15万的预算，能买一台合资suv吗？这样的问题要是前两年问，想必只会引来大家的群嘲：15万，还要合资SUV，估计买国产都够呛吧？不过现在来看，不用15万就能拿下一台相当出色的合资SUV。比如说捷达VS7、雪佛兰探界者和现代ix35，这三款车的产品力和人气、销量都是有口皆碑，关键是价格还相当实惠，可以说是合资SUV中的热门车型了。如果要买15万元以内的合资SUV，那一定要从这三者中间选一台！至于哪款的性价比更高？咱们不妨听听车主怎么说。
谁开出去更拉风？
“买车首先要看什么？当然是外观了。”在捷达VS7车主公务员王先生看来，性价比再高，可是外观不好看，那说什么也不能买。“我当时是想买探岳的，后来听朋友说捷达的VS7也不错，就去看了看。你别说，一看前脸和车身，我就相中了，大气又稳重，透着那么股子可靠。”
私营业主郑先生则是这样评价雪佛兰探界者车主的：“男人嘛，当然要开纯爷们开的车，美系车正对我的胃口，进气格栅比较有个性，车身的线条也像***一样，看上去就结实又霸气。”
对于现代ix35，咱们的白领小哥哥胡先生又是怎么看的呢？他评价道：“韩国盛产什么？花美男呗，韩系车现代ix35的颜值是属于比较洋气类型的，大灯设计挺别致，看起来挺很吸睛，车身线条也比较丰富，有看头，不像硬派SUV横平竖直的看起来比较愣。”
无施小结：严谨可靠捷达VS7、硬朗动感探界者、时尚潮流ix35，不同风格让三者个性迥异，也侧面反映了车主的喜好，至于哪款更拉风，那就见仁见智了。
谁的性价比更高？
“捷达真不愧是大众亲儿子，内饰也明显是大众的风格，简洁又实用，中控屏和仪表盘的设计相比大众更新颖。”不仅内饰设计好评，捷达VS7的配置也被王先生称赞：配置也不错，大尺寸天窗、电子手刹、10英寸触控液晶中控、雨量感应式雨刷、全车一键升降这些配置都有，“让我比较意外的是ABS、EBD、刹车、牵引力控制、胎压监测、车身稳定控制这些安全配置也都有，还有360度全景影像、ACC自适应巡航、J-Connect车联网智能驾控系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等等，可比买探岳实惠多了。不过，最让我满意的还是车身尺寸，2730mm的轴距，使车内空间很充裕。我们一家三口都是重量级的，坐进去一点也不挤，后备箱还有大空间，出个远门多带几个行李箱都没问题，这是我最满意的地方。”
雪佛兰探界者车主私营业主郑先生则认为，和外观一样，探界者的内饰也很“美系”，虽说不上差，但也只能说勉强比粗糙好一点，更别提时尚年轻感了。“我买的是低配版的探界者，安全气囊、后驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动之类的常规配置虽然也有，但倒车影像、定速巡航等配置都没有，确实有点寒酸的可怜。为啥我非要买它呢，一个是看上它结实抗造，另一个就是空间大了，和它一个级别的很少有比它更大的，我1米86，坐里面很放松，翘二郎腿都行。尤其是后备箱，简直像个多宝囊，啥东西都能放得下，闲暇时候约几个朋友去钓钓鱼爬爬山，带的装备都能放得下。玩累了想在车里休息一下，只要把后排座椅放倒，并排躺两个彪形大汉也是轻轻松松。”
现代ix35车主白领胡先生表示：ix35的内饰还可以，就是车里大多都是塑料的硬性材质，显得有点廉价，不过物理按键之类的还是比较实用，手感也不错。手动空调、上坡、电动天窗、倒车影像之类的都有，还有ABS、EBD、刹车、车身稳定控制之类的安全配置，碰上堵车也不用担心。就是空间有点紧凑，不过我对空间也没有太大需求，就是日常上下班，期周边游，空间小点也能接受。
无施小结：通过三位车主的介绍我们可以看出，捷达VS7具有大空间、配置丰富等特点；雪佛兰探界者除了大空间以外，其他表现平平无奇；现代ix35配置丰富，但空间表现实在差强人意。
谁的动力更强劲？
“1.4T+6速变速箱的动力，休息日的时候一家人一起出去玩，爬坡也很轻松，动力足且换挡变速平顺，关键是油耗很低，比较实惠。”王先生对于捷达VS7动力性能的喜爱不言而喻。
雪佛兰探界者车主私营业主郑先生：“我是刚提车不到一年，买的1.5T版，当时提了车就叫朋友一起去钓鱼，超车、爬山毫无压力，操控很顺手，动力也是妥妥的够用。”
现代ix35车主白领胡先生也自信地说到：“我买的是2.0L+6AT版本，一脚油门下去就能感受到推背感，换挡也很平顺，特别带劲，不过城区里还是开慢点比较稳当。底盘也不错，是前后独立悬挂和四驱系统，扎实又稳当。油耗还算可以吧，因为我大部分时间都在城区开开，堵车比较多，油耗稍微高点也算能接受。”
无施小结：仅有车主的驾驶感受还不够客观，咱们再补上一组数据对比一下。
可以看出来，排量相同的情况下，捷达VS7的动力稍弱于探界者，但基于大众MQB平台而来的底盘悬挂系统为其扳回一局；雪佛兰探界者动力表现不俗，总算是扬眉吐气了一回；而ix35的动力表现则弱于前两者。
无施有话说
通过对比来看，三者各有所长，雪佛兰探界者硬派粗犷，可以带来相当出色的驾驶乐趣。现代ix35精致时尚，但空间略显紧凑。而具有纯正德系血统的捷达VS7售价更低、空间更大、配置更丰富，完全称得上高性价比的不二人选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽大众捷达vs5质量怎么样
捷达vs5车主口碑不错，原因是丰富的动态性能、舒适的控制感、简单实用的室内设计。
1、丰富的动态性能
想知道捷达VS5车主的真实口碑，可以看看捷达VS5车主对这款车型的评价。很多车主对这款车型的动力表现非常满意。作为一款家用suv，1.4T发动机动力足但不强，整体驾驶体验线性流畅，非常适合家庭使用。
2、舒适的控制感
还是有很多用户对这款车型的驾驶体验非常满意。捷达VS5的悬架比较软，对路面的坑洼有非常好的过滤和减震效果。方向盘很轻，转向准确，没有空位置。应对任何路况都有一种很舒服的感觉。加上丰富的驾驶功能，整车的驾驶舒适性非常好。
3、简单实用的室内设计
最后，很多捷达VS5车主对这款车型的内饰设计非常满意。座椅使用的材料还是很细致的，用手触摸的质感极佳，有一种蕴含其中的细腻感。
车内所有配置基本都有，配置功能的布局也很合理，操作起来非常方便。通过讲述捷达VS5车主这次的真实口碑，可以看出捷达VS5车主的口碑非常好。
捷达和大众Polo怎么选 哪个更值得入手
捷达vs5是大众旗下捷达品牌推出的车型，也是捷达品牌推出的首款suv。这款车一上市，它的销量就成功的排在了suv销量榜的第五位，这说明这款车很不错。一汽大众捷达vs5质量怎么样？来看看吧！
一汽大众捷达vs5质量怎么样
捷达vs5是大众旗下捷达品牌推出的车型，也是捷达品牌推出的首款suv。这款车一上市，它的销量就成功的排在了suv销量榜的第五位，这说明这款车很不错。一汽大众捷达vs5质量怎么样？来看看吧！
捷达vs5故障率
至于一汽大众捷达vs5质量，捷达vs5已经推出了2020款车型，但只有一款。目前，这款车型的一位车主已经投诉。投诉问题是车身异响。该车上市后，销量也很不错。目前只有一个用户投诉，可见/K1。
目前捷达vs5主要销售2019款。市场上对这种型号的投诉比故障还多。目前关于该车型的投诉有299起故障。不过由于这款车型已经卖了一年，销量很不错，所以捷达vs5整体
捷达vs5怎么样
捷达vs5是一款基于MQB平台的汽车。该车用捷达品牌短悬长袖的设计风格。它的内部既实用又耐用。从空间上来说，远远超过了同档次。它还标配了EPS电子稳定系统、8英寸中控屏和车联网系统。动力用1.4T涡轮增压发动机，变速箱匹配5速手动变速箱和6速手动变速箱。
根据上面提到的相关问题，我们可以知道一汽大众捷达vs5质量怎么样。从上述相关数据来看，捷达vs5的质量还是很不错的，两年的故障组合车型只有300起投诉。这款车已经卖了一年多了，销量已经达到了10万辆。
一汽大众捷达vs7口碑
捷达是一个非常好的品牌口碑，作为一个在中国发展了几十年的品牌值得信赖。当然，人们买捷达vs7是因为捷达品牌口碑。今天，边肖将为您介绍一汽口碑。
大众捷达vs7质量怎么样
汽车的口碑很大程度上可以从它的质量看出。从该车第三方质量平台上的33个故障数据来看，捷达vs7的表现非常不错。毕竟33个故障中有28个是车身附件和电器故障，跟车本身的质量关系不大。
大众捷达vs7车主评价
当然，口碑需要口碑。最准确的是看捷达vs7车主的一汽大众捷达vs7口碑。我们从网友“四个勇敢无畏”了解到大众捷达vs7的三个价格都非常成熟可靠，车内空间很大，家庭可以使用，孩子可以从学校接送或者坐车出行。
捷达vs7车咋样
人们对捷达vs7最好的印象就是它的价格。11万以内的中型suv很难买，也是捷达的合资品牌车。而且有足够的空间，足够的配置，足够的动力供日常驾驶。总的来说，这款车性价比很高，值得购买。
根据以上介绍，相信大家对一汽大众捷达vs7口碑都有一个清晰的认识。这款车最大的亮点就是价格和空间。做工虽然略逊一筹，但整体表现还是很不错的，11万元的价格确实很有吸引力，所以边肖买不起。 一汽大众捷达vs5质量怎么样 一汽大众捷达vs7口碑 @2019
一汽大众捷达vs7质量怎么样
你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这二款车型做过功课。捷达和大众Polo都是大众汽车旗下的品牌，都有各自的特点和优势。选择哪个更值得入手，取决于您的个人需求、偏好和预算。
以下是一些可以考虑的方面：
1. 尺寸和空间：捷达相对来说尺寸较大，提供更宽敞的乘坐空间和后备厢容积；而大众Polo尺寸较小巧，适合城市驾驶和狭小停车位。
2. 动力和性能：捷达和大众Polo在动力和性能方面表现相近。不同的车型和配置会有不同的马力和加速性能，可以根据个人喜好和需求进行选择。
3. 燃油经济性：大众Polo通常在燃油经济性方面表现较为出色，相对节能省油；而捷达的燃油经济性也是得到认可的。
4. 驾驶体验：捷达和大众Polo都注重舒适性和操控性，但捷达在悬挂调校等方面稍微更加注重舒适性，而大众Polo则更加注重灵活的操控感。
5. 品牌形象和价位：捷达是大众旗下的品牌，而大众Polo则是大众自有品牌。捷达通常定位于中低端市场，价格相对较为亲民；大众Polo在定位和价格上可能稍微高一些。
捷达和大众Polo的主要参数对比如下：
1. 尺寸：
- 捷达：长度约为4386毫米，宽度约为1699毫米，高度约为1466毫米。
- 大众Polo：长度约为4053毫米，宽度约为1751毫米，高度约为1461毫米。
2. 动力系统：
- 捷达：提供汽油发动机和柴油发动机版本。
- 大众Polo：提供汽油发动机、柴油发动机和纯电动版本。
3. 马力和扭矩：
- 捷达：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约90马力到150马力之间。
- 大众Polo：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约65马力到200马力之间。
4. 加速性能：
- 捷达：0-100公里/小时加速时间约为10秒至12秒。
- 大众Polo：0-100公里/小时加速时间约为8秒至12秒。
5. 燃油经济性：
- 捷达：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在5-8升/100公里之间。
- 大众Polo：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在4-7升/100公里之间。
个人建议
我最后选择了捷达。捷达后备箱大点，后排空间大点，Polo如果司机和副驾身高有个175，后排就很挤了。捷达起步很肉，大众的车油门初段相对柔一些，所给人给造成起步慢的感觉，其实只要舍得给油还是挺快的，甚至还能开出来推背感。油耗是真心低，百公里平均6个油左右，所以平时开车激烈驾驶多一些，反正也不用心疼油钱。舒适性就基本不用谈了，这个价位的车隔音都不咋地，速度一旦起来，胎噪风噪发动机噪音通通传进驾驶舱，只能把音乐开大一点。悬挂也是比较硬，但底盘还是很稳的，速度开快一点也不会发飘。
最终的选择应该根据您的实际需求、喜好和预算来决定。最好能够提前做好充分的调查和比较，甚至试驾两款车型，以便更好地做出决策。同时，还可以考虑咨询当地经销商或阅读其他用户和专家的评价，以获取更多信息。
桑塔纳和捷达哪个耐用
质量是一辆车的头等大事。消费者买车是为了家庭方便和自身方便，而这些要求只有a 质量好车才能满足，而a 质量坏车不仅会给车主带来方便，甚至还会带来麻烦，所以大众捷达vs7质量让我们一起来看看吧！
一汽大众捷达vs7质量怎么样
质量是一辆车的头等大事。消费者买车是为了家庭方便和自身方便，而这些要求只有a 质量好车才能满足，而a 质量坏车不仅会给车主带来方便，甚至还会带来麻烦，所以大众捷达vs7质量让我们一起来看看吧！
捷达vs7怎么样质量好吗
评价大众捷达vs7的质量首先要看它的失败。从car 质量平台的数据来看，上市四个月的捷达vs7车型的统计故障数为33个，并不是很多。如果我们单看失败的次数，/
但是，我们也可以看到大众捷达vs7质量是如何基于它有多少故障。毕竟，如果所有的故障都是小问题，消费者在购买时会更放心。大众捷达vs7的33个故障中，最多的是车身附件和电器的问题，多达28个，数量惨不忍睹，但这也代表/。
大众捷达vs7三大件
这三部分是最能体现大众捷达vs7质量外观的配件。捷达vs7搭载大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw。虽然动力不是很好，但这台发动机没有太多问题，说明还是不错的，变速箱是5速手动变速箱。底盘用的麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架具有良好的抗震性能。
根据上面的介绍，相信大家对大众汽车捷达vs7质量都有充分的了解。这款车的故障很多，但大部分都是车身附件和电器的问题，所以整体表现还是很不错的，三个部件都配备的很好。可见捷达vs7是一款让人放心的车。
一汽大众探歌有多重
很多人可能会有一个疑问，为什么我的排量小但是油耗高？这可能是因为你的车比同级别的车重一点。虽然汽车的排量肯定会和相应的车身重量相匹配，但是不同的汽车之间还是有差距的，那么今天就来说说大众探歌有多重，汽车重量对汽车有什么影响？
一、大众探歌车身尺寸重量
18款大众探歌共推出8款车型，售价在13.98万元到20.98万元之间，车身尺寸为4318 * 1819 * 1582轴距2680mm，所以大众探歌有多重的配置不同，重量也不同，从1275kg到1510kg不等。
二、什么是汽车整备质量
汽车的维修质量是指汽车根据出厂技术条件(如备胎、工具等)完全配备后的重量。)并装满了各种油和水。汽车总质量(g)是指汽车完全装备并按要求装载乘客(包括驾驶员)和货物时的重量。
三、车身重量对油耗的影响
车身的重量对于一款车型来说也是非常重要的。如今，轻量化是趋势。在保证安全的同时，使用更轻更韧的材料是未来的方向。车身越轻，油耗越低，也越容易控制，尤其是转弯的时候。重量越重，惯性越大。
以上就是汽车重量和汽车行驶过程的关系。如今，随着科学技术的发展，汽车领域的新技术也在不断发展。在保证安全性的同时，轻量化是必然趋势。至于大众探歌有多重，不同的配置权重不同。 一汽大众捷达vs7质量怎么样 一汽大众探歌有多重 @2019
捷达是不是“廉价大众”？亲自试驾VS7，买车前最好知道
捷达更耐用。
皮实耐用，质量可靠，毛病很少，向来是消费者对于捷达这个经典车型的一贯印象。捷达全系用了EPS电动随速助力转向系统，低速轻便，只需一个手指就能原地转动方向盘，泊车入位省时省力。捷达配有ASR牵引力控制系统，防止驱动轮打滑，驾驶员完成起步或加速，不需驾驶员再取额外措施。
捷达配有软硬适中的制动踏板。捷达的刹车比较好控制，制动踏板软硬适中，制动力施加的非常线性，在走走停停的拥堵路况下，跟车非常容易，不易产生耸车的现象，相比较而言，同级别的很多其他车型，制动踏板设计较软，对于首次购车、开车经验少的人来说，控制起来就很难把握。
桑塔纳和捷达车主评价对比
车主对这两款车的评价情况，桑塔纳最令车主满意的是外观，而内饰方面还有着很大的进步空间；捷达这款车最令车主满意的是操控，而内饰方面也有着很大的进步空间。桑塔纳2021款1.5L手动舒适版和捷达2019款梦想版1.5L自动舒适型的优缺点已经大致清楚，然后结合日常的使用环境，从这两台车中选出一台适合自己的，这样就会比较容易了。
桑塔纳和捷达在动力方面用的是ea211发动机，但是桑塔纳只有1.5L的版本，捷达1.4L和1.5L个1.4t三个版本，所以车主在购买捷达车子的时候选择方面会比较多，对于这两款车指他们的发动机方面还是比较相似的，从动力上来说，二者其实差别不大，毕竟发动机、变速箱都一样，动力上难分伯仲。
以上内容参考百度百科-捷达
JETTA是中国车市名副其实的“”：自1991年入华到2019年停产，单车型累计销量高达4418287辆。不过，JETTA的停产并不是终点，而是全新的开始。去年3月，JETTA从一款车正式成为一个独立的品牌。
问世之初，JETTA备受质疑。众声喧哗：中国还缺一个新的汽车品牌吗？
如今一年过去了，JETTA用优异的成绩再次证明了自己：VA3、VS5两款产品将月销量稳定在万台以上。如今，随着VS7的加入，民众对JETTA的期望值再次得以提升。
那么，VS7到底有几分实力？又能否成为JETTA品牌新的销量担当？带着疑问，成都车展期间，汽车情报新媒体参加了VS7侠客行试驾活动。
真材实料，德系诚意之作
外观来看，捷达VS7延续了VS5同款的六边形矩阵式格栅，在打造自身IP的同时，也继承了稳重大气的德系风格。不过，捷达VS7标配LED大灯的做法，在10万级合资SUV中尚属凤毛麟角，给人印象深刻。
车身侧面，捷达VS7没有用过多的线条装饰，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，颇为凌厉，与大众车型有着异曲同工之妙。如果不看轮毂上的车标，就算内行人也很容易把它认成探岳。不，探岳的亲弟弟。
至于尾部，捷达VS7的设计便有些中规中矩，虽说没有贯穿式尾灯或双边双出排气管装饰，但依旧属于比较耐看的类型。
显然，在外观设计方面，捷达VS7确实下了一番大功夫，用“以‘德’服人”四个字形容可谓恰如其分。
尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm，与探岳、奇骏的尺寸相当，乘坐与装载空间均比较富余，应对日常使用绰绰有余。值得一提的是，捷达VS7的后排标配了USB接口和12V电源，且中间位置的座椅也配有头枕，这些细节设计，增强了其家用车的属性，更显贴心。
而就本次试驾的“捷达VS7?2020款?1.4T?自动荣耀型”而言，虽说官方指导价不足14万，但已经配备了六个安全气囊、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像、10英寸液晶大屏等配置，为用车增添了很多便利，可以说，已经达到了20万+级合资中型SUV的水准。
更为难得的是，即使是10万出头的入门级车型，同样也有定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、全车车窗一键升降，甚至是可开启全景天窗、手机无线充电及后排独立空调等配置，足以称得上合资SUV阵营的“价格屠夫”。
当然，VS7并非完美无缺，内饰的塑料感和车机系统的灵敏度，依旧有着较大的提升空间。不过，与传统的大众车风格一致，VS7侧重点更倾向于整车的实用性，对于务实的消费者来讲，这不过属于“瑕不掩瑜”而已。
驾控随心，堪当家用之选
当然，正是看到捷达VS7在静态方面的不俗表现，我们才更加期待VS7的行驶感受。当然，VS7也不负众望，尤其是在峨眉山蜿蜒盘旋的山道行驶时，它的各项性能也毫无隐藏地显现出来。
从硬件配置来看，捷达VS7搭载的是探岳同款、型号为EA211-DJS的1.4T发动机，其最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，它同样应用在速腾、凌渡等车型上，保有量与质量均有所保障。
与1.4T发动机相匹配的，是爱信6AT变速箱，这样的动力组合，更加强调了平顺、省心的基调，也能够彻底消除国人的用车担忧。
在实际驾驶体验中，捷达VS7所带来的动力反馈，很好地印证了此前判断。总得来说，捷达VS7虽不会带来特别激进的驾驶感受，但做到了动力的线性输出；轻重适中的油门踏板、说来就来的动力响应，更能适应城市堵车、跟车行驶等情况。
如果你喜欢运动，或者追求***的话，捷达VS7还提供了运动模式，更加聪明的换挡机制令动力毫无保留地释放出来，进而保持了一定程度上的驾控乐趣。当然，在进入山区之后，动力就不是评价性能好坏的唯一标准，整车的操控性、底盘的稳定性，显然更为重要。在这方面，捷达VS7很好地继承了德系车的优势，细致的阻尼感让你不用担心转向过度，而均匀的回馈力度，则带来了更强的操控感，尤其是前后独悬的悬架组合，既能过滤路面颠簸，又不会显得支撑不足，令山路行驶也变成了一种享受。
总得来说，捷达VS7基本保留了原汁原味的德系品质，无论是在动力总成，还是底盘调校方面，都给人一种“熟悉的感觉”。尤其是恰到好处地选择了手自一体变速箱，更是代表了它不是简单的“换壳车”，贴近家用需求的精心设计，令其更加贴合年轻消费者的需求，有望获得更多年轻人的青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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