随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？
NO.10 哪吒汽车
销量：10087辆
3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。
NO.9 上汽通用五菱
销量：15880辆
上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。
NO.8 蔚来汽车
销量：10378辆
3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。
NO.7 理想汽车
销量：20823辆
3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。
NO.6 长安汽车
销量：26000辆（预估）
长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。
NO.5 吉利汽车
销量：28093辆
3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。
NO.4 上汽乘用车
销量：31000辆
3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。
NO.3 广汽埃安
销量：40016辆
在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。
NO.2 特斯拉中国
销量：88869辆
3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。
NO.1 比亚迪
销量：206089辆
3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。
总结：
从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。
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3月自主汽车销量榜热点 长安汽车第一 比亚迪增速超%
长安新能源、阿维塔、深蓝、欧尚等品牌。
1、长安新能源：长安新能源是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，拥有多款热销车型，包括长安奔奔EV、逸动EV、CS15EV等。这些车型在市场上拥有较高的性价比和良好的续航表现。
2、阿维塔：阿维塔是长安汽车与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，其车型拥有卓越的性能和豪华配置，如阿维塔11等。
3、深蓝：深蓝是长安汽车推出的新能源汽车品牌，以年轻化、智能化为特点，其车型包括深蓝SL03等。
4、欧尚：欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，也推出了多款新能源汽车，如欧尚A6等。长安汽车在新能源汽车领域取得了的成就：
销量增长：长安汽车的新能源汽车销量持续增长。据统计，2023年1月至7月，长安汽车已累计实现新能源车销量21.65万辆，同比增长87.8%。
技术创新：长安汽车在新能源汽车技术方面也有所突破。例如，长安汽车的新能源相关技术路线布局广泛，包括纯电、氢能、P2结构混动/P1+P3双电机增程式等多种技术路线1。
品牌建设：长安汽车成功推出了多个新能源汽车品牌，如长安新能源、阿维塔、深蓝等，这些品牌在市场上得到了良好的反响。
产品认可：长安汽车的新能源汽车产品也获得了消费者的广泛认可。例如，阿维塔11以其强大的产品力和出色的性价比，在市场上赢得了良好的口碑。
数字化转型：长安汽车还在新能源汽车领域进行了数字化转型，如长安启源品牌在数智化领域取得了显著的创新成果。
3月份，长安汽车单月销售209052(含商用车)辆，以接近21万的销量为阶梯，长安汽车抢占了销量榜第一的位置。
好多人会好奇，比亚迪呢？
排在第二位，3月销量也超过了20万辆，和长安汽车一起，成为自主品牌在3月份的销量中，唯二超过20万销量的品牌，与排名第三的奇瑞，保持着超过8万辆的差距。比亚迪在3月份的同比增幅达到.4%，能看出2023年比亚迪依旧保持着销量的高增长。
长安汽车：燃油车稳住基盘
长安汽车在新能源车型的影响力上，比不过比亚迪，但之所以3月份卖出了209052辆，能以微弱的优势成为自主品牌销量榜第一（含商用车），是因为长安汽车旗下的燃油车，依旧受到市场的认可，消费者的青睐。
高颜值、高配置的CS系列产品，依旧是销量主力，3月销量44941辆，轿车系列的销量是24185辆，相对稳定，UNI产品的销量超过3万辆，这对长安来说，确实是个不错的现象，意味着自主品牌高端车型，也在逐步被消费者认可。
比亚迪：新能源优势明显
不知道华丽这个形容词贴切不贴切，反正比亚迪是顺利完成了转身。
3月份销量20.7万，全是新能源车型，在自主品牌新能源领域，比亚迪是毫无悬念的销量第一，DM车型单月销量10.34万辆，EC车型单月销量10.26万辆。
按照品牌划分，比亚迪品牌月销量10.26万辆，腾势品牌月销1.03万辆，腾势在3月份的光芒，让很多新势力车企感到紧张，如果在4月份的销量中，腾势能继续保持战果，不仅是对腾势品牌，即便是对比亚迪品牌，也会有非常好的影响力。
奇瑞：多品牌发力
3月份，奇瑞汽车旗下多品牌合力，月销量达到12.49万辆，同比增长52.7%，保持高增速，并且实现了连续10个月单月销量10万辆，在行业乏力的大环境中，奇瑞实现超越行业增速。
奇瑞品牌车型，实现8.91万辆的夏凉，瑞虎8和瑞虎7是主力车型，销量分别为19537辆和18734辆，星途单月销量不高，6458辆的成绩不知道能不能让品牌负责人满意，捷途的销量是1.95万辆，个人感觉还有很大上升空间，捷途的大部分销量，是由捷途X70贡献，3月卖出了13480辆。
2023年，奇瑞的瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源等一系列新产品即将上市，期待奇瑞在今年的表现会越来越好。
吉利汽车：电动化蓄力
3月份，吉利汽车的销量不高，11.03万辆，同比增长9%，一个很稳定的增速，同样是多品牌销量，吉利汽车和奇瑞汽车有很大区别。
吉利汽车开始在电动化方面蓄力。几何纯电系列，月销1.82万辆，极氪单月6663辆，睿蓝汽车月销1394辆，都实现了同比的增长。
虽然3月份表现不理想，但吉利汽车的转型很成功，在巩固燃油车领域的优势外，开始在电动化上蓄力，这和比亚迪的战略不同，估计吉利也不会按照比亚迪的发展路线来前进，会摸索出一条符合自身发展的道路。
长城汽车：销量回暖但不容乐观
长城汽车在2022年表现过于低调，距离销量任务差距也很大。
今年3月份，长城汽车的销量不足10万辆，具体是90240辆，环比增长32.30%，算是有所回暖，但把全年任务分摊到每个月中，现在的销量，依旧不容乐观。
哈弗品牌还是销售主力，3月份卖了47419辆，魏牌挺惨，月销1275辆，新能源品牌欧拉销量9615辆，坦克品牌11950辆，长城皮卡3月19981辆。
魏牌的销量，拖了长城汽车的后腿，希望蓝山上市后，会品牌销量有所提升。
当然，一个月的销量，不能代表一个品牌的兴衰，不过，12个的销量就能说明问题，长安汽车走得不疾不徐，发展稳定，比亚迪忙于提高产能，销量问题不担心，盼望奇瑞、吉利早些转型成功，而长城汽车，更需要全面努力。你更看好谁，谁会成为自主品牌一哥，谁会最先被淘汰？到评论区说说。
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