- 2022成都车展品牌展位图公布 共计128个品牌参展
- 成都车展2023年车展门票
- 成都车展：枯荣之间，欣戚相伴
- 成都展览设计价格实惠
- 成都最大的二手车市场在哪里?
- 成都车展新能源车井喷，燃油车时代真要逝去了吗？
易车讯8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会以“潮动蓉城，乐驾不凡”为主题，在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。广汽三菱作为拥有强大技术基因和出色实力的合资车企，携旗下欧蓝德、奕歌等车型亮相车展，并借助广汽三菱9周年及欧蓝德上市5周年的契机，打造了一场“驾驭探索之趣”生活分享会，向大众展示出更有活力、更具乐趣的品牌形象。
全明星车系，擎动网红蓉城
车展当天，广汽三菱全明星车系欧蓝德、奕歌、新劲炫、帕杰罗·劲畅齐聚亮相，吸引了众多目光。“2047一车多能”的欧蓝德融合家庭、户外元素，打造了温馨惬意的露营区。“驾趣之车”奕歌则以独特的驾控魅力强势吸睛，彰显了洒脱不羁的真我本色，激活了现场粉丝们的驾驶“驭”望。橙黑配色的新劲炫更是打破次元壁，迸发出无限年轻的时尚活力，广受年轻消费者喜爱。而继承三菱汽车往日荣光的帕杰罗·劲畅，以“3047Plus”的全新概念锋芒毕露，令人瞩目。
值得一提的是今年6月上市的2021款欧蓝德，无边色彩设计车身塑造了360°无死角的高颜值，极具整体性和高级感。全新18寸刀锋悬浮式轮圈则演绎出时尚与动感的最优组合。内饰方面，在继承欧蓝德灵活多变、超大空间的基础上，加入菱格雅灰内饰和梦幻光影面板工艺设计，于细节之处尽显高级与质感。符合人体工学的舒适座椅更是提供了舒适的驾乘体验。
更令人欣喜的是2021款欧蓝德将原本仅在顶配车型上才配备的S-AWC超级全轮控制系统下沉至所有2.4L车型，让更多消费者畅享四驱驾驭乐趣。对此，现场亮相的中国知名风光摄影师托马斯和湖南卫视陈导演等嘉宾，以“一样的欧蓝德，不一样的探趣生活”为主题，分享与探讨了他们心目中欧蓝德所代表的探趣生活。
亲历欧蓝德观星之旅的托马斯，感谢欧蓝德一路上支撑他的热爱与理想，带他探寻世界上最美的风景。而作为两代车主的陈导演，一直坚定选择广汽三菱，只源于他对于品牌的信赖与支持。对他而言，欧蓝德不仅是他日常幸福生活的见证者、工作中的好帮手，更是他汇聚志同道合车友的纽带。同时，其他嘉宾对欧蓝德可城可野的产品实力倍加赞赏。从城市到户外，纵横驰骋的欧蓝德给了都市家庭生活更多的可能性，陪伴了无数车主家庭探索更多生活乐趣。自上市以来，欧蓝德已赢得了超30万用户的信赖与良好口碑，广受都市家庭喜爱。
历9弥新，引领探趣生活
2021年，不仅是欧蓝德上市五周年，也是广汽三菱成立9周年，回顾过去9年的发展历程，广汽三菱一直秉承着锐意进取的精神不断前行、勇于突破。从12届达喀尔拉力赛冠军的王者基因，到敢为人先推出了日本第一台量产车和全球第一台量产电动车的先驱精神，曾经三菱的辉煌历史令人记忆犹新。而如今的广汽三菱也传承着三菱深厚的技术底蕴以及勇于开拓的先驱精神，创造下一个辉煌。
继往开来，除了传承历史基因，广汽三菱也通过不断推出年轻化车型以及各种创新性活动，为车主的用车生活增添更多趣味性。从欧蓝德观星之旅、到“发现未历之境”***试驾，再到与葫芦兄弟、文和友、熊出没大**等跨界IP合作的活动，广汽三菱怀揣着一颗勇于探索的心与消费者探趣前行，不断推进“探索”和“乐趣”品牌价值的落地，成为汽车生活的引领者。
同时，以用户为中心，广汽三菱倾心搭建了一个能够交流、分享生活的潮流社交阵地——“M-SPACE”APP，***摄影、露营、运动、钓鱼等九大圈层，聚拢了一大批充满探趣精神的粉丝，从线上社区延伸至线验，构建起包括用车功能、营销赋能和互动体验三大功能体系的车主生态圈。
未来，广汽三菱还将开启“广汽三菱品牌体验官”的招募，在广汽三菱抖音、微博等官方账号、M-SPACE平台以及汽车之家广汽三菱车型论坛，分享您与广汽三菱的探趣生活，即有机会成为“广汽三菱品牌体验官”，获得参与广汽三菱系列品牌活动名额。
过去9年，无论是坚持以客户为中心的品牌理念，还是践行品质为先的匠心精神，广汽三菱始终在路上。未来，广汽三菱也将与时俱进，为用户带去更具乐趣的美好用车生活。8月29日至9月7日，欢迎莅临中国西部国际博览城5号馆H510展位，与广汽<a class="b40238f3f761aad3 hidden" href="s://car.yiche/mitsubishi/" title=
2022成都车展品牌展位图公布 共计128个品牌参展
从昨天开始，成都-北京-广州，中国车市将进入每隔2个月便有一个A级车展的“疯狂节奏”。
尽管在新车对销量***的作用已越来越小的当下，车展的吸引力早已大不如前，但作为疫后首个A级车展，本次成都车展要承载的东西，显然较以往要多得多。
与之形成对比的，则是较以往腰斩了近半的新车数量。
有媒体统计，今年成都车展展出的新车达46款，而2019年的成都车展，这一数字为98款。其中，全新车型的数量更是从2019年的25款，跌至今年的5款。
本届车展上，像大众、丰田、日产、福特这些跨国汽车巨头，并没有带来重磅的新车发布，此举背后或许是他们都想把“好菜”留到接下来的北京和广州车展。
“巨头们”新车的缺席，让本届成都的焦点大多落在了豪华品牌身上。
偌大的展馆以及内部空间，按照以往各大A级车展的做法，本应是各种车型海报、横幅以及新车TVC等“大展拳脚”的时候。但功夫汽车却看到，挂出的各种广告全是BBA等豪华品牌，像合资以及中国品牌均没有在场馆内外悬挂横幅标识等广告。
这与时下豪华品牌汽车的销量似乎起到了很好的呼应。
从上半年整体数据来看，豪华车市场1-6月销量同比下降6.5%，相比整体市场上半年26.3%同比下降幅度，豪华车市场可谓表现出色，同时也说明，豪华车市场已逐渐从疫情的阵痛中率先得以恢复。
不说你可能不知道，根据保监会之前的统计数据，成都2019年的豪车消费量达到75216辆，排在上海和北京之后，一举超越了深圳和广州。
于是，我们看到BBA这次的展位面积，位居所有汽车品牌之首。其中带来全新4系和中期改款MINI?Countryman的宝马以超过3200平米的巨型展位位列本届车展展位榜首；而奔驰则将携包括全国首发上市的CLA/CLA猎装版、全新GLA等7款车型在近3000平米的展位展出。
豪华品牌声势浩大的排场固然惹人瞩目，但在展台展出了一辆EC6的蔚来汽车，却引来了高度关注。
7月23日开始正式实施的新能源汽车补贴政策，显然让李斌更对补贴前36.8万元起售的EC6前景充满着信心。因为支持换电的蔚来EC6，将仍能获得国家对其的1.8万元补贴。
在发布会之后，功夫汽车现场看到李斌与江淮汽车董事长安进就新车发布进行交谈。
为此，李斌站在台上介绍EC6产品力之时，频频引用Model?Y的数据做出对比，全然不顾对面展台特斯拉的“感受”。
不过，对于早前曾表明要“进军”重庆的特斯拉来说，本次在成都车展上却无太大的动作，让人有点失望。
说起对决，本次吉利与一旁的丰田则有点“意思”。
白底绿字的“CMA”与白底红字的“TNGA”看似是中日造车技术上的一次全面比拼。虽然两家此次都没有拿出什么重磅车型，但被吉利命名为“超级母体”的这个造车架构，将引领其进入“科技吉利4.0”时代。
从“超级母体”到最近长城打出“柠檬”、“坦克”等平台的命名，我们已窥见了“互联网公司”的DNA正在中国品牌之间不断加深。
像汽车“传统三大件”之间的“硬实力”比拼已然成为过去式，目前由中国品牌一哥吉利发起的这场“软实力”竞争，将为车市的下半场揭开全新的一页。
功夫拍案
事实上，在受疫情冲击下，国外好几个A级车展已相继宣布取消或延期。从成都车展开始，到接下来的北京以及广州车展，势必会吸引着全球汽车工业的目光。
在这种形势下，中国汽车工业将如何实现从跟随到引领，再到超越，将是这些仍坚持参展的中国品牌车企们所要思考的全新课题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都车展2023年车展门票
易车讯 8月18日，第二十五届成都国际汽车展览会召开新闻发布会，会上宣布第二十五届成都国际汽车展览会将于8月26日-9月4日在中国西部国际博览城隆重举办，其中媒体日8月26日，8月27日-28日为专业观众日，8月29日-9月4日为普通观众日。
本届车展将是今年首个如期举办的A级车展，128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超20万平方米。各展馆的品牌展位图请参阅：
信息显示，比亚迪护卫舰07、海豹、唐DM-p、汉EV千山翠***版等将亮相；极狐将全国首发阿尔法S以及阿尔法T小王子版；沙龙将带来机甲龙及多个全新车型版本；零跑C01将首次亮相，2023款AION V Plus将上市。
东风本田将全国首发思域混动HEV，搭载2.0L混合动力系统，具有更出色的燃油经济性。起亚第五代Sportage狮铂拓界将正式开启预售。广汽传祺EMKOO影酷将发布预售价格。
宝马BMW M240i、BMW 3系标准轴距中期改款、BMW 3系长轴距中期改款、MINI 3门JCW***版等多款新车将在展会期间正式上市。
此外，之前提到的兰博基尼Urus新车，官方给出了Urus Performante的确切名称；另有英菲尼迪QX55将正式上市，上汽大众途昂X首发亮相。
今年成都国际车展以“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”为全新主题，由成都市人民和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办，成都世纪城会展集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司和中国国际贸易促进委员会四川省委员会共同承办。
为提振市场消费，成都国际车展本次全面发力，组委会联合各大品牌厂家带来全年购车底价优惠，通过整合多项政企优惠的“组合拳”措施充分让利消费者，并开展新车试乘试驾体验、购车返现抽奖等活动，配合本轮购置税减半及成都相关区（市）县购车补贴政策，为居民消费注入新活力，真正做到惠民利民，全面推动汽车消费市场复苏。
同时，2022中国汽车先锋论坛将于展会首日举办，论坛以“向新·向蓉”为主题，探讨汽车产业发展前沿趋势、聚焦产业链高质量发展方案等，从不同视角分享对汽车产业变革大潮的理解与心得，共同为构建一个欣欣向荣的汽车产业新生态出谋划策。
安全放心，强效防控为车展保驾护航
在当前疫情常态化防控基础上，本届展会将按照国家、省、市疫情防控工作要求，严格落实各项疫情防控措施。
严格管控入场人员：7天内有中高风险区旅居史的人员，10天内有港台地区和国外旅居史的人员，来（返）川观众未落实“入川即检”及展会相关要求的均不得参展参会。
参展参会人员做好实名注册，健康码、场所码查验，48小时内核酸检测查验，人脸比对，手掌消毒，红外测温，门票验证等，组委会还将做好场地消杀及高峰限流等疫情防控工作，为展商、观众、媒体带来安全良好的参展体验。
本届车展将严控人员密度，用网上预约观展方式，对有购车需求的消费者做精准邀约，精准把控人员到场量，展会现场还将对观展人数进行实时限流，确保展会安全效果，观展过程中所有人须全程戴好口罩，保持1米安全距离，随处可用的免洗消毒液，为展商、观众、媒体带来安全良好的展会体验。
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成都车展：枯荣之间，欣戚相伴
成都车展2023门票分为媒体日、专业观众日、普通观众日，门票价格都不一样，需要提前申请门票。
作为2023年西部的首场A及车展，第二十六届成都国际车展于2023年8月25-9月3日在中国西部国际博览城盛大举行。本届成都国际车展汇聚全球128家顶级车企，展出1600余台汽车行业优质整车，展览规模超20万平方米。成都车展2023门票分为媒体日、专业观众日、普通观众日，门票价格都不一样，需要提前申请门票。
成都国际汽车展自1998年创办以来，成都车展不断锐意进取，坚持创新发展，现已从众多区域性车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。成都国际汽车展在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持下，不断丰富展会内涵、树立展会个性、提升展会品质，向社会各界呈上中国西部的汽车饕餮盛筵。
成都车展的亮点
参展品牌数据不断刷新，成为海内外车企新品的西部首发主阵地，彰显国内车市“晴雨表”的重要战略地位。德系三大领军品牌——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪多年来以3000平米左右的巨型展位占据展会的“C位焦点”。三大德系品牌全面彰显其百年风范，为观众带来更多感官冲击。
新车发布、主题活动、媒体见面、明星代言、系列赛事贯穿整个车展。活动升级，线上线下嗨不停。智能互联，打造“智慧车展”云逛展。更多人车互动与参与体验，全方位、多维度、真切体验速度与。
成都展览设计价格实惠
岁月无常，世事难料。
正如当初所有人都不会想到，2020年竟是从一场疫情开始的，后来大家也没有想到，今年国内的第一场A级车展竟是从成都开始。
其实仔细想想，这样的“安排”倒也合理。
首先，成都是疫后最早复工回暖的城市，经济活力位居全国之先；其次，以成都为核心的西部市场是汽车销量增速最快的区域之一，有数据显示，成都汽车保有量仅次于北京，排名全国第二，尤其豪华车的增长速度令人瞠目结舌——2019年，成都豪车销量达75216辆，一举超越了深圳和广州，排名全国第三，仅次于上海和北京。
所以，虽然车展开幕当天广场上的人流显得有些稀疏，但豪华品牌的巨幅广告却十分吸引眼球。
当然也不是所有豪华品牌都春风得意。与BBA那“壕气十足”的展位面积相比，凯迪拉克和林肯就显得低调许多，而被安排到和宾利、劳斯莱斯为邻的讴歌和英菲尼迪，看似尊贵了，实则预示着身份的边缘化。
这样的“区别”在合资阵营、自主阵营中体现得同样明显，毕竟，马太效应谁也躲不开。销量好的，自然有更多费用和，销量不好的，能找到点存在感就不容易了。
所以，长城汽车带来了旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌的至少7款重磅新车，尤其全新第三代哈弗H6、坦克300和哈弗大狗等，频频成为展馆内的流量高地。吉利汽车也在车展正式发布了CMA模块化架构的全新命名——CMA超级母体，宣布企业走向新的造车阶段。
和这两家的高声量相比，是更多自主品牌的集体“失声”，更不用说那些已经陷入绝境的企业，或许，未来它们再也没机会公开露面了。
本次车展，合资品牌虽然没有带来什么重量级产品，但展位面积依旧不小。或许，在它们的心里，“大菜”应该留到北京或广州，成都车展是卖车的平台。为此，上汽大众甚至在展馆内专门辟了一块“客户接待中心”，各展台的销售顾问们见人就问：“先生，看车吗？”。
作为2020年下半年的开局月份，7月的成都车展注定是意义非凡的。经历了萧瑟的上半年，各大车企全都铆足了劲冲刺下半年。
所以，成都车展既是萧瑟的——无论参展品牌还是新车数辆都不如往年，又是繁荣的，至少相比被延后了5个月且仍然未知的北京车展，以及充满冷意的市场整体现状，成都车展和它所辐射的西南部地区，被许多品牌寄予了厚望。
成都车展，在枯荣之间，欣戚相伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都最大的二手车市场在哪里?
成都展览设计价格实惠展台设计的费用是多少？1. 设计和搭建一个好的展览设计并不是费用一两万就能搞定的。费用高的展览要看展会主办方是谁，以及自己需要上哪种装修材料。同时，在选料上也要注意搭建合同，一般有上百种搭建材料，设计师能更好的做出选择。2. 展览设计费在3000-8000元之间设计搭建的价格分为两种，一种是实物展览收费，一种是根据设计要求收费。实物展览实物展位的设计价格是2000-20000，根据客户的预算确定。3. 展览设计费在3000-8000元之间设计和装修展台的时候，这部分费用大部分是由展览设计公司自己做的。这部分费用大部分也还是中。主要看能力。展当中的装。衣领上的一些小小障碍，一小块纸屑，一些小巧精致的小又细小的饰品和小物。
成都车展新能源车井喷，燃油车时代真要逝去了吗？
成都最大的二手车市场主要集中于双流白家片区、羊犀立交线以及红牌楼附近，这三个是成都最出名的二手车市场。在这三个之中，最出名、规模最大、体验感最好的应该属于位于白家片区的成都锦和二手车市场。成都作为汽车保有量第二城，其二手车市场的发展空间也比较大。
成都锦和二手车市场项目总用地83亩，建面约16万㎡，展位超5000个，是西南首家体验型汽车商业综合体。规划近2000㎡休闲广场、300m长商业走廊、30000㎡屋顶汽车艺展中心、4000㎡中庭汽车博览广场。超大空间，能够满足消费者的休闲、购车需求。
注意：检查外观
1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。
2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。
3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致，前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。
4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。
5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。
9月5日，2019成都车展正式拉开帷幕。尽管今年的车市行情不如以往，但参展车企的增多也使得2019成都车展的总规模较去年增长30%，130多个汽车品牌共计1600余辆新车的展出，让成都车展的规模再创新高。不过纵观各个汽车品牌的新车不难发现，似乎纯电动的比例较以往增长明显，甚至，不少传统的燃油品牌也都纷纷推出纯电车型。那么，燃油车的时代，过去了吗？
传统大厂纷纷转型，双线作战比比皆是
从2019成都车展媒体日的展位布局来看，很多车企都将纯电动车作为展位头牌进行放置。不少传统的老牌大厂也都纷纷露出转型迹象，以梅赛德斯-奔驰和保时捷这些豪华品牌为例，奔驰在本次成都车展上发布了其首款国产的纯电动车EQC(参数|)，主推的***版车型更是用“1886”这个首度发明汽车的时间进行命名。而保时捷9.4日发布的首款纯电跑车Taycan(参数|)，2.8秒的百公里加速、450km的续航加上保时捷出品的标签，使得这台车成为了新宠。
除开这些一线的豪华品牌以外，像是比亚迪和领克这些自主品牌也同样不甘示弱。像是比亚迪就带来了全新的秦(参数|)燃油版和EV车型，而领克则是发布了全线产品的插电混动版本，参展其他的品牌也都或多或少地推出了纯电或者新能源车型。这种燃油车和新能源车双线作战的情况比比皆是，几乎在每个参展车企的展台上，都或多或少地可以找到新能源车的身影。
之所以会出现这样的情况，与目前今年国内车市的首次负增长不无关系，特别是，随着国内汽车普及率的上升和一线城市限行政策的影响，市场对于汽车的消费欲望已经大不如前，虽然中国的汽车市场的体量依旧不小，但要想维持此前的巨大增长势头，恐怕并不容易。加上所谓的双积分政策和排放法规的限制，如今燃油车的发展潜力确实有限。即便当前燃油车依旧还是市场主力，但各种各样的政策导致了燃油车在使用上备受限制。
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