- 双拳敌四手？零跑C01和比亚迪汉EV、海豹怎么选？
- 混动还在看“双田”？这些自主混动车不仅配置高 油耗还超低
- 比亚迪汉冲击高端，这台SUV才是给老百姓的最优选
- 最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？
每月中旬，国家工信部就会公布最新一批次的新车申报信息。这不，随着1月中旬的到来，工信部准时公布了第328批次的新车申报信息。作为2020年第一批次的新车申报，各大车企会拿出怎样的产品来个开门红呢？今天就带大家来看下都有哪些重点新车吧！
比亚迪汉DM/EV
比亚迪汉DM
作为比亚迪汽车在2020年投放的一款重磅车型，汉虽然并不是之前报道的超跑车型，但如今定位旗舰轿车的它，热度同样是居高不下。外观上，相比于EV版车型延续了E-SEED?GT概念车的设计，DM版则偏向常规，二者的区分倒是挺明显的。DM版前脸六边形的中网，内部以细辐条装饰，扁平的全LED光源的大灯组通过镀铬条相连接。
比亚迪汉EV
而EV版车头粗壮的镀铬装饰条贯穿前脸，并于两侧细长扁平的矩阵式前大灯融为一体，使得前脸的整体造型视觉重心更加低矮。车身侧面，整体造型较为修长，清晰可见的腰线，看上去显得非常有力量感。另外，新车还配备有隐藏式门把手。
车尾整体造型宽扁，溜背式的造型，轿跑运动气息十足。贯穿式的尾灯，内部镶嵌了一条细长的镀铬装饰，更显精致。竖状的光源与前大灯的设计相呼应，“BUILD?YOUR?DREAMS”标显得更有质感。?
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。在配置上，新车将标配全景天窗，并可选装245/50?R18或245/45?R1规格的轮胎。
在动力上，DM版车型将搭载一套由最大功率141kW的2.0T汽油发电机加上后置的最大功率180kW的永磁同步驱动电机组成插电式混合动力系统，电池组为镍钴锰酸锂电池。
而EV版车型除了有前置最大功率163kW永磁同步驱动电机的单电机版本，还有一款用前置最大功率163kW永磁同步驱动电机，后置最大功率200kW的永磁同步驱动电机的双电机版本。电池组为有“刀片电池”之称的新一代超级磷酸铁锂电池，其在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。猜测单电机版本续航超过600km。?
上汽荣威Ei6
荣威Ei6是荣威首款用“集智设计”理念车型，其将会在4月开幕的2020北京车展上正式亮相。新车外观与以往的荣威车型有着较大的区别，更加具有线条感。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部，红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换，看上去更加精致。而下方的进气口，则用黑色钢琴烤漆的竖状辐条装饰，还能为底盘下方电池组导流、散热。
车身侧面通过形面变化，塑造流畅修长的视觉效果。车尾一体式的尾翼增加了几分运动感，尾灯内“T”字型光源与前大灯相呼应。
在动力上，新车搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步驱动电机，电池的具体信息还未公布，官方表示该车未来纯电续航里程将达到600公里。
吉利博瑞GE?PHEV
博瑞GE?PHEV的外观换用全新设计语言，新车以全新直瀑式中网取代此前涟漪回纹格栅。车尾造型和现款在售车型基本一致，下方依然保留了双边共两出的真排气。车身尺寸方面，新款博瑞长宽高4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。
在动力上，新车依旧使用的是由代号为JLH-3G15TD的1.5T发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。但相较于现款车型，其发动机的功率有所下调，最大功率由之前的132kW调整到了130kW。
上汽通用别克蔚蓝插混版
在这一批次的申报中，上汽通用别克带来了蔚蓝插混版车型。参照以往车展前品牌之夜的惯例，在2020北京车展前夕的“别克品牌之夜”，该车或将会正式上市。
新车外观造型上与在售的纯电动版车型一致，高度还原了VELITE概念车的设计理念。狭长的飞翼式前格栅与全LED的大灯组相连。舒展的车身，丰富的线条营造出较强的层次感。
车尾造型同样与纯电版微蓝相同，并没有看见排气，新车或为隐藏式的布局。车身尺寸上，新车长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距2660mm。
动力部分，新车将搭载由一台1.5L汽油发动机加上两台电动机组成的插电式混合动力系统，申报油耗为1.4L/100km。其中，1.5L汽油发动机最大功率75kW，满足国Ⅵ排放标准；两台电动机最大功率分别为49kW和82kW。
一汽-大众探岳GTE
在2018年时，探岳GTE以Concept的形式亮相。作为一汽-大众第二款GTE车型，新车在整个造型上延续了燃油版车型的优势。但作为一辆GTE车型，肯定又会有所不同，在前脸上格栅部分它做了一个内镶嵌的蓝色“GTE”标识，以及下方雾灯区左右两侧“C”字形的日间行车灯。
尾部造型不仅极具层次感和立体感，此外，矩阵式尾灯设计，极具现代感和科技感，点亮后的视觉效果绝对十分吸睛，辨识度极高。在车身尺寸上，长宽高分别为4603/?1860/?1658mm，轴距为2730mm。
动力上，探岳GTE将搭载由一台最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机加电动机组成插电式混合动力系统。动力电池将匹配宁德时代提供的三元锂电池，但暂无具体参数。
上汽通用别克VELITE?7
这批次的申报，别克除了有微蓝插混外，还带来了旗下第二款纯电动车型—VELITE?7。车灯用了镰刀造型，两灯之间被一条比较粗壮的黑色饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域设计了竖向细长的折线，使前脸看起来比较犀利。车身侧面的造型较为紧凑，C柱与车顶之间有一条黑色线条，营造出悬浮车顶的视觉效果。
车尾的整体造型比较简洁，中间区域用了时下流行的贯穿式尾灯设计，为车尾增添一丝时尚气息。长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。
配置方面，根据车型的不同可以选装前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力上，新车将配备一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机。动力电池组将配备三元锂电池，但具体参数暂时未知。
北汽新能源ARCFOX?ECF量产版
作为北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX?ECF概念车最早是在2019年的日内瓦车展上首发亮相。据悉将于新车2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂量产下线并上市销售。
量产版车型的整体造型基本保留了概念车的设计，但像是过于概念化的折线大灯组以及电子后视镜都因法规要求转而实际化。尾灯用了时下流行的贯穿式设计，加上平直的线条，使尾部在视觉效果上显得比较有层次。从尾部标识上判断，该车或命名为MARK5。车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。这次申报的车型在动力上，搭载了前后最大功率均为160kW的驱动电机，可组成四驱系统。
上汽迈克萨斯（大通）EUNIQ6
EUNIQ6其实就是D60的纯电动版车型，其前脸用封闭式格栅设计，配合狭窄细长的日间行车灯和獠牙样式的大灯造型，给人一种“不好惹”的气场。这两年，用分体式大灯设计的车型越来越多，EUNIQ?6?这一组大灯造型，绝对算得上是有气势的那辆。具体来看，上方为日间行车灯和转向灯，下方则为远近光灯组和雾灯。
车身尾部，新车用了贯穿式尾灯设计，整体造型较为方正。车身长宽高分别为4735/1860/?1736mm，轴距为2760mm。
动力上，将搭载一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机，动力电池组为上汽时代提供的三元锂电池。
奇瑞新能源eQ5
该车就是此前代号为S61的车型，从尾标上看，其或将命名为eQ5。从外观来看，该车用了全新的设计语言，与奇瑞新能源现有的产品矩阵外观差别较大。据奇瑞汽车官方透露，这款车的外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计风格理念来源于海浪。具体来看，新车用了分体式前大灯组，灯组内部为矩阵式布局，有着不错的照明效果，车灯之间由一根镀铬饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域造型也极为个性。同时，新车还用了封闭式的格栅设计，并换装了全新样的的LOGO，有着不错的辨识效果。
车尾来看，新车用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组内部则用横向排列灯源，点亮后同样有着不错的视觉效果。另外，新车在车尾加装了两根黑色和银色元素组合的下护板，看起来更加精致饱满。车身尺寸上，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm。
在配置上，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+驾驶以及5G-V2X等多种技术。动力上，新车将提供最大功率120kW或130kW的两种电机可选，目前官方尚未公布新车续航里程等信息。
几何B/C/X
这款车是几何旗下的第二款车型，也就是内部代号的GE13。同时，这次申报中，出现了B、C、X三个尾标，不知最终量产会是哪个呢？该车整个造型你能看到帝豪GSe的影子。前脸用了几何家族化设计，狭长的前大灯搭配雾灯区域的空气动力学套件营造出了较为动感的视觉观感，车身侧面的亮点在于用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶设计。
左右尾灯为黑化设计，并通过黑色饰条相连，结合较为低矮的车身以及黑色后包围，给人以年轻动感的感觉。长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
动力上，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，配备来自于宁德时代的动力电池。
写在最后
可以看到，以上的这十款车型都是这一批次申报中，较为热门重点的新能源车型。不难发现，大多数车企还是将产品投放在热门的SUV车型上；而比亚迪所推出的汉表示其在试水高端豪华车型；荣威Ei6是荣威首款用“集智设计”理念车型。届时，随着这一波新车的上市，新能源市场将会更加热闹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
双拳敌四手？零跑C01和比亚迪汉EV、海豹怎么选？
对国产车我们选择的标准不仅要以性价比、安全保障性、稳定牲、方便、易掌握好操作、续航能力、油耗等因素外，还要加入支持本国产业这一重要因素，对国产车我们应共同为其撑起一片发展的天空——这既是我们的觉悟，作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX（埃安LX）延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型尤为犀利、凶狠。大灯设计则与Aion S如出一辙，T型的布局很立体且个性，Aion LX的造型与同家族的Aion S在设计风格上有些类似，依然主打酷炫风格，给人一种强大的视觉冲击力。前脸处足够霸气立体，亮点之处在于T字型的日间行车灯，日常开在路上相信有很强烈的辨识度。
本次申报了两个版本，均搭载来自日本电产的驱动电机，一款电机最大功率为135kw，整车整备质量为1900kg ，应该是低配版；另一款电机最大功率为150kw，整车整备质量为2040kg。目前来说，速度和续航都是比较优异的。但是，这款车毕竟是一款新车，全新的车，续航里程到底是不是600多公里？厂家是做了综合评测和长期评测，但车主用车习惯、环境不同，从性价比角度来说，传播的配置还不错，但是你如果真心想觉醒买不买的话，建议你回到本质，看电池，看电芯、看制造商、看技术积累程度；从全局看，目前中国电动车昨早在技术上属于领先，但是质量参差不齐。
在高速的时候又可以减少风噪。静谧性在三款车里明显是最好的。底盘方面，哪怕底盘被人黑是筷子悬架，可是依然能够实现超跑级别的麋鹿测试成绩。而唐EV和AION LX作为SUV车型，在操控极限上显然是没法比的。
混动还在看“双田”？这些自主混动车不仅配置高 油耗还超低
进入2023年，汽车市场的竞争愈演愈烈，不少燃油车大幅度降价，新能源车也不甘示弱，零跑全新新品甚至实现了“油电同价”。对消费者来说，这无疑是一件好事，因为车企间竞争的激烈化会使更多高性价比车型出现在用户面前。
比如，2023款零跑C01的起售价就已经低至14.98万元。那么，与比亚迪双星汉EV、海豹原本处在同一价格线上的零跑C01价格降低后，产品力和这两款车相比是否减弱了？我们不妨对比一番。
要跑得快更要跑得远，三款车怎么选
对于预算在20万元的消费者来说，已经可以对纯电车型的最重要的续航能力和动力性能提出更高的要求了。“花小钱，办大事”，是这类消费者最主要的诉求。
在续航方面，零跑C01 606舒享版在更为严苛的CLTC工况下可以跑出606km的成绩，甚至有媒体曾经驾驶C01跑出比官宣续航更长的里程。而比亚迪汉EV标准续航版豪华型在NEDC工况下的续航成绩为506km。抛开工况标准不谈，两车的续航成绩相差了100km，势必也就将会增加用户的补能次数，也会影响长途出行的补电规划。海豹标准续航后驱精英型的续航为550km，处在两者之间。
如果你想来一场说走就走的省内自驾游时，零跑C01在满电的情况下基本可以应付来回的出行距离，而汉EV的用户恐怕就要额外安排一次补电，海豹也要充一次电以确保万无一失，这势必会影响游玩的体验与路线安排。
同时，新能源车相较燃油车更畅快的加速感也是一部分消费者选购其的重要原因。从参数上来看，三款车的百公里加速数据相差无几，比亚迪海豹与零跑C01打成了平手，汉EV稍慢一些。需要指出的是，相较于海豹和汉EV，零跑C01的指导价低了近5万元，倘若消费者每年的电费消耗是2000-3000元，这5万元若是用来进行充电，恐怕足够开到换车为止。
空间更大功能更丰富 谁的体验更佳
在智能化方面，零跑C01搭载智能三联屏，支持音乐三屏互通。其中10.25英寸寸液晶仪表可显示ADAS安全提醒、简易导航/电话/音乐、行车能耗等信息；12.8寸智能车机屏内置智能语言交互、3D小零形象交互、车载雷石、酷狗/网易音乐、爱奇艺等丰富的功能；10.25寸屏具有爱奇艺、酷狗音乐、手机投屏等功能。
手机互联方面，零跑C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的OPPO Watch 智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。
与之相比，比亚迪汉EV、海豹在智能化方面做得比较一般，即便是顶配车型，车机系统的芯片也没有上到高通骁155，传统双屏布局下，实用性相对C01也要欠缺。
空间方面，零跑C01车身长度超5米，轴距达到2930mm，汉EV车长为4980毫米，轴距为2920毫米。两款车都是名副其实的大轿车，外观看上起气势很足。海豹轴距虽然同样是2920mm，但是车长为4800mm，在三款车型中最短，相对而言气势会弱一些。
综上所述，我们不难发现，比亚迪汉EV、海豹和零跑C01的表现都可圈可点。但整体而言，零跑C01在动力性能和续航能力以及空间表现上要占据一定的优势，更不可忽视的是零跑C01是三款车型中价格最低的，这对于消费者的吸引力还是很大的。
本文来自易车号作者SUV详解师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比亚迪汉冲击高端，这台SUV才是给老百姓的最优选
随着春天的到来，人们对春游踏青的热情逐渐升温。于是纷纷“逃离城市”，在踏青中享受回归自然的惬意。
此时，选择一款合适的车型伴你春游，能大大提升出行的质量。那么选择一款什么车型呢？在油价进入“9元时代”的今天，燃油车将会带来不可避免的油耗焦虑。而纯电车又迎来了“涨价潮”，且缺乏条件的朋友还要面临频繁跑去充电桩的麻烦。在此看来，混动车型似乎会是一个更理想的选择，兼顾续航与经济性，同时在智能驾驶的加持下让出行更加的自如。
今天我们就来看一看30万元内的混动车型，我们带来了4款不同价位的车型，售价从15万到30万元不等。为大家寻找最适合自己的车。
“0焦虑”的摩卡DHT-PHEV
售价区间：29.5万-31.5万元
“0焦虑”不仅是摩卡DHT-PHEV的版本名称，更是魏牌想传达的理念，以优秀的技术产品，帮助用户缓解在出行方式上的焦虑。
官方数据显示，摩卡DHT-PHEV定位为中型SUV，它的车型尺寸长宽高分别是4875/1960/1690mm，轴距长2915mm。有0焦虑智享版和0焦虑性能版两种版本。0-100km/h加速最快达4.8s。
为何命名0焦虑呢？首先摩卡DHT-PHEV在续航方面，做到了续航0焦虑。其两驱长续航版可实现纯电续航WLTC 204km，百公里馈电油耗低至5.55L，带来综合续航1000+km，这令人惊叹的续航里程无疑是它最核心的竞争力，远超同级别增程式造车新势力。
在动力性能方面，摩卡DHT-PHEV也做到了驾乘0焦虑。搭载1.5T高效率发动机+电机，发动机最大功率115千瓦，前桥电机最大功率130千瓦，后桥电机最大功率135千瓦（四驱高性能版）。同时引入单踏板模式，可通过控制油门来进行能量回收，在减少刹车踏板使用的情况下实现减速，降低驾驶员负担。
作为一台通过性较强的SUV，摩卡DHT-PHEV拥有标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地七种驾驶模式，并且搭配NOH智慧驾驶系统，将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景，让用户出行更加舒适，真正缓解了用户隐藏的驾驶焦虑问题。
在外观和内饰方面，因为摩卡DHT-PHEV是基于摩卡燃油版升级而来，因此整体外观延续了燃油版摩卡的设计风格，只是在细节处有一些改动，像在前大灯内部加入蓝色装饰条，以及车尾增加PHEV字样来表明新能源的身份。
内饰上全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、na座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，带来身心的舒适与愉悦。
总的来说，摩卡DHT-PHEV作为魏牌进军30万元以上高端新能源市场的“敲门砖”，可以说是开了个好头。其在现有成熟技术上进行创新，在保证可靠性的前提下提高了车辆性能，是一款以创新为引导的成熟产品。
销量火爆的比亚迪汉DM-i
售价区间：21.58万-28.98万元
爆款这个词对于比亚迪而言已经属于见怪不怪了，在4月10日，比亚迪举办了“汉为观止·比亚迪月球超级发布会”，推出了最新的爆款车型：汉家族的新车。
其中最令消费者们期待的当属汉DM-i，共推出四款车型，其中有三款纯电续航121KM，顶配续航则高达242KM。四款车的售价区间在21.58-28.98万元。
DM-i主打经济实用的定位，配备了前置单电机，刀片电池，最大功率为145千瓦，峰值扭矩316牛米，0-100公里/时加速7.9秒，亏电油耗仅4.2升/100公里，最长续航1300公里。
在外观方面，新款DM-i相比于现款车型略有不同，但依旧延续了家族式设计，用Dragon Face前脸，点阵式龙鳞进气格栅搭配下包围的导风槽，视觉效果非常运动。
在车尾部分变化最大的就是尾灯的设计上，新车用贯穿式中国结LED尾灯设计，巧妙融入中国文化，更具整体感，尾灯形状宛如龙眼，造型犀利。同时溜背的造型更加明显，突显流线感的同时也加强了运动气息，更加的灵动时尚和年轻化。
内饰方面以橙色为主要基底，富有活力的配色符合当下年轻人的喜好，同时在用料和做工等方面在同级别车型中具有一定的优势。
新款汉DM-i的全系都标配了DiLink 4.05（5G），在部分车型上还用上了DMS疲劳驾驶预警系统、DiSus-C智能电控主动悬架、22个感知元件、HUD抬头显示、丹拿品牌音响，并支持高速道路驾驶。
值得一提的是，DiSus-C智能电控主动悬架由前奔驰S级底盘设计总监汉斯，精心打造***而来，可以根据车辆的实时动态，主动对悬架进行调节，强化舒适和操控性，智能电控主动悬架的加入对于驾驶体验得到了不小的提升。
从默默无闻的汽车小企业到现在的新能源汽车企业的****，比亚迪一直秉承着技术为王的理念，也是通过不停的技术创新来引领着时代的潮流。总的来说，新款汉DM-i带来了不错的表现，是一款值得关注的车型。
星越L雷神Hi·X混动版
售价区间：17.17万-18.37万元
顺应当下新能源市场的大环境，吉利汽车也同样增加新能源方向的研发投入。3月30日，星越L雷神Hi·X油电混动版正式上市。新车推出2款车型，官方指导价分别为18.37万和17.17万元。
其中最引人注目的当属其低油耗和高续航，在星越L雷神混动1300km超长续航公开赛中，实测其续航里程突破1426.1km，百公里油耗最低仅达3.9L，创下国内混动旗舰SUV最低油耗记录。
之所以获得如此优异的成绩，在于其新车搭载的DHT Pro变速器，这是全球首台量产的三挡混动变速器，可以实现全速域的并联。系统的综合功率180千瓦，峰值扭矩545牛·米，再得益于DHT Pro变速箱以及电机的帮助，车辆加速非常的顺滑。同时新车搭载的DHE 15混动专用发动机可以在压缩过程中通过延迟进气门关闭时机，实现膨胀比大于压缩比的循环方式，进一步提升发动机运转效率，同时DHE15应用了电动空调压缩机和电动水泵，降低了发动机负荷，提升了整机效率。
外观方面，基于燃油版星越L设计，主体没有太大的改动。差别主要体现在前格栅的设计上，用了交错横条的阵列式中网，并在中网的两侧加入了LED光源，提高了新车辨识度的同时增添了科技感。新车的尺寸与燃油版相同，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。用了全新样式的19寸轮圈。令用户感受到新鲜感的同时也更加运动。
内饰方面和星越L燃油款几乎相同，三块液晶大屏丰富了体验的同时增添了科技感。智能车机系统为吉利开发的OS系统，支持车联网、OTA升级以及语音控制等功能。
总体来看，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版是一款定位于家用的SUV，比燃油版油耗更低，续航更长，17.17万起的定价也是介于燃油版的两驱顶配和四驱低配之间，在同价位中是相当有竞争力的一款车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+
售价区间：15.18万-16.58万元
2022年3月31日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，对比2022款的燃油版，混合动力版本从2.0T发动机更换为1.5T插电式混合动力系统，同时7挡双离合更换为 “3擎3挡9模11速”的鲲鹏DHT超级混动技术。
外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+用了全新格栅设计风格，配备有镀铬装饰的前脸，更大尺寸的多边形前进气格栅搭配点阵式中网，使其看上去更显高级。两侧狭长的大灯组内部配备了双“L”形LED日间行车灯，让整车看起来十分霸气。
尾灯内部列阵式的LED光源布局，用独特的设计，使得点亮后极富特色。不仅如此，双边共两出排气尾喉，这让保险杠看上去富有动感。此外，车辆尾部有鲲鹏e+的专属标识，彰显此车独特风格。
在如今油价居高不下的情况下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+无疑是非常合适的一款车型。百公里油耗仅需一升，综合续航1000公里，既然是插电式混合动力，那这款车最受关注的就是动力总成，
本文来自易车号作者EV车生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？
眼看着2020年就要画上句号，虽然有着一整年的疫情影响，但自主品牌汽车还是交出了不少完美的答卷，尤其是对于比亚迪来说，全新旗舰轿车汉的推出，不得不让人对其刮目相看，但今天我想说的其实是这台比亚迪宋PLUS。
从最早宋系列的推出，再到后来宋Pro的亮相，它一直都是同级性价比超高的选择，如今?宋PLUS上市后，再一次提高了宋系列的产品力。外观设计以及内饰质感的提升最为明显，可以这么说，除了汉之外，这是比亚迪品牌下颜值最高的车型。
车身尺寸也提高到了4705/1890/1680mm，轴距2765mm，在11.58-14.38万元的价位，这绝对是越级的水平。
内饰的线条更加丰富，用料更加高级，墨浸棕与玄武黑的渐变过渡给整台车在质感方面的提升非常明显，丝毫没有任何的廉价感，而且在配置方面也做到了全副武装。
副驾驶前面的LED光幕可玩性很高，手机NFC车钥匙也能让你直接通过手机解锁车辆，很炫酷。
1.5T的发动机能够爆发出185匹的最大马力，扭矩也高达288牛米，匹配七速双离合，整体的动力体验可以说是同级领先的，在这一价位绝对可以称作是值得买的前列选手。
声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，侵权?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），共有170款新能源车型入选，其中符合2019年产品技术要求的新能源车型就高达142款，当中就包含了比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、领克06?PHEV等重磅车型。据悉，有部分车型将会在今年上市，下面轱辘哥带大家一起去详细了解下。
比亚迪汉EV/DM
亮点：三个续航版本
从公布预告图开始，比亚迪汉的热度就高居不下。对于比亚迪汉，其经典的Dragon?Face设计语言、凌厉的造型、低至0.233Cd的风阻系数都给消费者留下非常深刻的印象。而在此次《目录》中，比亚迪汉EV/DM的动力信息曝光，最大的亮点是比亚迪汉新能源车共有三个续航版本，其中汉EV有550km和605km两个版本，汉DM的纯电动续航里程有81km。
具体上，汉EV的低续航版本搭载是最大功率分别为163kW和200kW的前后驱动电机；高续航版本搭载的是最大功率为163kW的驱动电机，并搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。据了解，该电池组将会以矩阵式的排列方式放在车辆的底部，看起来就像刀片插入电池包一样。这样一来，不仅能提高电池包的空间率，还能保证电池有足够的散热空间。汉DM的动力总成则由2.0T四缸发动机和最高功率为180kW的永磁同步电机组成。
据悉，比亚迪汉有望在今年6月上市。从动力数据来看，新车的吸引力还是很大的。轱辘哥认为，比亚迪在新能源市场的发力大家有目共睹，在电气化技术方面也有很大的进步。比亚迪汉将会直接对标Model?3，相信会带来新一波市场冲击。
别克VELITE?7
亮点：续航达500km的合资小型纯电SUV
别克VELITE?7申报信息早已被公开。外观设计语言与微蓝相似，但与微蓝（VELITE?6）不一样的是，VELITE?7是一款小型纯电SUV。新车尺寸方面，别克VELITE?7的长宽高为4264×1767×1616mm，轴距达到2675mm。
具体到动力方面，别克VELITE?7搭载一台最大功率为130kW的永磁同步电机，电池系统能量密度为133Wh/kg，整车极速能达到145km/h。续航里程上，别克VELITE?7的NEDC续航达到500km，与其他主要竞品车型本田X-NV和WE-1（NEDC续航均为401km）相比有一定优势。
别克VELITE?7是别克在华推出的第二款纯电动产品。但就目前的情况来看，上汽通用别克微蓝在市场上还有很大的进步空间，别克VELITE?7的推出能帮助品牌在新能源领域进行更多试水。
领克06?PHEV
亮点：百公里油耗仅为1.5L
领克06?PHEV早就出现在去年年底工信部公开的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。作为领克品牌旗下的全新车型，领克06定位为紧凑型SUV。其长宽高尺寸为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，甚至比领克02（长宽高为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm）还要小一些。
动力部分，领克06?PHEV将搭载一台1.5T+电动机的动力总成，其中1.5T发动机最大输出功率130kW，峰值扭矩为265N·m，匹配DCT变速箱。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。
目前，领克已经推出了领克01、领克02、领克03以及它们的衍生车型。从市场表现来看，领克03的表现比较突出，但其他车型还有很大的进步空间。如果加上领克06?PHEV，相信领克品牌的销量会有一定的提升。
吉利几何C
亮点：全球首款量产无人驾驶纯电SUV
近日，几何汽车公布了旗下首款SUV车型GE13的命名：几何C。从同期曝光的来看，几何C整体的线条设计非常流畅，还用当下较为流行的悬浮式车顶设计，极具动感。据官方介绍，几何C是全球首款量产的无人驾驶纯电SUV，应用了吉利在无人驾驶领域的最新技术成果。
动力方面，几何C提供520km和400km两个续航版本，其中低续航版本在NEDC工况下的百公里耗电量为13.9kW·h，高续航版本的综合好点了则为14kW·h/100km。此外，两个续航版本都用了一样的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。
作为吉利几何系列的第二款车型，几何C延续了前卫、简约的家族化风格，同时新车的定位与Aion?LX形成一定的差异，相信极具运动化和科技化的几何C更能打动更年轻的消费群体。
合创HYCAN?007
亮点：广汽和蔚来两大的高度结合
去年年底，广汽蔚来旗下合创汽车的首款SUV?HYCAN?007正是发布，并开启了预售。而本次《目录》也出现了HYCAN?007的身影。据了解，HYCAN?007将会在今年4月份开始交付。
从《目录》中了解到，HYCAN?007提供两个续航里程版本。其中BASE版的电池系统能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为523km；PLUS版和TOP版电池系统能量密度为180.00Wh/kg，NEDC续航里程还达到惊人的643km。
作为合创品牌的首款车型，HYCAN?007在品牌认知度上有一定的劣势。不过，HYCAN坐拥广汽和蔚来两大品牌的，同时还开启了传统车企和新造车企业合作的新模式，无疑被寄予了厚望。
上汽荣威Ei6
亮点：4月首发，续航达605km
近日，上汽荣威公开了荣威Ei6的官方。据了解，荣威Ei6定位为紧凑型纯电轿车，是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，用了矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时，官方表示荣威Ei6的NEDC续航里程将达到605km。
荣威Ei6是荣威i6的纯电动版本。从《目录》中可以看到，荣威Ei6将搭载最大功率为135kW、最大扭矩为258N·m的驱动电机。另外，荣威Ei6的百公里电耗量低至12.6kW·h，整备质量只有1600kg，可见荣威Ei6在整车轻量化方面做得很好的。
据官方消息，荣威Ei6将会在4月份开幕的北京车展亮相，但近日北京车展公开了延期的消息，荣威Ei6可能不会那么快亮相。不过从新车的产品实力来看，荣威在综合续航方面做出了很大的努力，让轱辘哥更加期待新车的驾乘表现。
从《目录》中公开的部分车型来看，全新推出的车型有很强的竞争力，而新款车型的综合实力也有明显的提升。据目前已知的消息来看，今年的新能源补贴不会出现像去年一样的大幅度退坡现象，无疑会给新能源厂商提供更充足的时间和信息，来调整产品矩阵以及研发成本，从而在补贴完全退出之前，实现与燃油车的公平竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
