- 宝马MINI新车谍照首曝！与iX1同平台打造，下半年亮相
- 首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗？
- 宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？
- MINI全新品牌战略发布 2023年国产纯电车型
情怀，复古风格迷你纯电动概念车。
2018年纽约车展期间， MINI 发布了一款相当特别的概念车。一般来说，我们描述一款概念车，关键词往往是前卫和科技，但这次 MINI 反其道而行之，主打复古风。这款名为 Cla ssic Mini Electric的概念车拥有上世纪MINI Mk VII的经典外形，但内部却是一款纯电动汽车。
从经典Mini电动概念车名字中的“经典”就可以看出，它是一款向经典致敬的车型。这里的经典是指1996年的MINI Mk VII车型。
MINI Mk VII是宝马入住MINI后生产的最后一款经典MINI。你可以挑毛病，看看它和经典的Mini电动概念车有什么不同。
仔细对比后发现，这两款车除了镀铬部分被熏黑外，几乎一模一样，甚至连拉式的四个大灯也完整保留。
但仔细观察，还是能发现经典Mini电动概念车的特别之处。它的Logo中间有一个插头图案，表示这是一辆需要充电的纯电动汽车。
宝马接手后，Mini越做越大，但经典的MINI电动概念车又回归了它小巧精致的外观，车长仅3m多一点，轴距仅2m多一点。
轮圈自然也是经典款式，里面的塞纹再一次说明了它和经典老爷车的区别。
在尾部，经典的Mini电动概念车也忠于经典，精心再现了MINI Mk VII的面貌。
mini VII的油箱盖位于车身的左后方。在经典的Mini电动概念车上，这里有一个充电接口。
看到这样一款充满情怀的复古款，你激动吗？不得不提醒你，它小小的机身里电池不多，续航里程是个大问题。就算你能接受这个也没用，因为宝马不太可能量产这款车。
如果你坚持要买电动MINI，不妨再等等。基于MINI Eletric概念车开发的量产车型将很快与我们见面，并且将实现国产化。但说到情怀，就远不如经典迷你电动了。
新能源时代展现复古情怀的不只是MINI。另一个来自英国的品牌捷豹去年也推出了一款复古的纯电动汽车 E-TYPE ZERO，其原型就是被誉为“最美跑车”的E-TYPE。但问题是这款车不会量产。
那么，有没有什么有复古情怀并且已经量产上市的电动车呢？答案是肯定的，是摩根EV3。这车价格近100万，续航里程却只有200km，而且只有三个轮子，可见情怀有多贵。 @2019
宝马MINI新车谍照首曝！与iX1同平台打造，下半年亮相
易车原创 你了解MINI有多少，女孩子们的梦中情车？拉力赛中的小可爱？还是精致男士的代步神器。无论哪一个都不妨碍它潮流、时尚、复古、品位的标签。
面对汽车市场的电动化、数字化发展，宝马集团旗下经典英伦品牌MINI在豪华紧凑领域推出全新crossover都市跨界概念车型——MINI Concept Aceman来庆祝即将度过63岁生日的MINI。这一纯电动车型，大量用再利用材料，材质无铬无皮革，并将“迷你至简”全新设计语言与前沿数字技术完美结合，为用户打造更舒适、更具趣味性的驾乘体验，虽已“年过半百”从外观上仍然和诞生之初一样充满活力与。
访中，宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：“MINI Concept Aceman是一个全新的跨界紧凑车型，填补了MINI 三门版与MINI COUNTRYMAN之间的空白。这款全球概念车充分展现了MINI是如何在电动化时代下，坚守品牌核心的同时重塑自我——永葆卡丁车驾驶乐趣，极力打造沉浸式的数字化体验，以及对可持续的高度关注。”
而宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生（Adrian van Hooydonk）表示：“MINI Concept Aceman都市跨界概念车预示着MINI设计新时代的开启。MINI品牌一直有着独树一帜的经典设计，如今我们回归本源、重塑经典，充分将这些标志性的设计特质与创新数字技术相融合。”
MINI Concept Aceman用了MINI全新设计语言“迷你至简”（Chari***atic Simplicity），在专注品牌基本要素的前提下，同时进行了更为大胆的创新。
作为一部小巧紧凑的都市纯电动crossover跨界概念车，MINI Concept Aceman全球概念延续品牌经典设计元素，依旧保持“四轮四角”的车身比例、经典的米字旗设计和极简的圆形设计元素。
车身长宽高为4.05米*1.99米*1.59米。八边形格栅轮廓，周围集成浅绿色矩阵式LED轮廓灯，简约平整的封闭式造型彰显电动身份。
20英寸轮毂最大限度置于车身四角，前后轮眉间的斜线轮廓设计勾画出一种锥形效果，令整车看起来极富动感体魄。车身大胆用冷光绿（Icy Sunglow Green）涂装，类似金色与浅绿松石色的结合体，极具视觉张力。米字旗行李架也是MINI Concept Aceman概念车独特的设计，即便俯视都有鲜明的身份标识。
作为一个都市品牌，MINI始终关注用户的真实感受，秉承“极简主义”理念，驾驶舱仅保留了小巧的方向盘、MINI招牌式的圆形中央显示屏以及拨杆开关。灵活布局的组合式中央滑轨，可实现无线充电区域、杯架及其他物品的自由排列组合。
为了给车主打造专属唯一感，MINI Concept Aceman具有欢迎场景（Welcome Scenario），也就是可利用光影、动画和声效为用户打造沉浸式驾乘体验。只要驾乘者接近车时，车前的光云将随着人移动，距离车越近，光云越亮。同时，车辆外置扬声器相应发出互动声效，强度随着人与车的距离渐行渐强。
除此，在车辆解锁时，格栅表面的矩阵式LED光源将呈现经典英国米字旗图案，格栅周围轮廓灯也随之点亮，右侧大灯还会俏皮地的眨眼示意。同时伴有个性定制的音效，音效由四个音调组成，每个音调代表着MINI品牌名称的四个字母。打开车门后，彩色图像将被投射到上车区域地面上。同时，OLED中央显示屏呈现多彩缤纷的脉冲图样，伴随着投影从车顶延伸至仪表板和门板。显示屏上随之打出“Hey Friend”欢迎语，并以混音声效营造欢快氛围，尊贵感油然而生。 MINI Concept Aceman还特别为用户提供三种数字化体验模式——“个性化模式”（Personal Mode）、“快闪模式”（Pop-Up Mode）和“生动模式”（Vivid Mode）。“个性化模式”下，用户可自定义显示屏背景图，并以栩栩如生的动画形式呈现在中央仪表盘和中控内饰面板上，例如云层、海浪，或波光粼粼的水面，并同步配有量身定制的音效。MINI 设计总监奥利弗·海默尔（Oliver Heilmer）表示：“打造MINI纯电动车让我们对设计有了新的思考。同时，我们依然聚焦细节、延续经典，用创新科技和循环利用材料，在有限空间内为用户提供更舒适、更多元化、更具潮流感的车内体验。”
通过我们看到，内饰完全摒弃铬元素和皮革，大量使用针织面料——平纹针织、天鹅绒、华夫格、大面积的犬牙织纹。门把手和方向盘用深绿色的天鹅绒织物，不再单纯是一辆车，更像是一个工艺品。新能源汽车发展的核心驱动力已经从单一的补贴驱动上升至政策扶持+市场需求+优质供给的多重共振，步入了从1到N的高速成长阶段，像海外特别是欧美加大对新能源汽车的推广力度都在逐步加大，相信MINI品牌也不会掉队，此次带来的MINI Concept Aceman概念车足以吸睛，且在中国市场中相信有不少MINI酷爱玩家，让我们共同期待电气化时代下的MINI吧。
首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗？
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓芳
编辑 | Juice
车东西2月16日消息，有外媒拍到了一组全新MINI Countryman EV的冬季测试谍照。
从外媒公布的谍照来看，整车设计用了相对标准的SUV车身结构，车身略显修长；车顶线条平直，保证了座舱头部的空间；前车门、汽车尾部等处贴有“Electric Test Vehicle”字样，表明其电动车身份。
据外媒insideevs，这款全新MINI Countryman EV或于2023年下半年正式亮相，除此之外，宝马的另一款纯电动车型——MINI Aceman EV或也将于今年推出。
一、外观线条硬朗运动感十足 尽显美感
测试车前脸两侧依旧是标志性的椭圆形前灯，中部用了蜂窝状梯形前格栅，搭配着横向日行灯。值得注意的是，测试车前脸部分并没有用纯电车惯用的封闭式格栅，而是与燃油版保持一致，预计上市后将换装封闭式格栅。
▲MINI Countryman EV车身谍照（图源外媒insideevs）
来到车身侧面，测试车侧面线条流畅，搭配着隐藏式门把手和悬浮式车顶，尽显高档。车轮用全新的双五幅式轮圈加熏黑处理，运动感十足。
最后的车尾部分，整体设计较为圆润，尾灯组内部灯带不再是“米字旗”造型，刹车灯点亮时可见两条横线布局，转向灯则位于两条横线中央。
▲MINI Countryman EV尾部谍照（图源外媒insideevs）
二、与宝马iX1同平台 最高续航438公里
动力系统方面，据外媒insideevs，MINI Countryman EV将与宝马iX1用同一平台（FAAR平台）。以此作为参考，新车预计用双电机，功率可达300马力左右，扭矩约为350磅·英尺（约合474牛·米）。此外，新车有望搭载66.5千瓦时的电池组，综合续航里程为438公里。
同时有望支持127千瓦时的直流快充功能，半小时内即可充入近70%的电量。
而同样用宝马iX1平台的MINI?Cooper SE敞篷版，其动力方面不及Countryman，Cooper SE敞篷版由一个前置的电机提供，功率只能达到184马力，综合续航里程435公里。不过，作为敞篷微型***版电车，想必其独一无二的非凡体验也会令不少用户追捧。
▲MINI?Cooper SE敞篷版
这款电动敞篷车将在荷兰的VDL Nedcar工厂与传统的MINI Convertible敞篷车一起生产。而对于全新MINI Countryman EV，它将在德国Leipzig与iX1一起生产。
结语：MINI家族逐步走向电动化
据外媒motor 1透露，全新MINI Countryman EV将于2023年下半年与燃油版车型一起亮相，即宝马MINI系列依旧提供同款燃油车型，其纯电之路正在有序进行。
等到2025年，宝马集团旗下MINI系列将推出最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。另外，宝马集团与长城汽车的合资公司在2023年投产MINI车型，未来MINI也将在中国生产紧凑型纯电动SUV。
本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？
都说保时捷的设计师是世界上最轻松的职业，这一点，放到经典英伦品牌MINI上也同样成立。
多年来，以不变应万变的经典设计风格，可以说是MINI的一大招牌。但科技潮流的趋势不可逆，去年，MINI也顺应汽车产业电气化潮流，公布了旗下首款量产纯电车型——MINI?COOPER?SE，其基于燃油版MINI?COOPER?S打造而来。新车目前已在海外上市，近日，有外媒在第一时间进行了试驾测评。今天我们就一起来看看，换了配方后的英伦派到底还香不香？
外观：柠檬黄点缀，为经典添新意
MINI?COOPER?SE在外观方面与燃油版保持一致,继承了经典的家族化元素，像是圆形LED大灯组、引擎盖前段的进气口等“灵魂所在”都得以保留，但这并不代表MINI?COOPER?SE在颜值上就毫无新意，封闭式前脸进气格栅，增加了一条柠檬黄装饰条，在靠方向盘一侧的位置镶嵌了圆形车标，第一眼就能与普通MINI?车型区分出来。
设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI?COOPER?SE用柠檬**，显得更加个性时髦和具有辨识度。
从侧面看，MINI?COOPER?SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑饱满的经典双门设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3845mm/1727mm/1432mm,轴距则为2495mm。
MINI?COOPER?SE除了柠檬黄外观套件外，外观上相比燃油版最大的变化就是全新设计的非对称式四辐式十字轮毂，尺寸为17英寸，柠檬黄装饰外圈的设计让整车显得更具灵动质感。
尾部设计方面变化不大，左右两侧的电动车标很低调，毕竟MINI的米字旗尾灯才是主角。
内饰：科技氛围与圆形元素巧妙融合
MINI?COOPER?SE在内饰布局上变化不大，柠檬黄装饰件的使用要比外观更加收敛，仅在一些细节部分略有点缀。MINI经典的圆形设计元素配合上中控面板上大量的炭纤维饰面板，车内质感依旧保持了MINI一贯的高水准。
内饰部分最大的一个变化，则是因纯电动车型的缘故，换上了5.5寸全液晶显示屏，中控屏幕尺寸为8.8寸，支持Apple?CarPlay，车内科技氛围，相较于燃油版车型更加浓厚。
新配备的全液晶仪表盘，非常低调，显示效果和界面设计都属上层水准，经典品牌与科技元素的碰撞，总会产生出不一样的美感，MINI?COOPER?SE做到了这一点。
鸡腿儿电子挡把得以保留，挡把上的一抹**，增添了几分运动质感。
MINI?作为一家强调英伦风格的老牌车厂，对经典和流行设计元素的拿捏很到位，MINI?COOPER?SE并没有跟风用目前流行的触控面板，而是继续保留经典的实体按键设计，在这一点上，要大大的点个赞。
空间：实用性不重要，但不代表没有
相信很多选择MINI?COOPER的消费者，应该不会将车内空间的表现作为一个重要指标，但这并不代表MINI?COOPER毫无实用性可言，MINI?COOPER?SE作为一辆两门四座小型汽车，后排空间虽然谈不上多宽裕，但考虑到其城市代步车的定位，还是能够应付日常绝大多数场景（后排短程乘坐还是可以忍受一下的）。
值得一提的是，MINI?COOPER?SE并没有因为需要放置电池组而牺牲后备箱空间，默认后排座椅打开状态下为211升，4/6比例放倒后，储物空间进一步提升到731升，总体来说实用性还是有所保障的。
操控：零百加速7.3秒，向小钢炮看齐
如果说MINI?COOPER?SE的静态表现和燃油版车型还没有太多差别的话，那么驾驶感受方面，则有着明显差异。
动力配置方面，MINI?COOPER?SE用了宝马旗下小型电动车i3s的动力系统，共享一台135kWh功率的永磁同步电机，输出功率为184马力，扭矩270牛米，0-100km/h加速时间7.3秒。
根据外媒试驾测评的感受来看，得益于电动机大扭矩的先天优势，MINI?COOPER?SE在操控层面，相较于燃油版MINI?COOPER?S，指向性和加速表现都有大幅进步。但是，外媒也指出，虽然MINI?COOPER?SE依旧用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，并且减震器也更硬，但是在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。
另外，因为电池组的缘故，MINI?COOPER?SE车身重心要比COOPER?S更低，整备质量要更重，所以即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPER?S更加的笨重，缺乏灵活性（相对而言）。
续航里程方面，可能是MINI?COOPER?SE的最大短板，虽然与宝马i3s同平台，但电池容量方面却更小，只有32.6kWh(宝马i3s为42.2kWh),满电续航里程只有180公里左右（官方数据），充电效率方面，和同尺寸车型没有拉开差距，快充（55kW）0-80%电量36分钟、充满1.5小时。
最后说说
作为MINI?COOPER首款电动车型，?MINI?COOPER?SE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但作为电动车最为重要指标——续航里程方面，却过于保守。
去年底，宝马与长城联合成立的光束汽车正式落地，MINI?COOPER?SE有望成为首批新工厂下线的车型，我们也可以乐观的预计一下，国产化后的MINI?COOPER?SE很有可能会针对国情，加大电池容量以提升竞争力。毕竟，像MINI?COOPER?SE这样的高品质、走精品路线的纯电动小型车，目前在市面上屈指可数。相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，在小众市场定会有一片属于自己的天地。
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MINI全新品牌战略发布 2023年国产纯电车型
俗话说熙熙攘攘皆为利往，来来去去皆为利忙，作为德国三大汽车巨头的宝马能够走到今天那也是把利益至上玩到了极致的，我总结了一下，宝马之所以要把纯电动汽车MINI的生产转移到中国主要有三个原因：第一，有利于打开中国销售市场。第二，节约成本和运输时间。第三、降低了成本的同时提高了产品竞争力。
以上我做了一个大致简约的概要，下面咱们来好好掰扯掰扯，首先是宝马集团在英国牛津的工厂每年生产约4万辆纯电动MINI新车，但是有一点，就英国那么大点岛国的市场根本消化不了这么多新车，你想想，英国2022年人口统计，总人口6658万人，就这点人，还的算上老人和小孩，怎么可能一年消费四万辆新车，生产出来卖不完的车怎么办呢？只能往别的地方运，宝马集团高层又不是傻子，在英国都没啥市场了，生产了车还得装船往别的地方运，这一笔运费下来就不得了，过海关得交进口关税，如此一来就提高了成本，成本太高了，产品竞争力就下降了，宝马想要来中国分一杯纯电汽车的蛋糕，怎么和中国本土的这些企业竞争？五菱宏光、奇瑞、那纯电款汽车销量都是很高的，谁家的大姑娘小媳妇不得来一台呀。
所以宝马想要在中国打开市场，就必须得降低成本，怎么能降低成本，把生产线弄到中国来，将进口车变成本土的合资车，如此一来节约了关税不说，还节约了运费以及转运时间，再则说了中国的劳动力市场比英国也要廉价不少啊，就这么一个操作，节约了运费，节约了关税，节约了人力生产成本，产品的成本下来了，可以降低车辆销售价格，同时就能打开市场。所以宝马集团决定准备将目前位于英国牛津工厂生产的MINI电动车生产线转到中国生产，另外下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与长城汽车的合资企业生产。
问题出处和原由：
一、相关媒体报道
问题的出处是，环球时报、英国《泰晤士报》在10月15日报道中提到，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。报道中提到，宝马转移电动车生产线的这一决定，是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。
据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。
二、原因
宝马之所以会将纯电动汽车的生产线转移到中国，上面我也说了，主要是为了降低生产成本和节约运输成本以及节约关税成本，把一款进口车转变成合资车，这样能提高产品竞争力，从而打开中国市场，中国的汽车销售市场虽然很大，但是竞争也同样十分激烈，现在，奥迪、大众、奇瑞、五菱、以及长安汽车，每家都有自己的纯电动汽车推出市场，覆盖了高中低三个层次的消费人群，宝马纯电想要分一杯羹，不在降低成本上做文章，注定无法在销售上获得成功。
而另外一个导致宝马将纯电动车生产线撤出英国的主要原因是，英国人口太少，销量太低，所以赚不到钱了，那还在那里呆着干嘛呢？
事实上宝马汽车在2019年11月就和长城汽车合资成立了光束汽车，位置在江苏省张家港，总投资为51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。
三、对中国汽车行业有哪些影响
宝马汽车在中国的最新销售数据是，年销售量59.29万辆BMW和MINI汽车。从这一个数据来看，中国市场的巨大是促使宝马集团将生产线转移到中国的主要动力，如今宝马集团将生产线转移至中国以后，必定会打价格战，后边对于中国本土的这些个汽车企业，将是一场极大的挑战，当然了竞争越激烈，受益的肯定还是咱们消费者，对于汽车生产企业来说是来了个抢饭碗的，同行是冤家嘛，而对于购车的老宝贝们，却是一个喜讯。
宝马将电动 MINI 的生产从英国转移到中国，的主要原因是，更好的拓宽中国销售市场，降低汽车的生产成本和关税成本，以及降低人力成本，节约一大笔运输成本，降低产品成本之后，有利于提高产品竞争力，之所以要把生产线撤出英国，原因是在英国销量太低，这也主要源于英国人口太少的缘故。
易车讯 11月11日，MINI发布了全新品牌战略，分别从可持续理念（Big Love for the Planet）、开放的品牌文化（Big Love for the People）、数字化创新（Big Love for Progress）以及未来品牌及产品规划（Big Love for the Brand）方面进行全新解读。并宣布2023年起，将国产纯电动的车型。
到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。为实现这一目标，MINI致力于在全价值链实现全面碳减排：到2030年，MINI平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%；其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。到2030年，MINI的单车碳排放将较2019年减少至少一半。
预计到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。未来MINI在中国市场的工作重点不仅是夯实品牌基础，同时也将继续更新产品阵列，扩大用户群体。2023年，MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。中国成为MINI全球战略的重点。
未来，MINI车型上将更多应用创新和再生材料。2020年、2021年，MINI相继向世人亮出两款车型，以大胆创新的方式展现对未来可持续的前瞻思考——MINI Vision Urbanaut概念车，以及颠覆常规的MINI STRIP定制款车型。其中，MINI Vision Urbanaut概念车展示了内饰全部用纯天然材质的潜力，不使用任何皮革和铬合金。质地精良不失豪华，又减少了的消耗。
如今，MINI已成为高档紧凑细分市场最成功的汽车品牌，其销量占细分市场40%，中国已经成为MINI全球发展最快的市场。MINI目前在中国共推出五款核心车型：新一季MINI三门版、新一季MINI五门版、新一季MINI CABRIO敞篷车、MINI CLUBMAN以及MINI COUNTRYMAN。在风云多变的汽车市场，MINI依然保持生意盎然——今年前三个季度，MINI在中国市场销量同比增长22.5%。其中，MINI子品牌JOHN COOPER WORKS销量更是展现强悍实力，同比增长148%。
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