驻车自动解锁指的是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合到一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
特斯拉不久前开启的关于驻车制动器“无法释放”隐患的召回，仅需更换驻车制动器卡钳总成，而用时仅需45分钟左右。在更换相关零部件前，车辆仍然可以正常使用。所以部分车友关于特斯拉刹车的质疑，显然有些多虑了。
特斯拉作为电动汽车，除拥有传统的刹车和电子驻车制动意外，还拥有动能回收系统。该功能可以在车辆滑行时为车辆补充电力，同时还可以协助车辆进行减速，即使在电子驻车制动无法工作时，动能回收也可以协助车辆进行刹车，可谓第三重安全保护。当然，熟练使用该功能，也可以有效的减少刹车的使用频率。
宝马自动驻车后有电流声音怎么回事
特斯拉驻车后有嗡嗡声，主要有以下两个原因：,1、来自空调风扇转悠声，而且特斯拉也有散热水箱和防冻液，作用是给电池及电机散热，加上空调压缩机工作风扇转动，跟燃油车行驶停车后风扇转动一个道理。,2、除此之外，也是车辆行人警示音，这声音主要是为了在倒车的时候，不用按喇叭也能提醒周边路人这里有车在移动，毕竟电车很安静，并不像燃油车一样有发动机的声音。
蔚来驻车后滋滋滋电流声
宝马自动驻车后有电流声音是正常的。根据查询相关资料显示，宝马这款车是有电流声的，因为这款车配备的是电子刹车电子驻车功能，在自动驻车后和车辆启动的时候都会有电流声，属于正常现象。但是电流声并不是特别的大。
为什么近期将近7成的特斯拉被召回？
这种情况很正常。
在急加速或者高速超车，电机瞬间需要很大的电量，这是年轻开始像电机供电，但是中途得通过稳压器。
本书基本覆盖了电机在它们的典型应用领域的功能，用坐标变换是为了努力得到一个更直观、简洁和易于使用的模型。
中国乘用车市场共38个汽车品牌发布了118次召回公告，累计召回4861998辆汽车。
其中，值得注意的是，特斯拉启动了公司历史上最大规模的一次召回，国内共6634辆特斯拉汽车将被召回，占其2016年总销量的69.7%。将近7成的特斯拉被召回，一时间又将这家明星车企推上了风口浪尖，难道真是特斯拉汽车的质量不过关?
到底是什么原因召回?
早在今年4月份，特斯拉就发布了将在全球范围内召回5.3万辆Model S和ModelX车型的消息，中国市场自然也在此次召回的范围内。召回原因主要是供应商方面出了问题，电动驻车制动卡钳可能安装了不合格的齿轮，这些齿轮在驻车制动工作过程中可能会损坏。如果该齿轮损坏，驻车制动卡钳将无法回到释放位置，导致已驻车制动的车辆无法移动，存在安全隐患。
这次存在潜在安全隐患的“小零件”由一家名为Brembo的第三方供应商提供。特斯拉认为，该齿轮部件制造不合格，但其在53000辆Model X和Model S中受影响的比例不会超过5%。该隐患对于常规的制动系统并未产生影响，因此其对车辆安全性不会产生直接风险。
特斯拉称，目前这一问题并没有造成任何交通事故或人员伤害。在被召回的汽车中，真正存在手刹问题的比例可能不足2%。所有召回汽车将由公司免费进行维修，并预计将在2017年10月之前全部完成，客户可以通过邮件与销售商进行沟通。
召回就等于质量差?
我国消费者对汽车召回有两大认识误区，一是认为召回就是产品质量差，二是认为哪个企业召回哪个企业就不好，而实际情况并非如此。今年上半年，奥迪、奔驰、宝马、捷豹、路虎、雷克萨斯、沃尔沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高档车品牌，乃至玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌都发布了召回公告，且累计召回汽车的数量为2014218辆，占比高达41.43%。
而这些豪华品牌的召回，将近占据行业召回总量的一半。在另一方面，自主品牌却很少有召回的案例，那这样一看，我们就可以说是自主品牌质量要普遍高于这些豪华品牌吗?显然不是，相反，正是因为这些豪华品牌处于对维护品牌价值的考虑，才会频频发布召回信息，这更加是一个负责任企业的态度。
汽车是一件极其复杂的产品，涉及上万个零部件，这些零部件又是由成百上千个配套厂家生产。同时，汽车的使用环境千差万别，尽管各大汽车厂商都有着非常严格的质量控制体系，也投入了巨大的人力和财力，但在设计和制造过程中还是难免出现一些质量安全的问题。所以说，召回本身并不可怕，可怕的是发现问题，却没有得到召回通告。
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