几万块就能做街上最靓的仔？这几款二手性能车，好玩又拉风
尽管跑在路上的绿牌车越来越多了，小编甚至能够想象未来几十年过后，路上全是电动车的场景，但不可否认，对于绝大多数男人来说，燃油机才更加具备工业机械的魅力。
而对于不少囊中羞涩，又对性能车怀揣梦想的年轻人来说，如果能够拥有一台改装有范儿，操控带感的车，无疑会是一件非常拉风、让人满足的事。那么又有哪些价格便宜却有着独特的格调，改装件多，好开又好养的二手性能车可以选择呢？
东南菱帅
推荐理由：上了赛道，它就是平民版EVO
作为国内改装车文化中日系的改装鼻祖，菱帅以三菱lancer轿车为原型，而且菱帅的外观和第六代Evolution有着高达80%的相似度，所以在改装件上有先天优势。不少菱帅车主改装的第一件事，便是更换一套仿第六代CP9A的大包围，配上大尾翼、大开孔的车头盖以及大雾灯，怎一个帅字了得！
在机械方面，菱帅也有着不错的底子，用了比较运动取向的后多连杆悬挂设计，而且整体调校偏向运动，100匹马力的4G18发动机虽然动力不算强，但胜在偏向高转，可以一直踩到7000转才断油，主观十足。如果要玩的狠一些，那么还可以移植4G63后车架，加装四驱系统，当然预算就要往上走了。
马自达3星骋
为什么会推荐马自达3星骋？很大原因就是因为它有着2.0L自然吸气发动机，而且这台发动机性格活泼动力强劲，配合挡位清晰、入档顺滑的6速手动变速箱，可以说乐趣十足。此外它的操控底子也很强，悬挂规格高、调校硬朗，操控扎实、稳定，给人信心足，而且转向系统精确、沟通感强，提供很高的驾驶参与感。
标致206
作为一台外形并不出众的小车，标致206在WRC赛车里却拥有着赫赫威名，夺得了不少奖项。国产之后标致206依然主打运动定位，充满法国情调的时尚外形、同级中排量较大的1.6L发动机，动力和操控性都有着不错的底子，车身动态灵活，而且有着更高的断油转速。
当然，对于改装玩家来说标致206的外观套件就要少上不少，通常换个绞牙和轮圈就已经战斗气息十足，如果是打算下赛场的话，那么更换一套好的刹车、改装大尾牙，增加防滚架以及换上热熔胎则会更好。若是你追求更新一些的车型，那么后期推出的雪铁龙C2也值得一选，毕竟这两台车除了外观本质并没有多大的区别。
思铭
第八代思域是一部让人印象深刻的车，性格活跃好动，开起来非常“本田”，思铭便是基于第八代思域而来的一款车。不过思铭更多的吸引力来自于，它与思域TYPE?R（FD2）一模一样，只需要简单的外观全套改装，换换轮圈、悬挂、包围+尾翼，你就能在精神层面开上TYPE?R，简直是无比满足。
而如果你想要有更深层次的体验，那么还可以移植FD2的动力，当然成本就要高上许多了，开上赛道，你就是最帅的仔！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么样的汽车最适合改装?如何改装?
两个差不多。东风标致206百公里油耗为6.9L，这款车从整体耗油来看还是不错的，实际使用中油耗会比官方测试的油耗高，具体的油耗标准应以实际使用为准，因为油耗跟多方面因素有关，主要因素有下面几种情况：
1、良好的车况是节油的根本。平时除了要重视汽车的清洁外，还应重视对汽车的正确维护，如轮毂轴承按时上油、定期更换空气滤清器滤芯、及时检查汽车制动器状态等；
2、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加；
3、道路条件好坏决定汽车耗油量。据专家估计，在城市路况下行车要比在试验场上行车增加油耗20％，城市里行车影响油耗最大的因素就是道路拥堵造成的频繁起步、停车和换挡及加速和减速。在路面状况不好的道路上行车同样也会增加油耗。
标致207油耗多少
标致207油耗多少?标致207油耗是每百公里6-8L。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗量，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是在客观环境中，安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，在指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
以下是车辆油耗的对应关系：
1、油耗与排量，油耗与排量有关系，但这种关系不是绝对的。大的气缸容积（排量）可以容纳更多的可燃混合气（空气燃油），所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积（排量）更大的发动机动力油耗更高；
2、油耗与转速，日常驾驶汽车时，转速区间一般都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，在塞车比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行（上万转），油耗自然会很高；
3、油耗和车辆改装，加宽加大轮胎，增加了轮胎的摩擦力相当于增加了汽车的负荷，也就直接的增加了汽车的油耗。同时有些车主将汽车尾翼、汽车大包围等一起改装，增加尾翼毫无疑问的增大了汽车风阻，汽车在低速时尾翼根本不起作用，只能增加行车阻力使整车负荷增加，势必导致油耗上升。
标志206的改装问题
对于一般的初级玩儿车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；最后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱，以及尾喉等等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。 除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。 而对于出厂时就用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度，所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然，一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。 其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主，那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车，为了更加突出舒适性，可能会用四轮独立式的悬架结构，那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了，远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。 总的来说，两厢车比三厢车更适合改装，而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。 哪些民用车更具改装潜力 说了这么多，下面还是让我们来看看哪几款车更具有改装潜力吧。 -POLO：在经过了31年6代车型的变化后，这款小车已经越来越运动了。虽然国产的POLO劲情、劲取曾因减配问题一度遭人诟病，但扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。 -福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯用了反置的1.8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架，在弯道的通过性方面表现出众，而且挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。 -高尔夫：无愧于世界经典两厢车的称号，加速敏捷、车身灵动、一副小钢炮的态势。虽然性能更胜一筹的第五代高尔夫早已在国外上市，但毕竟离我们还是太远。如果你是大众的忠实“粉丝”，那么不妨先买辆四代高尔夫玩玩儿，其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。 -206：法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地，在206身上就可见一斑。国产后的东风标致206匹配了新开发的16气门发动机，应算是大马拉小车了。有了动力上的优势，再加上出色的悬架匹配，只要稍做改装，性能一定会有大幅提升。 -马自达3：虽然之前的停产风波给马3带来了不可挽回的负面影响，但不可否认的是，马自达3确实是款动感十足的汽车。从其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架，以及仪表显示，样样都是瞄准运动特色来的。如果加以简单的调校，马3的动态驾驶性能将很容易得到进一步提升。 -雨燕：许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外，最重要的是改装配件四处可寻，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。 -蓝瑟：之前挂着三菱标的改装菱帅我们已看得太多，倒不是因为这款车的性能如何出色，主要是因为LANCER的改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市，虽然改换了三菱的标志，但性能、设计上基本没做太大改动，所以从前菱帅的改装配件完全可以继续照搬到蓝瑟身上。 -切诺基：在众多的玩儿越野车人心中，买辆北汽生产的小切绝对算得上一种情结。从198X投产至今，虽然技术上一直没有大改进，但吉普车玩儿得不就是这份执着吗？改装起来结构简单、配件也遍地都是，换个簧、换条胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。
要姿态还要态度，6万元预算连买带改都能玩什么二手车？
先说操控吧。206的操控应该在同等级别里算不错的了。
这个也要改装的话，没有什么大改头。只能做做底盘装甲，别的改了也每用。一个车的操控是底盘。发动机。轴的配合。已经***的差不多了。我们再改也没什么大用处！
还有就是动力与油耗。
天下可没那么多好事啊。又有动力又省油。
只可选一
但是1.6的油耗还可以接受啊！！
改动力的话。要真想改大的。那么去改行车电脑吧！！
如果改的差不多的话。
加窝轮不现实。真的。损大与得
可以加装2次进气。改直排。燃油追加，点火线。火花塞！
只要进气顺当了，动力可以稍微提那么一点。这一套要是全加的话。总动力能提升15-20P吧！！
别的方法就是发烧友用的。根本不实际。也不建议你去那么改。对车子伤害太大
就这些吧。不懂可以问我。我改的菱帅
它是65536色真彩屏年代的“性能车”，满满的回忆
为什么要写这篇《6万预算玩车推荐》？这个故事要从一只蝙蝠开始说起......不好意思串台了，这个故事应该要从去年一位人称“常牛X”的大哥开始说起，机缘巧合之下我试了他的三菱蓝瑟，哟嚯，好家伙！这几万块的小破车居然这么带感，不仅操控出色、跟趾好做；配合上纯黑的车身和低矮的行走姿态，这JDM范直接溢出来了；自那以后，这车在我心中的形象就高大了起来，天天脑子里YY的也是要我开着这车上下班得多酷！
也是从那以后，我开始关注起这些年代老、价格便宜却自有格调的廉价车型；借着此次漫长期的契机，我将6万元以内能玩的车都研究了个遍，买车这事就差一拍板了，无奈与家中领导谈判失败，所以这事也只能作罢。这《葵花宝典》我练不来没关系，这不是还可以分享给各位嘛！
话不多说，下文就和大家分享预算6万都能玩什么车。
改装预算充裕：万元车型组别
东南菱帅
东南菱帅这车相信大家都比较熟悉了，是东南汽车在2003年根据台湾Lancer开发出来的车型。菱帅这车虽然平台较为老旧，但亮点在于这车用了运动取向的后多连杆悬挂设计，能够提供相当出色的操控性；此外100匹的4G18发动机动力不大，却胜在发动机为高转取向，能够一直蹦到7000转断油。
有一说一，玩菱帅由于菱帅与Lancer有着“换标”的关系，所以菱帅在玩车方面也有着非常多的选择方向。目前来说，市场上对于菱帅的改装主要有两个方向——GSR化或EVO化。从我个人的角度来看，GSR化整体感觉会更文明、JDM一些，上路被查的几率也会更小；此外如果有EVO情结的话，因为eVo有着“逢三进一”的进化方式，所以外观方面可以参照EVO?4、5、6/6.5代进行改装，目前较多人会选择向着evo6/6.5代的方向改装；如果要更夸张一点的话，还可以选择移植4G63更换后车架加装四驱系统。
当然如果你觉得菱帅的年份过长，还可以选择东南后期改款车型蓝瑟，不过名字虽然像Lancer了，外观却更改了不少；一来丢失了点JDM范，而来改装件选择也少了很多。至于该怎么玩，任君选择。
标致206
标致206也是万元级别中绕不开的明星级选手，究其原因是因为206本身就带有浓郁的“钢炮风”及背后赫赫有名的WRC赛史。如果你对于不介意206玲珑的外观，那它能给你带来的是比菱帅更强的动力表现，更灵活的车身动态以及更高的断油转速。
在玩车方面，标致206的主要方面还是竞技取向，走“花瓶组”的较少，外观套件选择就不如菱帅来的丰富了。目前比较普遍的206玩车人群中，主要方向都是下场地，对于206这车来说换个好的刹车皮、改装大尾牙、增加防滚架并且装上热熔胎，就已经可以在很多比赛上大显身手；如果不下场地，投资也非常少，因为206的原厂外观设计就已经足够出色，只要收拾干净，换个绞牙和轮圈就已经姿态十足。
当然，如果你喜欢206的操控及发动机，却想要一款年代更新更文明的车型，也可以选择雪铁龙的C2，两车除了外壳品牌内里的动力一模一样，但造型更文明，价格也要稍贵一些。
雪铁龙赛纳
最后再来说一个冷门角色——雪铁龙赛纳。赛纳在万元内可谓是超值的存在，从定位上来说是高标致206一个级别的存在；也正式因为如此，赛纳拥有着上述车型所没有的四轮独立悬架+后轮随动转向系统，此外发动机排量也远高于前者达到了2.0L。要说缺点，赛纳长得的确是有些人畜无害，这也是很多人对这辆车爱不起来的原因。
玩车方向上，玩赛纳的人就像国内玩梅甘娜RS的一样，一个城市都难凑到一个车友，所以在改件及方向上都较为分散，更多的人玩赛纳仅收拾干净然后素车跑山；讲究一些的人就会选择绞牙+白色大OZ轮圈，车身喷涂经典蓝红配色，力求还原塞纳的WRC荣光。
改装预算凑合：三万元车型组别
飞度（GE）
飞度算得上是三万元级别中我的心头好；无他，只因为飞度是我喜欢上汽车以后街头出镜率最高的车型，所以这之中自然也多了一分情怀的味道。言归正传，推荐飞度原因自然不能够仅因为这是我的情怀车这么肤浅；更因为飞度是这个级别中可玩性最高的车型。
作为本田旗下的全球车型，飞度在全球拥有着极其庞大的保有量，以日本、泰国为首的地区更是有着丰富的玩车群体，这就为玩飞度提供了大量的改装案例。
要说玩，飞度自然是走JDM风格最适合，买回来全车整备一下；轮圈有钱就用Rays，没钱就雅泛迪，全车包围也是这个思路，这个预算不要纠结改件是不是日本品牌，只要出来的效果有JDM的态度就足够了。
高尔夫(MK4）
除了飞度之外我还考虑过高尔夫MK4，这是高尔夫车型在我心中刻下的第一印象，说到底这车还是情怀为重。
MK4的动力表现并不算出色，最大马力只有100匹，只与上文说过的标致206、菱帅相当，但MK4开起来的愉悦感定是强于前者，这一切只因为MK4搭载的MQ200五速变速箱。即便是非德粉人员，也会带着羞耻的情绪喊出“MQ200真香”的口号。我还记得第一次开朋友的五手MK4，底盘松垮，内饰破旧；但换挡手感仍然爽弹嫩滑，打Call一辈子。
MK4可改装的方案还是很多的，结合MK4推出了不少性能衍生车型，即便是动力移植也大有可玩；但对于我来说，MK4玩动力并不合我的胃口。MK4这个年龄的车需要一年两检，动力移植不仅折腾自己，还折腾车。
所以我当时的方面很明确，那就是走姿态风。车到手以后全车打蜡抛光、BBS轮圈+气动供起来、车灯可改LED但绝不可RGB彩灯，总而言之车要够素、高度要低，精神老车的态度就出来了。实话实说，MK4虽然态度够足，但改装价也不好受，需要大尺寸的电镀面轮圈+气动悬挂才能烘出气势，啊这该死的精致德味。
改装预算紧缺：五万元车型组别
思铭
思铭其实就是第八代思域的日规车型，原先是本田为了消化第八代思域生产线成本而引进的车型，车身代号FD1。按理来说思铭本不应该是什么炙手可热的车型，但这车最大的Buff在于长得与思域TYPE?R（FD2）一模一样，还需要我暗示吗？实现开TYPE?R最快捷的路就在这。
玩思铭就像玩翼神一样，玩来玩去最后还是向着精神图腾处演变。所以我当初在查思铭资料的时候目标很简单，我想把思铭改成和FD2一样的外观。目前来说，玩思铭的一共有三种“化魔阶段”，分别是外观全套FD2、动力移植FD2以及通过不可明说的方式直接开有手续的FD2。后两者对我来说花费有些吃不消，但外观移植FD2还是可以做到的，轮圈、悬挂、包围+尾翼一共两万左右就能够搞定，甭管车能不能跑得快，FD2的范能整出来就心满意足了。
马自达3星骋
作为“伪·马自达粉”，我个人认为马自达3的颜值最巅峰时期还是星骋，这也是我当初将星骋列入备选车型名单的原因；当然，除了颜值以外，星骋还有一个非常吸引人的地方——7200转断油。
在车型选择上，我建议各位去找找两厢版本，首先星骋的两厢版本颜值要比三厢高一整个Level；此外玩两厢星骋还能够选择安装马自达3MPS的车身套件，这是三厢版所没有的待遇。
改装方面，个人比较偏爱走MPS风，因为这是目前我个人认为最协调舒服的外观，所以还原MPS外观套件将会是一个比较不错的选择，通过淘宝或Ebay都能够找到套件。另外，我建议不用更换带进风口的MPS引擎盖，个人感觉会有些破坏前脸协调感。
超纲篇：骐达GTS
最后给大伙来个超纲的冷门车型推荐，是我在无意间看到的车型——骐达GTS。骐达GTS是日产在2011年推出的一款性能取向车型，内外皆与骐达相差无几，但动力部分方面搭载的是1.6T发动机，最大马力190匹。
目前来说，二手市场在7万左右有交易，略微超纲，却是一个非常值得考虑的选择。我个人并不算太喜欢，这车外形并不对我胃口；放在这权当找到一件宝贝分享给大家。
总结
上述的所有车型，除了骐达GTS以外都是我觉得有“玩点”且后期养护不算糟心的车型，也算是有几分参考性。在淘车的过程中我当然也考虑过其他车型，比如超纲一些的宝马E90、八代斯巴鲁翼豹WRX这类的车型，论味道、论姿态比上述车型要强上不少；但查询过通病以及维修费用以后成功被劝退。
毕竟，曾经在汽修厂进修的我亲眼见证了一位E90车主是如何被层出不穷的漏油、橡胶件老化等维修项目榨干，从最初的意气风发，到后面的满脸颓色。在修车的过程中，我发觉他们也发展出了不可描述的友谊，要不然怎么能熟悉店里如自己家，进店还自带茶叶的？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在那个年代?手机还在256色彩屏和65536色彩屏之间游走?32和旋的手机***足以震撼到同桌儿那个漂亮的女生?点儿8T的宝来还没走下神坛，满大街改装的最多的还是菱帅?当年除了WRX，EVO以外，还有一帮人嘴里念叨着VTS，如果不去深入了解的话，还以为那是和前两者并驾齐驱的三个字母组合呢……
没错，眼前这货就是雪铁龙赛纳，和丰田塞纳一字之差的正宗法兰西血统，有着塞巴斯蒂安勒布和WRC光环的“性能车”，虽然只有区区136匹，虽然号称4AT变速箱有着保时捷的调校，但是其两厢半的双门Coupe造型，还是俘获了很多的心，就连后期国产了四门版也一样，追捧者依旧无处不在，如果你看不上高高在上的宝来1.8T，也无法忍受花冠1.8平庸的动力，那么这个线条优雅的法兰西血统小伙儿相信是你最后的归属，可是谁特么也没想到，最后这内饰竟然应用在了富康（爱丽舍）上……
金灿灿的赛纳VTS，就是当时以进口车身份来的国内，双门Coupe的造型确实让一部分小资人士纷纷出手，而相对后期的国产四门版本来讲，唯一的优势可能就是国产有5MT手动，而进口的版本，却只因那个所谓的保时捷调校的4AT而倔强……
外观几乎没有任何多余的修饰，一切都是原厂的味道，当我向车主提出质疑的时候，他是这么回答我的：“不是不想上外观件，而是真的太少太少了，总不能怼一套国产玻璃钢的大包围吧，你看，WRC版本的赛纳，也是素的可怕，除了那个比原厂宽了很多很多的前后轮眉，和那个必须要有的大尾翼之外，也没什么棱角分明的部分。”
可即便如此，车主还是为它换了BBS?RG的17寸轮毂，镀铬的抛边光亮如新，虽然只有17x7.5J?ET40的弱鸡数据，但是在厚重的转矩上车之后，效果还是喜人的。
如果不结合门板来看的话，真的和后期的爱丽舍没什么太大区别，银色的水转印（类似碳纤维）质感的内饰装饰板也是进口版独有的，而国产的你们也都猜到了，桃木纹路才是唯一的出路。
既然是法国车，那就总会有一些奇奇怪怪的东西在里面，在他们的印象当中，好像认为只有圆滑的线条才是体现艺术的唯一方式……
拍着拍着，奇怪的东西又变多了，比如还不算小的屏幕里，只显示了很少的信息，而重要的时间显示，却放在了角落里，玻璃升降器的控制按钮被放在了空调控制面板的下方，还是个垂直的角度，极其难操作……
当你在某些特殊限速路段的时候，这个仪表你才会爱上，其余的时间里，都是心里默念：“SB！”
双人字Logo下方的红色，是不是有些“性能车”的味道呢，不过我怎么越看越像个印章……并且是红色的印泥……，这台代号EW10的2.0L引擎输出有136匹，而真正让这台引擎发光发热的则是EW10A，147匹输出的那台，而这个不带A的，可能仅仅是个炮灰罢了……
喂~妖妖灵么？我怎么觉得雪铁龙骗了我，保时捷到底在TMD哪呢？
这个小小的，圆圆的REMUS的排气尾段，是这台车唯一和动力有关的改装件。
此外还有一件值得一提的改装件，就是来自D2的绞牙避震器了，这套避震器原本是给标致206用的，也正是因为两者之间都有着奇怪的后悬挂结构，因此在进行小幅修改之后，赛纳也可以享受到相对有那么一点点支撑以及可以大幅降低车身的恩惠了。
由于车主是相对要好的朋友，因此对于他平时和这台车的故事，还是比较了解的，自从他有了这台“性能车”之后，最喜欢干的就是逛某鱼和城某城汽配城，只要是看到了成色比自己车上还要好的零件，总是会出手拿下，就在拍摄的前两天，刚刚搞定了成色更好的前排座椅和中控台上的空调出风口，他已经数不清这台车上还剩下多少是“原味”配件了，不过花这么多心思，就为了一台市值不足3万块的车，值得么？?这把尺子，真的只有车主自己心里的，才是精确的，外人是看不透的，但是这种释放情怀的方式，我们十分敬佩！
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