影响一辆车舒适度的因素很多，空间的大小，底盘的***，舒适性配置的高低，座椅的设计，这些都会影响乘坐舒适性，哪一个更舒适？从这几个方面对比一下就知道了。
首先是空间，理想L7的车身尺寸为5050mm×1995mm×1750mm，轴距为3005mm，而阿维塔11的车身尺寸是4880mm×10mm×以1601 mm，轴距为25mm，空间的大小主要由轴距来决定，两车的尺寸可以说是不相上下，由于阿维塔11是纯电动车只有电池，所以空间利用率会更高一些。
在底盘***方面，作为老牌车企的长安，明显更有经验条件的功底也更深，阿维塔11的底盘不软不硬，既保留了对路面的反馈，又能过滤掉大的颠簸，同时也照顾到了动力和操控，理想L7的底盘，整体表现比较松散，走烂路的时候，明显车里边颠簸比较大。
隔音和降噪效果是影响乘坐舒适性的重要因素，阿维塔11除了隔音做的很好以外，在降噪方面明显下了更多功夫，统一用了当下最先进的RNC主动降噪技术，不管是低速还是高速行驶，车里边都很安静。而理想L7仅仅是做了隔音，没有主动降噪技术，再加上是增程式，发动机的声音，增程器的声音噪音要大得多。
两款车的座椅都比较宽大，阿维塔11真皮座椅的皮质更好，车里边的味道很小，称得上是健康纯净座舱，从乘坐舒适性上来讲，阿维塔11更舒服。
阿维塔11的静态与动态感受怎么样？求分享
前两天刚看了阿维塔11，我们一家人长得又高又壮，比较在意空间，对阿维塔11的空间看得特别仔细。
首先是前排空间，坐在驾驶位上，我1米80的个头，头部和腿部空间都比较宽敞。
坐进第2排，腿部空间很宽敞，头部空间也可以。
后备箱的空间也不小，可能是为了照顾外形，开口比普通的SUV稍小一些。
后来在网上查了一下，阿维塔11的车身尺寸是4880×10×1601轴距达到了25mm，将近三米的轴距，怪不得空间那么宽敞。
至于舒适性方面，阿维塔11的座椅用的是NAPPA真皮座椅，手感非常不错，座椅的形状设计的很好，从头到肩到腰到臀部，坐上去都觉得很舒服，头枕里还有音响，听音乐非常方便。
如果非常在意舒适性的话，推荐四座版本的，后排两个独立的老板座椅又舒服又宽敞，靠背还可以调节，中央扶手又宽又大，还能放下不少东西。
11的操控怎么样？提速快不快？
先说一下静态感受，外形不多说了，实车比和中还漂亮，特别是侧面和尾部造型，不管从哪个角度看过去都很帅。
车里边的乘坐空间很大，特别是4座版本的后排，完全可以翘 二郎 腿，由于用了溜背造型，后备箱的容积受到了影响，但有一个前备箱，总体来说，储物空间还是可以的。
动态感受，以前我开过很多电动车，底盘往往调校比较软能量回收的时候有点晕，开起来就像船一样，谈不上什么驾驶乐趣，阿维塔11则更像一辆燃油车，底盘的***偏运动，方向盘的指向很精准，非常容易把控，由于车身长度比较长，转弯半径稍大陆。
整体来说，我觉得阿维塔11看着好看，坐着舒服，开起来也很爽。
阿维塔的操控可以用三个字来概括，静，稳，准，原来一直开燃油车，而且是一辆日系车，发动机的声音很吵，跑高速的时候胎噪风噪都很大，在车里边说话必须大声才行，试驾阿维塔11的时候，第1个感觉就是太安静了，起步刹车，跑高速整个过程都特别安静，刚一开始还有点不适应，第二个特点是稳，阿维塔11的底盘是前双叉臂后5连杆悬架，这个结构本身就很稳，再加上底盘的调校很扎实，猛加速，不推头，高速过弯不侧倾，跑起来稳稳当当的，第三个感受是准，方向盘能做到指哪打哪儿，打多少方向就是多少，刹车的过程很线性，踩多少有多少，基本上没有虚位。
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