长安汽车重大利好消息最新消息是真的吗-长安汽车重大利好消息最新消息

1. 长安汽车凭什么这么大幅度的暴跌，绩优蓝筹股上
2. 资讯 | 长安新能源IPO倒计时？或将包含与华为、宁德时代的合资品牌
3. 长安汽车2022年5月大幅上涨原因
4. 汽车央企进入人事调整频繁时刻 或为组建汽车国家队铺路
5. 马自达还有机会吗
6. 与长安合作国产化的林肯，销量会高吗？
7. 周末重大消息，三利好一利空，和新能源、基建、碳中和、医药相关
8. 19.18万就能买长安福特金牛座？这是真的！

12月8日，工信部集中公示了《道路机动车辆生产企业及产品》（第339批）和《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第二十二批）产品目录文件。

图1?工信部正式发布公告

据悉，申报本批《公告》新产品中燃料电池产品共16户企业27个型号。对比较早前发布的338批中22家企业31个产品登上工信部目录。本次公示燃料电池产品在企业和车型数量上都有所减少。可以看到工信部似乎对于国内燃料电池汽车产品“车型多、销量少”的现状正在进行调节。

在此次公示的339批《推荐目录》中，除了之前常见的燃料电池客车、冷藏车、自卸车和地盘之外，燃料电池多功能抑尘车也首次出现在工信部的推荐目录中。值得注意的是，继上汽大通、广汽新能源之后，此次东风和长安再次带来燃料电池多功能乘用车，还是非常让人值得期待的。

当然，还有一点可以看到，近几年来，主流的燃料电池系统功率范围持续提高，尤其在燃料电池示范政策积分细则出台后，燃料电池系统高功率的趋势更加明显。

第339批推荐目录燃料电池汽车详情

氢云链了解到，第339批《新能源汽车推荐目录》的27款燃料电池商用车中，客车13款，燃料电池客车底盘和燃料电池载货汽车底盘各3款，燃料电池多功能抑尘车1款，燃料电池洒水车1款，燃料电池自卸汽车2款，燃料电池多功能乘用车2款，燃料电池冷藏车1款，燃料电池自卸汽车地盘1款。

其中，东风汽车上榜最多为4款；飞驰汽车与宇通客车并列第二，均3款；中通客车、华菱星马、穗景客车和厦门金龙并列第三，均2款；其余企业上榜1款。

其中，穗景客车、重庆长安汽车、长沙中联重科、山西德志时代等车企是首次上榜燃料电池汽车产品。

而在燃料电池系统配套方面，此次为共有12家企业为27款FCEV配套它们分别是雄韬氢雄、潍柴动力、新源动力、雄川氢能、氢蓝时代、亿华通、鸿力氢动、重塑科技、谷夫科技、国家电投氢能、大同氢雄、海亿氢能。其中，雄韬系共配套9款，占比整个推荐目录30%位列第一。值得注意的是国家电投氢能与谷夫科技两家企业是首次亮相工信部公告，这对于氢能产业来说应该是利好消息，已经有越来越多的玩家入局了。

表1?第339批《新能源汽车推荐目录》详情

值得注意的是，在本次《推广目录中》，以东风风神与长安汽车两款氢燃料电池乘用车最为亮眼。

氢云链了解到，东风风神与长安是在上汽荣威950轿车、上汽大通EQ7轻客和广汽新能源GAM6480FCEVB0A之后，国内第四款和第五款登上公告的燃料电池乘用车。

其中，长安氢燃料电池版本曾在2019年就已经亮相，但亮相之后便了无音讯。此次在工信部网站上进行了申报，或许是预示着该车型将进行量产。

而东风风神氢燃料电池汽车在9月份的北京车展上也正式对外展出，同时该车型在不久前国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、襄阳达安汽车检测中心有限公司在汽车碰撞试验中圆满完成70Mpa氢燃料电池汽车碰撞试验。

长安燃料电池乘用车

外观方面，新车整体造型与现款?CS75车型差别不大，前进气格栅依旧用四边形的设计，中网则用点阵式的造型，两侧大灯组与中网相结合，前包围用了三分式设计，造型较为动感。此外，为了凸显氢能源车的身份，新车在前格栅、大灯组内部以及前包围两侧均搭配有蓝色的装饰条，提高辨识度。

车尾部分，新车用了时下流行的贯穿式尾灯组，并带有熏黑设计，后包围层次感分明，还使用了双边共两出的排气装饰。值得一提的是，右下角车尾标“CS75”的“S”字母上也使用了蓝色装饰，进一步提升其氢能源车型的身份。

根据工信部展示的信息中我们看到，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm。

动力方面，新车燃料种类为氢气，并用质子交换燃料电池与三元锂电池储能，其系统最大功率为218马力，最高车速160公里/小时。燃料电池系统则有新源动力提供。此外，根据此前曝光过的新车信息显示，该车续航里程可达510km（氢450km+电60km）。

东风风神燃料电池乘用车

新车的外观造型基于东风风神AX7设计，因此整体比例依然维持了一个紧凑型SUV的状态。而为了突出新车在能源形式上的不同，设计师为新车加入了双色对比元素。新车前脸在经过重新设计之后呈现出了更丰富的层次感，上层中网部分与车灯周围的结构相连，下层是被大面积横向饰条覆盖的黑色格栅，配合上前保险杠周围的导流结构，整个车头看上去十分动感。

尾部方面，新车的车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。同样，别致的五辐式轮圈也得以沿用，前翼子板处还带有“FCV”标识。而车顶部分用了黑色喷漆而车身部分则为白色车漆并搭配氢能源主题拉花。

车身尺寸方面，新车长4640毫米、宽1860毫米、高1680毫米，轴距2710毫米，整备质量1920公斤。

根据信息显示，新车动力总成系统由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成。电机峰值功率130千瓦，燃料电池系统额定功率62千瓦。燃料电池系统生产企业为新源动力股份有限公司，电机生产企业为东风电驱动系统有限公司。储能装置种类为三元动力电池，储能装置生产企业为东风时代(武汉)电池系统有限公司。

End

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出品?|?氢云链

责编?|?校对：平步氢云?审核：氢氢我心

来源丨工信部，本文氢云链团队原创整理

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长安汽车凭什么这么大幅度的暴跌，绩优蓝筹股上

商务部、发改委和卫健委三部门联合发布通知稳定汽车消费。一***政策正在路上，A股和H股的整车企业闻风大涨，成为股市触底反弹的先锋力量。

文/《汽车人》张恒

3月23日，美联储宣布开启“无上限”量化宽松的货币政策，以解决当下流动性危机。消息一出，全球股市大幅反弹。3月24日，A股走出了“V”字形态，上证指数收涨2.34%，创业板涨2.73%。难得的是，在50多个行业板块当中，汽车类当日涨4.43%，冲至涨幅榜第一位，这是多年都没见过的景象了。

日涨幅超5%的整车企业有：广汇汽车、长城汽车和北汽蓝谷涨停，长安汽车涨8.33%、上汽集团涨7.34%、宇通客车涨7.29%、一汽夏利涨7.0%、江淮汽车涨6.50%、中国重汽涨6.18%、江铃汽车涨5.9%的、广汽集团涨5.77%。

H股方面同样疯狂，东风集团股份涨11.09%、华晨中国涨14.17%、长城汽车涨11.95%、吉利汽车涨10.7%。中国重汽涨5.50%、广汽集团涨7.23%、北京汽车涨5.38%。

整车上市公司普涨的原因是，3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业服务工业的通知》中指出：稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施的地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

前不久，工业和信息化部印发的《关于有序推动工业通讯业企业复工复产的指导意见》也明确提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随后，3月2日工业和信息化部再次重申强调上述内容，可见其重视程度。

商务部市场运行司副司长王斌曾在商务部举行的网上新闻发布会上透露，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜地出台促进新能源汽车消费，增加传统汽车限购指标和开展汽车“以旧换新”等措施促进汽车消费。

上周以来，各地复工进入加速阶段，中小学开始复课，各大商超开始恢复正常营业。根据乘联会的调研数据，3月上旬部分4S门店流量已经恢复至去年同期水平。乘联会预计3月乘用车销量下滑35%，好于下滑40%-50%的预期，相比2月份有了明显反弹。预计进入4月份，市场经营活动将进一步回暖。

商用车方面，有机构调研称3月份将同比下滑20%，其中工程相关类的车型需求旺盛，商用车市场显著好于乘用车市场。据测算，重卡的销量与工程机械和水泥等出货的数据趋势一致，反映出各地基建投资需求的旺盛，逆周期的调控正在发挥效应。

长城汽车涨幅靠前的一个重要原因是其作为皮卡领军企业，三部委提出的取消皮卡进城限制，对它来说更为受益。

汽车股大反弹的另一个原因也是因为估值低，很大程度上释放了悲观情绪。有机构计算，以上汽集团为例，目前该公司的估值已经低过了2008年金融危机时的估值，进入历史最低一线。

美联储充分吸取了2008年金融危机时期货币政策不够“快、准、狠”的经验教训，这次在第一时间宣布开启“无上限”的宽松货币政策，显然是要把流动性危机扼杀在摇篮里。尽管全球疫情的扩散还没被控制住，经济将下滑到什么程度也难以估计，但解决流动性这个燃眉之急对全球金融系统恢复正常运转是至关重要的。美联储用时间换空间的策略，全球资本市场用行动给予好评。

中国汽车业今后一段时间将如何发展，对监管层来说也是非常看重的问题。无论是政策还是市场发展都值得特别重视。哪家企业能更好抓住机会，在行业的进一步整合中就会处于优势地位。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

资讯 | 长安新能源IPO倒计时？或将包含与华为、宁德时代的合资品牌

1.基本面信息包括业绩或者利好利空和股价不是绝对关系，而且你所知道的利好利空，都是公司公告以后或者看新闻才知道的消息，你想想，公司老板，大股东甚至行业对手，去调研过的机构都会比你先知道情况吧。那么是好他们就会先卖股票，股价就会先涨，是坏就会先卖出，股票就会跌。往往在出基本面利好之前先把股价炒上去，出利好的时候就会借消息出货套人，比如公布三季度利润上升106%的赣锋锂业，当天跳空下跌4%，到现在位置跌了20%多了

而股东增持这样的事情就更加无关直接涨跌。

2.股票的涨跌，基本面的信息和消息面只决定他的根本质量，而不是直接决定因素。

3.直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。

4.直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，而是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。

有不懂可以追问

长安汽车2022年5月大幅上涨原因

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，有国内 财经 媒体报道，长安新能源的IPO又有新消息。据了解， 长安新能源在科创板IPO ，此外， 长安、华为、宁德时代联手打造的高端电动车品牌（AB品牌）也包含在长安新能源资产包里面 。

目前长安 汽车 尚未对此事作出官方回应，而如果报道属实，对于长安新能源的IPO进程来说，无疑是一大利好。

目前长安、华为、宁德时代联手打造的高端品牌还没有正式亮相，有消息显示，品牌基于CHN架构，在EPA2平台上打造5款高端电动车，产品定义由长安负责，驾驶和座舱由华为负责，其中首款车型为高性能纯电动四驱SUV，今年底或明年初发布，并于明年下半年正式上市。

近期长安爆出的E11和C385两款车型，就隶属于这个全新高端智能 汽车 品牌。代号为E11的车型，定位纯电动中型SUV，对标蔚来ES6，代号C385的车型定位紧凑型纯电动轿车。

在2020年1月20日完成A轮融资后，长安新能源似乎希望加速其IPO进程，在2月初时 发布了财务顾问选聘的询价询比购公告，其中透露了即将启动30亿元B轮融资的信息。

购公告中显示，“ 现根据长安新能源战略发展需要，拟开展IPO事项 ，故选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订相关方案并推进项目实施。”

而在随后的具体要求中，长安新能源明确表示，本次财务顾问工作主要分为 股份制改造、B轮融资、IPO上市 三个部分。其中B轮融资的金额或为30亿元。

值得一提的是，在2020年9月，吉利 汽车 也曾经申请登陆科创板，但在9月28日上市委会议通过后就没了后续，目前官方显示吉利 汽车 的IPO进程已经于2021年3月31日中止，理由是“发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。”而另一家车企东风集团则是在2020年12月时 顺利过会，成功登录科创板。

汽车央企进入人事调整频繁时刻 或为组建汽车国家队铺路

长安汽车2022年5月大幅上涨原因：

1、大幅度上涨是由于国家想通过新能源车产业链带动经济的快速发展，实现经济的复苏预期。

2、并用乘用车税率的补贴的方式来作为一个抓手，受此消息利好，一时间各大汽车企业的股价纷纷上涨，比亚迪、长安汽车、中通客车等都出现了不通过程度的涨幅。

3、中国长安汽车集团有限公司（简称中国长安、CC），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团。

马自达还有机会吗

汽势Auto-First｜满江红

最近几天，汽车央企高管频繁生变，发生在一汽集团和长安汽车两家汽车央企的高层变化“牵一人而动全体”。汽势Auto-First梳理不难发现，正常高管退休的补位背后，或释放出汽车央企整合的信号，拟或是为组建汽车国家队铺路。

根据汽势Auto-First梳理发现，此次汽车央企的高管变化涉及张宝林、朱华荣、刘卫东、徐平、许宪平、等多人。看似是仅仅涉及一汽集团和长安汽车两家，但是高层人事调整的背后涉及一汽集团、东风汽车和长安汽车三家汽车央企，面广人多。

一汽或任中信集团总经理

在出任中国第一汽车集团有限公司总经理两年之后，先后执掌过中车集团、新兴际华两家央企的，或将离开一汽，出任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。

6月17日晚间，《牛车网》发布独家消息称，传或将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。《牛车网》援引爆料者的消息称，现任十三届全国政协委员，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记或将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记一职。

截至今年6月，出任一汽集团总经理恰逢两年。公开资料显示，2018年6月27日上午，中国第一汽车集团有限公司召开领导会议，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司总经理任职的决定：同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

进入中国一汽集团后，在的带领下，一汽坚决贯彻落实党中央、院的部署，中国一汽的经营业绩不断攀升，2019年在中国汽车市场产销下滑8.2%的情况下，中国一汽在销量、收入、利润三方面实现全面增长。2020年中国一汽一季度的销量表现逆势上扬，数据显示，今年1-4月一汽集团销量93.8万辆，市场份额占比达16.3%，同比增长3.6%，尤为明显的是红旗品牌，在市场整体收紧的状态下销量达3.95万辆，同比增长111%。

2018年底，中国一汽公布了将用8年时间实现经济规模、价值创造、人均收入三个方面翻一番的战略规划，即“831”战略，而2020年突如其来的一场疫情打乱了原本的节奏，针对疫情，中国一汽最重要的任务就是对冲疫情影响，将损失降到最低。

中国一汽集团有限公司总经理取了四方面的措施，一是内部节流，降本增效。从1-4月的实际效果来看，全集团共实现节流72.5亿元。二是外部开源，创新营销。“线下冷、线上热”是一汽在疫情形势严峻时期的真实营销状况。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多个短平台曝光量和互动量总数分别达到9.2亿次和2655万次。三是保持定力，锚定目标。在2020年绩效目标发布会和工作部署会上，一汽多次坚持：各项工作年度任务不变，保持全年目标不动摇。四是深化合作，共克时艰。无论是与东风、长安的T3合作，还是围绕芯片、软件、新能源等战略，与华为、百度、宁德时代等展开跨界牵手，一汽始终坚持共创共享，为后疫情时代发展奠定基础。

汽势Auto-First根据一汽集团的多个官微消息源显示，在今年“两会”前后，先后到一汽-大众进行数字化营销调研，到青岛参加一汽集团青岛业务调研。最新的公开资料是，与邱现东在杭州参加红旗H9环驾中国的长线测试，并拜会杭州刘忻。

不过，一汽集团方面并没有回应调离一汽集团的官方消息。1963年12月生人的今年57岁，已先后出任过中车集团副董事长、新兴际华集团有限公司董事长、党委书记，以及中国一汽集团总经理。

朱华荣接棒张宝林任长安汽车董事长

伴随着张宝林6月12日被国资委任命为中央企业专职外部董事，接棒长安汽车董事长的长安汽车进入朱华荣时代。汽势Auto-First梳理发现，在长安汽车家门口举行的2020重庆汽车论坛成为朱华荣履新长安汽车董事长后出席的首个活动。此前的6月10日，长安汽车母公司兵装集团对外公布，长安汽车日前召开干部职工大会，会上宣布朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

据汽势Auto-First得到的消息，在获任长安汽车董事长后，朱华荣第一时间和福特中国陈安宁通了电话，表达了长安汽车与福特汽车双方携手深化合作的愿望。

《水滴汽车》APP评价朱华荣接棒长安汽车董事长时称，在外界看来，一次平稳有序、衔接顺畅的人事交接，对处于第三次创新创业关键期的长安汽车而言至关重要。任职长安汽车总裁五年6个月的朱华荣被兵装推荐为长安汽车董事长，是兵装集团对长安第三次创业成绩的充分肯定，亦是对第三次创业成果后续落地的期待。

对于服务长安汽车近20年的张宝林，兵装集团、长安汽车给予了高度评价，其表示，“自2017年出任长安汽车董事长以来，张宝林带领企业开启第三次创业——创新创业，持续优化组织模式，战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。”兵装方面强调，“作为汽车产业的深耕者，他不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。”

而对于自1986年大学毕业后即服务长安的朱华荣，兵装即长安方面评价到“朱华荣任职总裁期间，长安汽车经营班子在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和?“香格里拉”等一系列改革创新，带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。”两年前，长安汽车在北京车展前夕举行了“创新?创业?创未来”战略发布会。启动了第三次创业，并定下了到2025年，实现L4级无人驾驶汽车量产，销售600万辆，实现中国品牌第一，全球前十的宏伟目标。

许宪平刘卫东再度走到台前

出任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记将近四年的许宪平，再度回归他的老本行汽车行业。此前多个消息源显示的许宪平接替徐平成真。昨天，中国通用技术集团（下称“通用技术集团”）党组书记、董事长许宪平接替因年龄原因到期的徐平，出任兵装集团董事长。

汽势Auto-First注意到，今年63岁到达退休年龄的徐平，是中国汽车行业唯一同时先后执掌过东风汽车、一汽集团和兵装集团（长安汽车）三家汽车央企的“第一人”。即将出任兵装集团董事长的许宪平同样是一位从一汽集团走出来的“老汽车人”。在2016年7月出任通用技术集团党组书记、董事长之前，许宪平为一汽集团总经理。

《道哥说车》分析认为，此次由通用技术集团这样的先进装备制造商企业调任至主打机械工业乃至汽车制造的兵装集团，可以视作是许宪平向汽车业务的回归，也可以看出中央对兵装集团整车业务的重视。

由于长安汽车是兵装集团旗下最重要的整车企业上市平台，在此番人事调整的背景下，许宪平的到来对长安汽车来说无疑是重大利好信息。上述接近兵装集团人士认为，许宪平的调任意味着中央还是看好汽车产业的，从汽车产业发展的角度来看也是利好长安汽车的。对于许宪平接任徐平一事的真实性，兵装集团旗下子公司一名高层告诉《道哥说车》：“称情况属实”。

现年56岁的许宪平，自参加工作至调任通用技术集团前，职业履历基本未离开过一汽系统，从一汽化油器厂技术科技术员，一直做到集团公司总经理。许宪平担任天津一汽夏利总经理一年后，实现扭亏为盈。2006年1月，许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。期间，许宪平还参与过哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司、一汽丰田项目的筹建。

随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润达到两亿元。2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。

很少公开发言的许宪平在2013年曾表示“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”结合许宪平的履历也可以看出，无论是事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与汽车产业连在了一起。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”、“老通用人”即将与过去的岗位挥手告别，赶赴兵装集团发挥更大的作用。

《汽车人》发布的消息同样显示，今年63岁的中国兵器装备集团董事长、党组书记徐平，将从业务一线退下来，继续履行全国政协常委职责至届满，许宪平接任中国兵装集团董事长、党组书记，不再担任中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记。与此同时，《汽车头条》最新报道称，中国兵装集团公司副总经理、中国长安汽车集团有限公司董事长刘卫东将接替中国兵装集团公司副总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林，执掌长安汽车。

提起刘卫东，多数人可能较少注意到他近两年的动向。2018年，刘卫东调任兵装集团公司副总经理，主管模块位置，但从其密集调研兵装旗下汽车企业及相关零部件企业来看，他在兵装集团期间实际上已经涉及长安汽车的相关工作，为接手长安做准备。

而在调任兵装集团公司副总经理之前，刘卫东曾在东风汽车任职超过30年。2001年，刘卫东升任东风汽车副总经理，并带领神龙汽车走过了快速发展的黄金期。后又在2011年正式接手东风汽车“大自主”板块，进行渠道整合，打造高端产品体系。除在自主品牌板块做的风生水起之外，刘卫东对于神龙汽车的合资板块也贡献良多。在东风任职期间，曾被PSA集团任命为集团经营管理委员会成员，成为了东风汽车与PSA合作中不可或缺的重要一员。

频繁调整或为汽车国家队铺路

看似是张宝林和徐平两人，或因升迁或因届退休，是两个人的调整。其实，简单的背后是国家对汽车产业进行的深层次统筹布局。

许宪平回归汽车行业、刘卫东再度走到前台，除了看重他们“老本行”的丰富经验外，从大的背景看，是在为强强联合的战略重组，以及组建汽车国家队进行谋篇布局。

在此之前，一汽集团、东风汽车和长安汽车三家汽车央企，虽然看上去独立经营，但是早已经是“你中有我?我中有你”的深度融合，一汽集团董事长徐留平来自长安汽车，因年龄功成名就退休的徐平来自东风，执掌东风汽车三年的竺延风来自一汽集团，即将出任兵装集团董事长的许宪平来自一汽，即将出任长安汽车总裁的刘卫东来自东风汽车。

汽势Auto-First注意到，早在新一轮汽车央企高层人事布局之前，一汽、东风和长安已经在技术研发等多个维度进行了有效整合。汽势Auto-First分析认为，组建汽车国家队虽然没有明确的时间表，但是从核心竞争力的提升等多个方面是大势所趋。

（来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与长安合作国产化的林肯，销量会高吗？

马自达的机会到了吗？

据国家市场监管总局反垄断局近日公示的信息， 长安马自达提交了《长安马自达 汽车 有限公司收购一汽马自达 汽车 销售有限公司股权案》的申请，相关公司已签订了一系列交易文件。

根据交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达 汽车 销售有限公司（“一汽马自达”）100%的股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。这表明，传闻已久的“南北马自达”合并案已正式进入实质阶段。

部分截图

过去一周，已有一汽马自达的经销商表示，他们已经获得厂家通知，一汽马自达和长安马自达的销售渠道于今年8月底开始合并，合并之后将更名为“马自达”。

合并意味着什么？

自2019年开始，南北马自达的合并消息数度传出，外界对两家公司的合并形式与结果有诸多猜测和讨论，官方对此一直持坚定的否认态度。

然而无论是品牌露出来的种种迹象，还是从客观的业务逻辑、表现上分析，合并只是早晚问题。今年1-7月，一汽马自达销量累计为3.64万辆，同比下降22.6%，不及长安马自达一半。成立时间比一汽马自达晚了7年的长安马自达，销量成绩早已将一马甩在了身后。

这份收购股权案的申请如果通过，将意味着一汽马自达归属权和业务性质的完全转变，对于一汽集团、长安马自达以及一汽马自达自身，都是一件好事。

一汽马自达自2005年成立以来，只负责马自达品牌的销售和售后服务业务，相比能完整掌握研发、生产、销售链条的长安马自达，自***利受到严重限制，这最终反映到了终端销量上。

数据显示，一汽马自达销量已连续4年下滑。2017年，一汽马自达销量为12.6万辆；2018年，同比下滑12.3%至10.8万辆；2019年，销量下滑至9.14万辆；2020年，一汽马自达销量仅为7.8万辆，同比下降14.78%，今年销量同比更是下滑惨烈。

这些年，随着马自达的衰落和一汽集团的崛起，双方强弱关系发生逆转，一汽马自达在一汽集团的存在感越来越弱。业内人士分析称，随着一汽集团大力扶持红旗、奔腾等自主品牌，集团对它已无后续规划。能出售掉长期亏损拖后腿的一汽马自达，对于一汽集团而言，也算是卸下一个包袱。

长安马自达完成收购，对于长安 汽车 而言也是重大利好。

纵观长安 汽车 历史 上的合资品牌，包含长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安标致雪铁龙（DS）五个。如今这些品牌有的退市，有的更换合作方，只剩下长安福特和长安马自达两个。这两大仅剩的合资品牌无论是体量还是销量回升状态，竞争力都不及市场上其他合资对手，反倒是长安的自主品牌表现强劲。

目前，一汽马自达主要车型包括马自达阿特兹、马自达CX-4，长安马自达主要车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8。待两家合资公司合并，旗下的销售网络会同步整合，一汽马自达与长安马自达的整车业务将会合并，届时马自达在中国将仅有长安马自达一家合资公司，长安马自达的产品线和经销商网点会得到大幅扩充，经销商在售车型的丰富程度也将大大提升。

这不仅利于马自达品牌在华发展，也能一定程度拉动长安 汽车 旗下合资品牌对集团的贡献。

留给马自达的问题

此刻的马自达，尚在中国市场苦苦支撑。

对它而言，渠道整合是大势所趋，如今才真正落到实处，实在显得有些拖沓。渠道整合固然能帮助马自达集中，但市场留给马自达的时间已经不多了。

一个定位小众的 汽车 品牌永远打入不了一线品牌阵营，并且它很大程度上还面临着退市、亏损破产的危险。

马自达因受芯片紧缺、产品投放周期较长等内外因素夹击，长安马自达和一汽马自达的销量均出现了下滑。马自达中国发布的7月销量数据显示，马自达在7月的整体销量为13,492辆，环比6月份下滑了20.56%，同比下滑了23.99%，1-7月马自达在华的累计销量为110,362辆。其中长安马自达7月销量同比下滑16.07%，仅为11920辆，今年1-7月销量甚至没过10万。

与日本三杰相比，马自达这些年的在华表现可以说是悬殊过大。诸多经验证明，拒绝本土化与固执己见只会扼杀企业本身。面对国内激烈的市场竞争，这些年退市的跨国车企不在少数，马自达迟迟拿不出真正能打动中国消费者的产品，后续的发展就无从谈起。

马自达这个品牌自身的问题固然也是老生常谈，站在渠道整合的时间节点上，却也是不可避及的问题。对于任何一个企业来说，建立一个高效的渠道网络，重要性都不言而喻。因此，合并对在中国车市积弱多年的马自达来说是一个品牌转型的关键机会，借此机会，马自达或能对长期表现欠佳的经销商网络进行调整，以发挥他们的最大潜力。渠道简化、经销网点扩大，对于其品牌的降本增效、协同发展将具有显著效益。

此外，与强调技术、品质的品牌调性相矛盾的是，马自达深受质量问题困扰。在车型不多销量不高的情况，马自达阿特兹却因为较高的投诉量“入围” 汽车 投诉排行榜。很难说这与马自达的双品牌供应链没有关系，待南北马自达合并，这一部分问题或能得到缓解。

如何更好地将一汽马自达吸纳进马自达的品牌体系内，以及整合利用空余下来的，直接关系到马自达之后在中国的发展效率与表现。渠道合并之后的马自达如何把握住中国消费市场，还静待时间观察。

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周末重大消息，三利好一利空，和新能源、基建、碳中和、医药相关

就去年而言，整年也就卖出了五万多台汽车，虽然说可以说是林肯的新高了，但是相比较起其他的品牌，尤其是自己的死对头，这个销量就十分不不能看了。当然了，可能是因为林肯是进口车的问题吧，现在林肯打算开始弄国产的汽车了，不知道这样子它的销量能够上去么？

近期林肯的官方发布了一条消息，那就是打算在2020年前在中国生产五款汽车，作为林肯在中国的合作伙伴，那就是很有名的长安汽车了。这五款车型具体分别为viator、全新一代林肯MKC、全新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及一款全新轿跑车型，预计发布的是将差不多是19年末、21年和22年。可以说是有的等待了.

其实在去年年初的时候，林肯就开始了在中国的国产车辆的，对于林肯来讲，这样子做能够减少很多的成本，因为没有了高额的进口税作为负担，并且在物流上面也能够减少不少的运输费用

林肯的Aviator在今年四月份会在车展上面正式亮相，并且预计在明年开始大量的出产，和宝马X5、还有奥迪Q7相比，这款车在气质等方面都能够和他们一争高下，甚至有超出的势头，并且这次提供了两个版本，可以满足不同消费者的需求

19.18万就能买长安福特金牛座？这是真的！

明天开盘，A股迎来三利好一利空，和新能源、光伏、基建、碳中和、医药有关，新风向将变动，关系你的持仓，一起来看一下：

一、宁德时代扩张迅速，150亿投资在贵州、福建建厂生产动力电池、储能电池以及锂电池等。同时通过投资长安 汽车 ，进入 汽车 领域。

亮哥解读：宁德时代作为新能源电池的领头企业，是属于 汽车 产业链的零部件端，可以服务特斯拉、理想等 汽车 制造商，基于新能源 汽车 普及度越来越高，未来绿色能源的驱动下，建厂提高电池产能，有助于进一步提高订单周转率。而投资长安 汽车 ，也代表宁王会逐步进入 汽车 整车领域，打通 汽车 产业链，对于宁王来说，可以具备多项优势，扶持 汽车 整车发展的同时，具有产业链整合的成本优势，更好的占领市场，强者恒强。

目前 汽车 整车在周四爆发后，周五小修整，下周或迎来发展机会。

二、辉瑞口服抗XG药来了，提高救治率，降低死亡率达89%。

亮哥解读：对于辉瑞特效药的普及，口服药有效率达到89%，有助于加快经济复苏，在与XG共生的过程之中，变成和普通流感一样，救治效率快，价格亲民的情况下，对于全球 旅游 、航空、酒店等领域来说，是比较大的利好。对于疫苗板块来说，本身就是全民免费打疫苗，并不存在太大的利空，同时结合当前医药板块的位置，下跌空间有限，有望否极泰来，尽快筑底成功，慢慢走出向上的趋势，因此整体来说，对医药偏利空，对消费为利好。

三、美国通过1.2万亿美元的基建法案。

亮哥解读：拉动经济的三驾马车：出口、消费、投资之中，投资是见效快的方式，辉瑞口服特效药研发成功后，美国用投资基建的方式拉动经济增长，在情理之中，同时叠加美元全球货币的形式通过投资用出去的钱，可以产生杠杆效应，近期美国非农数据超预期，美股持续上涨也有一部分原因。

对于国内来说，年底是基建小米尾期，新的项目筹备也在进行中，国债地方债等明年也会有额度，对于国内有这种预期，那么就会有资金押宝的动作，从而带动基建的上涨。

四、支持广期所建碳期货市场，加快发展绿色基金。

亮哥解读：碳期货市场的成立，有助于加快绿色企业融资，和大力推进碳中和碳达峰结合起来，可以给碳中和板块以及光伏、绿电等带来一定的联想，下周相关板块或有反应。

一、三、四为利好，二对医药偏利空，不排除否极泰来的趋势，因为本身就在中低位置，下跌空间不大，对于我们投资者，应该如何把握下周的行情呢？

首先把握好大消费和芯片 科技 中长期的投资机会，目前涨价推动叠加三季度报有否极泰来趋势的消费，有望迎来中期机会。其次适当关注基建、航空板块的复苏机会。最后，因为指数还在摸底阶段，在没有确定企稳之前，适当控制一下仓位，当前位置大跌的话，机会大于风险，以上为个人观点，仅供参考。

希望对大家有所帮助，可以关注亮哥，更多投资技巧投资咨询分享，投资不迷路！

喜欢长安福特金牛座的小伙伴们，告诉你们一个天大的好消息，一定要稳住啊！那就是，长安福特金牛座降价啦，你没有听错，降价啦，而且这价格降的还不是一星半点，可以说非常之高，可以大大降低小伙伴的购买压力，可能是为了因为新年来了，不知道后续还会有什么更可喜的利好，不过就这优惠已经够我们激动了。

通过大数据发现各家经销商中，正在热销的合资中型轿车长安福特金牛座竟然有4.3万元的优惠。掐指一算，1月买车正合适，除了价格优惠还有各种促销活动！

长安福特金牛座是一款合资中型轿车，自从上市以来人气就很高，外观看上去非常讨人喜欢。车身尺寸长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距2949mm。看来，内部空间还是有保障的。该车的亮点配置是无钥匙进入和全景天窗，价格降了，可配置却没有缩水。

内饰设计新颖，副驾驶面板材料凸显年轻气息，搭载了最大功率245马力、最大扭矩350.0N·m的2.0升涡轮增压和最大功率329马力、最大扭矩475.0N·m的2.7升涡轮增压和最大功率181马力、最大扭矩240.0N·m的1.5升涡轮增压发动机。百公里加速6.9秒，百公里综合油耗为9.2L。

在发动机***上，也展示了长安福特金牛座一定的技术实力，用了6挡手自一体变速箱，技术成熟可靠。

长安福特金牛座目前在汽车市场的认可度非常高，这和它本身的产品实力是分不开的。长安福特汽车作为一个老牌车企，一直以来都有着不错的口碑，现在长安福特金牛座在价格上有这么大的优惠，确实十分诱人，接下来的销售量非常值得期待！

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