随着汽车市场的发展，汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，也不单单是出行工具那么简单，更像是一个任劳任怨的好帮手，大家都希望它能陪伴我们久一点，但是我国路面上，很少见到老龄车，而美国却有大批量的高龄车，这是为什么呢？难道他们不用年检吗？
我国老龄车少的原因是，汽车发展历史原因，和国外相比，中国的汽车工业发展史的确短了很多很多。在新中国成立之初，中国汽车工业可以说几乎是空白的。直到1953年7月15日，为第一汽车制造厂奠基题字，从此中国汽车工业正式起步。而且乘用车起步的时间就更晚了，知道80年代末，90年代初，上海大众桑塔纳下线，才算是真正开启了我国车用车发展的序幕。
而美国和欧洲国家的汽车历史非常悠久，奔驰，宝马，大众等公司更是有了超过100多年的历史文化，福特汽车更不用说，也正式由于福特汽车T字型生产线的诞生，才让汽车不再是富人的专属玩具。所以，工业史的差距也带来汽车文化上的差异，也造就了老车们不同的命运。
另外，我国是一个人口大国，汽车尾气又是一个污染环境的重要来源，随着我国汽车保有量的提升，汽车尾气排放，对环境的污染更是越来越大，所以我国针对于汽车的政策也是越就越来越紧。年检不通过，可以修理。但如果修理后仍不能通过，那将面临强制报废。并且今年，一些城市国六排放标准的执行，让国三及以下的车面临淘汰的命运。
而且在国外，尤其是美国，各州可以说是非常的自治，不同的州的年检制度也不一样，有些州甚至都没有年检，在买了车之后，只要是你想那么就可以开一辈子，再加上美国在汽车排量和环保问题上并不太在意，这也就成为老车的天堂。但在日本不会，日本两年一检，新车三年内免检。跟我国一年一检，但日本年检特别复杂，日本每次年检前还得做个全车保养并且开证明，有这个证明后才能年检验车。而且日本尾气更严格，同样也是新车老龄车一个标准检测，几乎没有老龄车能过得去日本的年检！
原装进口车多少年后一年要年检二次？
随着我国汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，交通事故率也提高了很多，而交通事故不仅仅是由外部因素造成的，还有很多汽车本身的原因，众所周知，汽车是由几万个零件组装而成的，难免会发生大大小小的故障。
所以，为了避免汽车本身安全隐患，我国设立了汽车检测部门，也就是我们常说的汽车年审，相信大部分车主都经历过汽车年审，目前，我国汽车年审制度标准为：新车前六年免上线检测，但需要在网上申请，而6-10年需要检测两次，10-15年需要一年一审，15年以上车辆需要一年两审。
但是，我国车主对汽车年审制度似乎并不满意，其中主要原因就是暴力年审，经历过年审的车主都知道，汽车在年检过程中会被工作人员暴力操作，比如把发动机踩到5000-6000转，这不免让车主担心自己爱车受损，另外，经常无法通过年审，还需要花钱找“黄牛”才可以，这让很多车主觉得年审越来越没有存在的必要性，就算车主不满意年审制度，也无法取消年检，不过，汽车年审也迎来了好消息，汽车年审迎来“2取消、1增加” 新规，车主：早就该这样了！
一、取消2项年审内容
1、取消喷字、反光条
众所周知，七座或者七座以上车型都需要喷核载人数字样，比如核载七人、核载九人等等，这是为了规定核载人数，避免超员情况的发生，特别是面包车，当交警看到核载人数的时候，就可以直接判定你是否超员，但这种喷字让车主感觉不满，因为我们买的都是私家车，喷上核载人数字样之后，车辆就会变得更加廉价，而现在正式取消了核载人数字样，另外就是反光条，反光条基本贴在皮卡车上，现在也取消了这项内容。
2、取消年检、保险、环保指标
取消的第二项内容就是年检、保险标，之前，只要车辆购买保险或者年审之后，都需要将保险标、年检标、环保标贴在前挡风玻璃右上角，如果不贴就会受到交警的处罚，但是很多车主觉得贴上这些标之后不美观，并且标签胶很难处理，随着信息化的普及，车辆不需要再贴这些标签，只要通过年审之后就会在网上显示。
二、增加一项预约
增加的这条项目对车主非常有利，之前，我国去年年审时需要等待很长时间，但是现在增加了一条网上预约项目，当我们的汽车需要年审时，我们可以提前在网上预约时间，当我们按照自己预约的时间去年检时，几乎不需要排队等待，省略了大量手续和时间。
几十年前的老爷车为什么还能在美国开，美国没有年检吗？
? 一年要年检二次与是否原装进口车无关,只与车辆的型号和使用性质相关。
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。 （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。 （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。 （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。
? 遵守制度：?
我们要遵守制度。 以上内容参考：百度百科-年检现在的汽车年检取消吗?
在美国，很多州是没有汽车年检这种说法的，他们好像不在意汽车是不是符合什么排放标准。不管汽车有多少年，只要汽车还能开，那么车主就可以选择把它开到路上，毕竟汽车也是私有财产。只要是私有财产，那么就能受到美国宪法的保护，不过在很多美国人的眼中，要是能够拥有一台老爷车的话，是令人自豪的事情。
在我国，有汽车强制报废这种规定，所以一般有点年龄的汽车都会被销毁，虽然车主能够拿到一点补偿，但是这种补偿是微不足道的。美国纽约还是需要汽车年检的。在很多美国人的眼中，要是能够拥有一台老爷车的话，是令人自豪的事情。在我国，有汽车强制报废这种规定，所以一般有点年龄的汽车都会被销毁，虽然车主能够拿到一点补偿，但是这种补偿是微不足道的。
虽然在美国某些地区没有汽车年检规定，但是这些年美国也加强了汽车排放的标准。如果是排放不达标的话，美国的相关部门是会下令车主进行整改的，整改到符合标准为止。
老爷车和现在的汽车相比，可能在外观上会胜出一筹，但是在性能上面还是有着很大的差距的，毕竟生产的年代不一样，过去技术比较落后。我们对汽车进行着严格的年检制度，那是因为我国人多汽车也多，如果不加以管理的话，那么各种不符标准的汽车就会上路了，这对道路安全来说是一个巨大隐患。为了控制交通事故，所以我们国家才会对汽车进行严格的审查制度以及一定年限的报废措施。
美国车辆报废有哪些规定
现在的汽车年检暂时还没有取消的：1、现在汽车年检已经在全国各个城市形成一个巨大的产业链根深蒂固涉及国家地方以及个人方方面面的利益取消它是不可能的；2、但在工业技术进步工业科技发达的今天改革车检制度还是可以的；3、个人提议：取消汽车年检费用。这个可能不怎么合理因为一旦年检免费了相信没准那一天汽车年检都不用了。智能一站式检查简化程序减少中间和人工环节加快检查速度。实行全国年检制度任何地方都可以年检适当放宽年检限度。
取消家用车年检的呼声越来越高，为什么年检就是取消不了？
美国车辆报废有哪些规定
最近很多人咨询我关于车辆报废的问题，我最近也搜集了一下各个国家的车辆报废的具体规定。相信你也对此有很多的问题，下面请看看我为您精心准备的相关资料吧， ，跟着我的脚步一起来看看相关问题的解决方法。 希望在本文中您能找到最好的解答方法。
中国：
我国在2000年之前，家用车使用十年或十万公里就会强制报废，但现在的造车技术越来越好，车过早报废太浪费，后又改成了15年，于2006年我国对小轿车等非运营车使用年限又做出了调整，取消了使用年限(对用于运营的车辆还是有使用年限规定的)。不过车超过15年每年都会有两次年检，年检过了才能正常的延迟报废时间。我国跟其他国家不一样的是不允许随便更换汽车发动机。
美国：
美国在报废车年限上是没有规定的，他们不同的州有不同的规定，有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身检一次的，相信说到这里大家会很羡慕，因为国内的年检是比较频繁的。关于汽车报废方面他们的也是鼓励私家车报废，而且购买新车会给减免税费。他们有一个最大的优点就是发动机是可以更换的，说到这个大家应该也时一脸羡慕。
日本：
日本对于家用车没有强制报废制度，他们的年检制度是新车三年不用参加年检，之后每两年检查一次，对于主动报废的车也有相应的优惠税制。最多可以减免一半的汽车税和30万日元的汽车取得税，鼓励私家车报废，给的优惠还是很大的。说到日本的汽车那必须提日本的发动机技术先进，而且质量也非常好。韩国：
韩国对于报废年限跟中国有些相似，也分为私家车和运营车，对于私家车来说韩国是没有报废年限的，对于运营车公司的出租车年限是三年，自己的出租车年限是五年。
法国：
法国也有年检，他们叫做“contrle?technique?“，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
美国车辆报废有哪些规定 @2019
近年来，网络上对车辆年检取消的呼声越来越高，多年前就有人大代表和政协委员呼吁取消年检的提议，但是国家并没有取消年检，很多人都在提问，年检到底有没有可能取消，存在的意义到底是什么，同时在国外有没有年检制度，今天就给各位网友一一解答这些问题。
大多数车友不赞同年检的主要原因，并不是年检的制度本身，而是在年检背后存在很多见不得人的利益勾当，很多车主的车明明没有任何问题，但是开到检测机构的时候，会给你挑出非常多的毛病让你无法通过检测，而且年检的过程也大都是空转深踩油门一分钟、一脚五千转等暴力检测方法，让车主十分心疼，开到场外才发现有很多类似黄牛的人，和你说只要花点小钱，什么车都能过年检，而且没有任何暴力检测的做法。
年检依靠黄牛才能过的潜规则其实早已经存在了很久，当初国家把所有年检项目都外包给年检公司，而这些年检公司大多是私人企业，为了牟取更大的利益，便衍生出了黄牛这种现象，不过年检也确实有法律依据，根据《中华人民共和国道路交通法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。年检是否能取消和年检存在的意义是挂钩的，因为当车辆的年份比较久之后，车辆会难以避免的出现一些类似排放不达标的问题，年检也主要针对这类车型，这么看年检目前确实取消不了，毕竟取消年检后，各种问题车辆和走私车会在路上肆无忌惮的行驶。
那么还有人问是不是国外就没有年检了，其实不然，因为当初汽车引入国内的时候，还引进了一些相关的措施，其中年检也是国外传入国内的，像汽车工艺比较发达的德国和日本，也都有着非常严格的年检项目，而且比国内的周期更短，比如新车三年后就要开始年检，每两年一检，不过他们的年检过程相比较国内的年检过程，是比较正规的，而且服务态度非常好。不过美国比较特殊，很多州都没有年检的规定，这就使得美国经常能看到比人的年龄还老的车辆，但是美国对于改装车的要求还是比较严格的，如果你的车改的面目全非，那么即使是新车，也可能无法上路。
虽然国内的年检有着很多令车主不舒服的地方，但是它也从一定角度保证了道路上的行车安全，如果某一天国内取消了年检制度，那么很多报废车辆都会被一些黑心汽修厂拿出来翻新重新上路，还会有很多排放严重超标的车辆出现在视野中，这样的后果会不堪设想，所以目前最好的方法就是借鉴国外比较科学的年检模式，让各个年检公司之间有竞争，这样就能很大程度上减少暴力检测和黄牛的情况。
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