别克gl8at9变速箱故障率不高。2022款别克gl89at变速箱还是非常不错的，2022款别克gl89at变速箱是由美国通用公司研制的。这款变速箱的技术非常先进，所变换的档位比较多，因而车辆在行驶过程中的平顺性也比较好，油耗相对应也比较低，而且这款九at变速箱制成了at变速箱家族耐用的特性。在使用过程中故障率非常低。
2017款别克gl8变速箱型号(20款别克gl8是哪种变速箱)
别克GL8 （ 查成交价 | 车型详解 ）均搭载6速手自一体变速箱。这台自动变速箱（AT）传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。日常驾驶具有换挡平顺、燃油经济性好等优点。
外观上最大的改变是 GL8 的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为?浓眉大眼?。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的?现代霸气?。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。
仪表盘做了较大的改变，比老版利落，GL8的中控台经过重新设计，造型理念遵循着豪华大气的风格。中控台演绎着别克盾形标志，与车头格栅和牌照区的盾形贯穿整个车身。内饰中***用了大量胡桃木装饰，方向盘轮幅上胡桃木与音响功能键的造型及搭配也非常好。
（图/文/摄： 童斐） @2019
09年陆尊3.0变速箱几速的
目前别克gl8车型***用6速DSS智能变速箱，型号:6T45E，匹配2.0T-SIDI直喷涡轮增压发动机，动力输出与老款车型相同，但燃油经济性好很多，故障率小，性能稳定可靠。
从变速箱来看，相比第一代6AT有了很大的进步，快速加速时乘坐舒适性非常好。但由于车辆较重，发动机排量较小，齿轮123之间的升档要顺畅得多，齿轮321的降档过程可以说得到了很大的改善，不再有第一代人第一档会降低的感觉。但是一直被诟病的急减速急加速的情况也改善不了多少，还在角落里。转弯后想深踩加速的时候，真的做不到，也不敢踩，因为深踩没用，只有发动机的轰鸣声，速度提升不了多少。8 GLZun 3.0L的6AT换挡非常平顺。虽然档位数少，优秀的调校控制了较大的换挡连接间隙，但油耗差。以90 km/h巡航时速度已经达到2000rpm，以120 km/h巡航时速度已经达到2600rpm，即使搭载V6发动机，在这个速度下也没有静音。况且，这款第一代GL8的V6发动机已经到了它的老年。虽然与6517的3.0LV6发动机相比，增加了可变气门正时系统，但已经力不从心了。在北京，纯城区油耗基本维持在17L左右，正常高速很容易突破百公里12升。
新款别克GL8动力升级：搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱
09年3.0GL8陆尊是六速变速箱，该车型使用的变速箱是6速手自一体的at形式的变速箱。上汽通用别克陆尊gl8属于豪华中大型mpv，2009年并没有推出新款以2011款3.0 gt豪华商务版为例配备了6挡手自一体变速箱3.0排量的自然吸气发动机最大可以迸发258p的马力，百公里加速时间仅为11秒对于商务车而言这样的成绩表现很不错了。
别克gl8变速器优点
别克GL8变速箱是6速DSS智能变速箱，型号为6T45E，配合2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机动力输出，故障率也小，性能稳定可靠别克GL8陆尊3.0L所搭载的6AT换挡非常平顺，虽然挡位数少，但是优秀的标定控制住了较大的换挡衔接落差别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV。
说到公商务MPV，很多人会首先想到别克GL8，因为它“陆上公务舱”的形象早已深入人心，虽然也有人吐槽GL8并非全球同步车型、GL8商旅车***用非独立后悬挂，但这并不影响它的“社会地位”，在很多商务活动中，GL8依然是高端商务接待的首选车型，不少高档酒店的接送机专车也首选GL8。
谁能超越别克GL8？这是一个讨论很久的问题，但至今依然没有答案，因为克莱斯勒大捷龙没有国产，国产本田奥德赛不是美版车型，丰田塞纳现阶段只是以平行进口的方式销售；即将上市的上汽大众Viloran是一个被给予厚望的新车型，但它没有***用8速自动变速箱且风格有些运动，与公商务MPV所需要的大气稳重有些背道而驰。
虽然在短时间内很难有车撼动别克GL8在公商务MPV市场的领跑者地位，但上汽通用并未停下升级的脚步，在工信部328批、329批新车目录中出现了新款GL8的申报资料，包括GL8商旅车和GL8?ES。
对于即将登场的新款别克GL8，虽然很多人的关注点在高端Avenir车型，因为它可以提供超豪华的四座版车型，但小猫认为Avenir车型的主要任务是提升GL8产品形象，并非决定销量走势的胜负手。相比高端Avenir车型，小猫更关注新款GL8商旅车和GL8?ES，因为它们才是真正走量的车型。
据工信部新车申报资料显示，新款GL8对动力系统进行全面升级，将匹配型号为LSY的2.0T发动机，这款发动机已经用在凯迪拉克XT6、别克昂科旗等车型上，最大功率174kw、最大扭矩350Nm，虽然动力输出略低于现款2.0T发动机的191kw、350Nm，但前者技术含量更高，***用Tripower可变气门管理技术，能够根据工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换，以达到降低油耗的目的。传动系统方面，新GL8将升级为9速自动变速箱，即便是低端的GL8商旅车也不例外，这也进一步拉大了它在动力系统方面相比上汽大众Viloran的优势。价格方面，虽然新款别克GL8在动力系统方面有明显升级，但小猫预计其价格会与老款车型基本持平，起步价格依然在23.29万元左右。
用动力升级应对上汽大众Viloran，别克GL8已抢先出手，且发力点是目标客户看着的动力性；从目标客户需求来看，除了平顺性、舒适性之外，经济性和可靠性也是公商务MPV客户在乎的，新GL8依靠2.0T可变缸发动机+9速自动变速箱的组合让油耗得到下降，而动力总成享受8年或16万公里的超长质保，也让车主在使用过程中更安心。
展望别克GL8与大众Viloran即将在公商务MPV市场上演的销量争夺战，小猫认为Viloran很难对GL8造成太大威胁，虽然它拥有尺寸上的优势，但低成本的7速双离合变速箱在平顺性和可靠性方面存在短板；对于目标客户而言，平顺和可靠显然要比换挡快0.1s更有实际价值。对于大众Viloran，小猫认为它若想与GL8一争高下，除了需要一个极具竞争力的价格之外，还应该对动力系统进行升级，搭载美版大众车型大量使用的8速自动变速箱。
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