如果你想买一辆品质还可以，且价格不离谱的车，那你可以在30-50万元这个区间多看看，这其中有很多不错的产品。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来ES62020款430KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
功能配置方面，蔚来ES6配备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、并线等九项安全性配置。此外，这款车还配备了后排侧隐私玻璃、车内香氛装置、上坡等二十四项舒适性配置。
落地价方面，蔚来ES62020款430KM签名版的官方指导价为468000元，以天津市为例，目前该地最高优惠幅度为11500元左右，所以这款车的终端价格为456500元；如果全款购买的话，再加上商业险142元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是472922元左右。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来ES62020款5座落地价多少钱？蔚来ES6买车价
买纯电动汽车，用户最看重的是什么？
可能不少小伙伴会说：续航。但从实际国内市场销量来看，不论是特斯拉还是各个造车新势力，走量的配置其实都集中在低配车型上。往往这些车型的续航里程也就刚过400km的“标准线”，由此可见续航里程其实并非用户选购纯电动产品的唯一标准。
作为国内造车新势力的“先行者”，蔚来汽车早在2017年便推出品牌首款车型蔚来ES8，而在去年蔚来的第二款suv产品—蔚来ES6如期而至，这款起售价格35.80万的中型SUV无疑才是蔚来真正的走量产品。今天我们就一起来试驾这台售价近50万元的蔚来ES6?430km首发纪念版，看看这台售价不菲、造车新势力的产品到底值不值?
自带流量的高辨识度设计，稳重与时尚相结合
作为品牌第二款产品，蔚来ES6延续了ES8的设计理念，虽然前脸布局依旧激进科幻，但整体效果并不会过于浮夸，更能迎合不同年龄段用户的审美需求。分体式灯组布局作为蔚来汽车标志性的设计元素，不仅拓宽了整个车头的视觉高度，同时两侧灯组通过黑色饰件连接看起来会更显精神。
蔚来ES6的侧面线条灵动优雅，双色车身配色、隐藏式门把手设计赋予它更强的未来感，这点很能讨年轻人欢心。车身尺寸方面，蔚来ES6拥有4850/1965/1731mm的长宽高数据，轴距达到2900mm，领先于绝大多数中型SUV产品。
来到车尾，黑色车顶以及较为厚重的下包围设计让蔚来ES6的尾部视觉效果进一步压缩，营造出紧凑饱满的观感。而在尾灯组方面则用了立体造型设计更显简洁，这条修长的曲线集成了示宽灯以及流水式转向灯功能，辨识度表现不错。
我们试驾的这台首发纪念版配备了一套20英寸多幅式双色轮圈，造型科幻配色也颇显高级。轮胎方面则用了马牌MaxContact?MC6轮胎，255/55?R20的轮胎尺寸既保证了舒适性，也能带来足够优秀的运动性能。
延续家族化设计，用料表现媲美百万级产品
进入车内第一感觉就是豪华，这套车厢布局与蔚来ES8如出一辙，开门上车中控台顶部的NOMI向你转头微笑时带来的仪式感，确实是其他产品所无法媲美的。分层式的中控台设计相当巧妙，上层的空调出风口横贯整个车厢，在副驾驶位置做出相应的内凹造型来强化立体感，配合下层的浅灰配色，视觉档次感相当不错。
同时这台ES6首发纪念版车厢内部用大面积的Na真皮材质覆盖，从车门扶手到中控台这些车内人员经常触摸到的地方均为真皮，细腻的手感表现就给到人足够的豪华感，当然在其他配置车型上想要拥有这一配置则需要多花2.5万元的费用来选装了。
三幅式的平底多功能方向盘造型较为运动，电动四向调节功能以及按键的反馈带来足够的高级感。前方8.8英寸的全液晶仪表盘视觉效果也足够科幻，美中不足的是这款屏幕的可变显示内容偏少，粗壮的边框看起来欠缺点美感。
蔚来ES6全系标配了11.3英寸中控大屏，窄边框的设计配合精致的镀铬外框视觉效果直接拉满。车机系统的功能页用了主流的扁平化设计，辅以冷色调的底色看起来档次感满满。
值得注意的是，目前市面上不少新能源产品为了追求视觉上的科技感，而用了大尺寸全景天幕设计，但这样带来的后果就是夏天车厢温度始终降不下来。而在蔚来ES6上就很贴心的配备了遮阳帘，在不影响视觉效果的同时又能更好的降低车厢温度，达到观赏性与实用性的完美平衡。
乘坐体验方面，蔚来ES6前排座椅造型颇为简约，细腻的纹路设计以及高档皮质覆盖加持下乘坐体验足够舒适。试驾车上还配备有女王副驾，可以在车内形成一个近乎躺平的姿势。
后排座椅的乘坐体验与前排驾驶座相仿，不过由于底部电池组一定程度地侵占了后排的纵向空间，所以坐垫对于大腿的支撑性表现并不算太好。好在2900mm的轴距带来足够的腿部空间，不同身材的乘客都能够轻松找到一个舒适的乘坐姿势。
由于用了5座布局，蔚来ES6的后备箱容积相当可观，584L的常规容积已经超越不少中大型SUV，后排座椅比例放倒后更是能过拓展至1433L，平整的地板能够应付更多的使用场景。
最大扭矩725牛·米！加速表现相当凶猛
蔚来ES6首发纪念版用了前永磁电机+后感应电机的双电机布局，能够提供400kW的综合最大功率，最大扭矩达到725N·m，相当凶猛的参数。官方称蔚来ES6的百公里加速时间为4.7秒，而通过我们实际测试这台蔚来ES6首发纪念版的百公里加速时间仅需4.3秒，已经达到超跑门槛了。
单看参数可能会觉得这台ES6是一头难以驾驭的“野兽”，但实际上手后它给人的感觉更像是一台传统燃油车。首先是蔚来ES6的电门调校相当温和，循序渐进的加速感在低速挪车的时候并不会给驾驶员太大的压力。
此外蔚来ES6最讨我欢心的莫过于三挡可调的动能回收功能，大家都知道纯电动车动能回收力度***不好，乘客很容易会晕车。而当蔚来ES6动能回收调至最低档位的时候几乎不会出现明显的减速动作，虽然这一模式下会略微影响续航里程表现，但这种纯电动车开出传统燃油车的驾驶质感确实很讨喜。
得益于电动车传动结构的先天优势，车辆能够更迅速、更直接的对驾驶员细节动作做出响应，一脚电门下去便能感受到感应电机的瞬间爆发输出，这种的“蛮不讲理”的提速感即使放在50万级别SUV车型中也难寻对手。
而关于续航里程方面的表现，实测这台蔚来ES6首发纪念版满电状态下表显续航里程为410km，按照我日常上下班的20公里行驶路程来计算，达到终点后表显续航里程少了26km，算法还是比较靠谱的。车辆行驶信息显示近100km的能耗为20度，对于这么一台自重超过2.3吨的中型SUV来说可以接受。
值得一提的是，除了车辆自身产品力外，蔚来的服务也是其立足国内新能源市场的一大基石，甚至不少用户就是冲着这“海底捞”般的服务而来的。在一周的试驾里面我也进行了蔚来加电体验，只需要通过蔚来APP查看附近的加电点，到达指定地点附近进行预约，然后工作人员就会帮你完成移车、加电一系列流程，整个过程耗时不过5分钟，远超传统充电体验，更关键的是加电不需要用户额外掏电费成本，难怪身边蔚来车主都说：一时加电一时爽，一直加电一直爽！
最后：在刚刚过去的7月份，蔚来汽车交付数量达到3533辆，位居国内造车新势力销量榜首位置。蔚来ES6功不可没，7月共计交付2610台，同比上涨288%。
如果说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话，那这台ES6则是更全面的一次进化。不论是设计水平、智能配置还是动力表现都有着对标特斯拉的实力，不知道你又是否会选择这台蔚来作为你的“下一台车”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES62020款落地价是多少钱？
目前，蔚来ES62020款的官方指导价为358000元-526000元，我们以蔚来ES62020款430KM签名版为例来算一算，这款车型的官方指导价为468000元，目前南宁市最高有11500元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为456500元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在472922元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要136950元才可落地，月供为9844元。
蔚来ES6车头呈现出年轻的设计风格，同时封闭式中网用了镀铬饰条进行装饰，给人一种较为活泼的感觉。
蔚来ES62020款430KM签名版内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色金属饰条，很符合该车气质。该车配备了疲劳驾驶提示、HUD抬头数字显示、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来ES62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为358000元-526000元。我们以2020款430KM性能版2020款430KM性能版为例，该车型的官方指导价为398000元，据了解，目前北京市最高优惠幅度为11500元左右，所以这款车的裸车价格为386500元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为435411元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是115950元，月供金额为8306元。
蔚来ES6车头呈现出年轻的设计风格，配合多边形格栅，充满“杀气”的压迫感扑面而来。
坐进车内，蔚来ES62020款430KM性能版内饰造型走了简约路线，整体设计很耐看。另外，这款车，配备了疲劳驾驶提示、并线、牵引力控制等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来ES6的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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