特斯拉现阶段在售车系关键为ModelS（小汽车）、ModelX（SUV）和model3（小汽车），ModelS的参考价71.06-123.26万，ModelX的参考价77.56-131.56万，而Model3（一般版）的售价为3.5万美金，折算RMB约24万。
应对特斯拉的车系售价，大部分顾客依然会可望而不可即的，即便特斯拉发布起售价为3.5万美金的新手入门纯电动车Model3，但对_有补助优点的中国顾客来讲，依然是“奢侈品牌”。
但是比照特斯拉发布的前几种车系——ModelX专业版90D约100万块RMB，SignatureRed***P90D的售价约为147.95万余元RMB——Model3让普通百姓也是有机遇买一部特斯拉。
纽约时间6月5日，在特斯拉股东会上，特斯拉公布了在中国上海市基本建设英国之外第一个加工厂的方案，现阶段已经与上海市当地交涉，更快将于下月达成共识并公布。这一信息针对特斯拉在中国的潜在性顾客显然是喜讯。
如特斯拉Model3或是依照Modelx或Models那般以进口的形式进到中国，那有专业人士就可能，Model3再加上运送运载费、及有关税费后，在中国销售市场的最后售价约30余万元。_有享有国家补助，售价30万的Model3你能够买？想来很多人依然会打个疑问的。
但是即然国内的事儿早已确定了，那下面就仅仅仅仅时间问题了，大家下边为大伙儿算下国内后的特斯拉能划算要多少钱？大家以大伙儿广泛能受到的Model3为例子。
1、省下一笔不小的进口税费
如Model3是以进口方法引进得话，Model3的中国发展售价大概为35000（汽车价格）3600（运输费）9650（进口关税等税费）8530（所得税）=56780美金，前不久汇率计算约38.6万余元RMB，依照这一价位来计算，如Model3变进口为国内话，能免减约75800元的运输费及进口税费，那便是30万，再充分考虑中国前不久进口进口关税的总体下降，因此最后价钱也会更划算。
2、国家和地区补助
依照Model3当今续航力350千米的规范来比照，如于北京选购一辆，能够按1:1现行政策享有国家补助和地域补助，依照下列的里程数核对，能够享有10.8万余元的新能源车补助。在别的地区，续航力超出250km的车系，国家补助4.4万余元。地区的补助限制为国家50%，也是有2.2万余元。加在一起便是6.6万余元。
除开进口税费和国家政策补贴外，伴随着在特斯拉在中国发展趋势的深层次，生产制造的费用还会继续再次降低，那_再加上进口关税和优惠政策，外部广泛看斯拉中国的预售价格会集中化在22-25万这一区段，到时候中国的电瓶车销售市场将面对更高市场竞争。
百万购车补贴
特斯拉狂降16万，以后还会不会再降价？值得买吗？
随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。
就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion?S、荣威MARVEL?X、轩逸·纯电等车型，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的。
而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3，目前售价已经跌到了30万以内，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下，续航445km、5.6秒破百！
作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶系统，不得不说，整体而言确实是很划算。
此外值得一提的是，与整车价格同时下调的还有选装配置，纯黑色车漆将完全免费，而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。
总体来说，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。
不过，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程，用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。
其次就是从之前在车展展出的车型来看，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。
另外，纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。
此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力，用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model?3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。
最后，抛开同领域竞争对手，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力，其实远没有所想象的那样轻松。
最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格，怎么样看都是好事，毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了，因此对我们来说这当然好事，你们说是吧。
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2020年特斯拉model 3是否值得购买？
以后会不会降价很难说，但是照这个发展趋势再降价只是时间的问题。
值不值得购买要看你怎么看了，如果说按照之前的价格来比较，是值得购买的；可是如果你再想一下还降价的话，那就不值得购买，完全可以再等一等的。
一、特斯拉狂降16万，降到底了吗？特斯拉最便宜的Model 3，官方指定价格再29.18到41.98万。也就是说特斯拉最便宜的车也是20万起步，稍微好一点的百万，在好一点的好几百万。
特斯拉Model Y Performance高性能版之前卖价为53.5万，下降16.51万，现卖家为36.99万。
请问降价16万，真的降到底了吗？
这个答案恐怕只有特斯拉知道，我们普通人无法知晓，但是从以往的经验来看特斯拉还还没有到底，特斯拉已经不是一次两次降价了，已经是N次了，只不过这次力度大一点而已。
之前特斯拉面对的是超有钱人，现在开始迈进有钱人和中产阶层、再之后很有可能就是地产或者普通打工人，实现人手一辆特斯拉。
二、想买就买，值不值得自己说了算值不值得的，不是价格说了算，而是你自己说了算，再贵只要你觉着值就值，再便宜只要你觉着不值就不值。
一分价钱一分货，与现在相比你可能多花16万买一辆特斯拉，但是你买的可能在质量上要比便宜16万的要好。
再就是时间如流水一去不复返，很多事情你不能去等，趁着有想法有能力就实现了。
等到再降20万或者30万时，你已经不能再去享用了，再划算再值也变成了遗憾。
买的永远算不过卖的，商家永远只做有利可图的事情，无利可图的事情它永远不会做。消费者永远是商家眼里的韭菜，一茬一茬的割，一茬一茬的收。
最后：特斯拉买了就贬值，除非很喜欢去购买，如果说一般般，其实完全可以购买比亚迪、北汽、五菱等。
特斯拉推出增强版驾驶功能，售价3.2万元/限时促销
还是要看你的需求和预算。
特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。
当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。
特斯拉model3
在全国还没有大面积覆盖电设施的时候，特斯拉可以作为一个城市代步的选择。如果涉及长途，建议选择燃油车。
国产model3到底用不用得住？买标准后驱还是长续后驱？
近日，我们从特斯拉官方获悉，其推出了增强版自动驾驶功能（EAP），售价为3.2万元，本次为限时促销活动，该活动将于9月30日结束。相比特斯拉的完全自动驾驶能力选装包，增强版自动驾驶功能在功能上有所减少，但售价也便宜了一半。
特斯拉的基础版Autopilot是购车时就标配的，用户无需额外付费，其包含了车道保持以及自适应巡航功能。此外用户还可选购完全自动驾驶能力选装包，售价6.4万元，包含自动导航驾驶、自动变道、自动泊车、智能召唤、识别交通信号灯与停车标志并作出反应以及城市街道中驾驶。
此次推出的增强版自动驾驶功能是去掉了完全自动驾驶选装包中的最后两项功能，而这两项功能目前在国内还无法使用，所以从短期来看，购买增强版自动驾驶功能非常划算。
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作为纯电动汽车领域的扛把子，特斯拉***入汽车市场以来，一直都是作为高端大气上档次的纯电动车的代名词，而其之前的两款车型Model S和Model X也以其炫酷的造型、极致的性能、领先行业数年的续航、以及高昂的售价而经常成为人们讨论的话题。
随着MOEDL3的量产和国产化，30万元以内的价格圆了国人拥有一辆特斯拉的梦想，同时也对国产造车新势力带来巨大挑战。国产版Model3同海外版差别并不是特别大，作为电动车首先肯定要关注三电系统，特斯拉在电池、电机、电控的技术积淀没的说，在model3上也都有应用和体现。
同时，特斯拉的优势还在于Autopilot 自动驾驶、驾驶感受以及超充技术，这些在Model3上也都能找到，但是自动驾驶是作为选装包要额外付费才能享受到科技的力量。除了优点以外，比较让人惊讶的内外饰，超级简洁或者叫简陋。除了方向盘就是一块超级大屏，不了解特斯拉的人第一次见到肯定会很不适应。网上也有很多人分享的Model3使用体验，可以查阅体会。
续航上，Model 3长续航全轮驱动版的总功率为258千瓦，总扭矩为527牛米，百公里耗电量为12.7度，续航460公里；Performance高性能全轮驱动版的总功率为340千瓦，总扭矩为639牛米，百公里耗电量为14.3度，理论上续航460公里，实际也就400左右，和国产纯电动汽车续航差别也不是很大。不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服。
整体上，Model 3有优有劣，但还是能满足用户对于一辆纯电动汽车的幻想。
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