- 高性价比VS低保值率？这样的凯迪拉克CT6，你会想要吗？
- 凯迪拉克XT4新款最低价格是多少钱？凯迪拉克XT4购车价
- 凯迪拉克xt4有什么缺点？
- 别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！
- 凯迪拉克XT52021款最低多少钱？凯迪拉克XT5裸车价
- 凯迪拉克CT52021款三厢最低多少钱？凯迪拉克CT5买车价
虽然凯迪拉克相比起同级别的车型便宜很多，但还是没有10-15万的车型，最低指导价都要23万左右的价格，优惠过后也要19万多的入门价。
凯迪拉克比较便宜的车：
1、凯迪拉克XT5
官方指导价：32.-47.27万
凯迪拉克XT5是中型SUV，它的优势在于，在品牌力不拖后腿的前提下，提供了其它豪华品牌提供不了的产品力，无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成，还是丰富的配置，加上现阶段比较大的终端优惠，凯迪拉克XT5卖得不错。
2、凯迪拉克CT6
官方指导价：37.-69.90万
凯迪拉克CT6可能是你为数不多花三十几万就能买到车长超过5.2米的入门级老板车，出去谈生意也倍有面。虽然在品牌力上，凯迪拉克毫无疑问是比BBA差，但是在性价比方面，凯迪拉克却有足够有诚意。所以如果预算比较捉襟见肘，但又想要一台车型宽大座椅舒适的豪华车，凯迪拉克CT6就是一个非常不错选择。
3、凯迪拉克XT4
官方指导价：25.-39.17万
凯迪拉克XT4作为一款地地道道的美系豪车，它的定位要比XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。
4、凯迪拉克CT5
官方指导价：27.-34.17万
CT5在布雷博刹车卡钳的帮助里从100KM/h开始急刹只要3200厘米，在安全性方面完全能够碾压奥迪R8与迈凯伦540这类超跑。CT5顶配车型还搭载了软硬可调的主动悬挂系统，2.0T涡轮增压发动机＋带tripower可变气门管理技术在硬件上看起来就非常具有竞争优势。但是CT5在动力***上还欠点火候，在马力和扭矩相差无几的时候超车弱于竞争对手。
5、凯迪拉克CT4
官方指导价：23.-25.万
简单来说它不是一台高性能车，但同级别中好像也没有人能有他一般的操控表现；它不是一台极致的玩乐车，但没有人会质疑他的玩味儿。22万裸车顶配真的想不到有什么大毛病，如果硬要说那可能是后期惨不忍睹的保值率吧。因此如果你喜欢年轻运动，而且近几年来都不打算换车的，CT4可以了解一下。
高性价比VS低保值率？这样的凯迪拉克CT6，你会想要吗？
当今豪华车市场的竞争之激烈，都已经不能用“见红”来形容了。
简单看了下一些中大型车的优惠情况，捷豹XFL已经优惠7万多、沃尔沃S90也已经直降8.5万，剩下二线豪华品牌领头羊车型?凯迪拉克CT6，其终端优惠更是直接来到了9万出头。
不得不说，现在的凯迪拉克CT6真是直接优惠出一台飞度（指导价：8.18-10.88万元）的价钱啊。所以，对于那些想要买中大型车的人来说，我建议你们应该看看凯迪拉克CT6这款车型。
的确，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度，全系车型直接优惠9万起，最低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间。这样的一台豪华品牌中大型轿车，当然也值得世人对它来进行多多关注。
虽然以凯迪拉克为首的美系车阵营，在价格方面不坚挺早已经不是什么稀奇事，但毕竟凯迪拉克还是二线豪华品牌之首。所以当这样一款家族旗舰车型以低于30万的售价出现在我们视线之中时，我还是不禁会感叹：现在的美系车打起价格战是真狠。
先不说一台中大型车卖到中型车的售价扰乱了市场秩序，就说凯迪拉克CT6这车长超过5米2的尺寸和武装到牙齿的丰富科技配置，花30万买它就不会亏到哪去。所以我真的是不知道那些花30万还去买一些中型车的人是咋想的，是CT6它不香吗？
说实话，坊间对于CT6这款车的评价也是很有意思，有人就这样评论道“CT6明明有着7系的大小、5系的定位、最后却卖到了3系的价格”，这样一台旗舰级轿车，也真可以说是“混”得最惨的旗舰车了。
你不可否认的是，凯迪拉克CT6如今的处境确实很尴尬。虽然它的样子足够年轻，厂家也为它用上了家族里最先进的10AT变速箱，但还是无法让它的销量有一个实质性的突破。
就以10月份销量数据来看，凯迪拉克CT6在上月也只卖出了1716辆新车，而即便以1-10月累计销量来看，凯迪拉克CT6也仅仅是卖出了17156辆新车。那是个什么概念呢？
宝马5系新能源在10月份一共卖出去了2205辆，1-10月也累计销售了21163辆。
沃尔沃S90在10月一共卖出去了3414辆，1-10月也累计卖出了24987辆新车。
当然，垫底的车型也不是没有。例如捷豹XFL在10月就仅仅只售出去了483辆新车，1-10月累计也只有4831辆。不过，捷豹XFL可以说是“烂泥扶不上墙”车型代表了，不仅车主口碑差，终端也是一连串问题，所以它卖不好其实很正常。
最后再回到凯迪拉克CT6身上，其实目前在售中期改款CT6车型最大的变化就是它为了满足新的“国六”排放，将2.0T发动机的参数给调低至了237马力（174千瓦），最大扭矩也相比老款分别降低了35马力和50牛·米。
此外就是凯迪拉克CT6也换装了全新的10AT变速箱，要知道，这台变速箱的速比范围达到了7.39：1，这意味着它有着更好的经济性和平顺性。而在最直观的油耗表现方面，这台2.0T发动机平均油耗仅为9.5L/100km，在同级别中大型车里，这样的表现显然也算是可圈可点的。
总的来说，抛开保值率、品牌影响力这些都不谈，我觉得凯迪拉克CT6作为一款中大型轿车还是非常合格的。外观足够大气、内饰足够厚道、空间完全充裕，论发动机其也是全系匹配2.0T+10AT变速箱的动力总成，再加上9万以上的终端优惠，因此如果要我来推荐一款30万价位的中大型轿车，我可能真的会推荐凯迪拉克CT6！（优视汽车王卓编辑报道）
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凯迪拉克XT4新款最低价格是多少钱？凯迪拉克XT4购车价
所有人都想要买到便宜并且质量高的东西，那汽车中有没有这样的存在呢？当然是有的，但是凡事都有代价，如果这样一款高质量还便宜的车型有很高的油耗或是很低的保值率，还能不能承受呢。如果并不在意这些问题，那说不定这样的车型还是非常适合的。
通用旗下的车型，?凯迪拉克CT6就是这样一款质量很高还便宜的车型，坊间对于这台车型有这样一个评价："5系的定位，7系的尺寸，3系的价格"。这款车型是凯迪拉克在国内的旗舰车型，定位是中大型的轿车，与宝马5系同级，同时定价比5系还便宜几万块钱。而凯迪拉克又是一个降价非常给力的品牌，这款CT6四舍五入落地价可能就和3系差不多。
而凯迪拉克CT6的车身尺寸又大过5系，车身尺寸为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，车身长度快和7系差不多了。而相较于BBA的加长轴距版的车型，凯迪拉克CT6的车身姿态更加协调，整体性更强一些，看上去也更加美观。
在设计上，这款CT6车型使用的是凯迪拉克的钻石切割设计语言，而没有用这一代CT4或CT5使用的凯迪拉克新一代外观设计语言。这一方面是因为凯迪拉克CT6并没有到改款或是更变外观的时机，而另一方面的原因则是新的外观设计可能并不是很适合这个尺寸的车型，钻石切割的外观设计让CT6看上去更加立体有型，更加合适这款车型旗舰的身份。
而车辆身上的豪华感非常强，前脸使用了点缀式的中网设计，复杂感一下子就凸显了出来，而侧面的轮毂使用镀铬装饰的多幅式的设计，看上去有一些复古元素在里面。而CT6还有运动版的车型，前脸换上了更有运动感熏黑的交叉中网，而轮毂则是更有力量感的造型设计。
竖向的尾灯呼应的是前脸泪眼式的大灯设计，这是凯迪拉克的独特性所在之一，底部使用双边双出的排气孔，暗示这是一台比较有运动性的车型。
内饰部分则延续了凯迪拉克CT6一直以来的设计思路，同样与CT4和CT5不同，显得精简而大气，使用了大面积的皮质面料和木纹饰板，运动版车型上还是用了仿碳纤维材料。中控面板被嵌在了中控台的正中央，尺寸为10.2英寸，是凯迪拉克轿车中最大的屏幕。
中控仪表上使用液晶屏幕与机械指针混搭的形式，这样的设计方式更加直观，并不比全液晶的屏幕差。比较值得一提的是，这款车型的方向盘电子调节和换挡拨片都是全系标配的，这方面还是值得点赞的。
除了入门版的车型，凯迪拉克CT6的座椅使用的都是真皮材质，乘坐起来柔软舒适。美中不足的后排地台中间有非常高的凸起，如果后排坐三个人就不会那么舒适了，这也是为车型坚持的后驱系统所付出的代价。
后备厢的前段空间比较宽敞，还配有网兜，不过后段受到轮框的影响，空间变得小了很多。同时这种中大型的轿车为了后排座椅的舒适性，后排座椅往往是不能放倒的，所以凯迪拉克CT6的后备厢空间最终为503L。
动力上，凯迪拉克CT6全系使用一台2.0T发动机，最大功率为237匹，与CT5上使用的是同款的发动机。为了满足国内的排放标准，这款发动机的功率被限制而减少了一部分，这也就导致了CT6的动力表现比不过现款宝马5系。发动机搭配的10AT发动机在起步时有轻微的抖动，其余时候平顺性表现则较为不错。
而这款车型的机械素质表现则很不错，使用的后驱系统对于操控性有很大的提升。CT6的转向较为精准，而车尾的循迹性也很好，开上去不像是一台接近大型尺寸的车型。而高配车型上还有后轮转向功能，对驾驶性的提升很大。底盘调校的整体性很好，对于颠簸的处理也比较到位。
整体看来，凯迪拉克CT6是一款整体表现非常不错，缺点不多的高性价比车型。但是如果要选择这款车型，将要面对的是什么呢？首先是油耗问题，CT6百公里油耗往往在10L上下，对于这样一台三十万出头就能落地的车型还是稍高了一些，而这款车型的维护和修理成本也比普通车型更高。另一个问题就在于保值率的问题，美系车的保值率都不是很高，这款车型的两年的保值率就在50%左右，贬值比较严重。
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凯迪拉克xt4有什么缺点？
凯迪拉克XT42021款是一款凯迪拉克旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为2500元-354700元。凯迪拉克XT42021款28T两驱领先型的官方指导价为2800元，目前***市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费27487元，再加上商业保险10198元，最终的全款落地价为327385元。
凯迪拉克XT4车头呈现出犀利的设计风格，配合大尺寸的多边形格栅，让车头给人一种非常利落的感觉。
凯迪拉克XT42021款28T两驱领先型内饰呈现出青春的设计风格，搭配银色饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。这款车配备了主动降噪、GPS导航系统、主动闭合式进气格栅等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，凯迪拉克XT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！
相信很多人知道凯迪拉克这个牌子，可以说凯迪拉克和宝马奔驰一样是我们许多人眼中的豪车。其一款xt4的款型也受到了许多大众的追捧。那我们今天不来说它的优点，单单叙一叙它的缺点吧。
首先卡迪拉克xt4作为一款美系车，其油耗是相当大的。人们一旦说起各国车的特点，美系车的最大不足肯定就是油耗的问题了，这对于贫民老百姓来说可不是个好事。而凯迪拉克xt4也没能幸免于难，油耗较高。“油老虎”的别称可不是轻易得够得到的哦。
再一个就是凯迪拉克xt4的变速箱的问题，有很多人反映，凯迪拉克xt4顿挫感太强，尤其是在低档间转换，如2、3档时这种感觉更甚，更有情况反映，凯迪拉克的变速箱也存在抖动的问题。
凯迪拉克xt4是凯迪拉克家族中最便宜的车型，因为主打亲民，所以相对应的就没有其他的凯迪拉克高，比如中控不大，只有8英寸，并且后排玻璃不能一键升降，然后电动折耳给人感觉一很一般，另外车载导航系统的功能也一般般，有时太不听使唤了，而且后排空间也稍微有点偏小。
凯迪拉克xt4作为一款紧凑型的SUV，顶着卡迪拉克的盛名，按理说它保值率应该是很高的，但事实上并非如此。我想起保值率低的原因无非两种，一是油耗高，而是凯迪拉克的优惠多，人们更愿意购买新车吧。
凯迪拉克XT52021款最低多少钱？凯迪拉克XT5裸车价
对于那些爱好玩车的朋友来说，后驱车的魅力是前驱车和四驱车所不能比的，曾几何时，20万的丰田锐志曾圆了一代人的后驱梦，2017年锐志停产之后，无数人感慨世间再无大后超。当下汽车市场，后驱车的价格门槛越来越高，没有了锐志，人们离后驱车的距离越来越远了。不过值得一提的是，目前25万元以内还是有后驱豪车可以选择的，比如下面要介绍的这4款，大家好好珍惜吧！
第一款：凯迪拉克CT4
现在市面上最便宜的后驱豪车当数凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT4的官方起售价为23.万元，并且还有着一定的终端优惠，实际价格门槛已经跌到了21万左右。作为一款豪华车型，凯迪拉克CT4的内饰用料和配置就不用多说了，肉眼看得到的地方都无可挑剔。动力方面凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，在8AT变速箱的配合下，加速性能十分优秀。总而言之，凯迪拉克CT4兼顾性能和操控，是一款极具驾驶乐趣的后驱车。
第二款：凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是凯迪拉克CT4的大哥，该车于2019年11月份正式上市，目前普遍优惠3.5万元，价格门槛由27.万元跌到了24.47万元。跟凯迪拉克CT4比起来，凯迪拉克CT5的尺寸更大，从而具备更加宽敞的乘坐空间，配置和用料也更加高级。动力方面，凯迪拉克CT5同样也搭载了2.0T发动机，并有两种调校版本，最大马力分别为237和241匹，全系均匹配10AT变速箱，零百加速时间为7.3秒。如果你觉得凯迪拉克CT4空间太小，那么不妨加点钱上凯迪拉克CT5。
第三款：捷豹XEL
捷豹XEL自去年11月份中期改款以来，市场热度明显增加了不少，与此同时，捷豹XEL的优惠力度也在不断加大，它的起售价是28.98万元，而目前已经跌到了24万多。新款捷豹XEL依旧搭载了2.0T+8AT的动力总成，低功率版本的最大马力为200匹，性能虽不如凯迪拉克CT5，但在后驱结构的加持下，操控表现还是相当出色的，整体的产品实力也很强。花不到25万元就能买到一台后驱的捷豹，对于很多人来说还是很有诱惑力的。
第四款：英菲尼迪Q50L
受到品牌力的限制，英菲尼迪旗下的车型在市场上的存在感都不强，降价也便成为了英菲尼迪的常态，以英菲尼迪Q50L为例，该车在终端市场有着4-6万元的优惠力度，价格门槛从26.48万元降到了22万元左右。很多人应该知道，英菲尼迪Q50L所搭载的2.0T发动机其实是奔驰提供的，最大马力为211匹，匹配7AT变速箱，动力参数不是很抢眼，不过低速高扭的特性非常明显，实际开起来动力很充沛，而且还有着不错的转向手感。
总结：虽然锐志已经停产了，但如今汽车市场上依旧还有很多乐趣十足的后驱豪车，上面这4款不到25万元就能买到，确实难能可贵，所以别再怀念锐志了，好好珍惜当下吧！那么如果让你选，这4款车你会选择哪一款呢？欢迎在下方评论区说出你的理由。
引自汽车之家图库
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT52021款三厢最低多少钱？凯迪拉克CT5买车价
凯迪拉克XT52021款是一款凯迪拉克旗下的中型SUV，其官方指导价为332700元-452700元。我们以凯迪拉克XT52021款改款28T豪华型为例，该车型的官方指导价为352700元，据了解，目前株洲市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税31212元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为3967元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是105810元，月供金额为7691元。
凯迪拉克XT5车头呈现出硬派的设计风格，搭配较大的五边形格栅，让前脸看上去颇具战斗的感觉。
凯迪拉克XT52021款改款28T豪华型内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰条。中控台使用了对称式的设计显得端庄大方。这款车配备了刹车、胎压显示、定速巡航等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，凯迪拉克XT5配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT52021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为2700元-341700元。我们以凯迪拉克CT52021款改款28T豪华型为例，该车型的官方指导价为2900元，据了解，目前成都市的最低报价为244700元，比官方指导价优惠了55000元。如果按照全款购买来计算，购置税21655元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为277203元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是73410元，月供金额为5230元。
凯迪拉克CT5车头用凌厉的线条，给人一种十分犀利的感觉，配合点阵式中网，为整车提升了一定的档次。
凯迪拉克CT52021款改款28T豪华型内饰以黑色为主，用银色金属饰条进行修饰，再配合饰条，和该车定位相符合。另外，该车标配了无钥匙启动系统、定速巡航、主动降噪等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，凯迪拉克CT5配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前双球节弹簧减振支柱，后五连杆独立悬架的组合，并用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，凯迪拉克CT5的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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