爆胎往往会导致严重的，这被认为是所有车主都不愿意看到的事情，那么汽车在什么情况下会爆胎？只有知道原因，我们才能避免它。虽然爆胎和 轮胎 的质量有一定的关系，但是驾驶习惯和路况可能会造成爆胎，具体来说，下面我们来看看。
造成爆胎的因素
1.轮胎状况不佳
轮胎的质量将直接影响驾驶情况。汽车在什么情况下会爆胎？如果轮胎的状况不好，比如过度磨损、老化、开裂、外伤等，这类轮胎容易出现爆胎现象，所以当我们的轮胎过度磨损、老化、结疤时，最好直接更换，避免出现爆胎现象。
2.超速和超载驾驶
超速和超载总是被禁止的，超速和超载对轮胎造成的压力也很大。重要的是要知道一般轮胎的规格上标明了承载能力。一旦超过极限，就会有爆炸的危险，所以超速和超载也是非常危险的。
3.轮胎压力异常
无论胎压过低还是过高，都会导致爆胎。胎压异常会导致轮胎局部磨损、操控性和舒适性下降、油耗增加等问题。胎压不足会导致胎侧弯曲破裂爆裂。轮胎压力过大会导致高速行驶时充气爆裂。
4.高温原因爆胎
热胀冷缩原理，由于温度过高，轮胎容易变形，拉力会降低。加上摩擦热，轮胎本身温度高，散热慢，所以气压增大，导致胎体爆胎部分变薄。
5.糟糕的路况
路况不好也会导致爆胎，比如遇到不平坦的道路或者碎石较多的道路，或者撞到硬物时，很容易出现爆胎。
五种情况容易"爆胎" 专家破解爆胎顽症
关于汽车爆胎原因及正确的处置方法
所谓爆胎，是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1 s）因破裂突然失去气压的情况。在这瞬间车辆会失去控制，从而可能导致车辆失控等悲剧。在实际的用车过程中，真正体验过爆胎事故的车主并不多，当然，相信也不会有人愿意为了增加一次难忘的回忆而把自己当作试验品，这种代价太大了。防患始于未然，在平时的用车过程中要对轮胎勤加养护。如果不幸发生爆胎，您也大可不必惊慌，掌握必要的应对技巧，就可能转危为安。
高温导致爆胎
胎压过高是导致汽车爆胎的主要原因。轮胎温度升高时，橡胶容易发生软化，充气轮胎内部的气体会随着温度的升高而发生膨胀，此时容易发生爆胎。因此，在长时间行车时，尤其在炎热的夏季，如果发现轮胎温度过高，应该有意识地停车，等轮胎充分散热后，再继续行驶。
疾驶导致爆胎
开快车并非发生爆胎的直接原因，但是车辆高速行驶却容易引起轮胎温度上升、轮胎气压增高等可能导致爆胎的间接情况发生，疾驶中的汽车如果发生爆胎，驾驶员的第一反应多是取紧急制动减速，可是这样一来，有可能造成更加严重的安全隐患，例如车轮抱死、转向失灵、轮胎断裂飞出等。
气压不符导致爆胎
轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作状态好坏的主要因素。气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度生热升温，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高时，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，使用中必须严格按车辆使用说明书规定的前后轮标准气压进行充气。
超载导致爆胎
很多超载导致爆胎的事故完全是由于驾驶员缺乏安全意识引起的。许多驾驶员为了图一时便利，经常超负荷载人载物，致使车身受压下沉，在这种情况下，轮胎存在严重的安全隐患。每条汽车轮胎都有标准的设计载荷，超载后车身压迫轮胎，轮胎内部的结构会承受非常大的压力，严重时会使轮胎受压迫变形，容易发生爆胎。
路况不佳导致爆胎
这个和我们鞋子磨损的道理是一样的。同一双鞋子，在凹凸不平的路面走当然要比在平坦路面走磨损得快。而且在高速行驶时，轮胎很容易被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。
外伤导致爆胎
多数车主恐怕都有过驾车过程中车轮挤蹭马路牙子的情况，这种情况往往不会引起车主的重视。实际上，根据轮胎的结构特点，与地面垂直的胎侧处橡胶最薄，而且部分轮胎的胎侧橡胶内没有金属线或者织物线来增加强度，经过挤蹭后很容易造成胎侧裂纹，导致爆胎。除此之外，轮胎被尖锐的东西扎破后会导致漏气，如果不及时处理，继续行驶也容易发生爆胎。
爆胎的处置方法
前轮爆胎的处置办法
车辆在行驶过程中如果前轮发生爆胎，驾驶员千万不要惊慌，需要取正确的处理措施：双手紧握方向盘，尽可能控制车辆的行驶方向。对汽车进行制动时，切记不要把制动踏板踩死，正确的方法应该是有节奏地“点刹”，这样可以避免车轮抱死。尽量减速的同时，还要保证汽车沿直线行驶。如果汽车无法按原方向行驶，千万不要使用驻车制动减速，这样很可能造成车轮抱死加重，严重时会导致汽车原地打转或翻车。
后轮爆胎处置办法
一般来说，后轮爆胎后车辆会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车辆倾向爆胎的那一侧，此时驾驶员应在控制好车辆行驶方向的同时收油减挡制动让车辆缓慢停下。在这里我们要强调一下，与前轮爆胎不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车辆的后轮承载质量相对不高，因此，后轮爆胎并没有前轮爆胎那么危险，只需握稳方向盘缓慢减速停车即可。
汽车爆胎停稳后，驾驶员应在汽车后方50～100 m处放置警示标志，检查车辆无其他故障后可以更换备胎继续行驶。如果汽车损伤较大，人员应撤离到安全地点后，报警或拨打救援电话等待救援。
如何预防车辆爆胎
爆胎与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的3大杀手。因此，仅仅掌握遇到爆胎时的处置方法是远远不够的，普及规避爆胎风险的技能，才是迫在眉睫的大事。
行前检查
首先，需要养成行前检查车辆的习惯，查看轮胎是否有亏气、鼓包、扎钉、割伤等情况发生。除此之外，还需确保车辆四周没有锐利的物品。
定期养护轮胎
定期养护轮胎也能起到消除隐患的作用。首先，要定期清除夹在花纹沟槽中的异物，以防造成轮胎损伤、鼓包、裂口或非正常磨损等问题，如果发现轮胎有损伤，应及时修补或更换，驱动轮轮胎一旦修补过应及时调整到从动轮使用，确保没有任何隐患。
其次，车主可以购买一个胎压计，每隔半个月或一个月检查一下胎压，如发现胎压不足，应及时去4S店查找漏气的原因并修复，需要注意的是，若想测得准确胎压，请务必在冷车状态下进行测量。
再有便是定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎寿命。
最后，轮胎要根据磨损情况及时更换，轿车轮胎在花纹深度1.6 mm处都有磨损极限值的标记，当磨损达到这个地方后，就应该及时更换新的轮胎。
胎压监控系统
现在很多车型都配备有胎压监控系统，可在车辆行驶过程中对胎压进行实时监测，一旦轮胎漏气或气压较低便会立即报警，这个时候车主就应该引起重视，及时靠边停车检查，必要时到4S店进行处理。对于没有配备胎压监控系统的车辆，也可以到正规的维修店进行加装，以保障行车安全。
养成良好驾驶习惯、控制车速
除了行前检查和定期养护轮胎，防止爆胎其实并没有什么独门秘籍，保持良好的驾驶习惯才是正解。在长途、高速行驶中，应尽量避免急加速和紧急制动，因为这些举动会使胎内“容量”变小，加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力，从而引发爆胎。此外，还应杜绝超载、超速。超载会增加轮胎的负担，超速也会导致轮胎的变形频率和轮胎的滑转率过高，使轮胎的磨损率成倍增加，加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。因此养成良好的驾驶习惯很重要。
有关爆胎的流言蜚语网络上流传着很多避免爆胎的方法，有说降低胎压可防爆胎，也有说充氮气可防爆胎，那么这些方法究竟靠不靠谱呢？
充氮气能防止爆胎
充氮气被很多人认为是防爆胎的一个“好”方法。因为氮气是惰性气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，从而降低了爆胎几率。但有实验表明，氮气的这些特性在实际应用中效果并不明显，所以为轮胎充氮气来预防爆胎的方法并不保险。
降低轮胎气压能防止爆胎
受到热胀冷缩原理的影响，很多人喜欢在夏季将胎压放低一些以防爆胎，这种看似很有道理的方法，其实会适得其反。因为轮胎在亏气状态下行驶，会使轮胎侧壁发生变形，时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。所以，降胎压不靠谱！
往高温车胎上洒水可以防止爆胎
高温天气行车，很多人会有往轮胎上洒水降温的习惯，其实这种做法并不可取。虽然高速、长途行驶一段时间后，轮胎会很烫，但如果此时往轮胎上泼冷水，巨大的温差很容易导致轮胎变形或产生裂纹，缩短轮胎的使用寿命。正确的做法应该是在高速行驶两个小时后，停车让轮胎自然降温。
“防爆轮胎”可以防爆
防爆轮胎又叫“低压续行轮胎”。与普通轮胎发生爆胎时会迅速漏气瘪掉不同，它在遇到爆胎、漏气后，由于受到厚厚胎壁的强有力支撑，不会在短时间内瘪掉，从而保证车辆行驶安全。但防爆轮胎漏气后只能以低于80 km/h的速度行驶约100 km左右，以保证车主能够将车开至最近的维修点进行处理。由此可见，安装有防爆轮胎的汽车，并不能避免爆胎，而是能够在发生爆胎时保持车身稳定，提升行驶的安全性。
汽车爆胎的原因有哪些 汽车爆胎原因介绍
五种情况容易“爆胎”专家破解“爆胎”顽症
五种情况容易“爆胎”
那么究竟是什么原因导致汽车轮胎的爆裂呢？成都科龙维修服务站的高级工程师罗开俊介绍说，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。因此，每年的5－ 10月是“爆胎”的高发期。
1、气温高导致“爆胎”。汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。
2、胎压异常导致“爆胎”。胎压异常是指轮胎气压不足和胎压过高。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中发生爆裂。
3、轮胎状况不佳导致“爆胎”。轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。像花纹块经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记应立即停止使用。
4、路况不好导致爆胎。路况对车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面，车辆在行驶过程中容易轧到坚硬的金属或其他硬物，也会导致汽车爆胎。
5、超速行驶导致爆胎。夏季气温高，路面温度也高，连续驾驶及超速驾驶容易发生爆胎现象。
“独门绝招”防爆胎
招数要点：日常多保养
1)经常检查轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎，发现气压不足，马上查找漏气的原因。
2)经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有轧钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。
3)避免轮胎接触到油类和化学物品。
4)定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损。
5)在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和交通规则限制的合理的速度，遇到前方有石块、坑洞等障碍物时应避让或缓慢通行。
招数要点：使用讲科学
1)不超速。超速行驶车辆是“马路杀手”，再加上超速容易爆胎，因此“不超速”应该成为车友们的“座右铭”。
2)不超载。相对来说，有些车型更容易在行驶中发生爆胎现象，例如卡车和巴士，特别是在超载的情况下，爆胎的频率更高。
3)不用超过使用期限的轮胎。过期轮胎，就算是第一次上路使用，也是违反安全原则的。
4)少用翻新轮胎。翻新轮胎虽然环保经济，但是目前翻新技术还不是十分成熟，从安全的角度出发应该使用品牌轮胎。
5)在烈日炎炎的夏季，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免轮胎在烈日下暴晒。
6）上高速之前要仔细检查四个轮胎的气压，胎压超标要放气，过低则要加气。行驶过程中，也要及时关注胎压，使之始终处在标准气压值范围内。
7）别往高温轿车车胎洒水。在高速路上一般开两个小时后让车停下来，但不能往车胎浇水，以免使得轮胎变形。
8）如遇爆胎，千万不要慌张，不要急刹车，应紧握方向盘，保持车辆直线行驶，同时轻踩制动踏板，使车辆减速行驶，并尽快靠边停车。停稳后，可自行更换备胎后慢速行驶到修理厂，或可拨打急救电话求助。
招数要点：运用新装备
1）安装轮胎气压跟踪系统。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。轮胎气压跟踪系统已成为一些家用轿车的标准配置。成都汽车市场也有商家提供此类装备。
2）车辆在出厂前对轮胎的标准气压都进行过严格的测定，并在驾驶员一侧的车门边上张贴有**的“轮胎气压警示标牌”，车主在上高速公路前可以根据警示牌上标定的气压标准对四个轮胎的气压进行检测。
3）外出最好带上备胎和千斤顶、轮胎摇柄等工具。如轮胎破裂，将车辆靠边停放。取下车轮上的盖帽，用千斤顶将轮胎顶起脱离地面，用摇柄松开轮胎上的螺丝，取下破胎，换上新胎，将轮胎螺丝拧上，盖上轮帽就行了。
4）最好将铁制钢圈改为铝制钢圈，因为铁制钢圈吸热慢散热也慢，而铝制钢圈则与此相反，吸热快散热也快，对轮胎在行驶过程中产生的热量有很好的发散作用。
车在高速路上爆胎是什么原因？
汽车爆胎是非常危险的，爆胎事故的发生严重威胁着车主乘客的生命安全，因此大家需要对汽车爆胎的原因有一个深刻的了解，这样才能更好的避免事故的发生，那么汽车爆胎的原因有哪些呢，下面就一起来看看吧。
1、高温导致爆胎
夏季高温天气，路面温度不断上升，一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热，热胀冷缩之下，轮胎胎体发涨变薄，因此就容易导致爆胎。
2、超载导致爆胎
超载也是导致汽车爆胎的主要原因之一，国内生产和使用的货运汽车普遍用高压轮胎，承载力大的后轮一般用双轮胎，在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5?7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
3、超速导致爆胎
因超速而爆胎的事故也是常有发生，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。
就 现代 轿车通常用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在1.5?1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温，高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差，二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。
此外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
4、路况不好导致爆胎
汽车在凹凸不平的路面行驶要比在平坦路面走磨损的快，而且在高速的情况下，轮胎很容易就被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。
5、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
轮胎气压过高和过低都会造成爆胎的事情发生，过高的轮胎就犹如一个充进了过多气体的气球一样，在被挤压后很容易就造成爆胎，而气压过低的轮胎，会导致轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也在变大，当汽车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，从而更容易导致爆胎的发现。
6、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎
这两种情况都属于轮胎本身的质量问题，轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎，修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处?冒泡?，继而爆胎，但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处?冒泡?而爆胎。
7、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎
目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题，有些汽车的轮胎花纹已被磨平，这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎，这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂，这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。
@2019汽车爆胎的原因是什么？
以下是高速路爆胎的具体原因：1、轮胎气压过低：因为轮胎气压过低车轮的下沉量增大径向变形量增大胎面与地面摩擦增加滚动阻力上升胎体的内应力也随之上升造成胎体温度急剧升高胎面橡胶变软老化速度加快引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下如果汽车再在高速公路上高速行驶就会使轮胎的上述反应加快就很有可能发生爆胎。2、轮胎充气过量：因为胎压过高胎体帘线张力增大使帘线的疲劳过程加快特别是在过量充气又超载超速行驶时更增加帘线的内应力胎温快速上升橡胶老化速度加快疲劳强度下降这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损帘布层折断等现象从而引发爆胎。3．轮胎安装错误：车轮不平衡。由于车轮面向各部分的质量分布不均衡当车轮转动时在离心力的作用下车轮转动平面中将产生巨大的冲击力使车轮跳动和摆动从而加大轮胎的磨损速度使帘布层受到一个周期性的冲击载荷降低帘线的抗疲劳强度特别是在100km／h以上的高速行驶中由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈最终导致爆胎。
汽车在什么情况下容易爆胎
一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
一、超载导致爆胎
目前，国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。
当前，国内生产和使用的货运汽车普遍用高压轮胎，承载力大的后轮一般用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值的时侯，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。
二、超速导致爆胎
因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。
就现代轿车通常所用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。
就货运汽车通常用的900—20型轮胎来说，当轮胎载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。
就现代轿车通常用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差；同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。
四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎
这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。
五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎
目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。
除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。
汽车爆胎前的五大征兆 汽车爆胎前征兆怎么看
车主在驾车行驶的过程中，最担心的问题应该是汽车出现爆胎的情况了。那么汽车在什么情况下容易爆胎呢？
轮胎的状态不好：如果轮胎使用年限较长、出现鼓包、很多裂纹，容易导致轮胎爆胎，需要及时更换新的轮胎。
高温：当车辆在高温的环境下行驶，此时轮胎运转过程中的温度也会随之提高，由于轮胎温度过高轮胎内气体热胀冷缩，因此就会出现车胎爆胎现象。
保养不当：在日常生活中，轮胎也是需要进行保养的。如果轮胎长久没有得到足够的保养，车子没有进行检修，则容易出现轮胎老化，而保养不当也会更容易增加爆胎的概率。
胎压不稳：汽车轮胎是有一定标准胎压的，不管是低于还是高于了汽车轮胎的标准胎压，我们都需要及时进行查看并取措施，而继续行驶就可能会导致汽车爆胎的情况出现。
路况不好：在一般道路上行驶时路面不会对汽车轮胎造成一定的影响和伤害，但是如果在路况不好的地方行驶，就会给汽车轮胎带来较大的承载负担，严重的就可能会出现爆胎的情况。
一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得：?
1.全程双手握方向盘。?
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车?。
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。?
4.观察后视镜很关键?。
5.速度下来后，再轻带刹车。?
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。?
7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。
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