- 特斯拉否认停产一周，但无法否认订单断崖，公司到底出了什么问题？
- 特斯拉官方回应召回 继续“甩锅”？
- 特斯拉正式回应：Model 3失控碰撞后起火在等待部门调查
- 特斯拉回应车展维权，如何评价这一回应？
- 特斯拉回应拒绝招聘小鹏前员工，这是否为招聘歧视的表现？
- 特斯拉回应上海工厂停产：媒体说法不完全准确
我觉得这件事未必是特斯拉的错，因为***家属的***方式过于偏激，现在在拿特斯拉的品牌来要挟特斯拉。
关于特斯拉的事情我已经回答了很多问题，在这个问题下面，我想重点回答一下关于特斯拉的品牌要挟问题，我也会从这个角度来分析这个。
特斯拉之前的态度是不妥协。
在女子大闹特斯拉展台以后特，斯拉的态度是不妥协，因为特斯拉觉得自己的车根本就没有问题，女子用这样的方式来***属于胡搅蛮缠。胡搅蛮缠这个词特别合适，因为女子的***方式本身就不正当，更是用特斯拉的品牌来要挟这家企业作出回应。消费者想要***的时候有很多途径，但唯独这种扰乱社会治安的途径不是好的选择。
这个回应就耐人寻味了，因为***女子当时的诉求是想要特斯拉给一个说法，但是到了现在，***女子的家属表示自己想要退款退车，因为自己在退款的过程中碰到了问题，特斯拉并没有积极处理，所以才会把事情闹这么大。我个人觉得***女子本人根本就不知道她的诉求是什么，不然也不会用如此过激的举动来***。
我觉得消费者需要使用正当的***方式。
讲道理，现在是2021年，不需要再用要挟的手段进行***，我们有很多***方式，但凡使用正当的***方式，消费者就不会处在被动的位置。***的标准在消费者权益保***里面写得清清楚楚，非法的***方式只会让消费者处在更加被动的位置，即便某一位消费者通过这样的方式达到了目的，这也是在助长歪风邪气。真正的***是完善和修复***途径，不是每个消费者都在***的时候闹得不可开交。
特斯拉否认停产一周，但无法否认订单断崖，公司到底出了什么问题？
[汽车之家?新能源]?在2019年，一位天津车主通过官方渠道购得一辆特斯拉官方认证二手车，但该车主后续通过第三方鉴定机构检测得出：该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。随后该车主向特斯拉进行索赔、***，一审中***判决特斯拉“退一赔三”。特斯拉对这一判决结果并不认同，且其认为该车不存在结构性损伤，2020年12月6日，我们与特斯拉律师取得了联系，就此事进行了了解。（回顾报道）
●回顾（以下时间线来自该天津车主微博）：
2019年6月5日
该天津车主通过特斯拉官方渠道购得一辆Model?S?P85官方认证二手车，价格为37.万元，同时特斯拉承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。购车两个多月内
车主称，该车在购买两个多月时间里，多次发生故障，多次进行维修，所以车主怀疑车辆存在问题，并找到天津本地一家第三方鉴定机构对该车进行了检测。检测结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接，判定为事故车。 该车主表示，其曾与特斯拉商谈通过“原价退车/换车”的方式解决，但遭特斯拉拒绝，所以该车主决定对特斯拉进行上诉。2020年12月4日
在北京大兴，就该天津车主与特斯拉争议一事一审判决如下：一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款3700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
一审后，特斯拉对这一判决结果并不满意，所以决定上诉车主，进行二审。『特斯拉官方认证二手车检测报告』
『第三方机构对该车的检测报告』
●特斯拉声音：
对此次***，特斯拉认为最大的争议点是在于这辆车是否属于“大事故车”、是否存在结构性损伤。特斯拉表示：该车的前车主在用车中有过后翼子板剐蹭，但由于特斯拉Model?S用全铝车身，无法进行常规的钣金修复，所以特斯拉官方授权的第三方维修机构对该车原后翼子板进行了切割、铆接，而这一操作是符合特斯拉官方维修手册指导、国家规定的维修标准的，所以特斯拉认为车辆不存在结构性损伤。 我们还通过特斯拉官方及律师了解到，官方在出售这辆二手车时知悉该车进行了后翼子板更换，但特斯拉认为这是由于小剐蹭引起的，且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。 特斯拉还表示：在***庭审时，特斯拉已将国家二手车鉴定标准、二手车维修的国家标准中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应取的工艺、维修后应达到的标准进行了逐条说明，特斯拉最终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无结构性损伤。●特斯拉诉求：
特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况，且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”结果不认同，特斯拉已上诉，后续将进行二审；特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判定、认定特斯拉不存在欺诈。后续，我们也将对此事持续跟进。（文/汽车之家?尤冬青）特斯拉官方回***回 继续“甩锅”？
现在的特斯拉公司订单量非常的少，产能严重过剩，而且市场经济的发展并不景气。
据特斯拉内部人员的官方通知和几位知情人士的介绍说，特斯拉已经停止了部分工厂的生产，许多工人现如今已经被通知回家休息，但是特斯拉官方在2022年12月25日回应媒体声称，他们所得到的消息并不准确，许多正厂的生产线正在紧张有序的进行生产，而工人也在不断的进行加班加点的工作，并没有任何的提前放消息，只不过是在给工人进行生产期间的休息调整。特斯拉工厂是否停产的问题，一直以来都受着许多人的关注，对于他们是否停产以及停产的原因，大家都感到非常的疑惑。
根据相关数据显示，在2022年12月22日的时候，特斯拉在我国所积压的订单，仅仅只有5879辆，这个数量要比7月份的时候少17万辆汽车，由此可见现在的订单真的是非常少。受大环境的影响，购买汽车的人已经变得越来越少，特斯拉工厂的产能可能已经严重超过剩，他们所生产出来的车辆几乎无人购买，17万这个数量大约是特斯拉工厂一个月左右的制造能力，不单单是我国的购买力下降，几乎全球的汽车购买数量都在不断的减少。
另外一个主要的原因就是特斯拉的股价在不断的下跌，预计在明年的时候他们的股价可能会下跌超过80%左右，现如今整个汽车行业的竞争压力非常的大，无论是续航还是充电，各方面特斯拉都没有很大的技术优势，其他企业之间的竞争所打压的越厉害，特斯拉方面所受到的压力也就越大，他们在接下来的发展并不是非常的有优势。
特斯拉正式回应：Model 3失控碰撞后起火在等待部门调查
近日，特斯拉对外宣布：“由于车辆悬架存在安全隐患问题，决定在中国地区召回部分进口的Model?S、?Model?X车辆。”
而就在消息发出不久后，特斯拉负责法规事务的常务董事Elizabeth?H.Mykytiuk（伊丽莎白·H·迈基蒂克）便给美国国家公路交通安全管理局递上了一封信件，其主要内容为车辆悬架本身并不存在缺陷，所涉及车辆是被迫在中国市场进行召回。
据了解，Elizabeth在信件中提到：“特斯拉在车辆前后悬的设计上并非存在缺陷，而事故发生原因主要是由中国驾驶员的使用不当以及超负荷滥用造成。”此外，特斯拉官方还对外表示，中国地区所售卖的ModelS、ModelX车型均为美国制造，并使用了与同期生产的所有其它Model?S和Model?X相同的悬架，但中国地区的事故比率为0.1%，其它地区的平均值只有0.05%。
这样的回应不知道是不是能够说服用户呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉回应车展***，如何评价这一回应？
前几日，最受网友关心的新能源车安全恐怕就是网曝特斯拉Model?3行驶中失控，提速至127km/h且刹车失灵，发生碰撞起火的事故。从之前曝光的现场图来看，撞击十分严重且火势迅猛，至于的具体成因还有待进一步确认。
对此，特斯拉正式做出的回应：已于第一时间处理此事：根据车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。
目前各方正在等待交警部门针对这一的成因公布调查结果。
因此，目前的具体成因，还有待交警部门进一步的调查和公布，在正式结果出来前，一切猜测都不一定与真实相符。
不过不管此次的成因如何，近来的确是有新能源车安全频发的趋势，对此工信部已下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，明确企业应承担新能源汽车安全第一责任，我们也希望新能源车的安全问题能够进一步提升，否则消费者因为频发的安全件“谈新能源色变”，将对整个行业的发展极为不利。
（图/文/摄：皆电?）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉回应拒绝招聘小鹏前员工，这是否为招聘歧视的表现？
我觉得单从特斯拉的回应来评价这件事情是不行的，毕竟一个是买方，一个是卖方，正所谓公说公有理婆说婆有理，这种事情还是得有相关部门介入并加以协调才能达成共识，否则很难达成协议。
作为特斯拉中国的副总裁，他在第一时间做出了回应。他说他和车主沟通过很多次，也提出过各种解决方案，但是车主都不满意，只要求高额赔偿。对于这种不合理的要求，他们表示不能妥协。在官方看来，车主的要求可能已经超过了他们的程度，所以自然不能同意她的要求，否则后续会对他们的运营造成更大的影响。但是，很明显，最近几次的***，已经影响了他们的正常运营。
我认为无论是对官方还是对车主来说，他们是无法达成协议的。这个时候，最好的办法就是双方都用民事诉讼来解决问题。毕竟在法律面前众生平等，无论是谁，都会得到公平公正的对待。所以，既然他们已经闹了，还不如直接撕破脸上***呢。
特斯拉的做法不好。他们不直接解决问题，对消费者取这样的态度，显然是暴力手段。面对女车主的***，特斯拉经理应该出面处理，而不是用暴力把***女车主拖走，应该积极应对这个问题，为女车主解决。这样既能给特斯拉带来良好的售后服务体验，又能让女车主不再闹事，但特斯拉并没有用这样的方法。
特斯拉的处理方式并不高明，可以说是痛失民心。特斯拉的行为让特斯拉的形象受损，这意味着其他品牌的车会卖得更好。特斯拉的公关处理能力和售后处理能力确实存在很大问题。如果他们的车确实存在刹车问题，那么应该积极解决，而不是用这种敌视的态度对待消费者。
特斯拉回应上海工厂停产：媒体说法不完全准确
特斯拉回应会拒绝招聘小鹏前员工，这会出现一种招聘方面的启示，给员工就业带来的影响是比较大的。
近日大家看到这样的一则消息，就是特斯拉回应在招员工的时候会拒绝招小鹏前员工，这样的话题引发大家的热议，通过以前的一些信息可以了解到特斯拉在相关职位上招聘员工，就是不会接受小鹏的前任员工。看到网上的一些帖子，可以发现很多人都会有类似的经历，有的网友认为这是一种增加筹码的情况出现，如果没有其他的一些原因，这种情况是不能够出现的，就是一种招聘歧视的表现。
当这个在网上进行发酵之后，小鹏汽车的员工还有特斯拉的员工也表示身边并没有这样的事情发生，而且特斯拉内部的一些人员表示在招聘的时候选一些员工都是能够达到一致公平的，并不会因为岗位以及技术水平，还有工作地点或者是企业文化这样的方面拒绝。当公司拒绝招聘这些员工肯定是因为其他方面的原因，也可能是技术水平不能够达标，这样的员工就是不能够通过面试的。在2019年的时候，因为小鹏汽车的员工和特斯拉的员工因为涉密的问题，双方就出现了一些争执，直接诉讼至法庭。
当时特斯拉的工程师就表示离职之后会选择加入到小鹏汽车在同年的3月份，特斯拉对这个员工就提起了诉讼，罪名是涉嫌窃取相关的商业机密。主要是这些机密里面就包括30万份的代码文件，当这个员工走了之后，就会将数据分享给小鹏汽车，出现这样的情况也是对方不想要看到的。之所以会有这样的话题，就是之前有过一些争端，现在矛盾正在化解，也不会出现歧视员工的状况存在。
易车讯 近日，有媒体报道，特斯拉上海工厂已暂停生产。针对这样的说法，特斯拉中国做出了回应，称上海工厂产线维保，同时人员休整，充电桩等车间都未停线，因此媒体说的工厂停产也不完全准确。
根据一份内部通知和两名知情人士的说法，特斯拉上海工厂已于12月24日暂停生产，该厂当天的早班被取消，工人们被告知可以开始休了，厂方也未说明具体原因。这比之前12月最后一周停止厂内大部分工作的稍微提前了一点。而这家媒体此前曾披露，特斯拉从本月25日起至明年1月1日暂停该厂Model Y车型的生产。
特斯拉中国25日接受访时表示：“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周（即本周）按进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产也不完全准确。”?
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！
标签： #特斯拉
