1.清末时期「五彩精图方字」：中国近代玩具史上第一套儿童识字游戏，于光绪34年（1908年）推出，是二十年代产品。 2.民国初期「铁皮玩具─鼓」：1919年成立的「爱国玩具厂」制造，鼓上印有「毋忘国耻」，透过玩具向儿童灌输爱国思想。 3.五、六十代，战后新中国「东风牌」汽车和「红旗牌」汽车：东风牌汽车，特点在车头饰有一条金龙。红旗牌汽车有「中华第一车」的美誉。 4.七十年代，电子玩具时代「磁控狮子戏球」：「上玩二厂」（前上海康元玩具厂）于13年设计，同年在秋交会上展出。相类似的电子玩具出现后，令陷于低潮的中国玩具工业再次在国际市场抬起头。 「商务印书馆在1918年引入一些印铁皮的机器，开始制造铁皮玩具，其后到20年代才出现铁皮玩具厂。当时的铁皮玩具很简单，如碗仔、碟仔等。后来才推出的上炼玩具，但售价很贵，要一、两个大洋，属高档玩具。」「而二十年代，制造玩具的用料除铁皮外，还有赛璐璐、积木等，而且通常在玩具前面都会加入教育二字，在三十年代的中国香港，亦出售跟上海相类似的玩具。」陈国泰说。玩具身处于上世纪动荡的年代，原属孩童轻松消闲的玩意，顿然增添几分意义。「西方玩具也着重教育，但教育的程度不像中国，时不时将政治意识也放进玩具身上，例如打越战时，会讲越南必胜，可能抗美援朝、 *** 等等，全都是小朋友玩具，但把政治意识加了进去。」陈国泰说。他从欧洲、东南亚搜罗中国的旧玩具，陈国泰认为，最有价值的玩具属于解放前的玩具，「因为很难揾！」他说，解放前玩具的特色是带有北洋时期的味道，例如有五色旗、 *** 的国徽等。他已经不再玩玩具，就连现时流行的网上游戏或电子游戏也不沾手。陈国泰说以前在中国香港也曾玩电子游戏，移民新加坡后已经没有时间再玩。他自言「颇钟意玩电脑游戏」，期盼日后有小朋友的时候，可以跟孩子一起玩电脑游戏。 五、六、七十年代中国香港盛极一时的小玩意。 所谓「小玩意」，其实就是废物利用，制作玩具。在那个年代，中国香港经济不比现在，物资亦不丰裕，现成的玩具是奢侈品，儿童只好发挥想像力，用简单的材料制作玩意。例如制作荷兰水盖，先到士多店拾取汽水瓶的金属盖子，将盖子边沿锤至平坦，然后剪成锯齿状。如此锋利的荷兰水盖，可以作飞标跟朋友较量，看那一个较击中红心；或在水盖上装满了蜡，用作扔别人。另外，小孩会相约定，一大群人走入大自然，捉金丝猫相对打，又或者一同电鱼，竹支制作逼迫筒……本报告的第一部分，便是挑选了五、六、七十年代最流行的十多个玩意，例如：打波子、公仔纸、抓子石等等作专题介绍，而内容大致是其起源、外形、玩法和演变，让中年人细味童年的欢乐，担当「大快乐」的桥梁。在第一部分结尾，综合各个玩意之间的共同点，找到玩意文化的特点。 ：挑竹签 挑竹签 本报告的第二部分，则尝试探讨小玩意这个独特的文化得以盛行于五十至七十年代，而式微于七十年代的原因。无论就其盛与衰，与中国香港的经济和社会的因素息息相关。五十年代，中国香港刚历二次大战，百废待举，经济困顿，成本低廉的小玩意于是应运而生；另一方面，大规模的移民涌入中国香港，也同时将小朋友挤出家门，走到街上，一同打波子、玩水盖，于是普遍的玩意文化便形成。可是，七十年代开始，中国香港经济起飞，儿童零用钱也跟着起飞，低廉粗糙的玩意于是失去存在价值。更重要的是，七十年代，作为竞争对手的电视出现了。试问小玩意与铁甲万能侠相较量，小玩意怎能不被打败？自此，小玩意便渐渐式微。 对于中年人，你们可以在此报告找回童年快乐的片段；作为青年的我们，拾破烂作玩具，是难以想像的领域。故此，透过了解旧时玩意，也许会赋予我们一个新的角度理解上一辈的人。
参考: paper.wenweipo/2007/03/25/BH0703250001
科学小飞侠是小学一年级最流行的卡通，记得小学月考时，不知是不会写，还是写太快，考试时总是把试卷背面画满科学小飞侠，从一号铁雄、二号大明、三号珍珍、四号阿丁画到五号阿龙，接着又画凤凰号..... 这些尪仔标并不是我自己珍藏的，而是大学一位好朋友送我的，所以应该说是好朋友珍藏的尪仔标... 这有和更多资料 kia.hopto /viewthread?tid= 325&extra=page%3 D1 60年代玩意 第二次世界大战后，中国香港的塑胶业兴起， 中国香港早期塑胶业是以生产玩具及日用品为主， 于是玩具业也上了热潮起来。由于中国香港玩具生产量较多， 所以对外出口日渐增加，中国香港人生活素质连同上升， 部分家庭更开始有能力买玩具给予子女。 但大部分家庭仍未够金钱买玩具， 所以很多小孩还是都是自制玩具为主。 玩意：:＊ ＊ 荷兰水盖 挖子 公仔纸 换衣服公仔 ＊ ＊ 花绳 东南西北 天下太平 猜皇帝 70年代 七十年代工业发展迅速，工业增长带动了出口及其他行业发展， 经济起飞，日本超合金流行，如:火车组合、超人模型等。 加上有电视媒介的配合，播放有关剧集，所以当时的人形模型以铁甲万能侠、幪面超人等为主。 ＊超合金 玩偶 扭蛋＊ 90年代 随着科技的受发展，社会的进步，小朋友的玩意都趋向于高科技， 继塑胶玩具后出现的就是电子游戏机，在短短10年来，游戏机的发展可说是十分惊人 ，由最初用电脑磁碟到今天的DVD，这都反映出现今世界的科技发展神速 。 除了游戏机的兴起，其他电子玩意亦相继发展，一些电子宠物更红极一时 总之，玩具的发展已不只限于小童，如游戏机般，有很多大朋加友都会沉醉于此呢！ ＊ 游戏机 电子宠物＊ 21世纪及未来 现在是 21世纪的开始，科技的发展仍然一日千里，游戏机的画面已弃用平面而多数用立体，即所谓的"3D"。 当中电脑的发展亦十分快速，互联网 ( inter ) 亦变得十分普遍，电脑游戏商纷纷发展线上游戏( on-line game )， 形成一般热潮，不单止小学生，就连青少年以及上班族都沉迷于此，不过 on-line game 的好与坏仍为社会人士所争论。 物质生活日渐丰盛，现今的小朋友应该都忘记了自制玩具的乐趣而 只懂陶醉于玩具制成品的世界。 至于未来的发展我们当然不可得知，但透过一些的情节可见高科技游戏仍会继续发展，当中以虚拟实境的游戏最为普遍。
60年代-70年代的玩具
如果是普通小朋友(屋企唔多有钱个D)会玩拍公仔纸
射波子
抛豆袋
如果是有钱个D会玩铁甲人公仔
打蓝球
足球等等.
汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型
首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。
第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。
第三进入工程设计阶段，就是要真刀真枪的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。
然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。
接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。
最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。
当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。
一汽解放CIO陈磊：华为云支撑一汽解放数字化转型战略落地
在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。
汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。这四年复合增长率（CR）为14.5%。预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。
数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？
一汽解放：数字化背景下，解放的云化之路
1956年7月13日，在长春市第一汽车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。一汽解放60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。
一汽解放作为一汽集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用一汽解放CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。”
2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。而一汽集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。一汽解放也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。
陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方***，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。”
在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。
陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了一汽解放的业务特点，首先，一汽解放在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导一汽解放逐步上云。”
在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：
1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。
众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地池显然不能迅速满足业务要求。华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供无限的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。线上线下协同调度，按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。
2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。
一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车 ?还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。
“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合一汽解放战略转型的诉求。”陈磊说。据了解，在11月，一汽解放和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。
一汽解放CIO陈磊
禾多科技：自动驾驶全场景量产实践思考
自动驾驶，任重而道远。
作为量产领先的自动驾驶企业，禾多科技聚焦于行车和泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。“打通场景比级别更重要，广泛运行比无人运行更重要”，在禾多科技副总裁王征看来，这是未来自动驾驶真正量产落地的一个必经之路。高速公路和停车场是相对能够更快实现自动驾驶落地应用的场景，禾多科技以这两大场景为量产切入点，进而打通城市场景，最终实现全场景的无人驾驶解决方案部署。
自动驾驶上路到底有多难？提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的特斯拉。禾多走的是渐进式路线。“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”王征表示，目前国内许多主机厂与禾多签订了平台化自动驾驶的量产合同，预计在未来5到10年，搭载禾多自动驾驶解决方案的车型会有近十款，将达到百万量级的交付，车辆未来5-10年在路上积累百万平方的数据，对于自动驾驶的算法和数据迭代将会是飞跃性的。
2021年，华为云与禾多签订合作协议，开始一起携手实现全国范围大规模的实际路测和数据积累，包括不同的天气情况、道路环境、道路参与者和驾驶行为等多维度的数据。通过华为云助力禾多打造的自动驾驶车辆大数据平台，通过算法针对不同的场景提取，放在仿真模拟的平台上去反哺算法，来打通数据闭环。此外，量产自动驾驶系统会同时收集众包地图，通过云端更新，经过OTA推送到终端车辆，这两个闭环完美实现未来自动驾驶的算法和地图的迭代。
此外，禾多借助华为MDC赋能自动驾驶最强大脑，在MDC610上面部署，可以实现2D、3D可量产的实时感知的效果。基于华为MDC610的领航驾驶系统也已经部署完成，可实现上下匝道、长弯道行驶等复杂的功能。
未来，自动驾驶解锁更多的场景，指日可待。
禾多科技副总裁王征
阳光出行：如何让出行更智慧
从18世纪至今，出行行业最大的变化都发生在近十年。从2012年的“网约大战”，到其用了5年时间统一了整个中国用户侧的出行市场，再到2018年涌现了更多的网约车平台，整个过程看来，是信息技术催生的新商业模式。网约车平台的出现，让原有的用户和司机之前，增加了一个第三方平台侧。
阳光出行CTO孙洪静认为，一站式出行平台面对庞大的不同场景的市场，通过自身平台把全场景服务好的挑战很大。“我们认为，整个产业链从需求、服务到要素市场，如果是让这个市场能够良性运行，需要更多的开放和合作才能达到共赢的阶段。”在此背景和行业判断下，阳光出行没有选择在需求侧也就是流量测，直接面对乘客，而是取在各大流量入口平台后边的运力侧进行服务。具体来说：
首先，建立核心引擎。把流量，各家平台流量重新聚合到一起，再分发给司机，用更公平的方式或者更随机的方式，给司机分发不同的订单。
其次，通过技术赋能司机管理和风控体系。例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。
再次，通过智能运营系统，区分在什么样的场景下，司机可以更好地去服务，其中有一些价格杠杆和服务体系。
“智能出行领域还可以有哪些创新？产业链上下游都在探索，阳光出行也在实践，我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢，作为平台经济的一个代表，核心是要通过技术手段创造价值。”孙洪静说。
阳光出行CTO孙洪静
华为云：助力车企“造好车、卖好车、用好车”
在这些车企数智化实践的背后，笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解，中国TOP30车企的80%都选择了华为，原因又是什么？
在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：
首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。
其次，卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。
再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。
据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：
例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“
车的变迁
12月19日，“2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会”盛大开幕。在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，作为华为云汽车领域的重要合作伙伴，一汽解放CIO陈磊应邀出席并发表了《华为云助力一汽解放数字化转型》主题演讲。
一汽解放CIO陈磊
陈磊表示，一汽解放与华为已有五年合作，特别是在近三年与华为云的深入合作中，华为在流程化组织建设、数字转型咨询、数字化云底座、智能制造、人才培养等方面均符合并满足了一汽解放战略转型诉求。未来，一汽解放将携手华为持续践行数字化转型之路，希望借助华为的宝贵经验、技术和能力，以更加深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。
当前，在数字化转型浪潮叠加汽车产业“新四化”发展趋势的背景下，传统车企开始纷纷拥抱数字化，加速布局新四化。作为一汽集团旗下的传统商用车企业，一汽解放面临着能源革命和数字化的革命，数字化转型发展的需求迫切。对此，陈磊表示，一汽解放致力于“数字驱动智慧解放”，而在整个汽车新四化包括数字化转型过程中，一汽解放需要大量合作伙伴协助，共同做好数字化转型。华为有经验、有技术、有服务，是一汽解放数字化转型的最优伙伴，双方于2017年便开始做深度合作，并从技术和管理体系上为一汽解放提供了帮助。
会上，陈磊进一步介绍了一汽解放与华为数字化合作历程。他讲道，双方自2017年达成合作至今，主要经历了从IT规划咨询、IPD数字化实施咨询到数字化转型精英培训三大变革阶段。其中，为应对一汽解放因自身存在的“多地域、组织多层级、场景多样化、技术多类型”等业务特点造成的全面上云挑战，一汽解放选择华为云作为技术支撑，从2018年车联网上云，到2019年建设私有云和运管平台，再到今年联合发布上云***，帮助一汽解放逐步完成云转型。“华为云综合能力很好支撑了一汽解放数字化转型战略的落地，助力一汽解放数字化云平台建设。”陈磊表示。
在华为云助力一汽解放数字化转型实践之路上，双方已落地了多个成功实践。其中，一汽解放基于华为云构筑了云上、云下的HPC平台，通过弹性扩展、即租即用和混合调度，有效支撑和快速响应了一汽解放的研发业务需求。
同时，一汽解放还基于华为云的云原生业务，实现营销业务数字化升级。陈磊介绍称，一汽解放传统的CRM以及营销相关的系统已无法满足不可客户、产业的不断增多和变化的需求，营销业务云化和服务化的转型非常迫切。为此，一汽解放开始借助华为云IaaS、PaaS以及容器微服务等云服务和能力，将其SCRM搬迁上云，以此支撑营销业务创新。
此外，华为云还保障了一汽解放车联网品牌“解放行”的快速、稳定运行，提升了用户体验和效率。具体来说，通过华为云MRS+OBS存算分离方案，“解放行”实现与任务灵活调度，利用率提升30% ；通过以华为云数据湖治理中心(DGC)为核心打造了数据治理体系，建立了完整的数据管理流程；还优化了数据湖和数据模型调度，实现快速完成车辆数据分析查询，并通过引入华为云微服务容易技术加快了开发速度。
中国车企能否数字化变革中把握住机遇，是新一轮车企打造核心竞争力，继续做大做强的关键。未来，华为云将持续助力一汽解放践行数字化转型，为一汽解放数字化、智能化、网联化发展增加全新动力，支撑一汽解放“中国第一、世界一流”战略目标的实现。
历次国庆阅兵都有哪些队伍进行了展示？
车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。
在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（约公元前3500－公元前3100年）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。
14年，在叙利亚的耶班尔?阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。
1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年～公元前3400年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。
在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。
在匈牙利，出土了两只被做成车形状的陶杯，其时代均为公元前4千年代晚期到公元前3千年代初期。其中一只陶杯是在瑞杰圳顿（Szigetszentmarton）的古墓中发现的，高约8厘米，正方形，下面安有四只车轮，杯底上还做有车轴。另一只陶杯发现于布达卡拉兹（Budakalasz）的第177号墓中，式样与前者基本相同，不过杯柄已残断，四个车轮上描有车毂，但杯底上没有车轴。
当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克?杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。
从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。
总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。
车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。
但是没有中国的相关记载。
最早的汽车 l770年法国人尼古拉斯古诺
汽车诞生之前马车就是人类最好的陆上交通工具。l770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车干是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年 法国人艾蒂安．勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年德国工程师卡尔．奔驰(1844一 l929)在曼海姆制成一顾装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布．戴姆勒(1834一l900)年)也同时选出了一辆用 1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886中1月29日也被公认为汽车的诞生日。
马车型汽车
从l9世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此当时人们把汽车称为的“马车”。
1890年德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始用橡胶充气轮胎。维洛牌小客车(1894年) (VELO)是奔驰公司初期著名的小客车。
l889年法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先园前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。
1898年法国的雷诺l号车 用密闭箱式变速器、万向节传动轴和中齿轮主减速器。l902年法国的狄第安用了流传至今的狄第安后桥半独立悬梁。由于法国人的不断改进使早期汽车的性能大大提高。其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。美国农民出身的亨利．福特(1863-l947年)，在1896年选出第一辆福特车。1908年福特公司开始生产一种“T”型汽车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎并以产量之高而著称于世。福特还首先用“流水作业”。 大大提高了劳动生产率 并为今天的汽车生产所继承。
箱型汽车
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。
美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。
随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率 二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法， 转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利 1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。
车模型的车模型起源
徒步方队1.三军依仗队护卫军旗2.国防大学方队3.陆军学院方队4.海军学院方队5.空军学院方队6.武装警察学院方队7.陆军方队（着07作战服，持03式突击）8.海军方队（着07作战服，持突击）9.空军方队（着07作战服，挎））10.陆军特种部队方队（着07作战服，持突击）11.海军陆战队方队（着07作战服，持突击）12.空降兵方队（着07作战服，持突击）13.武警雪狼突击队方队（着07作战服，持突击）14.驻港、澳部队方队（着07作战服，持突击）15.第二炮兵方队（着07作战服，持81式突击）16.抢险救援部队方队（着07作战服，持突击）17.航天部队方队（着07作战服）18.预备役方队（着预备役军服，持81式突击）19.男民兵方队（着民兵制服，持56式突击）20.女民兵方队（着民兵制服，持79式冲锋枪）摩托化方队21.两辆猛士引领老红军、老八路军、老志愿军摩托化方队22.航天员礼宾车方队23.两辆猛士引领99G坦克方队24.两辆猛士引领新步战车方队25.两辆猛士引领空降战车方队26.两辆勇士引领防空战车方队27.两辆勇士引领反舰导弹方队28.两辆勇士引领HQ防空车方队29.两辆勇士引领战术导弹方队30.两辆勇士引领战略导弹方队空中梯队31.81飞行表演队32.大预警机引领四架J-1132.大预警机引领四架J-1133.Y8平衡木预警机引领四架J-8D34.轰6加油机引领四架J-1035.JF17六机编队36.JH7六机编队37.武直9六机编队38.武直10六机编队39.路航直8六机编队40.海航直8六机编队
玩具遥控汽车日记300字
1914年，美国福特汽车公司为与通用进行竞争，生产了世界上第一批车模，福特在销售T型车的同时，还赠送给购车者一个精致T型车小模型作为礼品。从此，各汽车生产商在新车上市的同时推出同款车的车模。如今，收藏汽车模型已成为了一种新的时尚，收藏者们从梦幻般的汽车模型王国中品味到了丰富的汽车文化。 车模比例是指车模厂家严格按真车大小进行缩小的比例倍数，常见的比例有1:10、1:12、1:18、1:24、1:43、1:64，以轿车为例1:12=40厘米左右、1:18=25厘米左右、1:24=18厘米左右、1:43=10厘米左右、1:64=7厘米左右，其它车型则可以查出真车长度后除以18而得出模型长度（以此类推）。
手板模型
手板汽车模型如今得到众多模型爱好者的亲昧，因为手板模型的做工越来越精致，材料虽然不是合金，主要由树脂材料，但由于数量有限，细节丰富，极具收藏价值。
合金模型
以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。
“品牌专一型”。他们是某个著名汽车品牌的忠实发烧友，拥有这个品牌历史上所有汽车的模型是他们的梦想。能有这样的魅力，而模型品种又非常齐全的汽车品牌，无外乎是像法拉利、保时捷这样历史悠久的名牌。法拉利品牌自1947年由恩佐·法拉利创办以来，推出的每款跑车都堪称经典，其中很大部分的外形是由著名设计师皮宁法利那及其创办的设计公司设计的，充满速度的设计师将技术与艺术完美地融合在一起，每款法拉利都有动感的线条、精致的细节和完美的整体效果，成为跑车设计的楷模，经常被模仿而精髓却是始终学之不去的。相比之下保时捷是一个完全不同的风格。保时捷跑车，尤其是911系列的设计显得含蓄而丝毫不显夸张，然而就是这种设计经久不衰，40多年未曾有重大的改变，足见911的魅力。在收藏单一汽车品牌的爱好者中，相当一部分就是专门收藏法拉利或保时捷的。其它适合爱好者“专一”一回的汽车品牌还有奔驰、宝马、美洲虎等，还有一些大品牌中的一个车系也有悠久而富有色彩的历史，同样适合爱好者收藏，比如雪佛兰的克尔维特（Corvette）系列、福特的野马（Mustang）系列、迷你（Mini）系列等等。
“爱国主义型”。他们会购买各种类型的汽车模型，甚至连翻斗车和拖拉机也会收入囊中，他们的收藏只有一个唯一的标准：模型的原型只能是国产车。中国的汽车工业已经经历了40余年的风风雨雨，虽然和世界汽车工业的先进水平还有很大的差距，但毕竟是属于我们中国人自己的。在40多年的发展中，涌现了许多曾经令国人引以为自豪的经典车型，比如红旗轿车、解放牌大货车等。改革开放后，国际著名汽车厂商看好中国广阔的汽车市场而纷纷进入中国，在各地建立起了多个大型合资汽车制造企业，这些企业成为今天中国汽车工业的龙头。现在国内汽车市场的竞争日趋激烈，各企业只有不断地推出新品才能吸引更多消费者，使得国产车的品种越来越丰富。作为营销的手段之一，各家国内企业对汽车模型越来越重视，国产车的模型不仅品种丰富，而且制作水准也比较高，在丰富了广大车迷的藏品之余，还造就了专门收藏国产车模型的铁杆车迷看了那么多介绍，你应该对汽车模型的比例和种类有了了解？是不是找到了自己喜欢的模型，那就到市场上寻觅吧！在具体购买的时候你还得知道该去哪里购买车模才放心，车模该如何挑选。 1、漆面要经常打蜡一般汽车模型在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行保养，用一般的汽车蜡就可以，每次打蜡的时候，蜡不能太多，而且要注意车模的缝隙，不能将蜡滴到缝隙里。
2、摆放时注意灰尘将车模摆放在办公桌上或者一般的台面上，应该套一个有机玻璃罩子，防止灰尘进入。如果摆放在展示柜里，想营造一个比较好的氛围的话，可以在展示柜里打一些灯光。但是一定要在展示柜里放一小杯水，因为射灯灯光温度比较高，会让车模的漆面干裂，放一杯水的话，可以保持柜子里的湿度。
3、汽车模型怕潮湿，暴晒，遇到雨雪天过后，要打开盒子通风干燥，但是切记不要在太阳光下暴晒或者电吹风吹干。这样容易油漆和金属车身分离，缩短模型的保存时间。
遥控车即可以通过2.4GHz无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模(R/C)、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车(平跑车)、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等。说到这里，同学们知道怎么写玩具遥控汽车 日记 300字吗?了解相关精彩内容请参考我为大家精心准备的 文章 ：玩具遥控汽车日记300字
玩具遥控汽车日记300字1
我喜欢汽车，不管是模型还是真的汽车，我有各种各样的汽车：有工程车、有塞车、还有遥控汽车。它们大部分都是爸爸妈妈给我的奖励，我非常爱惜它们。
我最喜欢的还是那辆遥控汽车，车身橘**的，车轮是银白色的，前面的轱辘可以转变方向，它是一辆跑车，尖尖的车头，可以减少阻力，后车身也非常好看，车身距离地面很近，我可以使用遥控器对它进行各种操作，比如：前进、后退、转弯等，我非常喜欢。有一次，妹妹拿着我的遥控汽车玩，一不小心，蹭掉了一小块漆，我看到后伤心的哭了，因为这是我最珍贵的一辆遥控汽车，它是我在辅导班用我的努力换来的，所以我也非常珍惜。
长大后我希望成为一名科学家，为自己制造出一辆独一无二的汽车。
玩具遥控汽车日记300字2
我家有很多玩具，有坦克，有飞镖，有溜溜球……可我最喜欢的是遥控车，它的名字叫烈焰战神，是妈妈送给我的生日礼物。
我的烈焰战神有着逼真的外形。，能前进、后退、左转、右转，也能减小振动。它非常帅，它的车号是35 号，有着红色的外壳，车长21厘米，高6厘米，后尾上写着NETOP，车壳前的两盏**的灯可以为车子在黑暗中照明，两只轮子能在弯道中大显神通。下坡时，减振器能发挥它很大的作用，就算有较大的石头挡着也无法对它丝毫。
装上电池后，按了一下黑色的按钮，遥控车闪闪发光，四个黑色的轮子，就像四只健壮的脚，能自动往前行驶，到晚上去玩遥控车时，好像街上霓虹灯一样五彩缤纷，美丽极了!
当我烦恼是，玩上它一会儿，烦恼就会烟消云散。
当我一个人在家感到寂寞时，就看一看它，就感觉和心爱的伙伴在一起。
漆黑的晚上，它还曾经给我们当照明灯，吧了我和妈妈的大忙呢!
我真喜欢我的烈焰战神!
玩具遥控汽车日记300字3
我有许多玩具：有威武的***模型、神奇的变形金刚、强壮的恐龙模型……但我最喜欢的是“宝马”。
虽然名称是“宝马”，但那只是我给我的遥控车取的称号罢了。虽然它没有真的宝马值钱，没有真的宝马可靠，但它也有许多优点。
它的速度快，高达一小时12公里。它的外型壮观，**的车身，车镜前标着个明显的字母“X”，这个字母很有力，字母旁还有火花，这象征着前进，车身上还混有银色和黑色的色块，使车看起来更为壮观。
这遥控车，是我看了电视 广告 后，花了60元从玩具店里买回来的。这几乎花光了我一个月的零用钱，但我一眼看到它时，就感觉到它与众不同，深深地被吸引了。
回到家后，我二话不说，马上把这辆精致的遥控车从包装盒中取了出来。我按了按遥控器上的前进，可它仍“坚守岗位”，好比一名士兵听到可以吃饭的消息，还在岗位上一动不动。
我就觉得奇怪，怎么不前进呢?我又按了几下按扭，可这“不争气”的车子就是要同我坚持到底。但我也不笨，拿起车子看了看，它的肚子竟然空空的。唉，原来没装电池，害我瞎忙活了老半天。
玩具遥控汽车日记300字4
每个人都有自己喜爱的玩具，我也不列外。我喜欢的玩具就是：遥控汽车。
我那个遥控汽车可不是一般的遥控汽车。
它的遥控器是方向盘。可以按喇叭，还可以开车灯，也可以换挡，在遥控器上面还有时间，车速，地点可以按键直走转弯。也可以用方向盘转弯。
它可以直上直下，可以在天花板上行走。在天花板上行走，这是最突出的一个特点了。一般的遥控汽车是不能直上直下在天花板上行走的，它很帅气。我的跑起来，那个速度可是相当的快。对了，忘了说，我的这个车，还能极速飘移呢!
我的遥控汽车的速度和遥控飞机差不多，但那个时候是充满电的时候，如果把电用完了，那就比乌龟还要慢呢。
LOOK(看)!这就是我的遥控汽车，我非常的喜欢我的这个遥控汽车。
玩具遥控汽车日记300字5
大家有最喜爱的玩具吗?我有噢!那就是遥控车!
它是由塑料、马达、天线、轮子等等组成的，当然还少不了遥控器啦!
遥控车是**的，外表像豪华的 赛车 。当我无聊的时候，我就响起这辆遥控车，并仔细地端详这辆小巧玲珑的小赛车;当我烦恼的时候，我就想起这辆遥控车，然后亲手操作起这辆赛车，小赛车在我的遥控下自由自在地“转圈圈”，向前，向后，向左，向右，真有趣，它总能带给我快乐。这辆遥控车是我生日的时候，妈妈给我买的!我很喜欢它，记得有一次，我的小赛车被邻居的.小弟弟拿去玩，他弄坏了我的遥控器，当时我气得像个快要破裂的气球似的，差点要动手打他，可是猛然一想，遥控器还可以 修理 ，如果小弟弟被我打伤了，那就麻烦了。想到这里，我终于原谅了小弟弟。
这遥控车总能给我许多的快乐!我会好好地珍惜它，保护它……
玩具遥控汽车日记300字6
我有一个我最心爱的玩具——遥控车。遥控车是“雷速登”品牌的，并且是“1比32竞赛系列”的，这更让我喜欢它了。我的遥控车特点还是很多，不是我在这里乱吹牛皮。
特别是这辆小轿车的外貌：一身蓝色的车壳，透明的玻璃，就连雨刷都有，后面还有尾气管(尽管是的)和车牌号。通过玻璃可以清楚的看见车的内部：圆圆的方向盘，座位上还写着“一帆风顺”几个字。车门和车舱可以打开，车舱还可以装东西呢。不仅如此，我的车还可以为我小弟弟当“搬运工”，我小弟弟把他的玩具扔的老远的时候，我的遥控车就会“大显神通”，去把玩具“搬回来”。
还有一个值得一提的特点，就是它的速度，丝毫不亚于“头文字d”里周杰伦开车的速度。车子有时来个急刹车，就横摆在那里了。还有时拐弯时刹车，车子就掉了头。这些足可以显出它的速度之快吧。我的遥控车，我喜欢它。如果它是真的赛车的话，我要带着它环游全世界!
玩具遥控汽车日记300字7
今天妈妈给我买了一部漂亮的遥控汽车，我很高兴!
车身是蓝色的，上面还有一些漂亮的图案。车的顶端有一个大大的数字7，小猴子是汽车司机，它似乎要带着其他的小动物们遨游世界。后面的车灯是红色的，灯盖是**的。它有四个黑色的车轮，前面两个轮子小，后面的两个轮子大。
还有一个**的圆形遥控器，上面有两个按钮，左面的是控制前行，右面是控制汽车的方向的。
刚开始我不怎么熟练，总是出“”不是撞到墙上就是撞到桌子或椅子上，甚至有时汽车还会“神秘失踪”，原来淘气的汽车“藏”到了沙发下面，好像在和我玩捉迷藏。是啊!要想把这个遥控汽车操纵好是要下一番功夫的。这时，格格姐姐说：“你怎么这么笨啊!这也太小儿科了吧!”我就不服气地说：“哼!看着简单不信你来试试!”结果格格姐姐骄兵必败了，我得意的对格格姐姐说：“这下你不小看我了吧!”
经过我的一次一次的努力操作，遥控汽车被纵的如鱼得水般的熟练了。看来做每一件事都不要轻敌，要认真对待每一件事，要有决心、信心和耐心，就一定能成功!
标签： #华为
