023年挑战30万-50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额”。

二线豪华品牌再不上点心，伴随着自主品牌纷纷加大上探力度，慢慢地它们那部分市场份额或将会被侵蚀。

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