小米汽车和北汽蓝谷没有合作。
此前，有接近小米的知情人士曾表示，小米汽车实现轿跑车、SUV车型的“双线推进”战略：通过一期自建工厂生产轿跑车型，通过与其他汽车制造商合作代工生产SUV车型。
小米曾与江淮进行过洽谈，但是最终未能达成合作，而北汽蓝谷则与小米有着更加紧密的联系，也是其潜在的代工商之一。
根据此前小米方面的透露，小米汽车在北京亦庄将分两期规划建设整车工厂，一期工厂已基本建成并投用，产能每年15万辆，而豪赌小米造车的雷军则表示，2024年的目标是销售10万辆汽车。
小米汽车的发展历程：
2014年4月初，有媒体称在中国车联网大会上，雷军表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产；4月5日，雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，小米没有做电动汽车，会持续专注在智能手机等核心业务上。
2021年3月30日，雷军宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标，国际分类为手工器械，注册号54856491，商标状态为商标申请中。
以上内容参考：百度百科-小米汽车有限公司
小米造车和哪个公司合作？
制造汽车与制造手机不同，难度和投入要大得多。同时，制造汽车要从安全、供应链、用户基础的角度出发。小米这样的11年制造手机的互联网企业，造车的想法到底是谁给了你勇气？我记得几年前网上传来了小米造车，被小米高管不断否认。接着小米自己也开始玩，甚至把“玩具车”作为小米的宣传，最后推出了遥控玩具车，原型铃木罗姆尼。小米真实地传达了最终制造汽车的消息，小米真的制造汽车，价格是网民投票的。汽车的价格可能是10万到30万韩元。不是五菱这样的万元级轿车，而是冲击了中级轿车市场。
我认为小米造车的想法来自米粉的热情。雷军还开始了小米造车的车型投票，因为用户第一辆车多，占45%，40%的用户想要SUV。雷军也表示，消费者选择的第一辆车肯定是轿车或SUV，价格在10万韩元至30万韩元之间。这种选择方式相当人性化。所有选择都交给米粉和消费者，小米根据目标去泡茶。小米初期在造车方面受到动摇，其实是因为在汽车领域不成熟。此后，雷军实际上对汽车供应链进行了投资和专利开发，直到2021年3月才公布这一消息。这是一个非常安全的部署节点。
从2021米粉节发送的数据也可以看出，目前喜欢小米的用户群体正在持续增加。2021米粉节参与者总数为1.28亿人，同时总支付额为46.1亿美元，同比增长59.5%，喜欢小米产品的用户群体正在茁壮成长。所以小米在初期否认造车，近期确认造车，将选择权交给米粉，主要是小米在互联网行业站稳脚跟，同时喜欢小米理念，认可小米品质的米粉作为追随者。有了用户基础才能立足新市场的自信。这可能就是小米造车一个布局的缩影。
都是跨界造车，为什么说小米造车和其他企业不一样呢？原因是，与制造同一款手机的华为、OPPO、VIVO相比，小米是唯一不需要证明自己的跨界公司。因为小米从未制造过汽车，但该公司的用户运营、软件生态、产品模式已经得到了原有的甚至新世纪的验证，而且都很成功。
小米造车在哪里建厂一直都是大家所关心的事情，2021年8月16日，有媒体报道小米汽车总部和首座工厂确定落户北京，小米官方并没有回应。据悉除了北京之外，上海、武汉、合肥、安徽、西安等地都有争取小米造车的项目，但最终小米选择了北京。
此前有不少网友呼吁雷总将总部和工厂设在雷总的老家湖北，甚至有网友跑到了武汉市商务局的留言板提问，而官方的回复是正在与该公司积极对接和推进汽车项目落户武汉。
在宣布造车后的4个月内，雷军已经参观过多家车企，小米造车最大的问题是缺少生产资质，所以需要像蔚来那样找有生产资质的厂家代工，6月底有传言称江淮汽车将与小米签约，因为江淮有为蔚来代工的经验，而且雷军也是蔚来的股东之一。
不过江淮的工厂是在合肥，而现在传出来的消息是小米选择在北京建厂，并且2020年的时候，小米已经和北汽集团签了战略合作协议，或许北汽集团为小米代工也是有可能的。
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