理想汽车美股股票走势-理想汽车美股退市原因

1. 美国将17家中企列“预摘牌名单”，这对中企有哪些影响？
2. 蔚来+小鹏+理想：合并后能与特斯拉一战？
3. 逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了
4. 17家中概股公司被美列入“预摘牌名单”，相关公司做出了怎样的回应？

美国当地时间4月21日，美国证劵交易委员会(SEC)再将理想汽车、百世集团和贝壳等17家公司被加入?预摘牌名单?，知乎、瑞幸咖啡等也被列入"预摘牌名单" 。

SEC网站披露的上美"预摘牌名单 "里17家公司具体有：

1.知乎、2.诺华家具、3.LOVARRA、4万春医药、5.瑞幸咖啡、6.极光移动、7.Scientific Energy、8.中国食品、9.Value Exchange International、10.泽尔西西医疗集团、11.Entrepreneur Universe Bright Group、12.中比能源、13.中网载线、14.尚乘国际、15百世集团、16.理想汽车、17.贝壳

这是自3月以来第五批被纳入名单的中概股公司。此前，已有四批合计23家公司被列入所谓的?预摘牌名单?。值得一提的是，若公司无法证明自己不具备被摘牌的条件，则会被列入?确定摘牌名单?。

周五的盘势就是受这一波操作影响，三大股指集体杀跌。截至收盘，道琼斯指数跌1.05%，纳斯达克指数跌2.07%，标普500指数跌1.48%，这其中，中概股跌幅惨重。

理想汽车回应称，?所有美国上市的中概股发布年报后，都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市，根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易。?同时也表示他们一直在积极寻找解决方案，会以最大程度地保护股东的利益 ，?一方面已经在去年完成香港主要上市，两地的股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响（和香港二次上市不同）。?

贝壳方面表示，公司一直在积极寻求可能的解决方案，以最大程度地保护股东的利益。公司将继续确保遵守中美相关法律法规，并在条件允许的情况下，保持在纽约证券的上市公司地位。

也有知乎相关工作人员称：公司已完成在香港的双重主要上市，后续会密切关注进展，该对知乎影响有限。

按照SEC上的法律文件，被列入?确定摘牌名单?的公司需要在三年内提交 SEC 需要的文件。如果?确定摘牌名单?中的公司没有提交或提交的文件不符合SEC要求，它们将会在披露2023年年报后(2024年初) 面临立即退市。

美国将17家中企列“预摘牌名单”，这对中企有哪些影响？

近些日子来，汽车界因为美股市值的变动而频频引发热议。电动汽车的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本丰田之后，最近更是4150亿美元的市值达到了前者的两倍，这个全球市值最高的车企无疑是风光无两。

而除了特斯拉引人注目之外，国内的造车新势力蔚来近来也因为市值而受到了关注。11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，总市值升至728.4亿美元（约合人民币47亿元），成功成为中国市值最高的车企。

众多新能源车企市值都在飙升

还记得2018年蔚来赴美上市时，其实国内汽车界还是存疑的，毕竟这个新兴的造车新势力能否闯出名堂来还有待商榷。而在2019年的时候，曾有投资机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师在一份报告中指出，蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽，并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的风险线，不过没想到的是，逆风翻盘的蔚来如今已成为了除特斯拉外最风光的造车新势力了。

具体来看，目前蔚来汽车每股报54美元，总市值为734.11亿美元（约合4825.8923亿元人民币），高达700多亿美元的市值也让蔚来超越比亚迪成为中国市值最高的车企。而从全球排名来看，蔚来目前也飞快地上升至第四位，仅仅只排在了特斯拉、丰田和大众之后。

股价的上涨与蔚来向好的发展态势有关。根据蔚来公布的第三季度财报，蔚来该季度营收45.26亿元，同比增长146.4%，其中汽车销售毛利率达到14.5%。此外，蔚来还提到目前其现金储备已达222.74亿元，这一数字相比2020年第二季度有了很大提升。

值得一提的是，不只是蔚来，诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，理想汽车股价累计上涨超过110%。而理想汽车CEO李想曾表示，"尽管企业基本面会对股价会产生一定的影响，但股价的上下波动更多是由市场决定的。"

市值全球第四，蔚来到底做了什么？

无疑，新能源汽车是如今的大趋势，诸多大佬都在上面进行了布局，之前美团王兴就有一个判断，2023年将会是新能源汽车重要分水岭，因为各国的政策取向都是逐渐停产汽油车，全面转向电动车。而诸如新能源汽车在市值上的大涨，也主要是因为资本市场好看造车新势力，尽管这里面有泡沫的痕迹，但新能源汽车是未来汽车行业的趋势是不能否认的。

所以在电动车市场逐渐拥有一席之地的蔚来还是受到了不少人的看好。纵观蔚来旗下的车型，价格基本上都是30W以上，甚至有些卖出了60几万的高价格，对于这个价格区间消费者其实能选择的车非常多，BBA也不太占优势，况且是一辆自主品牌打造的电动车，但是蔚来还是能杀出一条属于自己的路。而蔚来作为一个敢把主销车型卖到30w以上的自主品牌，如今不但在国内有着不错的认可度，产品力也获得了海外著名媒体的认可，甚至在一个"特吹媒体"上得到了完全超越了原本行业老大Model?X的评价。

当然，蔚来的销量在最近这段时间也是不断飙升的。数据显示，蔚来10月共交付新车5055台，同比增长100%，创下该品牌单月交付量新高，同时也是自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。今年1-10月，蔚来累计交付量达31430台，同比增长111.4%。在新能源汽车市场遭受补贴以及疫情的重创之后，蔚来还能有如此好的表现，这也进一步证实了蔚来确实有被期待的实力。

写在最后

作为国内为数不多的专注高端电动车品牌的车企，蔚来汽车曾经几次起起落落，最危险的时候差点面临破产，好在时运不差，能够勒马于危涯之前。不过如今的市值还存在一定的泡沫，对于它而言，如何更加稳固自己的市场才是最根本的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来+小鹏+理想：合并后能与特斯拉一战？

当地时间4月21日，美国证券交易委员会（SEC）将知乎、理想汽车、贝壳等17家中概股公司列入“预摘牌”名单，富途控股、Nocera、爱奇艺、百度和凯信远达医药等5家中概股公司已从“预摘牌名单”进入“确定摘牌名单”。上述17家公司提交申辩的截止时间为当地时间5月3日。

这是自2022年3月份以来第五批被纳入名单的中概股公司。值得注意的是，这其中，知乎可谓“祸不单行”，被SEC“预摘牌”后，22日赴港上市首日即破发，收跌23.58%。针对被纳入“预摘牌名单”一事，已有多家公司作出回应。其中，贝壳方面回应《华夏时报》记者：公司一直在积极寻求可能的解决方案，在条件允许的情况下，保持公司在美股的上市地位。

17家中概股被美列入“预摘牌名单”

SEC是基于《外国公司问责法案》（HFCAA）来认定“预摘牌名单”。此等认定则是SEC在HFCAA下取的行政性措施，表明SEC认定贝壳等在内的公司使用了目前不能由美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）审查审计底稿的审计机构出具2021年财年审计报告。而根据HFCAA规定，连续3年被SEC认定使用未能被PCAOB审查审计底稿的审计机构出具年度审计报告，SEC会禁止相关公司股票或者美国存托凭证在美国或场外交易市场进行交易。

此次被美列入《外国公司问责法》“预摘牌”名单的中概股企业分别为：知乎、诺华家具、LOVARRA、万业、瑞幸咖啡、极光、Scientific Energy、中国食品、Value Exchange International、泽尔西西医疗集团、Entrepreneur Universe Bright Group、中比能源、中网载线、尚乘国际、百世集团、理想汽车和贝壳。上述17家公司提交申辩的截止时间为当地时间5月12日。

此外，富途控股、Nocera、爱奇艺、百度和凯信远达医药等5家中概股公司已从“预摘牌名单”进入“确定摘牌名单”。值得说明的是，进入名单不等于立即摘牌，列入清单的公司是否在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。

理想汽车、贝壳等回应

针对被SEC纳入“预摘牌名单”一事，多家企业北京时间22日已经做出回应。其中，贝壳回应《华夏时报》记者：“公司一直在积极寻求可能的解决方案，以最大程度地保护股东的利益。贝壳将继续确保遵守中美相关法律法规，并在条件允许的情况下，保持公司在纽约证券的上市公司地位。”

受到该影响，美东时间4月21日，贝壳股价下跌7.77%。作出回应的还有理想汽车。据澎湃新闻报道，理想汽车回应称，“所有美国上市的中概股发布年报后，都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市，根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易。”

理想汽车方面表示其一直在积极寻找解决方案，“一方面已经在去年完成香港主要上市，两地的股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响（和香港二次上市不同）。另一方面也在根据国内外监管要求，积极配合审计底稿相关的工作。以上不会对公司实际业务经营有任何影响。”

中概股处境“较为艰难”近期，中概股处境“较为艰难”，股价变动较大。美东时间4月21日，美股三大股指集体收跌。截至收盘，道琼斯指数下跌1.05%，纳斯达克指数下跌2.07%，标普500指数下跌1.48%。其中，中概股上演“暴跌”一幕，热门中概股集体出现股价下挫。

值得关注的是，4月21日晚间，中国***副方星海在博鳌论坛上表示，近期中概股下跌严重，重要原因在于中美审计监管合作谈判。方星海表示，自2021年美国***新换后，中国***的谈判团队和美方谈判进展顺利，相信在不久的将来将达成一个合作协议。

为应对美国新措施带来的退市风险，过去一段时间以来，在美上市的中概股陆续寻求回归A股或港股市场。根据招商证券国际的统计，目前在美280家中概股未来两年中达到在香港进行第二上市要求的公司约有36家。

逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了

在过去的24小时，李斌、何小鹏和李想的一张合照，刷遍了朋友圈。

这是特斯拉国产交货后，三大造车新势力蔚来、小鹏和理想的创始人兼CEO首次同框，何小鹏配词很实在“三个苦逼，在忆苦思变……”网友的配词则诗意和深意很多“有理想的鹏友，蔚来会在一起”。

嗯，这里可以有个大胆的设，何小鹏口中的“变”，难道三大造车新势力蔚来、小鹏和理想要合并了吗？这也是网友好奇的地方，本文分析一下合并的可能性和实际价值。

此图一出，转发朋友圈支持的很多，周亚辉甚至代表昆仑资本拿出祖传的2000万美元，承诺只要理想和小鹏美股上市，昆仑资本都会买不低于2000万美元表示支持。二级市场远比一级市场有流动性，何小鹏当年在小米上市股价下挫时表示买了1亿美元的小米股票支持，上一轮，小鹏汽车的融资，新进的投资人正是小米。兄弟嘛，互相支持。

这会不会有更多的财务自由的个人投资人，拿出真金白银来支持呢？理想的上一轮5亿美元的融资，是美团王兴个人领投了近3亿美元，王兴现在正在干一票大的，有机会干完了再来支持一把？

而蔚来的早期用户，大多就是这类的不差钱的主，买台玩具车以示支持。众人拾柴火焰高，中国消费者实际上是完全可以支撑起一个甚至是数个全新的品牌的，例如现在的年轻人，都跑去买红旗了！造就了红旗一车难求的大好形势。

回到开篇的主题：蔚来、小鹏、理想，是否有合并的可能性？合并后，是否可以与特斯拉一战。早前业内的传言就是，国资委旗下的三大汽车集团合并，地方国资旗下的汽车集团合并，传统民营汽车品牌留一个，造车新势力留一个。

01?“思变”的原

何小鹏说，三个苦逼，忆苦思变。

造车确实是很苦，李斌、李想和何小鹏，可以明显看到哥仨憔悴了很多，特别是李斌，明显感觉到了岁月的痕迹。

在合影中，李斌是笑开怀的、何小鹏是微笑的、李想是抿着嘴笑（更符合的词是苦涩的笑），哥仨的表情，真的是实际反映了仨人的处境 ，李斌在经历了最艰难的2019后，在2020年融到了截止目前为止，造车新势力融到的所有钱。

小鹏和理想，就显得没那么从容了。两者都遇到了融资难的问题，并且都在准备赴美IPO，这也是周亚辉为何发朋友圈愿意拿2000万美元支持的原因。

但是，赴美IPO，也必然会受到巨大的挑战，包括瑞幸咖啡的后遗症，包括小鹏汽车的知识产权诉讼，包括理想技术路线的问题。小鹏被爆出希望通过IPO获得5亿美元，理想同样是类似的募资金额。

此前爆出的是，理想是2020年上半年IPO，现在看来，可能性不大。无论是小鹏，还是理想，赴美IPO，都会面临着上市后的股票走势压力，特别是解禁期后的股价走势。

蔚来的股价，在解禁后一路走低，逼近退市的1美元红线，最近由于销量的坚挺，并且李斌融到了最多的钱，解决了目前的资金困境，蔚来的股价才终于回到了5-6美元的区间，但仍旧低于6.26美元的IPO价格。

从销量上看，理想自交付后，虽然经历了车型问题、自燃问题、断轴问题、补贴滑坡问题，其公布的销量还是一路走高的，理想ONE的月销量已经仅次于蔚来，虽然马路上看到的概率并不高，但据说下线了超过1万辆。

至于小鹏汽车，其销量这几个月在1000出头，销量并不出色，和威马的销量差不多。但是，小鹏P7的上市，凌厉的广告攻势，由于尚未开始交付，并没有体现在终端交付量上。总结就是，蔚来现在是融资最多、销量最高的造车新势力，小鹏和蔚来，加起来都没有融到蔚来那么多钱，销量加起来是有得一比的。这就是三家目前面临的状况，那么思变的目的是什么呢？

02?“思变”的目的

“思变”的目的，自然是要多融一些钱，多卖一些车，让公司可以活下去。

实际上，造车新势力，普遍的经历了裁员。拜腾，被爆出是宝能汽车正在进行并购尽调。爱驰则把一批500辆的车发往欧洲，但也不知道是为了什么，对公司活下来来说，意义可能并不大。其他欠薪、倒闭的就不一一赘述了。

为了让公司活下，只有一个方式，那就是有足够的资金支撑，资金来源已经不多了，一级市场基本融不到造车需要的钱了，去IPO也是赌一把，一些资金还是愿意去赌pre-IPO的项目，解禁期出来就看能否赚个短平快的钱，当然了，风险是很大的。

如果蔚来、小鹏和理想“思变”的方向之一是合并呢？这就变得有趣起来了，从品牌力而言，现在蔚来的品牌力是最强的，从产品力而言，现在还不能下结论。即便是特斯拉，旗下的产品品控，也是备受质疑的，还因为漆面的问题被大规模诉讼。

从产品构成而言，蔚来、小鹏、理想三家加起来，是可以和特斯拉一拼的。

蔚来在售的产品有ES8和ES6，ES8的目标是Model X，一半的价格获得接近Model X的体验，而ES6则是走量的车型，与储备的EC6一起，对抗即将国产的Model Y。

小鹏汽车刚刚发布的P7，则直接杠上了国产的Model 3，无论是产品定位还是价格定位，都是直接对抗，从这点来看，何小鹏是真的勇士。在轿车领域，蔚来此前因为资金问题，放弃了轿车的研发，这是小鹏汽车可以补足的地方

至于理想嘛，想不到合并过来的作用在哪里，还是保持独立发展的吧，理想ONE现在交付很不错，但是，在没有看到毛利率转正前，交付一台多亏一台的钱，是对存量资金极大考验。可能理想也是在赌，希望做好销量数据去IPO。如果毛利转正了，理想应该第一时间去降价，以获得补贴，从而进一步扩大销量。

蔚来+小鹏，在车型构成上是能够对抗特斯拉的存在。但是，问题来了。蔚来和小鹏的整车架构、车载系统等等，都是不同的产品，这对于整合而言，是极大的考验，一旦合并，如何取舍，这就是个大问题。

不过，有一点可以肯定的是，合并后，人员优化、整合营销、维保、充电渠道，都是可以降成本的地方。一旦蔚来和小鹏合并，那么就可以去冲击科创板的整车第一股，这个对投资人还是很有诱惑力的。

一汽、东风和长安，随着中汽创智的成立，合并走向了实际操作的一步。相比国企之间的合并难，市场化的造车新势力，合并起来就相对容易多了，毕竟大家都是奔着赚钱的目的，谈好利益分配就好。

由于市场环境的剧变，融资难、上市难、退出难，将会让今年的资本市场更加好看，可能会有新一轮的大合并，并且可能是正在进行中，静候官宣吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17家中概股公司被美列入“预摘牌名单”，相关公司做出了怎样的回应？

配图来自Canva?

用“不予置评”搪塞了众多机构关于理想汽车上市的质疑之后，理想汽车递交了招股书，正式推进IPO进程。

北京时间7月11日凌晨，国内新能源汽车的新势力理想汽车，向美国证券交易委员会提交IPO文件，在纳斯达克上市，股票代码为“LI”。如果这次IPO成功，那么理想汽车将会成为继蔚来之后第二家在美登陆的中国造车新势力。

但目前美股市场的整体环境对中概股而言并不十分友好，引发了众多中概股私有化退市的热潮。而理想汽车选择在这个时候逆势冲击美股市场，自然也是有着自己的考量。

逆势冲击为哪般？

理想汽车冲击IPO的原因，无外乎自身的***和外部市场对新能源行业唱衰逐渐消散。

造车是个十分烧钱的行业，尤其是技术还有待完善的新能源汽车，这些国内的新能源造车新势力都逃不开亏损的命运。而烧钱引起的***，就成为了理想汽车如今赴美上市的一大原因。

那么理想汽车究竟有多缺钱呢？根据理想提供的招股书数据来看，2018年和2019年理想的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币。

另外，截止今年3月31日理想尚有现金及现金等价物约4.8亿美元，再加上在7月1日获得的D轮5.5亿美元，理想汽车目前拥有超过10亿美元的现金储备。但是这笔钱对于理想汽车而言，却显得杯水车薪。

小鹏汽车的董事长何小鹏曾经感慨，以前看别人造车花了100亿觉得不可思议，但是如今自己造车却觉得200亿都不够花。虽然只是感慨，但是也从侧面说明了理想汽车现有的资金储备，并不能成为理想汽车接下来的新品研发和生产支出的有力后盾。

而另一方面，理想汽车选择在这个时间赴美上市，也和外界对新能源汽车行业的态度转变脱不开关系。

美股市场对新能源汽车态度的转变，出现在马斯克成功将载人火箭送上天之后，市场认可了马斯克能力的同时也认可了特斯拉的实力，这从特斯拉股价近期的飙升就可以看出。

而作为中国第一家在美上市的新能源汽车势力蔚来，也在近期走出了现金流的困境，打消了市场上对蔚来的质疑，也让市场对新能源汽车的认可度逐渐增加。如此理想的上市时间，理想自然不想错过。

资金的短缺和理想的时间，是促使理想冲击上市的原因，但是理想又能拿出什么能力让市场认可呢？

核心技术的正反两面

在众多新能源汽车之中，理想要靠什么取得市场的青睐？答案是增程式电动技术。

与其他新能源造车势力都选择纯电动汽车不同，理想ONE是一辆“增程式混动”汽车。简单来说就是电池驱动电机行驶，当电量不足的时候用燃油机补充电能。

这种模式解决了新能源汽车领域内一个十分棘手的问题，长途出行的续航焦虑问题。理想ONE可以在长途出行的情况下，在使用电能驱动的同时可以在加油站实现便捷充能。并且在只有短途出行的情况下只使用电能，从而节约用车成本。

但是这种模式的缺点同样十分明显。理想所用的的增程器最大功率只有96kW，而电机的总功率却是240kW，这也就意味着增程器想要支撑电机进行不错的动力输出，略显“力不从心”，并且这套增程器的加入，也使得整体结构更加复杂，增加了用车风险。

而这种增程式的电动模式，除了技术问题，同样也给理想带来了别的麻烦。

“增程式”是一个新概念，很难在一两次新品发布会上向消费者清楚传达其技术内涵。如果就这项技术专门为消费者进行宣传的话，在营销费用上涨的同时，却不能保证消费者能很好理解。于是理想不得不改口，称其产品是一款插电式混合动力车。

然而改口之后，虽然有利于用户理解和媒体宣发，却为理想带来了额外的支出。相比于纯电动的汽车，插电式混动车能享受的补贴力度本来就比较小。理想ONE的零售价为32.8万，不在今年设置的30万元补贴门槛内。这让理想不得不自掏腰包给用户进行补贴，从而加重了自身的资金负担和经营压力。

不难看出，增程式电动模式所带来的的问题依旧很多，而且都是理想汽车不得不去面对的问题。但这也不能阻止理想的IPO进程，只是，理想更应该对未来的发展想好方向。

IPO仅仅是开始

IPO说到底不过是一次融资，而理想汽车的漫漫长征才刚刚开始。

除了要解决“增程式电动技术”带来的诸多问题，理想汽车当然还要面对来自内外的诸多挑战。不论是自身的技术突破还是产品模式，对正在进行IPO的理想而言，是一个接着一个的巨坑，稍有不慎，可能就会粉身碎骨。

理想首先要面对的挑战，是如何突破现有的自身技术天花板。而突破自身技术，除了解决增程器带来的种种负面影响，还要突破的是产品质量。

理想ONE这款明星产品至今已经完成了超过一万辆的交付，但是质量问题也接踵而至。车顶漏水、刹车失灵、磕碰断轴、汽车自燃等多起质量问题均指向这款明星产品。尽管理想官方及时给出了道歉和解释，但是这对于企业而言依旧有着严重的影响。

当然，汽车的质量安全是需要技术的积累和错误的不断改正，需要时间的积淀。对于那些已经成立很久的老牌车企而言，质量问题都是难以避免的，更何况理想这类的造车新势力。只是，汽车质量关乎消费者的身家性命，理想不得不尽自己所能尽快提升。

另外智能化是新能源汽车发展的必然趋势，这也是理想汽车不得不突破的另一项技术。理想ONE现在提供的是L2等级的驾驶，包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊入驶出以及车道保持这四项功能。

但是根据理想汽车官方客服介绍，理想所能提供的驾驶是基于程序员所编写的固定程序，而不是具有深度学习功能的神经网络模型。这就使得理想汽车在遇见“超纲题”的时候，很难做出合适的判断，从而影响驾车安全。

而自身产品模式的单一，则是理想要面临的第二个挑战。根据招股书显示，理想的下一款车型，预计在2022年推出。也就是说，理想ONE将在这三年里单独撑起理想的营收。

这种畸形的产品模式，让理想承担着巨大的风险。在理想ONE的技术护城河还不够深的情况下，其他品牌很容易通过价格战来拖垮理想。毕竟前面有特斯拉和蔚来的堵截，后面有小鹏和威马的围追，理想的处境十分危险。

但是理想的IPO进程却不能停止，因为这不仅仅是李想的理想。

新能源汽车的理想

这次IPO不仅是李想的理想，更是本土造车新势力的理想。

早在2019年，美团CEO王兴就当起了理想的“忠实粉丝”，不仅不遗余力地为理想ONE打call，表示理想将是未来造车新势力中少有能突围的车企，还拉动了一众“美团系”的员工来为理想ONE摇旗呐喊。

这其中不乏王兴作为理想第二大股东的缘故。理想的上市，也从侧围让王兴离自己的“出行梦”更近了一步。

而在此之前，也有过众多互联网企业家毫不吝啬自己的赞美之词，将新能源汽车描述成必然的未来。这一次是对理想，上一次是对蔚来，再往前追溯就是对特斯拉的盛赞。但是为什么这些互联网企业家要频频对新能源汽车抛出溢美之词呢？

这背后其实是互联网企业家的小小心思。新能源汽车能改变人们未来的出行方式这毋庸置疑，同样在万物互联的时代，智能化的新能源汽车可以在出行方式的基础上改变人们的互联网生活。

而伴随着这种观念的逐渐深化，互联网企业也纷纷开始和车企联手，促使传统车企向互联网靠近，逐渐向数字化转型。

在5G时代，高带宽和低延迟可以保证汽车自动驾驶的落地，更加智能化和数字化是造车新势力的未来发展趋势。而互联网企业家对新能源汽车的大肆赞扬，除了让造车企业有了新的动力，也会为互联网企业带来新的增长动力。

不论理想汽车IPO是将会成就谁的理想，都代表着中国本土的新能源造车势力又一次成长。已经上市的蔚来，正在进行时的理想，还有即将上市的小鹏，这些都是不断扩张本土新能源实力的一个个猛将，带动着行业的蓬勃发展。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17家中概股公司被美列入?预摘牌名单?，针对这件事贝壳跟理想汽车都做出了回应。贝壳称：?公司一直在积极寻求可能的解决方案，以最大程度地保护股东的利益。贝壳将继续确保遵守中美相关法律法规，并在条件允许的情况下，保持公司在纽约证券的上市公司地位。 ?理想公司称：?所有美国上市的中概股发布年报后，都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市，根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易。 ?

4月21日美国证券交易委员会又将17家中概股公司纳入到了?预摘牌名单?中，之前纳入的五家中概股公司已经进入了?确定摘牌名单?。所谓的预摘牌指的是?连续3年被SEC认定使用未能被PCAOB审查审计底稿的审计机构出具年度审计报告，SEC会禁止相关公司股票或者美国存托凭证在美国或场外交易市场进行交易。 ?，这17家公司可以在当地时间5月12日之前提交申辩材料。被纳入到这个名单之后并不意味着马上就会退市，这些公司还有两年的时间，到时候是否退市取决于中美审计监管合作的进展与结果。?

将中概股纳入?预摘牌名单?对于在美国上市以及即将去美国上市的中概股来说影响是巨大的，这种政策之下不得不让那些准备赴美上市的企业重新审视上市策略，同时对于那些已经在美国上市的中国企业来说，想办法保证股东的权益才是首要考虑的问题。

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