- 10万级SUV科技配置大比拼 比亚迪宋Pro/博越/传祺GS4谁更值得买？
- 自主紧凑新黑马，4个月销量超6万台，比亚迪宋Pro全面解析
- 百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？
- 每天只要花费16元？比亚迪宋Pro EV养车成本分析
在国内紧凑型SUV市场中，比亚迪宋Pro的整体表现非常出色，其外观非常年轻、大气，加上宽大的空间，不错的性价比等等，非常受消费者欢迎。那么养这么一台车到底需要怎样的成本呢？接下来我们就一起看一看。
购车成本
目前，宋Pro共有5款在售车型，包括1款手动挡和4款自动挡。从网上的报价可以看到，该车全系有着4千元的优惠力度，它的售价是在8.58-11.58万元之间。我们就以它的次顶配版本，即自动豪华型为例：
如款购车的话，它的总共花费大概在124896元的样子。这其中包括了10.58万的裸车价。购置税9363元、车船使用税360元、交强险950元、综合服务500元，总共就是11173元。商业险算50万的第三者责任险和车辆损失险，总共2400元不到。首付30%也就是45300元，分36期，月供2211元。
保养
如果我们每天上、下班跑30公里，一个月就是900公里，一年也就是10800公里。而到了节日，我们自驾游，或者是说回老家等等，它的距离也会更长。那么我们一年以1.5万公里计算，一年保养两次也就差不多了，价格就算400多一点，一年也就900元，平均到每月也就75元。
油费
根据一些车主的反馈，如果在市区里面较为拥堵的路况，它的油耗会高一些，而高速等其它情况则低了不少，我们就以百公里油耗8.5L来计算。和上面的情况一样，我们一年也是以1.5万公里来算，那么就要1275L的油。从目前的一个油价来看，我们就按照每升汽油6元计算，那么一年的油费就是7650元，平均每月就是600多元。
其它
包括一些停车费，违章等等。停车费按每月300元来算（包括小区，外出其它地方等），当然，有些地方没有停车费就更好，不用算。其次，偶尔违个章，一年就算600元，平均到每月就50元。
总的来看，宋Pro每个月的用车成本加起来就是油钱600元+保养75元+停车300元+违章50元，总共加起来就是1025元。当然了，这里还要计算保险（第一年不用计算，购车已买）：车船使用税360元+交强险950元+商业险2400元=3710元，每个月大约就是310元。
从上面来看，如果打算购车的话，45300元是30%的首付，共36期，月供2211元，第一年用车成本是1025元左右，从第二年开始则是1335元左右。
当然以上仅仅是作为一个参考，具体的费用还是得根据自己的实际用车来看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万级SUV科技配置大比拼 比亚迪宋Pro/博越/传祺GS4谁更值得买？
近几年，造车新势力推出了众多新能源车型，对于传统新能源车企造成了一定的冲击。不过，消费者对于传统新能源车型依然抱有很大的信心。翻看15万-20万元左右的纯电动紧凑SUV，如果抛开造车新势力车型，福特领界EV和比亚迪宋Pro?EV则是两款最有实力的选手，比较贴合年轻消费者的选择。两款车型价格相近、定位相同、设计出彩，如果放在一起，谁的性价比更有优势？谁更值得购买呢？本期《湃客帮选》就来为大家解读。
在外观设计上，领界EV基于燃油版车型打造，其整体造型十分硬朗结实，并配专属黛青蓝车身颜色和旋风式轮毂来提升质感。而悬浮式双色车顶、黑色蜂窝型格栅罩、“C”字形日间行车灯都是燃油版车型能够看到的设计元素。
而宋Pro?EV则是运用了“龙颜”2.0设计语言，并新增了“龙爪”元素，使得整车质感进一步提升。而EV车型在前脸处运用了“盔甲”造型，与燃油版、插电混动版本进行了明确的区分。
在设计上，领界EV拥有燃油版车型的硬朗风格，有种大气之感，而宋Pro?EV在质感方面更加强烈，新设计语言下的造型显得更有亲和力。
领界EV的内饰造型也同样复刻燃油版车型的风格，钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等元素出现在该内饰中。并且，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的液晶触摸中控屏也一同引入到纯电动车型的内饰之中，内饰的科技感也进一步提升。
宋Pro?EV的内饰风格我们非常熟悉，可旋转的12.8英寸的触控大屏和8英寸全液晶仪表盘让它的内饰科技感更加浓厚。中控屏幕内部集成了DiLink2.0智能网联系统，可对车上的多媒体、空调、天窗等诸多功能进行语音控制。
内饰设计层面，两款车型都颇有科技感，领界EV内饰更为厚重，质感强烈，而宋Pro?EV内饰较为简洁，可旋转的中控大屏更能吸引年轻人的眼球。
在尺寸数据上，两车各有优劣。在长度和高度方面，宋Pro?EV优势更大，而宽度则是领界EV领先。在轴距方面，两车相差并不大。
而在实际乘坐体验方面，1.78米的体验者坐进领界EV的第二排后，腿部可以达到2拳，头部则有1拳的余量，第二排乘坐体验较为舒适。同时，领界EV的第二排还可以放倒，放倒后可以呈现出几乎纯平的状态，空间拓展表现很不错。
而当1.78米的体验者来到宋Pro?EV的第二排后，腿部余量为2拳，头部也仅有1拳的表现，其第二排的空间表现也很不错。另外，宋Pro?EV常规储物空间非常优秀，后排座椅放倒后能够呈现完全纯平的状态，拓展后的储物空间十分优秀。
从空间表现来看，领界EV和宋Pro?EV后排空间表现都非常出色，只不过后者在空间拓展方面要更为出色一些。
在动力层面，两车对比后不难发现，宋Pro?EV配备了两种动力，并且它在电动机总功率、续航里程和电池能量以及充电时间方面都更为出色。而相比之下，领界EV并无任何优势。
领界EV在动力方面用的是永磁同步电机，其最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。续航方面，领界EV搭载了容量为49.14kWh三元锂离子电池，整车NEDC工况下纯电续航里程可达到360km。电驱动系统领界用了博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器。据悉，领界EV的动力电池系统用IP67高等级防水设计，整车涉水深度达到300毫米。
宋Pro?EV提供了高功率版和高功率高续航版两种动力车型，均搭载一台前桥交流永磁同步电机，最大功率分别为163马力和184马力，峰值扭矩均为280牛·米。与此同时，二者分别搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，对应NEDC续航里程分别为405km和502km，二者0-50km/h加速时间均为4.3秒。
从动力数据来看，宋Pro?EV在动力上可选范围更丰富，并且续航能力更长，快充时间更短。因此，在动力比拼环节中，宋Pro?EV胜出。
领界EV补贴后售价区间为18.28万-20.68万元，而宋Pro?EV补贴后的售价区间是17.98万-21.98万元。由于领界EV只有两款车型，所以湃客选取与该车所对应的宋Pro?EV车型进行对比，看看它们的性价比孰高孰低。
18万元左右价格段
在18万左右的价格段中，两款车型均是入门级车型，领界EV在价格上要高出3000元。在配置层面，领界EV在安全和科技配置表现更好，多出了前驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表、矩阵式大灯等；而宋Pro?EV更加注重舒适性表现，像陡坡缓降、方向盘前后调节、驾驶位车窗一键升降、温度分区控制都在该车型上出现。整体来看，两款车型各有优劣，算是打平。
20万元价格段
而在20万左右价格段的车型中，领界EV在价格上要高出7000元，增加了多项高级配置，比如并线、自动泊车入位、前排座椅通风、后排加热座椅、行李厢12V电源、感应雨刷等功能；而相比之下，宋Pro?EV更加注重实用性，配备了19寸轮毂、主动刹车、全速自适应巡航、电动后备厢、电动后备厢记忆等功能。综合来看，宋Pro?EV在20万价格段的配置实用性相对出色一些。
在两组车型对比下，领界EV的配置更加强调高级感，而宋Pro?EV则在实用性方面表现更为出色，并且价格更低，因此在性价比方面略占优势。
福特领界EV在设计方面也延续了燃油版车型的硬朗感，其空间表现也可圈可点，配置方面更有高级感，但动力系统单一，可选范围少，且续航能力较低。而比亚迪宋Pro?EV用了比亚迪2.0版本下的“龙颜”设计语言后，整体颜值较高，内饰也更有科技感，空间方面表现优秀，并可以提供更为出色的续航里程，配置实用性也很强。不足之处是品牌力相比之下略低。
在谁更值得选的问题上，如果你看重内饰科技感、注重续航表现，那么比亚迪宋Pro?EV会更适合你；而如果你比较在乎硬朗的设计以及合资品牌属性，福特领界EV则是你的最佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主紧凑新黑马，4个月销量超6万台，比亚迪宋Pro全面解析
10万级自主紧凑型SUV凭借大空间、高配置等优势深受消费者喜爱，但在互联网深度使用和各种科技产品层出不穷的今天，汽车智能化俨然成为整个行业的大趋势，也是消费者新的痛点。那么问题来了，在10万级自主紧凑型SUV市场中，哪些车型能提供更多的科技配置呢？
为了寻找答案，笔者通过比亚迪宋Pro、吉利博越以及传祺GS4这三款主流车型进行对比，看看谁才是当下消费者的最佳之选。
智能配置PK：
此次，我们通过对比条件筛选出来的配置车型分别为比亚迪宋Pro?自动豪华型（10.98万元）、吉利博越1.8TD?DCT两驱智联型4G互联版（11.98万元）以及传祺GS4?270T?自动精英科技版（11.98万元）。那么，后两位选手在价格均多1万元的情况下，科技配置是否更丰富呢？我们接着往下看。
相信很多消费者去经销店作对比时会有些茫然，毕竟一般情况下都很难拿到详细的配置表去作对比，所以大多数都是“眼见为实”。众所周知，如今车厂都喜欢把液晶仪表、中控大屏等“显眼”的科技配置装在车上，毕竟用这样的方式来吸引消费者是最直观、最简单有效的。
可以看到，比亚迪宋Pro很醒目的配备了一块10.1英寸悬浮屏，而该屏可以自适应横竖旋转，科技感强的同时也给驾乘者带来更多的人性化体验。至于吉利博越和传祺GS4用的则是常规的8英寸中控屏，在对比下会显得逊色一些。
仪表盘方面，如今大多数车型都用了全液晶仪表盘，像比亚迪宋Pro、吉利博越都跟上了潮流，视觉上也更为突出。至于传祺GS4则为机械式仪表盘，显得传统一些。
说到科技配置，除了表明上的东西，“内涵”也极其重要，不然再大的屏也只是摆设。还好，比亚迪宋Pro搭载了DiLink?2.0智能网联系统，除了提供常规的导航、多媒体、上网，还支持整车OTA在线升级、APP远程查看车辆状态、蓝牙钥匙等功能。此外，在自动豪华型上还搭载了科大讯飞的语音识别模块，除了识别率高，还带来更多的智能语音控制功能体验。
吉利博越在这方面同样表现不俗，其提供的GKUI吉客智能生态系统，可提供智能语音交互、高德在线导航、OTA在线升级、一键24小时后台、手机APP远程控制等功能。传祺GS4依然“掉队”了，仅带来CarLife手机互联系统，在体验感方面稍微逊色一些。
除了车机互联，智能化程度高不高还体现在驾驶上。简而言之，智能驾驶功能越齐全越能吸引当下年轻消费群体。只不过，由于价格限制，吉利博越和传祺GS4两款配置车型均无法提供相应的功能。
至于比亚迪宋Pro则让人有些意外，此次对比的自动豪华型提供了20项驾驶系统，像停走型全速自适应巡航、CSC弯道速度控制、PCW预测性碰撞报警、BSD盲点监测、TJA交通拥堵、TSR交通标志识别、VRU行人识别保护等先进系统都出现在新车上，十分全面。
颜值PK：
智能配置固然重要，但追求时尚的年轻消费群体也很注重一款车的颜值。至于这三款车型，可以说是各有千秋，像比亚迪宋Pro，用了家族Dragon?Face?2.0设计理念，而龙元素运用于整车，符合潮流美学设计的同时，也带来更高品质的感官体验。
吉利博越，则融合了中国文化元素与国际时尚潮流气息，而回纹涟漪风格家族化前格栅是亮点所在，也让车辆展现出时尚、大气的视觉效果。
至于传祺GS4，经历了一次换代并用了家族最新的凌云翼3.0设计语言，整体展现出动感犀利、时尚科技的造型风格，是年轻人喜欢的模样。
但需要说明的是，此次的270T?自动精英科技版属自动挡的次低配车型，所以像镀铬饰件、雾灯等都取消了，档次感有所欠缺。
空间PK：
选择买紧凑型SUV的消费群体，对乘坐空间都有一定的要求。还好，大多数自主品牌车型在这方面都有不错表现。至于从数据上，比亚迪宋Pro车身尺寸会更有优势，车内空间理论上会更为宽敞。不过，吉利博越和传祺GS4都不差，车主口碑上可见对空间的满意度都很高。
不过，光空间大并没有用，舒适性是重要考核指标之一。那么舒适性的体现首先会在座椅上，尤其是后排，如果座椅太硬、太短乘坐起来会很难受。
至于宋Pro，其后排座椅长度达到510mm，而且座椅角度可实现最大110°?11挡可调，所以无论是什么样的身材或者说是长途旅行，都能轻松找到一个舒适的坐姿。吉利博越的后排座椅相对厚实，乘坐舒适性高，比较遗憾的是座椅不可调节。传祺GS4的后排座椅相对短和薄一些，所以长时间乘坐会容易感到疲惫。
动力PK：
最后我们来聊***能。在这个价格区间的车型，基本上都用了小排量涡轮增压发动机，而博越是个例外，一直用1.8T发动机，从数据来看，动力表现是最为强劲的，但在油耗上也稍高一些。
至于宋Pro和传祺GS4均用了更为流行的1.5T发动机，从数据上看，传祺GS4的表现更为突出。不过，宋Pro用的是6挡湿式双离合变速器，动力更直接，传动效率更高，而换挡平顺性已经不输传统的AT自动变速箱。
另外，宋Pro的发动机为铝合金缸体，相比竞品铸铁材质，重量更轻，能最大程度的降低油耗。
总结
不难发现，作为中国汽车品牌集体向上的代表，比亚迪宋Pro、吉利博越、传祺GS4在设计、工艺、品质上几乎可以PK合资车，综合实力已经大幅跃升，加之在定价方面的优势，赢得了众多中国用户的认可。不过，如果聚焦性价比来说，相比而言宋Pro将10万级SUV用户的需求拿捏地更加到位，相信会获得了更多青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？
随着我国“强国政策”的由梦想走进现实，不仅让我国在智能科技上披荆斩棘，走出国门，同样的蝴蝶效应也在汽车市场蔓延，中国的汽车市场早已经不再是合资品牌的天下，自主品牌的崛起也从侧面见证了祖国的经济腾飞。
而提到自主品牌，比亚迪则可以说是其中自强不息的代表人物，遵循着自主研发、自主生产、自主品牌的核心主旨，比亚迪也一直秉承着初心为我们打造出物美价廉的车款，但是随着企业重心的转移，越来越多的精力被投入到新能源汽车的开发中，导致燃油车方面有所滞后，直到宋Pro的出现打破了这一僵局。
就好比说，努力不一定会成功，但不努力就一定不会成功一样，销量可以看作汽车的努力，上市以来，宋Pro的销量可以说是一路走高，没有经历蛰伏期，4个月销量超6万台，已经跻身SUV销量榜前十，成为了自主紧凑新黑马。
今天我将为大家从基础信息——优缺点梳理——车型推荐，3个纬度为大家全面解析比亚迪宋Pro，一起来看看吧！
基本信息
比亚迪-宋Pro的售价区间为8.98-11.98万，定位，紧凑SUV，共提供4款车型，分别为分别为自动舒适型、自定精英型、自动豪华型和自动尊贵型。
首先还是先来说颜值，不出意外的用了比亚迪Dragon?Face?2.0的家族式设计语言，大尺寸的进气格栅，造型夸张，内部使用横向的镀铬饰条装饰，在加上彰显身份的logo，很激进时尚。“龙爪”元素的大灯很有中国风，内置三个独立的LED?V型灯体，点亮后效果惊艳，辨识度很高。下包围线条干练，取消了雾灯组，用C型的镀铬代替，层次感进一步增强。
转到车身上，流畅灵动的腰线搭配悬浮式的车顶，营造了很强的运动感与力量感。平滑的车顶与大尺寸的轮毂也提升了整车的时尚度。全车尺寸为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，在同级车中属于上流水平，乘坐空间舒适度很高。车尾则用贯穿式的尾灯与银色镀铬的搭配，巧妙的设计很有辨识度，不得不说设计师对细节的把控真的很到位。
打开车门，进入车内，整体风格偏靠简约，依旧是经典的比亚迪内饰，全黑的主色调，经久耐用，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘承载了车内的科技配置，大部分操作都可以在这款屏幕中完成，极大的方便了驾车流程。而在内饰材质上，大面积的软质材料的使用，以及驾乘者经常触碰的地方都用了皮革包覆，不仅在视觉上提升了质感，触感也更为舒适。
空间上，得益于较大的轴距，宋Pro的车内空间充裕，头部与腿部都不会有紧凑感。后排座椅的凸起较矮，几乎不影响中间乘客的舒适度。车内座椅舒适度较高，并支持多角度调节，长时间乘坐也不会过分疲劳。后备箱容积为520L，后排座椅支持放倒，可扩容至1340L。
配置方面，全系标配的配置就有胎压显示、esp、倒车雷达加影像、三种驾驶模式切换、上坡、自动驻车、无钥匙进入加启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、中控大屏、全LED大灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等。顶配车型还配备了L2?PLUS智能驾驶技术，以及陡坡缓降、360°全景影像等。
动力构成上，宋Pro共有三种动力系统。一种为搭载了1.5T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率160马力，最大扭矩245牛米，传动系统方面与之匹配的是6速的湿式双离合变速箱。悬架方面为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。满足国六排放。
优缺点梳理
比亚迪宋Pro的优点：1?外观时尚大方，符合年轻审美。2?内饰做工厚道，在这个价位能有这样的内饰呈现实属不易。3?空间大，乘坐舒适，装载能力较强，虽然为紧凑级SUV，空间上可以说有越级的表现。4?底盘舒适度较高，经过颠簸路面，车内感受不明显。5?配置丰富，便利性大大增加。
比亚迪宋Pro的缺点：1?1.5T发动机油耗偏高，即使用ECO模式，整体的燃油经济性也比较一般，动力响应也较差。2?低配车型的安全配置较低。3?低配车型的降噪做的不好，车门没有隔音棉。
车型推荐
比亚迪宋Pro推出了燃油版、插电式混合和纯电三种车型，今天将主要分析燃油版的4款车型，针对不同人群，哪款性价比更高？
宋Pro?2019款?1.5T自动舒适版型
指导价：8.98万
性价比指数：4颗星
作为入门车款，不仅在售价上更为低廉，并且这款车的尺寸、动力上与其他版本保持一致，并且配置上也非常丰富，该有的都有，满足日常使用是绰绰有余的。非常适合预算有限的消费者来说，入门款的性价比是最高的。
宋Pro?2019款?1.5T自动精英型
指导价：9.98万元
性价比指数：3颗星
这款车在入门版的基础上增加了1万元，增加了定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、其实增加的配置不多，但是如果你是经常需要出差，需要上高速的话，定速巡航会大大提高你的驾乘体验，更适合有长时间驾车需求的消费者。
宋Pro?2019款?1.5T自动豪华型
指导价：10.98万元
性价比指数：5颗星
我个人认为这款车型，是这个系列里面性价比最高的，它不是顶配，但是在自动精英型的基础上，安全配置提升了不是一点点，车道偏离预警系统、道路交通标志识别以及主打刹车/主动安全等装备。在驾驶方面新增了前后倒车雷达、360度全景影像系统以及全速自适应巡航。可以说科技感上提升了一个层次，特别适合年轻人享受科技驾乘的乐趣。
宋Pro?2019款?1.5T自动尊贵型
指导价：11.98万元
性价比指数：2颗星
作为最顶配车型，与自动豪华版相比，增加了前后排侧气帘、带感应式的电动后备箱、可以选装12.8英寸旋转式触控屏、主驾驶电动调节以及9个喇叭的扬声器，看下来主要以舒适配置为主，在实际驾驶中使用频率不高，说白了就是有没有都行，不影响日常使用，性价比上来看，我觉得这款是最低的。
总结
其实不难看出这款车之所以热销的原因，成功从来不是偶然，宋Pro的综合产品力非常均衡，更抓住了消费者痛点，满足了不同用户对车辆的需求，性价比才是车款能够出圈的重中之重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
每天只要花费16元？比亚迪宋Pro EV养车成本分析
现在买车不选新能源车好像有点凹（落）特（后）了，不过，对于家里没有安装充电桩调校的消费者而言，一步跨入纯电动行列的步伐好像有点快，会造成很多麻烦。其实，想从燃油车慢慢过渡到纯电动车实际上还有一个很好的选择，那就是插电式混合动力车型了。
插电式混合动力车型有一定的纯电续航里程，当电量耗尽后还能当燃油车使用，无论是便利性还是节能程度都能很好兼顾。此前我们测试的更多是纯电动车的续航，插电式混合动力车型到底省不省油，纯电能跑多久，这次我们找来了比亚迪宋Pro?DM一探究竟。
快速了解宋Pro?DM
1.宋Pro?DM定位大五座插电混动SUV。
2.用Dragon?Face?2.0设计语言，拥有丰富的驾驶配置。
3.动力方面，搭载了第三代DM技术，最大功率238kW，峰值扭矩525N·m。
4.纯电续航方面，搭载15.7kWh三元锂电池，纯电续航81km。
5.宋Pro?DM目前在售共两种不同的动力版本，即四驱性能版和四驱高能版，共有4款配置车型，补贴后的全国统一售价为16.98-21.98万元，这次测试的是四驱性能版顶配车型。
长途油耗测试
为了测试它的纯电续航能力以及低电量后的油耗水平，我们直接来进行长途油耗测试。
出发前我们在慢充桩进行充电，它支持3.3kW的充电功率，电量比较低的话一晚上基本能充满了。可能很多人不理解，为什么插混车型没有快充充电口，其实插混车型的电池一般也就10几度电，安装快充接口还需要增加直流充电器、转换器等，会占用不少车内空间，所以无论是成本角度还是实用角度，快充都不算必需。
我们在比亚迪慢充桩上，将动力电池电量充至100%，表显纯电续航里程为81km。充满电加满油后，我们清空小计里程，清空平均油耗，随即从广州出发前往惠州罗浮山。
测试当天最高气温35摄氏度，我们将空调设置为25摄氏度，全程开启A/C，并将动能回收设置为标准模式。
值得一提的是，宋Pro?DM还支持电量保持设定，在中控屏幕顶端的“便捷”选项中，可以设置剩余电量降至多少时发动机开始介入，我们将该数值设置为最小值15%，让电尽可能的多用。
宋Pro?DM提供了EV和HEV两种驱动模式，还有ECO和SPORT两种驾驶模式，前两者可以和后两者分别组合，满足不同的动力需求。我们这次长途油耗测试自然选择ECO模式即可，至于选择纯电行驶还是混动行驶则让系统自行决定，毕竟这一路前往罗浮山并不会发生拥堵，不需要将电量留到拥堵路况中使用。
电量充足的情况下宋Pro?DM会优先用纯电驱动，车辆靠前后两个电机驱动，即使我们的车速达到100km/h左右，发动机依旧没有参与驱动，整个加速过程很轻快。
高速巡航下，发动机会时不时地参与进来，系统会根据车辆的车速、轮上扭矩、需求功率，来判断电机和发动机究竟是以何种组合方式驱动车辆。当然这都是车辆软件策略的问题，作为驾驶者的我们，只需要把控好方向盘，掌握脚上的力度就可以了。
转向助力方面，它的设定也是偏向轻便，虽然提供了两种转向模式，但是即使是使用“运动”模式，方向盘也没有变得很沉重。
和比亚迪其它新能源车一样，宋Pro?DM也是提供了两挡动能回收强度，不过两种强度下都不会有很突兀的减速拖拽感，相信第一次驾驶新能源车的用户也能很好适应。
在底盘的调校方面，宋Pro?DM的整体感还是比较强的，能够很快速的过滤掉路面上的细碎振动，有着不错的行驶质感。当车辆驶过起伏较大的路面时，减振器能够有效的吸收振动能量，避免车身产生过多的振动，乘坐舒适性的表现也很不错。
宋Pro?DM除了常规的配置之外，还搭载了丰富的驾驶配置，这能让宋Pro?DM实现自适应巡航、车道保持、主动刹车以及交通标志识别等功能。
在油耗测试过程中，我们体验了车道偏离预警系统，这个系统的识别率不错，当车辆偏离车道时，系统会发出振动和警告音提醒，也可以通过车机设置成只震动或只声音提示。
到达罗浮山后，我们一共行驶了67.8km，剩余电量42%。
在罗浮山稍作游览后，我们继续返程，在纯电行驶了78km后，车辆的电量在15%左右的时候自动切换为HEV模式，不过即便是在电量为15%的时候，车辆起步依然是靠电机，提速后发动机才会介入。
最终我们行驶了142.8km，剩余电量17%，在加油站再次将油量加满，加满的油量为1.78L，计算得出综合油耗为1.25L/100km。
省油秘诀——第三代DM技术
比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动四驱架构带到唐DM与顶配的宋Pro?DM之上，而全新的“P0+P4”混动四驱架构，则让宋Pro?DM的节能性更进一步。
如此多的电机它们都有各自的分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：
纯电四驱模式：
这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是宋Pro?DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势（通过充电桩补电，比烧油便宜很多）。
宋Pro?DM装备了15.6kWh的大容量电池组，纯电续航里程达到81km。更值得用户欣喜的是，纯电模式下的宋Pro?DM依然拥有迅猛的动力输出，毕竟前后电机的输出极值分别高达110kW/250N·m与120kW/280N·m。
并联四驱模式：
并联四驱模式是宋Pro?DM最狂暴的模式。前驱动轮的动力来自内燃机（红色）与P3电机（蓝色）的动力输出，其中“从内燃机到P3”之间有一台DC直流发电机没有画出来，后驱动轮的动力来自P4电机（橙色）的动力输出，此时可以迸发出348kW（313PS）最大功率，峰值扭矩直指775N·m。
引擎直驱模式：
宋Pro?DM的“引擎直驱”模式也是一个非常重要的模式，用于高速路的巡航工况中，此时电动机的效率非常低，但汽油机的效率非常高，因此不能继续用混动模式，否则燃耗将非常难看。
如上图，汽油机的动力直接经过双离合变速箱到达前轮，P3电机不再工作，而BSG电机依然是发电状态，一直为宋Pro?DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。
串联驱动模式：
宋Pro?DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。
更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。
能量回收模式：
能量回收模式下，前后两组车轮都没了电机颜色（蓝/橙），此时宋Pro?DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。
综上所述，比亚迪第三代DM技术的五大工作模式几乎覆盖了日常用车的全部状态，做到经济性最优。相比第二代DM技术，第三代DM技术的发电效率提升25%，节油效率提升15%，这也是其工信部工况油耗1.4L/100km的来源。
另外，比亚迪第三代DM新增的BSG电机兼顾启动、发电功能，BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性。在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，改善行驶中换挡平顺性。?
总结：削峰填谷，省油绝配
无论从技术角度还是实测成绩来看，插电式混合动力车型的省油优势都是毋庸置疑的。它具有一定的纯电行驶里程，电量较低时还可以成为普通的混合动力车型使用，无论从便利程度还是节能程度来说都是绝佳的选择。
从实测的结果来看，如果您家或者公司有充电条件，宋Pro?DM以其78km的纯电续航里程基本上可以满足通勤代步的需求，只不过补电的时间会相对长一些，但您可以利用晚上在家或上班时间进行补电。当然，没有充电条件，宋Pro?DM在馈电模式下也足够省油，充电与不充电只是用车费用更低的区别。
对于不想直接拥抱纯电动车的用户来说，先选择插电式混合动力车型来体验纯电乐趣也是未尝不可。
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自比亚迪推出“王朝”系列车型以来广大消费者都是赞不绝口，同时多款车型还满足了众多消费者对不同级别的需求。其中宋Pro?EV更是凭借自身不俗的实力在纯电动SUV市场中占据了一席之地。不过宋Pro?EV的售价（17.98-21.98万元）相比同级别车型来说要偏高一些，那么这款车型的用车成本是否也会更高？下面小编为大家详细分析一下这款车型的用车成本。
一、保修及保养详情
●?三包有效期：2年或5万公里
《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中说明，家用汽车产品包修期限不低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。
●?保修期：整车6年或15万公里
以“家用汽车保修期自购车开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。”为准，比亚迪宋Pro?EV提供的保修期为：整车六年或15万公里（非运营），核心零部件的保修期为八年或15万公里。除此之外电池可享受终身质保，免费更换电池模块。（前提为电池损耗超过30%）。·
●?保养详情：
比亚迪宋Pro?EV的首保里程为12000公里，同时厂家还推出优惠政策，表示首次保养为免费保养，首保的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为12000公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元（首保免费），同时每次保养都会更换空调滤芯（110元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计2221元。（实际价格以当地4S店为准。）
二、保险费用
比亚迪宋Pro?EV所需的保险包含交强险（950元）以及商业险，其中商业险包含第三责任险（50万）、车辆损失险以及不计免赔特约险，价格区间为3062元-3625元（最低配车型-最高配车型）。以2019款比亚迪宋Pro?EV高功率高续航版旗舰型车型为例，每年交强险+商业险总额为4575元，3年总费用为11438元（未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。改价格仅供参考，实际支付费用以当地缴费为准。
三、宋Pro?EV的耗电费用
根据电车在车主以及各大4S店之间的调查之后，了解到了关于比亚迪宋Pro?EV电耗方面的费用：比亚迪宋Pro?EV的平均电耗为17.8kWh/100km，按一年行驶2万公里的情况计算，每年将花费约961元在车辆充电方面（以深圳低谷电价，每度0.27元为计算标准）。
四、一年养车总费用
车辆在一年行驶两万公里、以深圳市低谷电价为标准的情况下，宋Pro?EV一年的养车成本总费用为：保养320元+保险费用4575元+电耗费用（慢充）961元=5856元，换算每天的养车费用为16元/天。这个价格仅只给各位消费者作为参考，其中各个项目的价格需要以用户所在地的收费价格为标准以及自身驾驶情况而定。
总结：
根据各项费用来看，其中较高的便是价格为320元的保养费用，但比亚迪厂家推出的优惠政策是首保免费，再加上12000公里一次的较长的保养周期，整体费用平摊下来其实并不算贵。因此，比亚迪宋Pro?EV除了自身产品拥有强悍的实力之外，在为用户节省经济方面也是更胜一筹。
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