电动车对于日常生活的帮助作用很大，电动车从刚开始的新型代步工具，到最后的慢慢普及，直到现在的大众化普及。对人们日常生活的作用是不容忽视的。从最开始的充电不方便，维修麻烦，带电量少到后面。已经逐步发展并且取得了很大的进展。
在数十年前，人们刚刚听说电动车这个产品时。对于它的缺点显然是难以接受的，并且它的作用并不能代替现有的自行车和摩托车。
但是当电动车慢慢在人们之间普及并且传播的时候，它的优势就开始慢慢显现出来了。不耗油，充电在家即可，噪音小，而且随着对于环境的要求和环保意识的传播。大家也慢慢喜欢上了这个环保的电动车。
由于和德国的合作，电动车的发展速度更是开始全面追赶电动车和摩托车，俨然要代替最轻型的代步工具。
不过代替之路显然极其艰难，自行车虽然速度不如电动车快，省力，但是在方便快捷易操作方面仍然能够碾压电动车。并且还有大多数人喜欢骑自行车在各种路段骑行，这种长久习惯难以改变。
而摩托车的优势也显而易见，在长途骑行中不仅速度更为迅速，而且良好的减震和各种系统在骑行方面显然无法代替。厚重的质量却也给人带来自行车电动车等无法代替的安全感。
如此看来，电动车的优势微乎其微。算不上一无是处，但也是难以发展壮大。
但是这十年见的发展并不是没有丝毫进展。首先就是从带电方面有了极大的改进，充电更加快捷，其次就是速度等方面的优化，刹车等改进。一步一步的脚印带给它的是慢慢吸收并壮大的用户群体，得益于方便快捷环保的属性获得大家喜爱，并且会持续发展完善。
小米做电动汽车的优势在哪里？
在北京国际科技创新中心建设工作任务中，也将推进建设具有国际影响力的“能源谷”列入重点项目。据北京市科委、中关村管委会二级巡视员刘航介绍，北京已经在新材料、新能源汽车等领域取得一系列创新成果
其中，在新能源汽车领域，北京突破关键技术，研发出10AH能量密度400WH/KG的全固态电池:围绕氢能领域，在氢燃料电池电堆方面实现催化剂、膜电极、双极板质子交换膜等自主化;平台方面，已支持新能源汽车领域国家级创新中心、北京纳米能源与系统研究所、北京石墨烯研究院及京津冀国家技术创新中心等平台建设
记者获悉，作为全球鲤电池方向的研究热点和前沿领域，具有高安全性、高能量密度和高功率密度的全固态理(离子) 电池体系是车用动力电池和储能电池重要的发展方向。
今年年初，日本汽车制造商日产 (NISSAN) 宣布，其研发的全固态电池和现在的液体电解液鲤离子电池相比，成本会降低50%，能量密度提高1倍，并且可提供比现在电池倍的充电速度。日产在2025年建立并运行全固态电池试点生产厂，然后在2028年首次应用在汽车上，逐步实现量产。
小制作作文
小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？
关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。
这样的观点理论上是对的，只是曾经尚不具备操作的理想模式；而且因车补的问题又带来“骗补”，结果造成了未来前景很广阔的模式被整变味了。不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米 汽车 」。
两个模式在移动智能终端领域中，可以说绝大多数品牌都是用第一种模式；因为设备的代工生产模式已经非常成熟，而且从芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供应商体系。可以说作为手机制造商没有理由再自行研发硬件，如果这样做的话，那么制造成本只可能会更高！
除非受到技术封锁，此时才会有华为、比亚迪、紫光锐展这类不惜成本也要自主研发的企业。
选择手机或其他设备时只需要看硬件的品牌（供应商），代工厂就那么几家，实际产品品控水平已经没有多大的差异；那么最终决定设备体验差异的核心因素，似乎就是系统生态的使用体验了吧。
这就是手机领域的运营模式，需要做的只是的开发系统；小米手机的成功正是基于MIUI系统，不能否认这套系统的使用体验还是挺不错的——设想一下，如果某款 汽车 使用MIUI系统，车辆、手机、米家的一系列设备均介入物联网，至此车辆可以完成的就不仅仅是单纯的驾驶与多媒体 ，而是能够以大数据为基础实现万物互联，在物联过程中又能扩展数据的覆盖，车辆最终可以扮演的角色会非常丰富。
重点： 汽车 代工即将成熟！
小米手机之所以可以不研发硬件而只开发系统，原因是核心零部件都有成熟的供应商，代工厂的水平也足够高；但重点还是以这种模式制造手机的成本更低， 汽车 其实也达到了这个程度。
电驱 汽车 的永磁同步电机、动力电池，以及车规级芯片都有很多供应商，比如电机就有精进动力、大洋电机、上海大郡等，动力电池有弗迪电子、宁德时代、国轩高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飞凌等外国品牌以外，自主品牌的比亚迪也是很理想的选项，5G芯片参考紫光锐展。这么多品牌的存在当然会有激烈的竞争，随之而来的就是供应价格的逐步下探，成本可控了。
汽车 代工厂也会越来越多，且水平也会越来越高；因为传统的 汽车 制造商已经进入了“大浪淘沙”的尾声；曾经的数十家车企（乘用车）最终也许只能剩下个位数，但这是正确的结果，只有扶优扶强才能让真正搞研发的车企带领行业整体水平的提升。
那么那些可能被淘汰的车企也怎么办呢？部分会被并购，部分会转型成为代工厂，服务的正是这些在跨界的IT领域企业。个人观点时小米 汽车 更适合用这种模式，不过小米还是选择了自行建厂生产 汽车 ；这样的布局需要很长的时间才能看到成果，投入也非常大，但未来前景也会更大。
为何跨界互融电动化伴随的一定是车辆智能的升级，因为各类智能设备（涵盖传感器）都需要耗电，以燃油 汽车 的电路系统是无法实现车辆智能化的；而一旦车辆转向电驱之后，则等于为车辆智能升级打下了基础。
第一节已经说明了 汽车 的物联网接入会带来哪些变化，可以说对于用户而言会非常有吸引力，甚至会逐渐改变用车习惯以及生活习惯。所以诸如小米集团之类的企业进入 汽车 领域是很重要的，传统的 汽车 制造商缺少的是系统生态的开发能力；重点是思维模式与这些IT企业相比显得有些“固化”，完全基于车辆工程师或用户的角度去研发，想要碰撞出创新的火花会非常难，但两个领域的碰撞则有可能带来很多意想不到的成果。
综上所述，小米集团转型研发生产 汽车 的选择是对的，而且没有在“高补阶段”为了赚快钱也能体现出这些企业的态度；至于不选择代工生产而只做系统研发的模式，只能说小米 汽车 “其志不小”，或者说这个模式目前还不是非常成熟。
不过不论用哪种模式来生产智能 汽车 ，初期投入100亿元，10年规划投入100亿美金的小米 汽车 ，其最大的关注点其实还只是「产品定位」！——小米手机主打的是性价比，小米 汽车 会是智能 汽车 中的什么角色呢？也许真的会是年轻人的第一辆 汽车 吧，智能且价格低廉的小车总会很有吸引力。
天和MCN授权发布，保留版权保护权利
小米手机之所以称为国民手机，是因为它价格低，质量好，性能全面，在千元机以下的手机算标配，堪比几千块钱的三星。
小米坐的电动 汽车 也会兼具小米手机的特性。
小米要跨界进入 汽车 行业，已经蓄谋已久了，早些年，小米便成立了 汽车 事业部，并且开发了车生活，这个覆盖了各位车主所需要的所有功能。例如保险，救援小技巧等等。
在2017年，小米和北汽集团签约了战略合作协议，首款合作推出的量产车型是一款电动 汽车 ， 售价奠定在3.9万元。但对于消息的可信度尚不可知 。
根据最近一份由印度公司注册处提交的一份监管文件显示，小米正在寻求收购当地的 汽车 生产及零部件制造公司。小米 汽车 如果要进入电动 汽车 行业，市场竞争将更加激烈。
特斯拉的核心技术之一是自动驾驶技术，宝马和奔驰等传统企业在技术方面只是迅速跟上，而特斯拉另一项核心技术是它的电池
特斯拉的重要电池供应商之一的松下近期宣布与日本最大 汽车 企业，也是全球最大的 汽车 企业，丰田合作。竞争将逐渐加大。
如果是北汽和小米之间合作，有两种合作方式
其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。
其二是由小米占据主导研发设备， 并且用北汽的销售渠道和车间设备生产，但这种合作模式为小米带来巨大的资金投入，研发一辆车款很难，比如蔚来 汽车 在蔚来ES8提出研发上投资了8000万左右。
南有北汽 汽车 主导，更容易获取盈利和3.9万元的售价也可以得以实现。
小米跨界造车，定会重启中国 汽车 行业，高大上的外观，互联网家的体验，高配置，低价格，平民 汽车 。
雷军在发布会上很狂躁的说了吗？小米主要的优势在哪里？小米有钱，有钱能使鬼推磨。
昨天晚上的发布会中雷军很嚣张的说，就算小米做 汽车 失败了，小米也能赔得起小米现在整体的收入都来自于手机和其他业务有1,080亿的闲钱，这些钱闲着干什么还不如去搞点大事情呢。其实很多车企面临的就是没资金可用，而小米不同，它有大把的钱可以用去烧用钱烧出来的。
这一方面我们倒是没有发现对吧，我感觉小米的东西也都是组装产品，很多人也这样觉得，小米的东西都是通过组装完成的，不过在小米的内部有很大的团队雷军就是这样说的小米公司有强大的科研团体，可以无休止的投入，有大批优秀接触的工程师，可以帮助小米来完成造车这个事情。
这对于如今的 汽车 行业来说绝对是一个优势，拥有一整套生态系统，那么在后期的软件优化方面，它就能够很轻松，现在的 汽车 智能软件，硬件设备领域这一块是不可缺少的，还要加入到智能生态系统中去，才能带动整个产品的增长，例如未来小鹏特斯拉这样的新能源车企。他们对于生态环境这一板块都有很强的投入，小米做了这么多年的 科技 ，在生态环境这方面优势确实蛮大的。
雷军对中国 科技 行业的贡献是不容置疑的，他的个人魅力真的太高了。成为影响中国 科技 进步的十大杰出人物，那么他的个人魅力就可以为他拉拢到一些，甚至在融资。这一方面就很有优势，毕竟有大佬坐镇，那么招商引资这个事情就会变得很简单。
所以我还是认为小米造车是能够成功的，有机会成功的，它具备了方方面面的优势，又抓住了时代的先机，我们还是等着小米为我们年轻人造出一款性价比极高的智能电动 汽车 。
小米挺进智能电动 汽车 领域，如果把华为，为引擎的5G技术，成功运用于这一领域，很可能是率先打响，第四次工业革命的第一枪。百亿能迅增值为万亿不止。
这个举动，预示着，数百年的二次工业革命硕果的，被西方垄断的燃油车，被逐步淘汰出局，新兴的智能化电动车，将风行天下。财富归属重新洗牌。还预示着，靠开出租车谋生者，可能得换个职业了。
电动小汽车的社会发展现状
在日复一日的学习、工作或生活中，大家都不可避免地会接触到作文吧，作文是从内部言语向外部言语的过渡，即从经过压缩的简要的、自己能明白的语言，向开展的、具有规范语法结构的、能为他人所理解的外部语言形式的转化。如何写一篇有思想、有文的作文呢？以下是我帮大家整理的小制作作文，希望能够帮助到大家。
小制作作文1我的小制作做好了，有小剪刀、小书签、小汽车……但我最喜欢小书签，它很雅致、朴素，一点也不花花绿绿的。
它的外形是长方形的，长15厘米、宽5厘米。但就是有一个缺点，它的长边被我剪歪的。
它的图案很精致。上面有一根树枝，枝上有几片枫叶，火红火红的。树枝下还有几点青绿的枫叶。书签还被我加上了一名名言，诗句是——书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。
制作小书签的过程是这样的：首先用小尺把尺寸量好，再把图案画好，然后加上名言，书签就完成了。
做好了书签，心想：“我一定要珍惜自己的劳动成果，多读书、多学习，发挥好小书签的作用。
小制作作文2老师让我们做圣帕特里克节的小制作。开始，我一口气做了6个，可是我还想做，
果真，眉头一皱，记上心来，我马上把目光转到我的那盏小台灯上。那是一个
落满了灰尘的小夜灯，虽然这样，但是它还是努力地发出淡淡的光。
我先把它擦干净，剪出一片三叶草，在三叶草上，我画上了小朋友们甜甜的笑脸，再用绿色的纸剪出
各种图案，美化一下。
大功告成！三叶草、草坪、彩虹让小台灯成为圣帕特里克节的一部分，让它给你一个美好的梦！
小制作作文3瞧！你看见了吗？那是什么？哈哈！这是我自己做的纸杯兔子。你想知道怎么做吗？你一定很想知道吧！那就让我来教你怎么做吧！我们先要准备材料，有水彩笔、纸杯、彩纸、剪刀，还有双面胶。好了，下面我们先把兔子的头、耳朵、四肢和蝴蝶结画在一张白纸上。然后，把它们全部都剪下来，请你注意，千万别剪到手，不要把身体的某个部位给剪坏了。再把它们全都贴到纸杯上，注意不要贴歪了。最后，检查一下有没有哪个部位落掉了，如果是这样要及时补充。你会做纸杯兔子了吗？如果会了可一定要在家里做做看哦！
小制作作文4嗨，大家好，从外表看，我是一只小手工篮子，橙子筐，铁丝吊绳，筷子做的把手，非常好看。我的名字叫“小橙灯”！为什么呀？因为我里面还住着蜡烛宝宝呢！别看这位蜡烛宝宝又矮又小，弱不禁风的样子，她的生命却很有价值！如果没了她，我就不是小橙灯了，而是一只普通的手工篮子。
想知道我是怎么出世的吗？那就听我来介绍吧！小主人取来一个大大的橙子，削掉一个小小的头，取出里面的果汁，再往里面放一截小蜡烛，接着用几根细铁丝绕好橙子皮，免得用绳子让火烧掉。最后只要拿筷子往上一提，再用火柴点好蜡烛，就成了一个小橙灯。
我还有一个姐姐，叫“小桔灯”，她可是冰心奶奶家的“孩子”，为此，冰心奶奶还专门为她写了一篇著名的文章《小桔灯》。怎么样，想和我认识吗？
小制作作文5我的'小制作是小象和狮子，它们都很可爱。
我的小象有一双明亮的眼睛，两个大大的耳朵，一个长长的大鼻子，鼻子旁边有两个黄黄的象牙，背上有一块花布，花布的形状是一朵花。它有一条细细的小尾巴，小尾巴短短的，四条像门柱一样的粗腿。我制作的狮子是一头公狮子，它的鬃毛是一朵小花的形状。狮子的眼睛发着凶光，它的皮毛是**的，鼻头是黑色的。耳朵半圆，前肢强壮，尾巴较长，狮子体型巨大。
我的小象和狮子都很可爱，听话吧？我非常满意我制作的小象和狮子。
小制作作文6今天，我突发奇想，想用废弃物做一个飞机模型。
我先准备好材料，喝完的牛奶盒和酸奶盒各一个，两块儿硬纸板、剪刀、彩笔还有透明胶。
材料准备好了，接下来，我就要开始动手了。
我先把酸奶盒的盖子拿掉，然后把酸奶盒反扣在牛奶盒的顶部，用透明胶固定住。接着，我把两块儿硬纸板中的一块儿拿出来用剪刀剪成两个三角形，用透明胶粘在牛奶盒上面。最后，我从另外一张硬纸板上剪下五个圆，分别作为轮子和螺旋桨，再用透明胶固定住，在机身上画一些画，一个栩栩如生的飞机模型就诞生了。
这次小制作不但提高了我的动手能力，而且让我懂得了废物再利用的重要，还让我有了一个飞机模型，有这么多收获，我真开心啊！
小制作作文7今天美术课上，老师 叫我们制作“小兔杯子”。
说做就做，同学们准备好工具，我也准备好工具。我准备好，剪刀、胶水、纸筒、卡纸、彩色笔。我先把卡纸按照纸筒的形状剪下来，用胶水涂一涂卡纸，把卡纸粘在纸筒的外表。再用卡纸剪成一只可爱的小兔，用胶水涂一涂，就把它粘在纸筒的上面；最后用彩色笔画上我最喜爱的美人鱼公主和一些鲜花。呀！小兔笔筒终于做好了，真漂亮，看上去和商店里的笔筒一样。
下课了，我和同学们把手工作品交上去给老师。老师表扬了我，夸我手工做得很漂亮又环保。
小制作作文8今天下午我准备做手工，妈妈对我说一定要仔细认真才能做出漂亮的手工。我把材料准备好后，就看着数学书上的手工制作。
我首先做的是风车，我按照书上的提示把彩纸剪成正方形把风车的上部做好，然后我拿了一个针和吸管把上部和下部固定在一起，这样我的风车就做好了。
下来我选做的是小蜻蜓，我先拿一块硬纸板对折，然后拿笔画了一个椭圆形把它剪下来，剪下来之后将它***吸管里把它展开，这样小蜻蜓就做好了，我试了一下，它飞不起来，原来是我做的蜻蜓失败了，我又做了好几次，最后终于做好了一个能飞的小蜻蜓。
后来我还用彩纸剪了一些漂亮的图案，从这些图案中我发现它们都是对称的，可以给人带来一些方便，有惊奇的乐趣。
小制作作文9星期天，我做完了作业闲着没事干，突然看到书柜上有一盒橡皮泥。我灵机一动，想自我制作一架橡皮泥飞机，制作橡皮泥飞机的材料有：橡皮泥、直尺、竹签等。
我先把红色的橡皮泥捏成椭圆形当做飞机的身体，之后我用竹签在椭圆形的机身上画出一个个小小的窗户。我拿来绿色橡皮泥做飞机的翅膀：首先用直尺把橡皮泥压平，之后我把翅膀捏在飞机身体的左右两边。我再用橙色的橡皮泥捏了两个椭圆形，作为飞机的尾翼，用竹签把它固定在机身上。最终我用黑色的橡皮泥捏成圆形轮子，每两个中间就插一个竹签。
一架崭新的飞机最终完成了！不一会儿，三楼的小朋友来到我家玩，一进门就看到了我亲手做的飞机，我在沙发上看一会儿电视，又看看他，只见他玩得是不亦乐乎啊！我心里喜滋滋的，因为这是我亲手制作完成的。
小制作作文10今天樱桃老师让我们回家做一个风车，下一堂课带过来装饰教室。我告诉了妈妈，妈妈同意加入我的制作小分队。
星期六晚上，我和妈妈一起制作风车，我的弟弟也参加了。我先准备了三张红色的卡纸，一张给妈妈，一张给我自己，还有一张给了弟弟。我又拿了一盒回形针和三把剪刀，最后我还拿了一把尺子。
制作开始了，我拿出红色且不是正方形的卡纸将它对折，沿着那条线剪下来就变成了正方形。我再拿着那张卡纸左右对折起来找到中间点，然后我沿着折痕线用尺子量，在距离中间点四厘米处画了一个大大的点和一条直线。接着我用剪刀沿那条线一直剪，一直剪到那个大点为止，最后我用回形针把四个角固定住，风车就这样做好了，
我喜欢做风车，制作风车的过程也很简单。欢迎你来挑战！
小制作作文11今天我做了一幅咏鹅图，所要的材料有白纸。水彩笔。铅笔。剪刀。双面胶。和硬纸板。
我首先用铅笔把咏鹅图画好轮廓，然后涂上颜色，荷叶涂绿色，荷花涂上粉红色。莲叶涂上绿色。两只鹅涂上白色，鹅的嘴巴和鹅冠涂桔**。水涂上蓝色，最后用黑色的钩线笔画出水纹，这样就完成了一幅美丽的咏鹅图。
画完成后，我先照着画好的图慢慢地剪下来，然后把双面胶贴在剪下来的画的反面，再慢慢地贴在硬纸板上。这样一幅活龙活现的“咏鹅图”就展现在眼前。
这也是我有生以来的一次杰作，我很喜欢它，就一直把它珍藏在抽屉里。
小制作作文12今日，教师布置作业，叫我们回家动手做一个小制作。
我最喜欢小白兔，所以决定做一只会散步的小白兔。我立刻找来了材料：塑料碗、旧电池（5号）、绳子、橡皮筋1根、黑笔、彩纸、透明胶、剪刀。首先，我在彩纸上画了小白兔的面具，并把它剪下来。之后，在塑料碗的边上剪出开口，在碗的底部打个小孔，再把橡皮筋挂在碗的两侧。然后，用透明把旧电池固定在橡皮筋上，将绑好的旧电池朝着同一个方向拧十圈，坚持橡皮筋拧着的状态，把绳子粘贴在电池上，将绳子从小孔穿出。最终制好主体，把小白兔粘贴在主体上就完成了。我的杰作诞生了，它得意极了！
小制作，培养我动手动脑的本事，它给我带来了乐趣，我真爱小制作！
小制作作文13我的小制作——海底世界终于做好了。
经过构思，我满怀信心地坐在书桌前，拿出事先准备好的橡皮泥、塑料小刀、塑料盘、白纸等用品，准备制作海底世界。
我首先用深绿色橡皮泥做了一条小鱼的身体，再用**做了小鱼的二鳍，然后小心翼翼地按上鱼眼睛，接着又做了章鱼、螃蟹……经过一番努力，我的海底世界终于做好了，我仔细检查整个海底世界，发现一条小鱼的眼睛掉下来了，我连忙替它按上去，这时我感觉我的手都有点发酸了。
尽管我制作的海底世界并不是很美，但我仍然感到很高兴。
小制作作文14今天我和妈妈一起做快速开动的火车。
我先准备了超轻粘土，粘土刀，纽扣。我先用等量的黑色粘土做了四个球，一个个压扁后用小拇指按中间，使它呈凹陷状，使用工具在轮子上面画线，在中间位置按进纽扣，车轮就做好了。接着做火车的身体，我取了两块蓝色粘土，将它们卷成圆筒状。再把它压扁，再把一小块黑色的粘土揉成弯月状，我还准备了一对眼睛，将它们贴在火车的前头，它们就成了小火车的眉毛和眼睛了，再用红色的粘土做出嘴巴，最后装上已经完成的轮子，火车就做好啦。
看着那辆粘土火车，我好像已经看到它快速的奔跑在铁轨上，我好激动。
小制作作文15我的小生产——塑料瓶花今天，我和妈妈一起制作了“塑料瓶花”，它的制作过程很容易学习。首先，我找了2。5升汽水瓶，把里面剩下的汽水倒干净，用清水洗了好几次。之后，我用剪刀切开瓶口，从上到下涂了一些颜料。之后，把瓶身切成约5毫米宽的细茎，经常要剪到瓶底和瓶身的交接处，这个过程要非常细致耐心，尽量细茎上下粗，这样做的瓶花才会好看。（另一方面，忍耐也是如此。）（另一方面，忍耐也是如此。）然后，用单数向外拉被切断的细绳，将双数向内折叠，形成内外交错的两层。最后，我插花，来到五颜六色的吹牛皮，剪下各种花瓣，中间留了一个直径5毫米的小洞，我把这些树枝一朵一朵地涂在绿色的“茄子”上。（威廉莎士比亚、哈姆雷特、插花、插花、插花、插花、插花）。把塑料瓶花放在外面晒太阳，会发现花瓣枯萎了，瓶子的颜色都干了。听我介绍，你也必须学习。快去试一试！
小鹏汽车的产品特色
气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。随着美国表示回归COP15(《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议)和以中国、印度为代表的新兴国家被纳入到其中，以及主要国家积极实施能源和环境保护战略，全球进入了真正解决人类社会共同问题的时代。交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是否有效解决直接影响人类共同问题能够有效解决，为此，全球主要国家、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来，推动全球汽车工业产业结构升级和动力系统电动化战略转型，促进具有多层次结构的电动汽车社会基础产业形成和相应的政策、组织保障体系建设，助推可持续发展电动汽车社会的形成。
作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，中国积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型，培育和发展电动汽车社会，并取得了一定效果，但仍然面临着政策环境亟需完善、工业基础薄弱、国际竞争力弱、开放协同创新环境差、知识产权保护和标准化意识低、个别关键技术有待加强、车辆成本高、商业模式探索不充分等问题。本报告在简要分析国外电动汽车社会发展现状和阶段特点基础上，着重总结我国电动汽车社会的发展历程，构成我国电动汽车社会的基础产业结构特点，电动汽车社会建设所需的政策、标准、组织保障体系发展现状，并结合新能源汽车战略性新兴产业培育和发展，提出完善我国电动汽车社会发展的建议。 降低交通领域温室气体排放是解决全球气候变化重要手段，是建设可持续发展电动汽车社会前提条件。世界主要国家、组织都制定了严格的汽车尾气排放标准，旨在减少交通领域对全球气候和环境造成的影响。以欧盟为例，温室气体排放问题是欧盟研究制定交通领域车用能源战略重要因素，为达到2050年将温室气体排放量减少80%目标，欧盟对各大温室气体源头进行任务分解，交通领域作为温室气体排放重要源头之一，其减排目标是到2050年，与当前排放水平相比，二氧化碳排放量减少95%以上。因此，欧盟规定2015年之后新车的平均碳排放量需降至130g/km，并力争到2020年降低至95g/km。为实现该标准，全球汽车生产商积极探索不同技术方案降低车辆碳排放，如柴油汽车/生物燃料汽车开发与应用(以欧洲柴油车和巴西生物燃料汽车的规模应用为代表)、传统汽车技术进步(如汽油缸内直喷技术、机械+废气涡轮增压复合技术、均值压燃、双离合器技术、加强起动机实现快速起停技术等)、汽车动力系统电动化转型。
此外，美国洛杉矶光化学烟雾、世界石油危机、中东局势、北京阴霾天气等一些对注重环境保护、保证国家石油安全提出了迫切要求，推动了世界范围内汽车技术进步，加速电动汽车社会建设。
柴油车和替代燃料汽车的规模应用、先进汽车技术的开发应用一定程度上能够减少车辆碳排放，但从长远角度无法完全满足未来低碳交通需求。未来很长一段时间内，我国公路交通将用传统车辆、替代燃料汽车和新能源汽车并行发展，并最终发展为低碳甚至无碳公路交通方式，加上人类环保意识的提升、健全的政策法规和技术标准体系、充分的知识产权保护等，共同构成我国电动汽车社会主体。 迈向电动汽车社会的过程是重组传统汽车产业、开展新事业的历史机遇，需要传统汽车生产和销售企业、电机产商、电子产商、材料产商、能源企业、IT企业等共同努力，需要国际组织、国家及地方共同推动。在这种彼此相互发展趋势中，由整车企业主导、零部件企业附属的传统垂直整合型汽车产业结构和产业价值链将被抛弃，取而代之是电动汽车制造商和为电动汽车社会服务的基础产业，以及相应的水平分工式电动汽车产业价值链。在该新兴电动汽车产业价值链中，整车制造商仍然拥有策划、营销过程中产生的附加价值，而研发、生产过程中产生的附加价值将由整车制造商和其它公司共同拥有，如AC Propulsion、Edrive、CV等。
在构建电动汽车社会过程中，四层次产业结构是国外电动汽车社会基础产业的典型特征。按由下到上的顺序，第一层是包括发电站、输电网、充/换点站、充电桩等在内的基础设施;第二层是应用主体，包括从电网接受电力并实际发挥功能的产品或者向电网传输电力的产品阵容，如电动汽车和能源网络子系统中设置的蓄能电池、太阳能电池等;第三层是控制层，该层综合考虑电动汽车和太阳能电池应用特点，通过整个电网来对电力的最优分配进行控制;第四层是服务层，重点强调和应用有关的服务，如利用电动汽车进行拼车、按照固定价格回购太阳能电池所发的电等。 早在2000年时，在环境保护和国家石油安全战略的推动下，建设电动汽车社会被提到日程，我国进入了电动汽车社会“科技引导”初期发展阶段。该阶段(“十五”时期和“十一五”前期)以电动汽车关键技术研发为主要特征，着重开展电动汽车关键技术原始创新和系统集成创新、测试环境建设、专业技术人才培养、技术标准体系搭建、开放协同创新环境建设、科技成果转化活动等一系列活动。
“十五”期间，以攻克电动汽车科技问题为切入点，在充分考虑到我国工业基础薄弱、科研实力不强、企业R&D投入有限等现状，发挥我国集中力量办大事的社会主义制度优越性，科技部创造性提出了“三纵三横”电动汽车研发战略规划布局，全面部署电动汽车关键技术攻关，从而完成了我国电动汽车关键技术的原始创新和系统集成创新。“十一五”期间，在认真总结前期研究成果基础上，聚焦电动汽车动力系统技术平台和关键零部件研发，加强规模产业化技术攻关。 顶层设计 产业及鼓励政策：1.工信部牵头，科技部、发改委等多部委参与，制定《节能与新能源汽车产业规划》；2.国家和地方研究制定新能源汽车示范推广鼓励政策，鼓励免除车牌拍卖、摇号、先行等限制措施，鼓励出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，将新能源汽车纳入购目录；3.院《“十二五”节能减排综合性工作方案》明确指出：1）要推进交通运输节能减排，积极推广节能与新能源汽车；2）到2015年，非化石能源占一次能源消费总量比重达到11.4%。3）到2015年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到8%左右；产业化推进：1.《院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确指出将新能源汽车作为7大战略性新兴产业进行培育和发展；2.发改委和商务部联合发布《外商投资产业指导目录（2011年修订）》，鼓励外资投资新能源汽车用能量型动力电池单体，考虑到防止技术沦陷，要求外资投资股本不超过50%；3.发改名审批新建汽车生产工厂时，对企业提出必需有新能源汽车产品的要求；4.结合当地分布、产业特色等，全国范围内设立了多个与新能源汽车相关的产业化基地；技术路线、产品R&D、试验及研发中心：1.《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》将低能耗与新能源汽车列入优先发展主题；2.充分考虑我国工业基础薄弱，研发能力不强，用过渡与转型互动，科技部战略性提出“三纵三横”研发战略布局；3.科技部制定《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，设立电动汽车重大项目，开展技术攻关；4.中国境内注册的、具有独立法人资格的企业、科研院所、高等院校均可承担国家高科技发展项目；5.地方积极筹措资金，设立新能源汽车研发、产业化及示范推广专项资金；6.科技部、发改委先后设立多个节能与新能源汽车国家级工程技术中心、工程实验室；示范推广与市场培育：1.适时地启动研发与示范相结合的“两条腿”走路新能源汽车发展模式；2.制定《节能与新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行办法》；3.制定《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》;4.科技部、财政部、发改委、工信部《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》强调建立公平竞争的市场秩序，促进生产企业发挥技术、质量、价格、服务优势，有序参与市场竞争；5.国家部委及地方高度重视电动汽车示范推广工作安全性；6.国家、地方、整车企业、基础设施运营商建立分层式新能源汽车示范推广监控及数据集平台 组织保障 1.科技部、财政部、工信部、发改委基于各自职能分工建立联动协调机制，指导“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作；2.发改委和商务部基于联动协调机制，提出外商投资新能源汽车零部件企业的股本要求；3.能源局、科技部、工信部等委局建立联动协调机制，开展电动汽车标准建设工作；4.各地方科技厅（委、局）结合地方城市转型发展、产业培育、地理特点和重大活动需求，设立工作领导小组，积极承担国家科技项目，推动节能与新能源汽车在当地示范推广； 商业&服务 1.探索充电、换电、充换兼容等不同基础设施配套形式，规避电池成本高、电池性能不足等因素，推动电动汽车普及和发展；2.探索“融资租赁”、“社会捐赠”、“合同能源管理”等新型商业模式，减轻地方财政压力，加速电动汽车普及和发展；3.探索全价值链内各利益方在电动汽车全生命周期内实现经济效益提高的商业模式，实现电动汽车示范推广工作可持续进行； 应用产品 1.统筹国内，集中优势力量，开展节能与新能源汽车技术创新，提高企业创新能力，提高新能源汽车国际竞争力，累计开发300余款节能与新能源汽车产品；2.开发电动汽车充/换电基础设备，为电动汽车规模示范和普及提供支撑；3.探索全钒液流储存和太阳能电池发电的联合供给及储存系统、风光电联合发电储能系统，燃料电池通讯及家用备用电源等产品，支撑电力分配最优控制； 优化控制 1.联合考虑基础能源生产企业、应用产品实际使用工况的智能电力分配最优控制系统； 能源基础设施 1.国家电网、南方电网、普天等公司结合企业战略规划和“十城千辆”工程，在长三角、珠三角等区域建设适合城市节能与新能源汽车示范推广需要的基础设施； 智能和信息化公路交通运输系统 1.充分发挥航空、铁路轨道、水路和公路交通运输各自优势，建立点-线-面结合的国家综合交通运输体系；2.充分利用信息技术、智能控制技术，实现公路交通系统智能化和信息化，提高系统效率；3.考虑电动汽车智能化和信息化特点，利用车联网技术，将电动汽车纳入到整个交通运输体系；4.利用智能交通、智能车辆技术和GPSGPRS技术，提供车辆额外附加的智能化服务，提高车辆使用额外附加值。 “十二五”时期是我国电动汽车社会快速发展战略机遇期，电动汽车社会的基础产业结构发展的好坏决定我国抢占未来全球经济新增长点的质量，决定我国汽车工业产业结构升级、动力系统转型是否顺利实现，是实现汽车工业由大变强的一个重要战略机遇。
我国电动汽车社会发展态势总体良好，但面临着无发展经验和模式可借鉴、电动汽车制造价值链不完整、价值链体系内利益方利益争斗不止、技术基础和创新能力相对弱、企业知识产权和标准战略意识不够、开放协同创新机制不畅、政策导向与技术战略需优化、示范推广普及发力点不明确等问题，因此建议在“二十五”关键时期，加强以下方面研究和部署：
(一)开展电动汽车社会内涵研究，积极探索、规划电动汽车社会发展路线图
我国在电动汽车技术研发活动及示范推广工作上走在了世界的前列，尤其是电动汽车的示范推广，没有国外成功经验可以借鉴，为避免走错路，贻误时机，我国应加强国内外政治、经济、社会和技术环境变化趋势研究，情景分析不同变化趋势对我国电动汽车的优势/弱势、机会/威胁的影响(SWOT分析法)，指导电动汽车社会发展过程中的决策。
(二)消化吸收国外有关电动汽车制造商价值链，结合我国电动汽车社会发展过程，形成分工合理、利益均衡、科技与金融有效结合的水平分工式电动汽车制造商价值链
相比传统整车企业主导、零部件附属的垂直整合型传统汽车价值链，电动汽车制造商价值链具有水平分工特点。为完善水平分工的电动汽车制造商价值链，我国应建立相应引导政策，指导整车制造商应与关键零部件、系统总成单位在产品研发和生产环节的分工，实现将部分高额附加价值转移给零部件，如APU单元的集成设计与控制、电池包集成设计与管理等，最终达成全产业链内各企业利益合理分配，从而提高所有企业的积极性。
此外，我国应积极引导、吸引大型国有企业资本、风险资本、民间资本进入到电动汽车产业价值链中，实现电动汽车科技与金融资本的深度结合。
(三)坚持有所为，有所不为，致力于突破面向普通消费者全天候环境使用的电动汽车产品的短板技术
电动汽车社会成熟度的重要衡量指标是电动汽车保有量占全社会汽车保有量的比例，我国电动汽车保有量占全国汽车保有量比例不到1/5000，仍然处在电动汽车社会快速发展初期。究其原因，主要由于常规混合动力汽车的发动机控制技术、电动车用发动机快速起停技术、电池成本控制技术、电池材料制备技术、电池高压电安全器件制造技术、高功率大电流IGBT技术、电池的低温环境适应性技术、避免电池热失控技术、整车高压电安全防护技术、整车能量管理与主动安全控制等技术仍然无法满足整车性能要求，而电动汽车总体性能必须遵循“木桶原理”，因此，上述任何一个关键技术成为短板都将影响电动汽车普及，阻碍电动汽车社会形成。
(四)调整新能源汽车补贴标准，将新能源汽车科技发展技术战略和补贴标准有效挂钩
“纯电驱动”技术战略是顺应全球汽车动力系统电动化变革趋势，是我国“十二五”时期电动汽车科技发展的重要技术战略。为落实“纯电驱动”技术战略，科技部制定了“技术平台一体化”、“车型开发两头挤”、“市场推进三步走”具体实施战略。
(五)深化技术创新联盟、产学研合作、联合开发等合作形式的内涵，建立电动汽车开放式协同创新机制
当前，开放式创新、组织网络式发展、更大范围地利用协作技术成为全球企业商业模式创新的重要趋势。电动汽车社会的形成依赖高科技、材料、能源、通信等多产业联合推动，需要多学科技术交叉融合，因此，开放式协同创新机制是当前我国电动汽车技术研发分散和核心技术竞争力弱等实际情况下的必然选择。为此，在我国电动汽车社会发展过程中，应深化技术创新联盟、产学研合作等形式的内涵，调动全国优势，形成一个能真正代表国家水平的、开放的、相互尊重的电动汽车技术创新“国家联盟”。
(六)加速国家标准制定，积极主导或参与国际标准制定，一方面，严防国际公司用标准化战略，降低我国产品国际竞争力;另一方面通过主导或参与国际标准制定，用事实标准等策略，突破国际市场壁垒，培育我国电动汽车国际市场竞争力
在可持续发展电动汽车社会建设过程中，我国如何积极应对、引导标准化趋势，是形成我国电动汽车国际竞争优势的重要因素，因此我国应从以下三个方面开展标准化工作：
1)平衡我国企业差异化需求和技术标准化总体趋势，推动国内标准化活动，并积极参与国际标准化活动。
2)积极应对国际对我国具备竞争力的部分乃至全部核心技术实施标准化活动，制定确保我国产品竞争力的实质性优势战略;对对我国造成发展障碍的国外技术，在ISO、ITC等范围内实施标准化行动。
3)战略上思考如何应对标准化趋势，对于技术链上非附加价值高的技术，用类似德国宝马汽车等相关企业所用的战略，利用外销以促进技术的广泛应用，利用规模经济实现大幅降低成本
复旦大学教授吴宇平课题组的一项重磅研究成果。这项关于水溶液锂电池体系的最新研究，可将锂电池性能提高80%。电动汽车只需充电10秒即可行驶400公里，这种电池成本低廉，安全不易爆炸。
小鹏展示最新科技成果 包含智能驾驶/智能机器人/飞行汽车等
小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。
小鹏汽车希望与时下繁荣的共享用车平台合作，推出长租服务，出售使用权而非所有权；由于车辆的模块化设计，使得用户有更多的功能要求或更高的性能要求时，可以方便地进行软硬件替换升级，也为后端盈利提供了更大空间；此外，小鹏汽车已经搭建了一个由电动车发烧友组织的粉丝圈，在开发过程中组织线下活动，倾听客户的意见，并且将改善成果体现在下一个迭代版本中。
易车讯? 日前，在小鹏汽车科技日上，小鹏方面展示了其在智能驾驶、智能交互、智能机器人、飞行汽车四方面的最新成果。
智能驾驶方面，XNGP将升级为全场景驾驶，包含无高精地图区域的导航驾驶、停车场导航驾驶、高速NGP以及城市NGP四大场景，例如记忆泊车能力升级成停车场NGP，完成到停车场A点到B点的能力，2023年目标在高速上基本做到零接管。
在城市NGP方面，小鹏方面称其比高速更复杂，需应对复杂的交通环境和不太规范的驾驶习惯，小鹏在9月17日向内部员工开放NGP，10月8日在广州向部分车主推送，城区驾驶渗透率为84%，里程渗透率为63%，目前城市NGP通行效率相比人类驾驶员达到90%，平均百公里接管率为0.6次，2023-2025年将完成全场景驾驶，2025年之后将向全面自动驾驶、无人驾驶进发。
据了解，G9 Max版2022交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能，2023上半年XNGP发布，支持广州、深圳、上海，在全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力，下半年大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力，2024年实现全场景打通，实现从车位到车位的智能导航智能能力。
P5 E版&P7 E版XPILOT将于明年上半年开放红绿灯识别、车道级导航功能，下半年实现高速NGP策略优化（限速调节、脱手检测等）。
XNet作为全新一代感知架构，将实现多相机和多帧的能力，每个相机输出三维空间静态输出，静态拥有强大的环境感知能力，可实时生成高精地图，动态也有更强的360度感知，拥有近车感知的能力，变道成功率更高，不光检测物***置及物体速度，甚至还能实现对于物体行动轨迹的预测。
而在robotaxi方面，目前G9已经通过自动驾驶封闭道路测试，在拿到执照之后，小鹏方面希望在2023-2024年开放自己robotaxi的运营，将配备安全员。
智能交互方面，全场景语音2.0可实现多项功能，用第二代语音机构，是行业内首个应用MIMO多音区技术的车载语音系统，可以同时精确处理四路音频，支持跨音区的上下文对话，多人无效语义拒识准确率>96%，支持多路语音反馈，可实现多人对话，多重指令不受干扰。做到边听、边想、边做、边答，从唤醒到界面反馈仅需245ms、到语音反馈小于700ms，从发出指令到执行，延时1秒以内，全场景语音无网也能服务，支持600+功能，支持端云一体化稳定服务。
智能机器人方面，小鹏方面透露其从实验室状态逐步接近量产，该机器人可以实现运动更安静，同时具备狭窄环境的避障能力，其机械臂可以实现多场景应用，增加生活中的实用性。
目前小鹏汇天飞行汽车已经于海外公开首飞，作为拥有智能化能力的电动飞行汽车，可实现陆空一体、垂直起降，据了解，新款飞行汽车从两个旋翼改为分布式多旋翼，总体尺寸展开之后更小，折叠简单更加安全可靠，起降条件要求更低，飞行通过性更好，其具备容错飞行控制功能和动力双备份，安全性更好，生产难度降低、同时噪音水平也将更低，为了让其更好操控、驾驶更加轻松，在现有方向盘基础上增加一个杆，据了解这款飞行汽车自重两顿，可容纳两人，目前可以实现行驶数百公里，飞行数十公里。
在电动汽车补能方面，目前支持800V高压SiC平台车型已经量产，而480kW超快充桩也已在量产铺设中。
从易车App来看，小鹏汽车位居所有品牌热度第44，如需更多数据，请到易车App查看。
标签： #电动汽车
