- 江苏赛麟造车失败的主要原因是什么呢？
- 江苏赛麟不是真正的赛麟，世界级超跑你了解吗？
- 赛麟国资股东报案了！称王晓麟涉嫌犯罪，已被公安机关受理
- 这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局
- 最近一周，汽车圈可以吃的瓜还真不少
赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，赛麟的现状如何？车企出事不是第一家也不是最后一家，这么多年，我都记不清有多少人拿着债务方是车企的应收账款找我们评估。
车企拖欠的应收账款的金额往往不小，一般都是百万起。
咨询催款的供应商，往往咨询的阶段都比较晚，那时候这个目标车企基本上都没有什么偿债能力了。这么多年只有一两个供应商，确实是下手比较早，我们也通过催款的方式帮他们收回来一些款。
起初我会劝这种车企供应商，下一次遇到类似问题的时候早下手，后来我也不劝了，因为我觉得这是个无解的问题，不到撞南墙他们不会死心，债务方就是客户，客户就是上帝，撞了南墙，即使不死心也没办法了。
因为评估应收账款的原因，我也研究过一些车企，我发现他们就是造梦，造梦用别人的钱来造，确实很高明。
锤子手机破产前一年已经已经没什么机构愿意投钱了，本来阿里同意投资，最后也被叫停。算是几乎都不看好锤子。最后成都国资委投了六亿，然后不到一年锤子破产。你说这六亿是让前面有关系的投资人退出还是真亏了？不知道具体信息。但是怎么看国资委的钱都是属于有关系的人的私产。哪怕各地国资委资产再多要掏空估计也花不了多少年。
这是新闻上看到的，现实中见到的例子就更多了，上大学时候学校的路翻来覆去的修，然后在很多路口还安了两三米高的铁门，先不说这门为啥安。由于路口安的，不是依墙建的。两边是绿化带。所以门关上的时候可以从两边绿化带绕过去。这门关不关上就没啥意义了，最后就是这门从来没关上过。关键是过了一年多可能门锈了，然后又换了新门。集权到底的集中力量办大事还是方便某些人捞钱真不好说。
江苏赛麟造车失败的主要原因是什么呢？
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“讲故事”堪称上市公司老板的人均技能，许首富算是个中翘楚。
自H大近2万亿负债以来，为了给214万业主、投资人以及供应商“喂定心丸”，许首富先是下军令状 “保交楼” ，后又有 “我可以一无所有，但投资者不能一无所有！”
以及 “6月22日一定要实现恒驰5量产！”
处处显示H大咸鱼翻身指日可待，但行动上。。。
这不，近日就有媒体爆出五一那会儿“ 恒驰5盲定10小时，订单突破5万辆 ”的数据极有可能是的。
据资料显示，翻遍恒大和恒驰 汽车 的官方微博都没有找到盲订入口，也就是说这5万辆订单是通过线下预订的。
可恒驰 汽车 运营中的仅有广州和天津两家体验展示中心，10小时5万辆，平均1小时2500辆？
何小鹏看到也要把“交付冠军”让出来。
这样火爆还不上热搜，天理难容呀。
而且，不少人为了验证此事，打电话求证，发现恒驰 汽车 官方电话竟然是空号！
难怪会被大家质疑数据。
看来地产资金链断裂后，房子都卖不出去，然后靠卖车来继续讲故事，现在车子一再延迟交付，又靠造数据来拖延时间，下一步……
希望许首富真的能支棱起来，给大家一个交代吧。
毕竟比起已经进入停尸房的 “赛麟 汽车 ” 来说，许首富还真是小巫见大巫。
遥想当年“赛麟 汽车 ”名震江湖，结果被举报是扯虎皮做大旗，上下忽悠。
破产后拍卖的 土地使用权和生产线等设备资产，不到24亿 不说，出事前老板还 骗走了当地GUO资 66亿真金白银 ，然后致敬贾布斯遁逃到米国去了。
有网友不禁好奇，像这样的“惊天”是如何瞒天过海的呢？
首先赛麟 汽车 创始人王晓麟是位货真价实的学霸，曾获得 杜克大学的法学博士 和国际比较法法学硕士学位，并且还成为了美国律师行凯威莱德二百多年 历史 上 第一位华裔合伙人以及亚洲事务 。
单单从履历上来说，就能唬住不少人。
而且也从侧面说明了，老王口才不差以及脑子好使。
因此，在他改行要到造车行业发光发热时，一边大喊出： 超越行业“老大哥”丰田 ，一边麻溜地收购电动车并成立GTA，还大义凛然地称要给密西西比 带来就业和GDP…
老美一看这大饼画得又大又圆，于是果断大笔一挥 奉上地皮以及无息 ，全力支持老王。
而老王也不愧是学霸，脑子一转，忽悠一堆中国土豪，并“承诺”大家，只要投资我这个造车项目，走米国后门不成问题。
1.295亿美元 到手！
注：米国移民法规定，合格的外国投资者，通过海外投资中心投资 50万美元 ，就有机会成为 米国合法永久居民 。
当然啦，折腾好几年，车子造不出来是肯定的，但这也为金蝉脱壳回国的老王继续造车积攒了成熟经验。
于是老王跑回国时，买下一个没什么人知晓、且问题多多的米国超跑品牌“赛麟 汽车 ”，继续他的空手套白狼 游戏 。
开始之前，故事还是要讲一下的。
在这位金牌律师的操盘之下，赛麟 汽车 先是换了出身，变成 “国际知名超跑” ，还宣称拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。
这边包装弄好了，老王几经碰壁后也找到了一个大冤种，啊不，合作伙伴——江苏如皋市。
对方通过“南通嘉禾”入股成为赛麟的股东，凭借出钱出地，持股33.42%，可谓诚意十足。
而老王也喜不自禁，充分发挥了忽悠精神， 凭借一连串的虚证明文件，将手里4辆车“技术”，包装成了作价66亿人民币的资产 ， 成功置换到了如皋GUO资66亿的真金白银。
而且老王做戏做全套，现代化的冲压、焊装和组装车间都建好了，包括试车场、办公楼等也给弄出来了。
直到2019年那一场鸟巢发布会，才真相大白。
本以为是 众望所归的“第一例超跑”量产，谁知道主场的竟是一款名叫“迈迈”的老头乐电动车。
更令人智商备受侮辱的是，这款 续航最高仅有305公里 的老头乐，售价 高达16.88万 ，足以买下两辆高配版五菱宏光了。
要知道市场上相似的老头乐电动车，多辄 三四万 ，少的 一两万 。
这不就是明摆着忽悠人了嘛。
最惨的莫过于要收拾烂摊子的如皋市，本想着真心实意干点实事，谁知道碰上另一个贾布斯。
说实在的，“碳中和”40年大方针已定，行业逻辑没毛病。
但大部分车企都在新能源“大Y进”的时代里“裸泳”， 唯有潮水退去，才知道谁没穿裤子 ，而赛麟也不会是最后一个。
而上了岸的蔚小理、零跑、威马等，也仍在艰难过日。
前不久，“小鹏 汽车 被曝毁约20余名应届生”的话题被推上了热搜榜。
同样情况的，还有理想。
一个要靠烧钱铺路的行业，当它开始裁员、降薪、节约成本时，也就意味着涌进来的投资少了，造车大军们开始要自给自足了。
江苏赛麟不是真正的赛麟，世界级超跑你了解吗？
赛麟造车失败的原因，已经被微博用户 @弘法行者，爆料了出来。弘法行者是赛麟公司的法务人员，乔宇东。他实名举报赛麟汽车董事长王晓麟涉嫌***巨额国有资产以及虚技术出资。
因为他实名举报，导致他和妻子在举报期间受到王晓麟的威胁，毕竟侵吞国有资产在我国法律上来说，可是货真价实的重罪，目前已经报给警方。
虽然王晓麟并不否认赛麟汽车确实已经花掉了接近60亿元，这些花费体现在：营销广告费用、人员开支等花掉14亿左右，建造汽车工厂花掉30亿元左右，剩下的钱用来造车，但是王晓麟称这些钱远远不够。虽然王晓麟极力辩称钱都是花在刀刃上，但是他人在美国，拒不回国，这又是为何？?
按照乔宇东的指控，仅是赛麟这个项目，如皋就已经拿出来66亿元了。而根据公开数据，如皋市2019年的一般公共预算收入为70亿元。66亿真金白银就这样打了水漂，目前，江苏省南通市中级人民***已经依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。
企查查显示，江苏赛麟汽车科技有限公司名下一共有五个股东，其中四家是王晓麟旗下的外商投资企业，合计持有约66.58%的股份，是以知识产权来作价出资，是实际控制人。另一个是南通嘉禾科技投资开发有限公司，它持有江苏赛麟约33.42%的股份，嘉禾是江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，江苏皋开是由如皋市100%持股。
尽管王晓麟一直为自己开脱，但是乔宇东仍然指控王晓麟实际控制的这四家外资企业，系以虚技术出资，根本没有真正的技术，骗得赛麟公司股份而后开展侵吞资产。
赛麟国资股东报案了！称王晓麟涉嫌犯罪，已被公安机关受理
2017年，在优酷和腾讯上线了一档综艺节目《车轮上的美国》，作为国内首档公路超跑纪实走谈类节目，以自驾形式第一视角提供真实美国移民、留学、投资、购房、美食、音乐、文化、旅游的第一手资讯，内容确实做的不错，漫哥当年也是认认真真从头看到尾。
那个时候就是单纯的看节目，哦~开车横跨美利坚啊；哦~世界级跑车品牌赛麟啊；哦~特邀嘉宾王晓麟，是谁啊；哦~还有漂亮姐姐啊！直到后来，漫哥深刻地明白了什么叫做套路，因为我知道了谁是王晓麟以及为什要拍这档节目。
美国法律博士，汽车投资企业家，和马云、李嘉诚一起做生意，是美国前卿希拉里的幕僚……比起这些头衔，倒不如最近的新闻让王博士出名。今年一封来自江苏赛麟前法务员工乔宇东对王晓麟的实名举报信称，王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚技术出资”作价66亿元取得江苏赛麟股份，并通过实际控制的四家外资“空壳公司”，导致数十亿元国资流失。看似一场举报信，其实是因为江苏赛麟汽车经营不善，创立多年以来一直未能拿出像样的产品来实现盈利。日子过不下去了，那就破罐子破摔吧！欠账，没钱，远走他乡……
而这个《车轮上的美国》其实最根本的目的还是为赛麟做宣传，这个包装着实让漫哥受教了……内讧不内讧我们不关心，博士不博士也跟咱们车友无关。实话实说，看完这个节目，漫哥真正了解了赛麟。但是江苏赛麟和真正的赛麟是不一样滴，江苏赛麟是合资公司，而真正的赛麟，估计要改变你对世界超跑的认识……
赛麟（SALEEN）是美国超跑品牌，由世纪汽车***—史蒂夫·赛麟（Steve?Saleen）于1983年创建的超跑品牌。赛麟的旗舰车型S7，被誉为“世界超跑之王”，其勒芒版的最大时速高达480公里，百公里加速仅需2.2秒，征战勒芒多年的保时捷也得跪下叫大哥……
据媒体统计，赛麟汽车累计在400多部**、电视剧和电子游戏中出场并担任汽车主角，没有一辆车是软性广告，均为片方自主选择。这其中，包括好莱坞大片《变形金刚》《钢铁侠》《速度与2》《极品飞车》《洛奇6》……
更有意思的是，**《变形金刚》系列中最有名的车型雪佛兰科迈罗，也就是我们爱称的“大黄蜂”这个骚黄的配色，正是由赛麟的老板史蒂夫·赛麟钦定的，一代经典……
除了赛麟S7、大黄蜂，赛麟旗下还有一款赛麟野马，没错就是**《极品飞车》里面那辆原型车。业界流传这么一句话，玩儿超跑的没有人不知道法拉利，兰博基尼，柯尼塞格等等，但玩顶级超跑的，没有人不知道赛麟。
|素材来源网络|
编辑|海浪车手
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这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局
“国资股东因王晓麟涉嫌犯罪向公安机关报案了。”7月2日晚，看到如皋经济技术开发区的《情况通报》后，一位关注赛麟汽车“涉嫌骗取国有资产”动向的业内人士转发了这条消息，并评论道，“除了依旧买不到机票之外，王晓麟这位董事长又会说什么呢？”
公安机关对王晓麟涉嫌犯罪的行为开展侦查
这封发布在如皋经济技术开发区上的《情况通报》称：针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。另外，该通报还称将适时发布阶段性工作情况。
南通嘉禾是江苏赛麟的国资股东，这封《情况通报》被视为南通嘉禾对王晓麟等人的又一追责之举。
“一只靴子落地了，”前述业内人士如此评价该举措，“继南通市中级***查封江苏赛麟的上海公司、如皋一厂、如皋二厂后，国资股东对始作俑者的正式调查终于开始了。”
在业内看来，江苏赛麟投入了数十亿元，“三年时间就造了一堆‘老头乐’出来，这坑太大了，怎么收拾？”
“现在如皋厂区里堆了一千多辆迈迈，这些‘老头乐’根本卖不掉，赛麟没拿到资质，那辆3700万美元的赛麟超跑又被王晓麟偷偷运走了，”一位担心拿不到工资和社保的已离职员工表达了自己的忧虑，他告诉记者，“工厂建设耗资十亿多，而且目前还拖欠着一厂建筑公司、监理公司好几个亿的工程款，这都是无底洞。”
另外，江苏赛麟工厂的生产和研发已无以为继。据了解，原规划生产SUV车型迈客的如皋一厂仅处于设备调试阶段，无法真正投入量产，原规划生产迈迈汽车和S1跑车的如皋二厂在春节前不久便已关闭，截至目前仍未能复工。
事已至此，国资股东选择首先落实员工保障。
6月30日，南通嘉禾给员工们发《告知书》称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。
该告知书同时声明，此举完全是基于保护江苏赛麟员工的合法权益，不构成对江苏赛麟承担任何股东责任以外其他责任或义务的承诺、保证或类似安排。
员工们“满屏血手印”讨薪
让人意想不到的是，这封《告知书》贴在江苏赛麟大门玻璃上不到48小时，另一封按满红色指纹的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》就贴在了它的边上，落款为“全体江苏赛麟员工”。
这封被业内形容为“乍一看还以为是满屏血手印”的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》提出了以下几点质疑：为何要将6月30日离职作为条件、未办理离职手续的员工将如何安排、员工工资差旅费加班费等如何落实、公司后续如何运营、员工如何安置。
但这些质疑暂时无法得到回应，因为江苏赛麟事实上已处于资不抵债的状态。
前述业内人士算了一笔账：“按照其董事长王晓麟的说法，江苏赛麟负债率仅为33%，但这是建立在王晓麟所谓‘技术入股66亿’的基础之上，换句话说，王晓麟这66个亿根本就是子虚乌有。江苏赛麟花光了国资股东的34亿投资、25亿流动资金借款、欠着员工工资等5亿应付款，这些都是要真金白银去填的。”
对此，国资股东南通嘉禾开启了一系列追责程序。
江苏省南通市中级人民***信息显示，南通狮迈汽车科技有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司等江苏赛麟四个外方股东的股份全部已于6月17日被冻结。这四家外方股东正是王晓麟涉嫌以虚技术入股66亿的“注资空壳”。?
在江苏赛麟如皋工厂外张贴的查封公告显示，6月16日，南通市中级人民***在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司作为申请人，江苏赛麟汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司作为被申请人的保全（企业借贷***）一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司厂区内的厂房含车身联合厂房、净装厂房、总装厂房及实验厂房和配套的食堂，厂房内的生产设备含冲压车间的开流水线、两条生产线，一台研压机、车身车间、焊接生产线及净装车间、汽车喷涂完整生产线、一条总装车间完整生产线，一条试验车间进行了查封。?
此外，南通市中级人民***在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司与江苏赛麟汽车科技有限公司等企业借贷***一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司名下位于如皋经济技术开发区海洋北路东侧人才公寓9幢共计144套住宅进行了查封。
王晓麟指责国资股东非法侵占江苏赛麟
不过，“现实版的‘农夫与蛇’远比寓言故事残酷和深刻，”另一位曾与记者一起暗访赛麟的媒体人士对王晓麟和江苏赛麟作出了这样的评价。
事实上，王晓麟又将江苏赛麟倒下的原因“甩锅”给“诬告”、以及国资股东和如皋市由此对其展开的调查。
6月30日，王晓麟给员工的一封***《关于南通嘉禾及相关负责人严重违法导致江苏赛麟现状的公开声明》中写道：“事实是南通嘉禾和如皋市部分领导，罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名，罗织罪名，构陷本人和外资股东，导致江苏赛麟运营陷于停止，上千员工停薪失业。”
王晓麟声称，江苏赛麟“已经被国资股东非法侵占，本人和外资股东保留对南通嘉禾以及如皋的合法诉权，并将同时向中纪委，省纪委，以及中外媒体逐步公开相关资料”。
在这封***结尾，自称“忍辱负重”的王晓麟还“义正严辞”地提出了四点声明：
一、南通嘉禾无权代表股东会或董事会作出处置员工和资产的决定；二、南通嘉禾应立即履约，偿还其对江苏赛麟的2亿多元欠款以用来支付所有员工的足额工资和各种险金；三、南通嘉禾应立即履约，提供15亿元流动资金，并立即撤回其提前还贷的无理要求，解除对公司的查封，使得公司能恢复正常经营；四、由于部分公章和本人法人代表章被南通嘉禾非法取得，所有没有本人亲笔签字的文件均为南通嘉禾伪造。
“甩锅姿势很完美，但就是不敢回国来解决问题，”在看到王晓麟发出的公开声明后，一位前赛麟员工在个人社交账号上评论道，“我都差点信了。很期待他说到做到，去向中纪委、省纪委公开材料。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近一周，汽车圈可以吃的瓜还真不少
撰文?/?刘姗姗
编辑?/?涂彦平
设计?/?赵昊然
题图?/?蕙语
在国内汽车行业高速发展的同时，那些拥有汽车产业的地方也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政绩的指标，更是一个都没落下。
随着国内经济和技术的不断发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。
但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。
原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。
梳理江苏省的汽车工业发展史不难发现，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。
曾经手握两张王牌的江苏省
曾经的江苏省不仅在经济方面表现优异，在汽车工业上更是手握两张“王牌”——南京汽车（后改为三汽）、牡丹客车。
南京汽车制造厂诞生于战火纷飞的1947年，是以华东三野的快速纵队为基础筹建发展起来的。
1958年3月，南汽人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，只花了五个多月的时间，就造出了中国第一辆轻型载货汽车，当年总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”牌，它是我国继“解放”牌汽车之后，第二个汽车自主品牌。
但好景不长，1999年南汽决定进军乘用车市场。同年6月18日NJ6400小型乘用车上市，同时江苏南亚自动车有限公司成立。
但南汽进入乘用车市场后，举步维艰。旗下几乎每款车型都处于滞销阶段。为了解决这一窘境，南汽在2005年7月宣布收购罗孚，耗费了巨大的人力财力后，最后还是黯然收场。
曾经的辉煌还印在人们的脑海中，但如今南汽之名已然销声匿迹，这个曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业就这样被淹没在了历史长河中。2007年12月，上汽、南汽合作签约；2008年4月，上海汽车宣布已完成对南汽集团股权收购过户手续。
至此，曾经风光无限的南汽变为了上汽的一部分。
另一张王牌车企——牡丹客车的发展史也令人极为唏嘘。
15年，宋连根在江苏省沙洲县乐余公社开创了牡丹汽车事业，即利用卡车底盘改装成我们后来熟知的“中巴车”。
年5月，MD621型旅行车、MDFYIAL型生育车通过省级鉴定，“牡丹”客车的名声越来越响，中央人民广播电台播放《牡丹到来满乡春》新闻，中央新闻纪录片厂拍摄专题新闻《农民企业家宋连根》。1985年，乐余客车厂庆祝其诞生10周年。
资料显示，牡丹客车厂1987年汽车产品质量抽查合格率由原来的77%上升到96.6%，年产能力达3000辆。当年12月6日，《人民日报》排出全国11个大中型乡镇企业，生产“牡丹”客车的乐余客车厂荣居第二。1988年，牡丹客车被评为省优产品，获国家行业检查一等品称号。
但在上世纪90年代，张家港市出现了牡丹、沙洲、春秋、长飞、杜鹃等5家汽车改装企业。由于主要业务基本相同，5家企业相互模仿抄袭，展开恶性竞争。
1996年，牡丹集团对5家企业进行了全面重组，建立了分工协作体系，先是投入4亿元技术改造，然后在购、制造、销售环节全部统一，完全一体化操作。原来的5家独立企业变成5个“核心分厂”。
因为内部的不团结和各自为政，1998年3月，实施“行政加资本”干预，以资产换股的方式组建省级企业集团——江苏牡丹汽车集团有限公司，但是由于没有以企业利益为重的强人出现，整个集团内部以企业为唐僧肉，大家各自为政的情况仍在继续，内部一度混乱。
在国内客车业随着宏观经济的展而风起云涌的时候，牡丹客车的业务发展大大地停滞了。终在2008年，牡丹黯然凋谢。牡丹客车的悲剧是之手横加干预乱点鸳鸯谱的悲剧。
至此，江苏省两张整车王牌全部熄火。
一直未曾放弃努力
从2009年起，中国启动新能源汽车发展战略，各种扶持政策密集出台。此后随着补贴政策的持续升温，在政策和资金的催化下，新能源汽车的赛道里空前拥挤，动辄上百亿投资的新能源汽车项目纷纷落地，一时间新能源汽车成为各地招商的“香饽饽”。
江苏省也未曾放弃这一次机会。
第一个做出尝试的是如皋。
2008年，国际金融危机爆发，面对全球船舶行业不景气、光伏产业持续下行、生物医药产业举步维艰的处境，如皋将目光瞄准新能源汽车产业，期待新能源汽车产业的发展潜力，能为如皋提供经济增长的后劲。
对于如皋而言，发展新能源汽车产业并非易事。2010年，如皋成功引进的第一家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟落户，帷幕自此拉开。
如皋新能源汽车产业的布局是以陆地方舟项目为龙头展开的。2012年，如皋被江苏省经信委确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地，如皋在新能源汽车产业领域开始高歌猛进。
然而，陆地方舟最初并未取得生产资质，江苏陆地方舟总经理刘长力曾向媒体披露，在如皋的帮助下，陆地方舟兼并了如皋客车总厂，才获得新能源大中型客车生产资质。
2013年11月，康迪电动汽车项目落户如皋，项目总投资约12亿元，建成后将形成年产10万台套新能源电动汽车关键零部件的规模，并希望打造一个用纯电动汽车、为市民提供分时租赁汽车服务的“微公交”系统。
为了抓住新能源汽车产业的政策风口，如皋在2014年成立如皋市新能源汽车示范推广应用领导小组。
然而陆地方舟和康迪汽车项目，此后的发展并不尽如人意。
2016年，庞青年的青年汽车在如皋开发区创办青年亚曼整车生产企业，生产氢燃料物流车。在如皋眼里，氢能是另一个风口。青年汽车与百应能源合作研发的3辆氢燃料电池大巴，被投放到如皋102路公交线路上进行运营。
然而，这三辆氢燃料车，因为氢能源不足且难以补充，导致电量不够，只能是走走停停，只运营了20多天就被搁置。“水氢汽车”最终破灭，青年汽车也从各地方的“座上宾”变成了“烫手山芋”。
随后，落户江苏省的华泰汽车也一直不温不火，不务正业得将目光放在广泛圈地上。华泰的造车业务却是“扶不上墙的烂泥”，华泰的汽车销量一直被业内质疑“水分十足”。
华泰也成为了当地的“心头难”。
试图抓住造车新势力风口
2014年，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。同年8月，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，新能源汽车市场的大幕即将拉开。
随后大量的资本进入到新能源汽车行业，造车新势力更是如雨后春笋争先恐后涌现。据不完整统计，彼时的造车新势力数量达到300家左右。
江苏省也不想放弃这一波红利，先后引进了博郡、拜腾、赛麟等多家造车新势力，但遗憾的是经过时间的验证，结局都不圆满。
今年6月底，据央视财经报道，造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
8月10日，约80名拜腾汽车员工聚集***，要求拜腾支付此前拖欠的薪资
南京经济技术开发区也在担心拜腾汽车可能给园区带来的巨额损失，“我们也怕，我们投进了几十个亿，一旦黄了，打水漂。谁接谁还债务，不光这个债务，公司所有的债务都要接。”园区管委会工作人员接受媒体访时说。
同一个月，博郡汽车的法定责任人黄希鸣便发声：“目前公司遭遇严重经营困难，现已决定重新定位公司商业模式并争取创造正向现金流，并全力保证员工、供应产和股东及各方的权益。”
曾经的宝马i8之父毕福康创办拜腾，招揽不少明企高管吸引了不少投资人，凭借其优势还拿到国外优秀的研发团队。但是无节度的花费，低下的开发效率让拜腾四年未量产出一辆汽车。
资金链断裂，无法解决员工问题的拜腾，最后仍是无事于补，成了国内倒闭最快的车企。
紧随其后的是曾经的中国造车新势力中的明星——赛麟汽车陷入停摆。
被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国，并与江苏如皋市隔空相怼。犹如一场“罗生门”，漩涡中的赛麟，背后诸多疑问仍然未解。
在江苏省扶持的新能源项目里不乏还有游侠、敏安、奇点、前途等，但根据公开资料显示，目前这几家的生存状况也都不佳。
不可否认的是，随着众多新势力的倒下，江苏省如皋市新能源汽车产业的未来也蒙上一层阴霾。
地方对造车新势力的技术背景往往难以识别，类似赛麟这样的投机者难以杜绝。更关键的是，地方对项目往往缺乏风险管控意识，对项目背景的考察也流于形式，这增加了项目“爆雷”、国资流失的风险。
但让江苏省略感欣慰的是，工厂落户常州的理想汽车还是争气的。一直低调发展，建立蓄水池的理想汽车或许没有拜腾、赛麟之流活在聚光灯下，而是默默地强健自身，直到今年8月份，一鸣冲天成功上市。
目前，理想汽车在上市的三家新势力中市值排名第二。在刚刚过去的8月份中，理想汽车销量也再放捷报。
虽然理想汽车只有一款在售车型，但是也正是凭借着理想ONE的强势表现，也让理想在新能源汽车市场有着一席之地。
数据显示，8月份理想ONE共交付新车2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆，成绩可圈可点。
或成为江苏省新希望
从整体发展来看，理想有望成为江苏省的整车企业担当并非是无稽之谈。
当前，在江苏新造车企业中，只有理想汽车保持着健康的状态，不仅销售和企业经营情况日渐向好，还成功登陆纳斯达克，成为备受用户资本市场认可的新势力代表。
为什么是理想？
第一，在市场认可度方面，理想就已经甩下了一大批同行者。
理想创下了仅用6个半月的时间就完成第一个1万辆的交付的佳绩，其中包含了春节期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
另外，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE?2020年1-8月的累计销量，已超过雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne?E-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。
其次，理想汽车将加快销售和服务网络拓展速度，2020年内，理想汽车直营零售中心数量预计将从8月底的31家提升至约60家，售后服务网络（包含维修中心和授权钣喷中心）将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。销售和服务网络的拓展，将为理想汽车的持续销量增长带来巨大空间。
在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意，超过98%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
在市占率、销量和用户满意度上稳住了脚跟。
第二，理想当前的财务状况健康，这对于缺钱不可的造车新势力而言极为可贵。
在成功完成D轮融资和IPO后，理想汽车持续受到资本市场热捧。其在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，IPO后账上现金超过20亿美元。
作为国内最先实现毛利率转正的新造车企业，理想汽车今年第二季度的毛利率已经提升到13.3%，有望成为第一家拥有自主造血的新势力。
稳定正向的现金流，健康的毛利率水平，加上充足的现金储备，理想汽车健康的财务状况将为下一步的新品研发与扩张提供有力支撑。
第三，理想高效的企业经营也让其在资金上有效把控。
理想汽车在经营过程中打造了高效服务网络，8月单店平均销量是蔚来的3.3倍。理想汽车8月交付2711辆，到8月底共有零售门店31家，平均单店销量为87.4辆；蔚来8月交付3965辆，到8月底零售共有零售门店152家，平均单店销量为26.1辆。
今年将持续扩展零售网络，年底零售中心数量将达到60家，服务更多用户。高效的企业运营也彰显了其组织效率高的优势。理想一共3000人，还包含了工厂蓝领，蔚来超过6500人，没有工厂蓝领。
这也体现了理想汽车内部协同高效，资金利用效率高，企业成本控制能力强的特征。
第四，理想汽车强劲的产品力和技术路线决定了其未来发展前景向好。
驾驶、OTA、智能化已经成为新能源汽车的优势，也是一众造车新势力努力的方向。但与其他品牌不同，理想汽车首先解决了横亘在消费者面前的里程焦虑和充电焦虑问题。
理想汽车旗下产品理想ONE定位为增程式电动车。它用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统配合，提供800公里的NEDC综合续航里程，支持快充、慢充和加油发电3种能源补充方案。
理想汽车认为，要大规模推广电动车，必须解决用户的日常补能问题。根据CIC（China?Insights?Consultancy）研究报告，截至2019年12月31日，中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过70%。在中国，大量的电动车车主不得不依赖公共充电基础设施。然而，到2019年年底，中国新能源车保有量和公共充电桩的比例为17.1：1，公共充电设施的建设速度，远远无法跟上新能源车用户的充电需求增长速度。
在理想汽车看来，增程不是一种技术路线，而是一种更符合当下现实条件的补能解决方案，在提供电动汽车动力平顺、加速响应快等诸多益处的同时，底解决了城市居住环境下无法安装充电桩及公用快充设施不完善带来的里程焦虑。
终结了电动车的里程焦虑，理想汽车同步在深耕电动车的智能化。
在汽车智能化进程中，理想汽车在思考人与车如何紧密连接，科技如何更好地为人服务。理想ONE用四屏与全车语音交互，标配驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车OTA功能，车辆在全生命周期中不断更新完善。
在电子架构、域控制器、操作系统等自动驾驶的关键核心领域，理想汽车也在紧锣密鼓地展开自主研发。
长期来看，理想汽车有机会成为一家自动驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就是希望在2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的汽车驾驶运营商”。
发展节奏而言，理想汽车在2022年实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA，下一款车型X01上将配备支持L4级自动驾驶的硬件系统，在2024年将L4级自动驾驶能力OTA到量产车上。
理想汽车此前已经拿下乙级地图测绘资质，能够使该公司在L4级自动驾驶所必须的高精地图领域掌握主动权。
此外，理想汽车正在自主研发实时操作系统Li?OS，将在下一代车型上应用。
从上述中我们不难看出，理想汽车力图做到新能源NO.1的决心。
将眼光放回到整个江苏省，我们不得不承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。
从整个大环境来看，在市场环境充满挑战的前提下，理想汽车能够逆流而上，通过更好地控制成本，更好地制造产品，来实现利润率，去得到市场的认可和欢迎，这是难能可贵的。
正如理想汽车创始人李想曾说的，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”
当前新势力的赛道已趋于成熟，关于未来会有几家存活也众说纷纭。我们无法坚定的说未来一定是哪几家活下去，但依照目前的势头而言，理想成为幸存者的几率颇大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“吃瓜时间到”。
虽然过年期间的“疫情长”让不少人都直呼“放实在太无聊”，但等到真正开始复工复产一切都走上正轨后，忙碌的生活又逼的人开始怀念那段紧张的期。
考虑到各位可能在平日里并没有太多时间关心车圈大事，今天咱们就对近期重磅新闻做一份盘点，以满足各位吃瓜群众的好奇心。
善恶终有报：赛麟汽车CEO被正式刑事立案
在之前的文章中，我们曾经多次报道过赛麟汽车近期整出的“幺蛾子”。从当年在鸟巢闪亮登场到如今一地鸡毛，赛麟汽车仅用了两年就将自己玩到近乎破产，也是实属罕见。
今年4月27日，赛麟汽车前员工乔宇东在网络上公开实名举报王晓麟虚技术出资，以及涉嫌***巨额国资问题。举报信中，乔宇东认为，王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚技术出资”作价66亿元取得江苏赛麟股份，导致数十亿元国资流失。
后来江苏赛麟公告声明指乔宇东发布的“举报”内容完全不属实，且王晓麟也在接受媒体访时表示这都是莫须有的指控，但明显没能服众。如皋当地紧急成立了调查组调查此事，江苏赛麟多家供应商也随即将公司告上***，申请冻结了公司的资产及账户。
经过两个多月的不断发酵后，此事终于有了实质性进展。
7月2日夜间，如皋经济技术开发区管委会发布通报，宣布江苏赛麟汽车科技有限公司董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪，现已向公安机关报案，目前王晓麟已经被正式刑事立案。
根据情况通报中的内容显示，如皋经开区管委会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司（江苏赛麟的国资股东），在对江苏赛麟进行了全面审计、核查之后，确有发现王晓麟等人涉嫌提供虚证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题。
看来用不了多久，王晓麟背后的真实目的就能被调查的一清二楚。但是各位看官别高兴的太早，自从王晓麟表示自己遭遇到“买机票必被取消”的窘境之后，其至今都没有回到国内，即便王晓麟真的被列入红通人员名单，只要他一直赖在美国，那么对他的抓捕和遣返也都是个麻烦事。
看来赛麟汽车的“春秋大梦”，离破碎不远了。
不务正业：五菱汽车推出***版螺狮粉
自从疫情期间五菱汽车转产口罩之后，如今它再一次踏上了“不务正业”的道路上。
7月3日，五菱汽车官方宣布推出五菱螺蛳粉，对你没有听错，五菱开始涉足美食行业了。
从官图来看，悬挂五菱LOGO的螺狮粉颇有一丝“奢侈品”的即视感。本次推出的五菱牌***版螺蛳粉，用高典雅的祖母绿作为外观主色，内置除螺蛳粉外，还贴心配备了精美餐具套装。
实话讲，当我们第一次听到这个消息时，都以为是某些擅长PS的营销号所捏造出的新闻，但当真正看到官博发文之后，便觉得也不难理解。毕竟广西柳州既是螺狮粉的发源地，也是五菱汽车的大本营，因此此次五菱汽车跨界生产“地方特产”也算是变相支持地方文化输出。
那么，这么清新高雅又高端的螺狮粉什么时候才能发货呢？
动物园新宠：欧拉白猫
不知道为什么，近期长城汽车对新产品的命名都非常“随意”。前有开天辟地的皮卡长城炮，后有投票选出的SUV哈弗大狗。而就在前两天，长城又推出了一款新车——欧拉白猫。
当然了，对相关产品有些许了解的朋友一定知道，所谓的欧拉白猫其实就是之前屡次被披露出谍照的欧拉R2。
新车定位于A00级产品，据说新车的外观设计基于真实的猫咪设计而来，例如修长的灯组，以及前脸的欧拉标志像极了猫咪的鼻子，整体设计可爱与否暂时不做评论，但不能否认长城的设计师脑洞真的够大。
在尺寸上白猫也的确够“娇小”，长宽高为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，配备最大功率48马力的电机，搭载来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km，城市之中代步通勤绰绰有余。
前有大狗后有白猫，不知道长城是不是打算建立一个“动物园组合”。
成绩斐然：蔚来6月销量暴增
无论你是否喜欢蔚来，都不能否认它的成绩。
日前，蔚来公布了2020年6月份的交付数据。蔚来在6月交付3,740台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。截至2020年6月，蔚来品牌累计交付数为46,082台。
在2020年之前，碍于毛利率过低的原因，蔚来产品基本是"卖一台亏一台"。可随着当下情况不断转好，仅在2020年上半年，蔚来累计完成交付14,169台，因此其在年底前很可能会达到整车毛利两位数的预期。
另外，之前在6月份在合肥工厂下线的蔚来EC6将在7月份公布售价，预计将从9月份开始进行交付。新车竞品直指特斯拉Model?Y，但具体产品力如何暂时未知。
你以为蔚来“稳了”？，其实背后的危机依旧不少。
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