靠着近10年的紧追慢赶，如今自主品牌都有了像样的发动机，例如长城1.5T、奇瑞1.6T、长安1.5T等等，硬件完全不输合资品牌，还都有自主产权。然而，在干式双离合横行的年代，相比发动机买车时往往是变速器更容易“踩坑”。今天，我们就来聊聊，五花八门的国产车中，究竟有哪些真正能上得了台面的变速器。
●爱信6AT/8AT
▲应用车型：传祺GS8、吉利星越、长安CS75PLUS。
▲一句话简评：可靠耐用，经得住激烈驾驶，但容易被供应商卡脖子。
爱信6AT算是国内变速器领域的老兵，实现国产化多年，可靠耐用，且能在多种不同品牌、不同定位的产品上应用。例如大众桑塔纳、标致308、以及自主品牌广汽传祺、吉利、长安等等，对消费者来说绝对是最“稳妥”的选择之一。
而到了最新近几年，吉利星越、长安CS75PLUS等车型甚至开始使用爱信横置8AT变速箱，电气化、模块化水平更高，且能兼容电控换挡机构，传动效率相比老6AT也有明显优势。
爱信8AT可兼容电子换挡
用爱信6AT对消费者而言无疑是稳妥的选择，但对厂商来说却存在隐患，一旦你的车子过于热销，并影响到了丰田汽车（爱信的控股公司）的销量，对方必然会通过限制变速器的供应来限制你的出货量，而你只能干瞪眼。例如传祺GS8、CS75PLUS都承受了不同程度的压力，未来的CS75PLUS也将换装新蓝鲸1.5T发动机（改反置布局）和自研的7DCT。
●埃孚8AT
▲应用车型：哈弗H9、长城炮、驭胜S350
▲一句话简评：能兼容纵置四驱，低扭放大，国产越野车必备。
与上面的爱信8AT不同，埃孚的8AT是纵置布局，而使用纵置布局的国产车主要是越野车或皮卡居多，其中最早的应该算哈弗H9，之前算是宝马/奥迪/凯迪拉克等品牌的豪车必备，现在算是国产越野车必备。
埃孚8AT有着很强的兼容性，全时四驱、低扭放大、驾驶模式选择以及电控换挡都没问题，承受扭矩也够大，400Nm的2.0T柴油发动机完全能Hold住，基本上用了这台变速器的车子就不用太担心可靠性、品质感的问题。
因为现在大众、通用、奔驰等都有了自己的纵置变速器，只有宝马一直是这台8AT的死忠粉，最近几年埃孚8AT在海外的出货量减少，这也是埃孚国内建厂投产8AT的核心原因。
●长城7DCT450
▲应用车型：哈弗H6、WEY VV7等
之前长城曾用过韩系派沃泰的6AT，但因为H6等车型太火爆，长期靠购显然不利于降低成本，于是走上自研道路。首台有自主产权的7DCT450变速器在2017年的新一代H6上首次服役。
湿式双离合：会把摩擦片浸泡在油液里
选择双离合是因为长城有手动变速器的底子，而双离合自动变速器的齿轮箱跟手动变速箱没本质区别，需要的是只是双离合组件、电控组件以及软件系统。其中的双离合组件由博格华纳提供，使用的湿式离合器，同时配备了带离心摆的双质量飞轮，并通过发动机冷却系统对变速器散热，并减少换挡过程中的过热和顿挫问题。
从H6、VV7等车型的表现来看，长城自研的这台7DCT450无疑是成功的，服役多年没有出现大面积投诉，除了传动效率比同类低些，可靠性、动态体验都对得起它的产品定位和整车价格。
9速双离合
另悉，长城汽车还开发了一台9速双离合变速箱，同样是湿式离合器，相比现役的7DCT更紧凑，并实现集成化、模块化，并能兼容混合动力。该变速器未来将应用于哈弗品牌和WEY平台的高端产品，因为是横置布局，未来可能会与最新的2.0T发动机（带CVVL）配合，在F7、VV7等车型上出现。
●格特拉克7DCT300
▲应用车型：奇瑞瑞虎8、哈弗H6、中华V7
▲一句话简评：主销国内，奔驰/宝马也在用，可靠性值得信赖。
随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一，不光长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。
哈弗H6 1.5T电喷版本匹配7DCT300
德国格特拉克，世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商，国内的工厂设在江西南昌。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。国内应用最广泛还是在哈弗H6（1.5T电喷版本）、瑞虎8（1.6T直喷版本）、宝马X1（1.5T三缸版本）、奔驰A级（1.3T版本）等车型上广泛应用的7DCT300。
电控换挡已成发展趋势
格特拉克的7DCT300用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好，不容易过热撂挑子，也能承受更大扭矩的输出。当然，在换挡逻辑上，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题。
●万里扬CVT25
▲应用车型：奇瑞瑞虎7（1.5T电喷）、艾瑞泽GX（1.5T电喷）
▲一句话简评：从奇瑞汽车脱离出来的供应商，自主研发，真·国货之光。
万里扬的变速箱主要在奇瑞旗下的产品上服役，并有30%的外销份额，早几年这个牌子还寂寂无名，最近几年在高端变速器领域有了不少突破。例如最新的CVT25变速器，已经能实现电动换挡机构（配电子档杆）、混动系统的耦合机构以及专为纯电动打造的CVT变速机构。
这台CVT25变速箱的速比达到7.07，比之前CVT19（5.77）有非常大的进步，基本和8AT自动变速箱持平。大速比意味车辆可以在更宽泛的空间上选择合适的转速，从而降低油耗。
除此之外，万里扬还独立开发了一台代号8AT45的全新行星齿轮变速器（暂时只有样机），共8个挡位，可承受450牛米的最大扭矩。之前消息显示，该变速器用扁平化的液力变矩器和大转角减震器设计，并模仿马自达6AT实现多个速域的液力变矩器锁止，提高传动效率。
万里扬8AT样机
目前，已经可以确定的是星途VX车型将搭载奇瑞最新开发的2.0T涡轮增压发动机，现役7DCT300变速器显然是Hold不住的，不排除未来会使用这台万里扬8AT45的可能性。
●总结：
变速器的核心技术和开发经验一直被外企供应商垄断，例如埃孚、爱信、博格华纳等，自主车企只能选择购或者与外企合作研发两条路，才能快速实现高端变速器的量产、应用。以上五种无论背景、硬件以及体验都达到了国际一流水准，而像山东盛瑞8AT、邦奇VT2、上汽、广汽、江淮的双离合则略显拖后腿。长安最新开发的双离也是与外企合作开发，并有自主产权的“硬菜”，但可靠性还有待市场检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
公认最好的汽车变速箱品牌
NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
国内市场上能见到的、用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG 3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。
扩展资料
CVT的作用
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。
德国奔驰公司是在汽车上用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
luk离合器是什么品牌
公认最好的汽车变速箱品牌有哪些
公认的变速箱品牌
汽车三大件发动机、底盘、变速箱这是一款汽车最重要的组成部分，有些人可能了解发动机、底盘是什么，但是对于变速箱是什么就有一些模糊了。
其实好的变速箱显得格外重要，发动机即使效率再好，但是变速箱输出不给力那也是白扯，变速箱不但影响到驾驶乐趣，舒适性和燃油经济性也必将得不到保障。在购车时，了解搭载的变速箱是必不可少的一门功课，下面就为大家盘点一下这几个公认的变速箱品牌。
埃孚
埃孚股份公司总部在德国，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。埃孚变速箱在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。其生产的变速箱无论是在技术上，还是质量上够非常的成熟。
宝马的操控性绝对公认的非常不错的，尤其是在3系和5系上面，搭载的埃孚8AT变速箱，换挡逻辑以及降档提速都是埃孚8AT的拿手好戏，这款变速箱最大的优势就是它的实用性非常强，这也取决于它的性能是非常优秀出色的。
特别是在一些高端的汽车品牌中，很多都是使用埃孚8at的变速箱，这对汽车本身的品牌也是一种很好的保障，搭载埃孚变速箱的汽车品牌还有路虎和JEEP。可见埃孚变速箱的实力。
爱信
爱信是一家专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。其产品最明显的优势就是变速的平顺性和准确性特别高，油耗低，在价格上也有很大的优势，所以爱信的市场认可度特别高，每年出货量非常大，丰田、马自达、菲亚特和大众的一些车都是用爱信的变速箱。
其中丰田和爱信达成了深度合作，丰田拥有爱信精机超过22.2%的股份，丰田旗下的车型也全部用了爱信生产变速箱。丰田虽然销量赶不上大众，但是利润却超越了大众，也离不开爱信变速箱的功劳。
同时爱信变速箱最为出名的就是手自一体变速箱，国内目前很多自主品牌汽车也在使用爱信的变速箱。
捷特科
日本捷特科是全球三大变速箱供应商之一，成立与1943年，由之前的三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及由福自达等企业合资的Jatco合并组成，业务遍布全球。
它的名号没有爱信那么响，但很多主流汽车厂商都在使用它提供的变速箱，如日产、马自达、福特、三菱、现代、起亚等等，JATCO在CVT领域的成就尤为耀眼。
它是由三菱和日产以及福特三家公司共同成立的变速箱公司，主要的特点就是动力传输好，经济而且省油，是目前在CVT领域最为出名的变速箱品牌。
公认变速箱最差的品牌有哪几个?
舍弗勒集团是世界上著名的发动机、变速箱等高精密设备的生产供应商；舍弗勒集团是全球著名的发动机、变速箱等精密设备的生产供应商。舍弗勒集团除了luk品牌，还有INA、F两个品牌，在发动机、底盘应用、变速箱等方面有很高的研究成果，是德国的家族企业之一。
大众旗下的DSG新型干式双离合器由luk研究、制造，这款离合器的应用提高了汽车燃油的经济性和乘坐的舒适性。这款离合器的工作原理是：两个变速器分别控制奇数挡位和偶数挡位，整个过程通过电液操控机控制，在换挡时实现更快、更平稳的进行，减轻换挡时的卡顿行为。
luk离合器是一直是离合器开发和设计的佼佼者，开发机构有九个，销售公司有八个，生产工厂有14个，每年会生产1000万套轿车和农用拖拉机离合器。
舍弗勒集团，除了luk品牌，还有INA、F两个品牌，在发动机、底盘应用、变速箱等方面有很高的研究成果，是德国最大的家族企业之一。
舍弗勒集团，在五十多个国家设立接近一百八十多个分支机构。在中国，设立安亭研发中心，有19个办事处，在太仓、苏州、宁夏还设立5个生产基地，建立起了一个较为完整的生产与营销网络。
大众旗下的DSG新型的干式双离合器就会由luk科研、制造。这款离合器的运用，提升了汽车燃油的经济性和搭乘的舒适度。这款离合器的基本工作原理是，两个变速器各自操纵单数挡位和双数挡位，整个过程通过电液操控机控制，在换档时实现更快、更平稳的进行，减轻换挡时的卡顿行为。
什么品牌变速箱最好?
福特在美国汽车市场已有100年的历史，因此其品牌影响力也很大。然而，一些福特车主总是嘲笑他们的汽车制造技术。例如，福特公司使用的动力换挡系统总是噪音大、令人沮丧。在这方面，福特的变速箱技术仍需进一步改进。它的变速箱的故障是最严重的，遭到了很多人的投诉。虽然车子销量不错但是不推荐购买。
别克也是美国车的一员。虽然它在世界上的影响力不是很大，但作为通用汽车的一员，它为母公司创造了巨大的利润。在国内市场，别克英朗、君威和君越也赢得了自己的市场，但它们的变速箱表现不太好。例如，别克低于200000总是在换挡时感到沮丧，这让人们非常不舒服。声音越大开车的人就会感到沮丧也容易引发交通事故。
雪佛兰给人最大的感觉是空间上方宽敞而强劲的动力，早期在中国汽车市场积累了很多人气，所以现在仍然在市场上流行，但是变速箱非常通用，并没有给人们带来好的舒适体验。这也就导致了雪佛兰销量下滑的后果。现在雪佛兰也很少见。
纳智捷，来自台湾岛内的品牌售价非常高。许多朋友在购买时总是认为这是一辆豪华车。事实上，只有在他们真正开车后，他们才知道这是一个有问题的品牌。一个高油耗和普通性能的变速箱总是平庸的。许多人说他们买的时候后悔了。
什么牌子的自动变速箱好
世界上最出名的：ZF、博格华纳、日本爱信。
ZF技术最强最先进。
爱信最稳定。
什么牌子的汽车发动机和变速箱最好
这种事要分类具体说的，一般是越贵的越好，不知道你是问哪方面的。家用车的吧，发动机大众还是相比而言最为稳定的， *** 也符合国人需求，但小日本的车动静小这是出了名的，通用的发动机相对来说油耗偏高。至于变速箱，手动变速箱其实都差不多，技术已经很成熟了，现在高档点的家用车用爱信六速手自一体变速箱，说到大众的双离合，现在褒贬不一，喜欢一辆车就要喜欢她的全部，当然包括缺点。至于科技感更加强烈的cvt无级变速箱当然是日产，毕竟人家是cvt的发明者。
汽车变速器有什么牌子 10分
德国 ZF中文名字埃夫。
日本 Aisin AW中文名字是爱信，这是一家日本公司。
日本 Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业。
类型分为，CVT无级变速器，DSG双离合变速器，AMT几个型号
变速箱哪几个品牌好
性能上肯定是安索和TORCO最好，其次是MOTUL和红线，最差的是美孚和壳
但是75W90 GL4的话，TORCO和MOTUL的竞争力比较强一些，MOTUL保护性比TORCO更好，而TORCO性能更强。
机油的话，HT100+和红线不在一个档次上，HT100+就跟灰壳、银美孚一个档次，属于普通买菜油，城市里面跑跑还行。
红线属于赛油，性能不是很稳定，低温冷油的性能还不如前者，但是油温上来了以后性能直线上上，远非HT100+甚至金美孚可比
一般用用的话，可以试试速马力CODE 705或者彩虹 5W30，或者干脆一步到位上MOTUL 8100算了。或者TORCO的SR1M也可以（前提是车子不烧机油）
现在汽车什么变速箱最好
最好的仍然是AT变速器，CVT就不用考虑了，它存在的唯一理由就是厂商降低生产成本，实际上CTV摩擦传动的效率是低于AT齿轮传动的，至于CVT无级变速省油也是个楦头而已，AT变速箱转速是分级调整的，这就像你上台阶和走斜坡一样，同样高度的台阶和斜坡，只要台阶高度合适，你走上去费的劲儿是一样的，可见CVT的省油也是胡说，而且跟CVT的寿命以及后期维护费用相比，而且CVT故障率远高于AT变速器，所以CVT简直就没有任何优势可言，唯一的优势就是... [详细]
货车变速箱有哪几种品牌
最著名的是陕西法士特，其次还有浙江万里扬、重庆嘉卡、浙江金华、山西大同，微货就是铃木。剩下的就是些不太知名的了或者是汽车厂家自己生产的了，名字就和厂家一个名字。比如重汽豪沃这款车最早装法士特变速箱，后来他们自己模仿法士特生产出来变速箱，名字就叫豪沃变速箱了。
质量最好的前三名：法士特、大同、万里扬
什么变速箱最好
变速箱的种类目前常用有如下几种：
手动、自动、手自一体、无级变速等变速箱
就方便程度解释如下：
自动、手自一体、无级变速可以解决频繁换档的麻烦。操作轻松自如。
就其经济性来说：
手动变速箱，省油，价格低。
就其适应路况来说：
自动、手自一体、无级变速适合市区使用，手动变速箱适合公路使用。
就其维护来说：
自动、手自一体、无级变速变速箱，只要按要求换油就行；手动变速箱一定里程后要更换离合器片。
根据以上说法，自己定位吧
问一个汽车方面的问题，目前自动变速箱的品牌及质量排名 10分
手动变速箱就不说了，有专业竞赛级的手动变速箱，也有普通的手动变速箱，这里跟你说说自动变速箱，日本车经常用的CVT，传动效果一般，变档反应还可以接受，最主要的一个特点是它会被动限制扭矩的，也就是扭矩过大是就会发动机空转一部分，以此来抑制起步轮胎空转的情况。然后就是现在很热门的DCT，也就是双离合啦，传动效率高一点，换挡很迅速，但是，技术还不是很成熟，技术没成熟就拿出来炫的也就是德国佬那些没心没肺的，也就是这样造就了大众的DSG抖死哥的称号。
汽车变速箱哪个牌子好
变速箱牌子太多了，不能仅看好不好，是要看 *** 的，就是要跟相应的发动机匹配升降档时机
自动变速箱油什么品牌最好？
您好！很高兴为您解答：PDK入围自动变速箱油五大品牌：1、埃孚(ZF)
2、爱信 (AISIN)3、美孚 (Mobil)4、跑得快(PDK)5、嘉实多(Castrol)
满意请纳，谢谢！
标签： #变速箱
