点击中控屏幕上的三个半圆组成的图像，如本文图中红框的位置。
开启以后会发现车上的空调自动调到了最大，足够的空调风量为车内保持正压力，避免外界污染源的流入。与此同时，车上的密封性会更好。
这套系统简直就是为帝都量身打造的配置，这套名为HEPA的过滤系统除了能降低PM 2.5外，还能过滤空气中的花粉、细菌、甚至等污染。官方宣称，它的这套过滤系统要比大部分汽车的空气过滤系统要“好数百倍”。
模式：
Model X/Model S的HEPA空气过滤系统共有三种模式：外循环、内循环以及“生物武器防御”模式。车辆在行驶中会在车厢内部形成负压区，从而导致外部空气携带污染物进入车辆内部，而一般的车辆空气滤芯对污染物的净化作用是有限的。
对于特斯拉Model X/Model S搭载的HEPA高效微粒过滤系统而言，用户可以通过一个按钮一键激活“生化武器防御”模式，HEPA空气过滤装置能有效吸收有害气体、粉尘等污染物，并可以在几秒之内将车内臭味清除干净，这项功能对于细菌的过滤能力相比普通车辆提高了300倍。
特斯拉如何保养，去哪里保养呢，费
特斯拉保养周期
特斯拉的保养周期为十二个月或两万公里。汽车保养主要包括：发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统等的保养。目的是保持汽车清洁，保持技术状态正常，消除隐患，防止故障，延长使用寿命。
保养周期
1、一年及以内：
空调滤芯，又叫驾驶室空气过滤器，更换的间隔时间受您用车当地的空气质量影响，建议为使用一年更换一次。若使用可防PM2.5的滤芯，则需再缩短更换时间，建议为每半年更换一次。若您用车的当地空气污染较为严重，也可按季节更替来选择更换。
2、两年或四万公里：
刹车油，或叫制动液，建议为每两年或四万公里更换一次。同时也应每年检查一次，制动液是否受到污染，或是否出现稀化变质，以免影响刹车制动的效果。
3、四年或八万公里：
电池冷却液每四年或八万公里更换一次。电动车的冷却液要在电池间循环，必须为“无水冷却液”，要求这种冷却液不能够是“电解液体”，所以不要使用燃油车的冷却液，建议一定要去特斯拉官方的售后服务中心，进行购买并更换添加。
4、六年或十二万公里：
空调干燥剂，每六年或十二万公里更换一次。
特斯拉6个滤芯要一起换吗
特斯拉需要前往维保中心做检查保养即可，保养费用为一千七元一次。新能源汽车也和燃油车一样需要定期检查保养以确保能安全上路行驶，特斯拉旗下3款车型都需要间隔一年或两万公里检查保养一次，以先到者为准。根据特斯拉的“车辆保养维护”知可知，单次保养的费用为1700元左右。
电动汽车的保养费用相对于燃油车来说便宜很多。电动汽车没有发动机，所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的，电道动汽车相对燃油车来说，结构更加简单。
扩展资料：
汽车的日常保养：
日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。
其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。
网友晒特斯拉保养142元
这几个滤芯不用一起换。
特斯拉6个滤芯是空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯、燃油滤芯、变速箱油滤芯、火花塞，并不是同时更换的。空气滤芯和空调滤芯每行驶1万公里至2万公里进行更换；机油滤芯每行驶5000公里至1万公里进行更换；燃油滤芯每行驶3万公里至4万公里进行更换；变速箱油滤芯每行驶6万公里至8万公里进行更换；火花塞每行驶3万公里至4万公里进行更换。
网友晒特斯拉MODEL S保养142元 其他电动汽车保养也这么便宜？
日前，微博中有网友晒出了一张特斯拉品牌的车型保养单，并配文：“今天下午，去4s店给公司的特斯拉做保养，两年来就做了这一次，收费结算时被惊呆了，竟然只花了142元。公司另外一辆汽油车，每小半年就得去保养一次，几乎每次都上万，上次去只换了个刹车片就收费8000。”
据该网友放出的保养单内容，这辆车型号为“MODEL S”，据了解，这款特斯拉MODEL S售价78万余起，可算是一款不便宜的车了，只不过从网友曝出的保养单来看，这款车此次的保养费用是真的低。
那么为什么该网友车辆的保养费这么低呢？还是说电动汽车的保养费用都很低呢？
从保养单内容看，收费分两个部分，一部分是换了个零件收取了71元，另一部分是工时费收取了55元，共计142元。可见这次的保养费用真是令人惊讶，相比一些普通的燃油家用车几百块起步的保养费，这真算不得什么，更别提该网友所言的公司另一辆车8000块换刹车片了。
但其实上述车主晒出的保养单毕竟才两项，并不能代表特斯拉等电动车型的保养收费。那么一般来讲，这些电动车型的保养费用应该以什么为参考呢？
据业内人士告知《汽车专业网》编辑，电动汽车的保养费用要比燃油车便宜很多。电动汽车没有发动机，因此如机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等零部件方面的费用就没有。而且，此外，电动汽车相对燃油车来说，结构更加简单，故障率也要低得多，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测几项，因此工时费也要便宜许多。
据了解，根据地域、保养项目以及车辆价格等不同的因素，电动汽车的保养费用也是不同的，但综合来看，相比燃油车型，电动汽车的保养费用低很多。即便如此，142元的保养还是十分少见的。
此前，有媒体制作了一个目前不同价位区间的主流电动车型小保养所需保养费用。如图：
其中，比亚迪秦新能源首保之后的保养间隔为6个月或12000公里里程（以先到者为准）；日产轩逸纯电的保养间隔为每10000公里进行保养；特斯拉官方给出Model 3的保养周期为12个月，或每20000公里一次（以先到者为准）；ES8的保养间隔是1年或2万公里（先到为准）。
综合上述车型保养间隔及费用来看，电动车保养费用确实较低。但具体保养收费仍要视车辆的实际情况而定，以上不同车型所需的保养项目及具体项目保养间隔也有所不同，因此不排除某次保养价格会稍高的情况。
特斯拉Model 3在零部件和油液更换方面，官方给出的建议是空气滤清器每隔12个月更换一次。轮胎换位、动平衡和四轮定位每行驶16000-20000公里检查一次；制动液每2年检测一次。
而蔚来ES8每次保养项目除了会对车辆底盘、电器和高压系统、内外饰及空调系统等主要部件进行检测之外，每1年或2万公里需要更换雨刮片和空调滤芯，每2年或4万公里更换制动液、12V蓄电池、齿轮箱油等。
综合来看，如不涉及电动汽车核心部件如动力电池等部分时，电动汽车的保养费用确实要更加的省心、省钱，但到了使用后期，电池衰减需要更换时，大笔的更换维修费用也就随之而来了，那时也许燃油车型更加“耐造”的发动机就令人想念了。此外，无论是燃油汽车还是新能源汽车，定期保养都是持续确保汽车的可靠性和高效性的关键，所以为了有更好的用车体验，保养还是不能含糊的。
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