不是的，这个是2个部件，只不过他们是安装在一起的。
因为这是2个不同的系统。
发动机冷却系统里面的液体是冷却液。而空调制冷系统里面的液体是制冷剂。所以里面的液体是2个完全不同的东西，所以无法共用一个部件来散热。为什么安装在一起，因为冷却风扇是安装在冷却系统散热器的前面，所以为了可以共同使用冷却风扇来散热，所以这2个部件就安装在一起了。
汽车散热器是汽车冷却系统中的重要部件，汽车散热器清洗有什么作用？
汽车散热器的工作原理
为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式，水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器(水箱)，通过风冷却后再返回到水道内。
为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。
以轿车为例，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水(符合饮用水质量)、防冻液(通常为乙二醇)和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的'沸点且不容易蒸发。 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机?散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。节温器实际上是一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。
现代轿车已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
散热器兼作储水及散热作用，如果单纯依赖散热器，有三个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，叶轮容易穴蚀;二是气水分离不好容易气阻;三是温度高冷却液容易沸腾逸走。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。
现在轿车的冷却系统比过去复杂了，主要是增加了温度控制元件，散热器风扇可随发动机温度变化而?随机应变?，冷却系统普遍用冷却液。当然，发动机的热也是燃料所产生的能量，将其冷却实际上是一种不得已的浪费。因此人们正研究一种无需冷却的陶瓷材料做成的隔热发动机，将来一旦实现，发动机将会又小又简单。
汽车散热器的作用
汽车发动机是我们汽车的重要部件之一，我们在使用的时候肯定是倍加小心，在养护上肯定也是呵护有加，发动机的散热器作为汽车发动机的核心散热部件，我们要及时的清洗，那么汽车散热器清洗的好处有哪些呢?下面就一起随佰佰安全网小编来了解一下吧。
汽车散热器清洗是相当重要的，简单来说，车子的散热系统是保证发动机正常工作的关键，但是时间长了，发动机和散热系统都会出现沉积或生锈。因此，保持散热系统不生锈、无沉积是让你的爱车的散热系统和发动机正常运转的必要条件。能让机械生产保持优质的生产效果，污垢的堆积会影响换热效率。如果定期清洗，能最大量保持设备的原有生产效率。
减少能量的损耗，换热效率被影响了，那么在机械散相同热量的时候就会消耗更多的能量。那么我们对成本的投入就更多，这样我的收益就会更加的少，这不是我们想的。延长机械寿命，减少事故发生。定期清洗散热器，可以减少一些腐蚀性的污垢对机器造成损伤，让机械的寿命得意延长。而且这也可以减少一些机械因为污垢而导致的故障的发生。
理想的冷却液混合物是50%防冻液和50%水。官方规定，应该使用蒸馏水。因为它不含能改变非蒸馏水中冷却混合物性质的矿物质，所以会影响混合物的功效。最后，您必须排出可能留在冷却系统中的/盖上散热器，启动发动机，让发动机运转15分钟左右。然后，打开加热器，让它工作，直到它变热，这将使冷却剂流动，并使滞留空气体随着流动分散。一旦排除气体，就有了空的空间，可以立即投入更多的冷却液。你还是要小心。散热器排出的空气体沸腾，非常热。
汽车散热器的工作原理？
汽车散热器的安装位置
大多数汽车散热器安装在发动机和风扇的前面。它的作用是增加散热面积，加速冷却液的冷却。为了尽快带走散热器的热量，在散热器后面安装了一个风扇与散热器配合。让我们来看看我的汽车散热器的功能。汽车散热器的工作原理
原理如下:根据水温、发动机负荷，信号传输到电脑，电脑控制风扇高低转速继电器，同时受空调节压力影响。空调节计算机接收空调节压力开关、室内外温度等信号，然后通过总线将空调节信号传输给发动机计算机。当空调节压力受环境及其自身影响增大时，发动机计算机接收空调节计算机信号，控制风扇高速继电器接通，风扇高速运转。
当你发动汽车时，产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车上安装了冷却系统，以保护汽车免受损坏，并将发动机保持在适当的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分，其目的是保护发动机免受过热造成的损坏。散热器的原理是利用冷空气体降低散热器中发动机冷却液的温度。散热器有两个主要部件，由小扁管组成的散热器板和溢流槽。汽车散热器应该定期清洗。
汽车散热器在汽车设备中的作用不仅仅是散热。
在这里，我想提醒大家，用高压水枪清洗水箱冷凝器盖时，不要急着冲向发动机，因为现在的汽车都用电控燃油喷射系统，发动机舱内有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑以及各种传感器和执行器。如果用高压水枪清洗，可能会短路，损坏发动机电脑。 @2019
新能源汽车冷却系统由哪些部件组成？
为了避免发动机过热，需要分散发动机燃烧室周边的相关部件，如发动机气缸盖、气缸套、阀门、机体整体等。目前，汽车散热系统主要是通过发动机油的循环及时夺取内部热量并传递到主机，通过风散热，使水循环通过散热器散热。也就是说，发动机的散热路径有三个，即水冷、油冷却、空气冷却三种形式。水冷系统一般由散热器、恒温器、水泵、气缸水路、缸盖水路、风扇等部件组成。汽车冷却散热器是汽车散热系统的重要散热组件，一般根据冷却液的流动方向分为纵流式和横流式两种；根据散热芯的结构，分为芯片散热芯、管束式散热芯和板式散热芯三种。不同材质的铝制散热器（多用于轿车）和铜制散热器（多用于大型商用车）。散热器工作原理：水冷系统散热系统由水泵、散热器、冷却风扇、恒温器、补偿水箱、发动机体和气缸盖内的水套及其他部件组成。散热器管路和散热片多由铝材制成，铝管一般呈扁平形状，冷却管之间有波纹状散热片。平坦的冷却管（布局像百叶窗一样）和波纹状散热片可增加空气流动的面积，同时垂直于空气，提高冷却效率，减少通风阻力。冷却液在散热器芯内流动并循环后，空气流通过散热芯和冷却管道，持续吸收发动机热循环冷却液的热量，冷却液冷却。冷空气吸收冷却液释放的热量升温。如果发动机温度上升到足以打开恒温器的温度，冷却液就会循环，最多的热量从冷却液循环到散热器，从冷却管道放出热量。风扇也打开了，空气流通过散热器不断散热。用散热器来说相当于热交换器。欢迎使用“汽车维修技术网()”。谢谢你每天和大家用不同的视觉解析汽车的答疑和技能。
新能源汽车冷却系统由以下几个部件组成：
1. 散热器：散热器是冷却系统的核心部件，主要用于将发动机或电池组产生的热量通过水循环方式传递到空气中。
2. 水泵：水泵负责将冷却液从散热器吸入，并通过管路输送至发动机或电池组进行循环降温。
3. 管路和接头：管路和接头连接着所有的冷却系统元件，使得冷却液可以在整个系统内流通。
4. 温度传感器：温度传感器监测着发动机或电池组的温度变化，并向控制单元发送信号以调节水泵转速、风扇运行等参数来保证正常工作状态。
5. 内置式加热装置（PTC）：当低温时，内置式加热装置会自动启动并提供额外的加热功率来保持电池组处于最佳工作状态。
6. 风扇和风道：风扇和风道帮助空气流过散热器以便更好地降低其表面温度。同时也有利于维持整个车辆内部空气流通与换气效果。
以上这些部件共同构成了新能源汽车的冷却系统，确保了高效、稳定、安全地运行。
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