蓝星防冻液、统一防冻液、壳牌防冻液、长城防冻液、TEEC防冻液这几个品牌汽车防冻液比较好，因为这几款汽车防冻液性价比都比较好，不但价格优惠，而且常年使用，下面分别介绍一下这几这品牌的汽车防冻液。
1、蓝星防冻液
蓝星防冻液优良的冷却性能、优异的防腐蚀性能、低冰点、高沸点，四季通用，适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻，冰点在零下30度，凝固点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、无毒、低温流动性好。不含任何胺，硼酸盐，亚硝酸盐，磷和硅酸盐。本品与其它同类发动机冷却液(OAT有机型)完全相容。
2、统一防冻液
统一防冻液产品覆盖无机型与有机OAT，全面满足各类机动车需要。已构建起全面完整的产品矩阵，在乘用车与轻负荷商用车领域，拥有红色恋人无机冷却液与高端产品红色恋人有机OAT冷却液；在重负荷商用车领域,拥有统力无机冷却液；在工程机械与设备领域,拥有移山重负荷冷却液。市面上很多冷却液品牌只能防冻防沸，而统一润滑油旗下的统力冷却液却具备6重防护功能：防冻、防沸、防腐、防锈、防垢、防菌。
3、壳牌防冻液
具有和效防沸和防腐蚀的特点。无需稀释、直接用于发动机冷却系统。应用范围适合于所有轿车，四轮驱动越野车，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆。因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热，不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保，由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏。
4、长城防冻液
用独特的配方技术调合而成。本产品具有优异的防腐蚀性和导热性能，低冰点、高沸点，四季通用。性能特点：优良的冷却性能、优异的防腐蚀性能、低冰点、高沸点，四季通用。适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻。
5、TEEC防冻液
用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，质量符合中国SH0521—99标准，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态。有效使用期不少于一年。已被“上汽通用五菱、昌河汽车、保定长城汽车、沈阳/中华、厦门金龙客车、牡丹汽车、北汽福田、洋马农机(中国)有限公司”指定为装车纯正品。
选购要点
1、选择品牌的防冻液
品牌的防冻液能有效防沸和防腐蚀。无需稀释，直接用于发动机冷却系统。质量一般都过硬，不含其它杂质，可以放心使用。
2、看清楚防冻液的生产日期
防冻液一般的有效期虽然是二年，但是越新的越好，购买时要看好生产日期，放置一年以上的就不能买了，会产生较多的水垢等杂质，对发动机不利。
3、选择四季通用的防冻液
大多数的防冻液都是四季通用的，这样省去了冬季更换防冻液的麻烦。但是有些车主贪图便宜，夏天使用差一些的防冻液，冬天再换更好的，这样其实反而不省钱。
中华骏捷水温高怎么回事
中华V7节温器在上水管的另一端在分电器的旁边。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置通常含有感温组件借着热胀或冷缩来开启关掉空气气体或液体的流动，节温器的工作原理主要使用的节温器为蜡式节温器当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态。
中华V7节温器安装方法
第一步找到节温器的安装位置节温器在上水管的另一端在分电器的旁边，第二步放出防冻液松开螺丝拆下上盖并把旧垫清理干净，注意事项旧垫清理不干净会造成节温器上盖受力不均匀容易断裂，两个螺丝孔里面的杂物和防冻液清理不干净会造成进气管碎裂，第三步节温器打胶增加密封总厚度也可以不打胶。
注意事项胶不要太少也不要太多更不要弄到中间胶垫上，第四步把打好胶的节温器安装到进气支管上轻轻震动使胶填满安装檐并粘劳，第五步节温器垫涂胶第六步把涂好胶的节温器垫上好压实，第七步节温器上盖涂胶第八步上好螺丝第九步加满防冻液启动，注意事项一定要使节温器打开循环一次检查有无渗漏。
中华润滑油怎么样
中华骏捷汽车，水温老是偏高的原因：
（1）冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
（2）冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。
（3）节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
（4）水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
（5）水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
（6）汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。
（7）点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高
中华骏捷汽车，水温老是偏高的解决办法：
（1）应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
（2）降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
中华v3发动机机油乳化解决了吗
该品牌润滑油在市场上取得了一定的成绩。
中华润滑油是中国历史悠久的润滑油品牌之一，拥有超过五十年的历史。在早期的工业化建设中，中华润滑油为工农业生产做出了显著贡献。
中华润滑油的产品线包括车用机油、柴机油、摩托车机油、车用附属品、工业油以及玻璃水、防冻液等。产品通过了API、ACEA等国际权威机构的认证，显示了其技术研发和产品质量的保证。中华润滑油的企业愿景是成为消费者满意度最高、最受同行业羡慕的民族优秀润滑油品牌。
中华机油怎么样？中华机油质量过关吗
入冬再现机油乳化 中华V3首当其冲
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从2012年开始，发动机机油乳化问题逐渐被消费者所关注，截至目前，作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网已累计接到机油乳化相关投诉近1500宗。虽然在有关方面的共同努力下，被车主抱怨出现机油乳化的车型数量在大幅减少，但每到冬天，这一情况依然还会季节性出现，数据显示，中华V3成为了今冬出现类似情况数量最多的一款车型。
面对乳化问题 厂家态度不一
众所周知，发动机机油即俗称的润滑油，被誉为汽车的“血液”，但它不仅能起到润滑作用，还有清洁、防锈、冷却等功能，对延长发动机的寿命起到至关重要的作用。而对于乳化问题的出现，各个厂家却表现出了截然不同的态度。早在2013年，当问题在长安CS35车型中大量出现后，车质网意识到了问题的严重性，在与厂家多次沟通后，长安乘用车给出了解决方案并向国家质检总局主动进行召回备案。
对于长安CS35产生的乳化现象，厂家给出的原因是：“CS35多设置了一个外接旋风仓（即油气分离器），基于旋风仓有利于排放，故正式上市未将其取消。而由于目前发现其有机油乳化之弊，故将其取消。”在召回公告中，长安乘用车承认，机油乳化后润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏的严重后果，对召回范围内的车辆取免费更换曲轴箱通风系统管路、清洗发动机、更换机油的方案处理，必要时将对已出现故障的车辆更换发动机。此后，长安汽车还推出一系列的改进升级方案，2014年冬，CS35机油乳化相关投诉已锐减至两位数，而2015年入冬至今尚未发现1宗案例，可见厂家的直面和重视取得了实实在在的效果。
在此期间，长城汽车、北京汽车、吉利汽车等多个品牌的十余款车型，也出现了类似的机油乳化问题。信息显示，在这些车型中除一款搭载的是三菱4G15发动机外，其余均使用沈阳航天三菱生产的“4A9系列”发动机。业内专家曾对此作出解答，称如果乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要问题还是与发动机活塞环窜气有关，这一现象在冬季尤为严重。
不过，对于上述情形，航天三菱却不以为然，其在公开声明中明确指出个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物，但机油里未发现水分残留且油底壳内没有任何乳化现象。由此厂家认为，航天三菱
4A9发动机不存在机油乳化问题，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。加油口盖积存乳状物是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。而各车企或受发动机供应商处理态度的影响，为统一口径均未给出相应解决方案。
长安乘用车果断召回CS35的标杆作用并未引起其他企业效仿，这令人遗憾。那么，机油乳化问题究竟对发动机有没有影响？为验证车主反映的机油乳化（包括机油加注口乳化物堆积）现象是否对车辆发动机有重要负面影响，车质网对几款重点车型的后续投诉信息进行了研究，并未发现异常情况。但业内人士表示，眼下没有问题并不能说明负面影响就不存在，只是需要更长时间去验证罢了。
中华V3初现乳化问题 官微解析疑点重重
自2012年起，几乎每年入冬后都会在投诉中出现机油乳化的身影。而今年5月刚刚上市的中华V3，却成为2015年入冬后的又一“款”。投诉数据显示，自12月8日至今，已累计接到8宗相关投诉，可见机油乳化已初现共性问题迹象。
来自辽宁的王先生在投诉中表示，不仅发动机机油盖凝集较厚乳化物，且在机油尺上也出现乳化物。车主将问题反映到特约服务站后，被告知因短途驾驶出现乳化是正常现象，跑长途应该就没有此类问题了。这样的回复令人难以接受，王先生认为开车时谁也做不到只跑长途，如果按技师的逻辑来推断，那么是不是可以理解成不出现乳化现象的车辆反而都不正常呢？！这显然不合常理。
在中华V3曝出机油乳化问题后不久，2015年12月22日，中华汽车官方微信公众号一篇名为“爱车冬季高发故障，机油乳化怎么破？”的文章，引起了车质网的关注。虽然厂家并未直面中华V3的机油乳化现象，但这篇文章显然有一定针对性，而其中疑点重重，令人猜不透厂家这葫芦里到底卖的是什么药。
首先，开篇提到的“机油乳化是汽车冬季频发的故障”和“老车主对这一现象可能见惯不怪”令人费解。机油乳化本身是小概率，不知从何时起突然成为厂家嘴中的频发故障（注意，厂家承认是种故障）。而所谓的老司机更不知道如何定义，实际上，随着近30年来乘用车发动机技术的发展，已很难让司机捕捉到机油乳化的身影。且不论其它品牌车系，单从中华汽车相关投诉来看，目前也只有中华V3所使用的BM15LC型号发动机出现机油乳化问题，而其它型号产品则并未出现相关投诉，这一点似乎就很难与“频发”划等号了。
其次，厂家对白色乳状附着物的解释更加意味深长，文章提到“并非发动机铸造件存在砂眼、裂纹等质量问题导致防冻液渗到曲轴箱内与机油混合形成白色乳状附着物，而是汽车发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。”这究竟是无病***还是此地无银，结合目前车主的投诉内容似乎可找到答案。在车质网接到的8宗投诉中，3宗都提到了防冻液减少的问题，来自安徽的葛先生在投诉中表示，因在某网站论坛中看到中华V3机油乳化的帖子，检查后发现自己的中华V3确实有乳化物。不仅如此，防冻液液面有明显减少，而此时拔出机油标尺检查油位，发现液位明显高出最高刻度很多。对此，来自广西的韦先生在发现防冻液液位下降后，认为是新车原因不以为然，在补加过一次后再次检查依然有减少。如果厂家所说属实，那么这部分防冻液究竟跑到哪里去了，令车主不解。
最后，中华汽车的这篇软文中不仅根本没有承认机油乳化可能对车辆造成的负面影响，而且为了美化已经出现的问题，竟然声称发动机机油中必须有水分。这差不多是胡说八道了。2013年，长安乘用车对于CS35机油乳化的界定有一个判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。在中华V3相关投诉中，多位车主发来的照片中清楚地显示，机油尺上带有明显的乳化物，如果中华汽车称其为正常，那要比沈阳航天三菱更为有恃无恐。不仅如此，车质网此前曾咨询过相关业内人士，其表示按照国家标准GB11120-89规定，机油中不允许有水分存在。而中华汽车在微信公众号中发表的这篇文章观点认为“必须有”，并将燃烧后的废气串至曲轴箱（油底壳）视作正常，令人百思不得其解，因为，这恰恰是长安CS35当年召回的主要原因。
虽然都为自主品牌，但面对同样的问题，长安汽车和中华汽车的态度大相径庭，令人感慨。中华V3此次出现的机油乳化现象，与长安CS35以及使用4A9系列发动机的车型当初出现的问题并无二样，而中华汽车到底会取何种方式进行处理，将成为今后成败的关键。我们希望绝不能用一篇毫无技术含量的文章草草了事。毕竟，虽然中华V3上市只有半年多时间，但5万余辆的销量已使其成为中华汽车的中梁砥柱，如果不能直面问题，很有可能断送目前的销售好局。
中华机油是来自北京中润华油石油化工股份有限公司，虽整合了行业优势，但由于推广度不高，用户评论较少所以很多消费者并不了解中华机油怎么样。 中华牌润滑油，拥有五十多年的历史。中华润滑油是品种简洁而齐全的品牌，中华牌润滑油有汽机油系列、柴机油系列、摩托车机油系列、车用附属品系列、工业油系列以及玻璃水、防冻液等。 汽机油系列产品主要包括——中华9000、中华5000、中华3000、中华2000、中华1000、中华9900超级抗冻机油、中华8800超级抗冻机油。 在仅有的少数人评价中，得到了好评，用起来发动机声音小，油耗也很低。不过由于评价人数过少，参考价值较低。车主担心中华机油的质量过关吗
中华9000产品符合API SM/GF-4，奔驰Mercedes Benz 229.3，大众汽车VW502 00/505 00，宝马BMW LL98，欧洲汽车制造商协会ACEA A3/B3， A3/B4等规范要求； 中华5000产品符合美国石油学会API SM，奔驰Mercedes Benz 229.3，大众汽车VW502 00/505 00，宝马BMW LL98，欧洲汽车制造商协会ACEA A3/B4等规范要求； 中华3000适用于要求使用API SL级别以下双涡轮增压型轿车、越野车(SUV)、商务车(MPV)，由中华的系列产品详细信息可知道中华机油的质量是得到API认证的。标签： #机油
