小鹏P7之所以能作为特斯拉Model 3最强劲对手，它在传统电动轿跑领域也展现出多个优质能力。首先是它的底盘，小鹏汽车与德国顶级团队联合开发P7底盘，并使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱，顶级的硬件让P7拥有NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航、四驱版本4.3s的百公里加速、＜35m的百公里刹车距离等性能，也因此成为最长续航的的纯电动汽车。而且我还听说P7拥有优秀的NVH表现，并搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，并独有顶棚的天空声道，带来3D立体环绕的沉浸式体验，智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术，更在车内真实再现舞台现场，让每个位置都是C位。不仅如此，P7也通过五星安全标准、全系达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强、Xfreebreath智能空气净化系统、独立信息安全模块PSO、360°实时感知主动安全预警系统等硬件及功能的搭载，实现被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护。既科技又智能还这么有安全性的车子，而且在价格上又有优势的，敢叫板特斯拉Model 3也不是没有道理的。
国产版Model 3又降价了，现在抓紧入手，还是再等等？
就在不久前的CES展上，索尼出乎意料地为大家带来了一款纯电动概念车--?SONY?VISION-S，而在同一天，在特斯拉国产Model?3员工车主交付庆典上，马斯克宣布启动国产Model?Y项目。消费数码产业巨头进军移动出行领域实力如何？?两家企业的不约而同提醒了我们，不妨就用特斯拉作为参照对象，来看看SONY这次动作是玩票行为还是真枪实干，或者从消费者的角度来看，如果未来SONY?VISION-S和特斯拉Model?Y放在一起供你选择，哪款更能代表高科技潮流出行工具的最高水平？
我们举个很简单的例子就能够看出索尼和特斯拉公司的差异，在2003年，当时的索尼品牌绝对是潮流的象征，用上索尼的Walkman基本上就相当于现在拥有了iPhone?11Pro一样，而同年的特斯拉刚刚在硅谷成立，两位投资人还在为缺少投资焦头烂额。如果将在新能源领域异军突起的特斯拉公司比喻成雨后春笋，那么拥有80多年底蕴的索尼公司绝对是根系发达的参天大树了。
在制造方面特斯拉此前也是不断的爆出负面消息，其中不乏车主反映新车内外密封条变形、钣金接缝不均匀甚至错位等问题，似乎做工、装配工艺差成为了特斯拉的标签，而刚刚建成了第三座位于上海临港新区的超级工厂，虽然正式投产model3车型，但是零件本土化率仅为30%，这样的成绩不仅让我为即将国产的Model?Y捏一把汗。
相比之下，虽然索尼并没有车辆的制造经验，但是它把这项重任交给了麦格纳公司。说起麦格纳相信大家都有所耳闻，这是一家拥有294家工厂的全球汽车零部件供应商巨头，殊不知它还有另外一个身份，那就是整车代工业务：麦格纳具有深厚的整车开发经验，宝马5系、奔驰G、捷豹I-PACE?均由麦格纳生产，而Vision-S正是用麦格纳提供的纯电动平台，同时拥有博士、英伟达、高通、ZF、黑莓等厂商的技术支持，在装配质量上自然不用担心。
说到车辆本身的产品力，Vision-S所应用的“索尼***”黑科技绝对能够秒杀一大票以科技为卖点的车型，在安全方面，这辆车里共被“怼”进了33组车规级传感器，其中包括自家的高感光灵敏度SonyCMOS在内的摄像头、雷达、固态光达等感应器，通过OTA最高能够实现L4级别的驾驶功能。而Model?Y则配备了12个超声波传感器，前雷达能够探测160m的物体，能够实现车辆标配紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能。虽然二者目前都能够实现L2级驾驶，但是Vision-S?还能够实现驾驶员动作监测功能，判断驾驶员状态，必要时发出警报或调节座舱温度，这一点也是特斯拉望尘莫及的。
在车载方面，更是索尼的一大强项，Vision-S搭载了一套能够实现沉浸式音频体验的360?Reality?Audio音频系统，这套音响的扬声器数量超过?30?个，甚至每个座椅肩部都各有两个扬声器，同时全车7块屏幕的加持也都是Model?Y“一屏控所有”不能比拟的。
在特斯拉引以为傲的动力以及续航方面，Vision-S同样也十分出色，前后双电机的加持，零百加速成绩能够达到4.8S,同时新车还将装配空气悬架，在舒适性上会更加出色。
分析到这里，Model?Y和Vision-S孰强孰弱相信大家已有定论，甚至不夸张的说，我认为在目前业界还没有哪个品牌有实力能够和Vision-S相提并论，也许是因为目前电动车企的发展较晚，无法和一个拥有八十多年底蕴的大厂相比，但是至少Vision-S的出现能够给我国浮躁的造车新势力一记告诫，光鲜的皮囊比比皆是，唯有增强内在实力才能够脱颖而出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迈进30万大关 国产版Model 3补贴后售价29.905万元
新年伊始，在经历了几波小道消息后，特斯拉终于官宣了国产版Model?3?调整后的售价。经过官方优惠以及减去购置税、国家补贴的金额之后，国产版Model?3?最终售价?29.905?万元。
如果说之前国产版?Model?3?的售价不够打动你的话，那么这次不到?30?万元的最终售价就真的是“太香”了。
■?不等到最后一刻，特斯拉的售价永远只是参考价格
先来回顾一下国产版Model?3?的几次价格波动：
2019?年?5?月?31?日，国产版特斯拉Model?3?正式开启预定，起售价?32.8?万元，AP需要选装。在此前大家都认定“国产必降价”，猜测国产版售价要进入?30?万元以内，结果这个售价一出，不少网友直呼失望，有的甚至口吐芬芳。当时普遍议论的是，在进口车送?AP?的前提下，国产版不送?AP?仅优惠?2?万多元，还要等待较长的交付时间。
首次价格发布?4?个多月后，特斯拉又在?10?月份调整了国产版?Model?3?的售价，35.58?万元起，送?AP。虽然赠送了?AP，但是涨价?2.78?万元，其实相当于强制你购买了?AP。
而在这次价格调整后不到?3?个月，国产版?Model?3?获得国家对于新能源汽车生产企业的补贴，补贴后售价将会是?33.105?万元。
结合特斯拉此前多次价格波动的操作，大家渐渐都看透了一个规律：特斯拉的价格，不到最后交车的一刻，都只能是个参考价。
2020?年?1?月?3?日，特斯拉官方宣布，将于?1?月?7?日开始开始向国内消费者正式交付国产版?Model?3。届时特斯拉将举办大规模的庆祝活动，马斯克也将到现场出席亲自参与交付。
交付信息发布第二天，特斯拉紧接着就宣布了国产版?Model?3?降价的消息，并且宣布没交车的用户都可以享受这个新价格。消息一出，网友直呼“真香”。而且这个时间距离交付只有?4?天，几乎没有再变卦的可能。
■?如何订购一台国产?Model?3
如果你看了这个价格后，迫不及待想订一台国产版?Model?3，你可以登陆或者打开微信公众号/小程序，一步一步来跟着走就可以了，现在我们就一起看看订购吧。
目前国产版的?Model?3?仅有标准续航升级版这一款车型，用单电机后轮驱动，综合工况续航?445?km。
在确定车型之后，你会发现：
之前标配的珍珠白车漆，现在需要花费?8000?元进行选装；
之前需要花费?9500?元选装的黑色车漆，现在调整为免费标配；
之前需要花费?9500?元选装的冷光银、深海蓝，现在调整为?8000?元，降价1500元；
之前需要花费?18900?元选装的中国红，现在调整为?8000?元，降价?10900?元。
之前需要花费?14200?元选装的?19?英寸轮毂，现在调整为?600?元，降价?8200?元。
对于车漆颜色，本着能省就省的原则，我会选择免费的黑色车漆，也更符合我低调的性格。但是?19?英寸轮毂就不建议大家选了，除了好看这一优点之外，价格、续航、乘坐舒适度以及之后更换轮胎的成本都不如?18?英寸的轮毂。
据了解，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，着急提车的同学可以参考一下。
内饰层面，据说整个?1?季度都将不生产白色内饰，所以目前只能选装黑色内饰。内饰套件包含：
前排座椅加热，可向?12?个方向电动调节 高级座椅材质与饰板 升级版音响系统，沉浸式音效 通过蓝牙进行音乐和媒体播放 有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线 电动折叠、加热式侧后视镜 驾驶员偏好设置 中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座选完内饰，就到了选装特斯拉“灵魂”的时候了。目前特斯拉全系车型均标配基础驾驶功能（AP），如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。但完全自动驾驶能力（FSD）是需要花费?5.6?万元进行选装的。完全自动驾驶能力包括——
自动泊车：平行泊车与垂直泊车。 自动变道：在高速公路上自动变换车道。 自动导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。即将推出：
识别交通信号灯和停车标志并做出反应。 在城市街道中自动驾驶。 召唤：停在车位的车辆会响***唤，在停车场的任意角落找到您。虽然FSD可以在交付后进行购买，但特斯拉官方也做了提醒“价格可能会随着新功能的推出而升高”，因此建议在交车前进行选装。毕竟这个价位不选?BBA，还不是因为?Model?3?的动力和驾驶功能太香吗？
国产版?Model?3?的最后一项选装项目为家庭充电服务包，选装费用为?8000?元。这个项目在此之前是标配的，包含充电桩以及安装服务。如果家里有条件安装的，建议还是选上为好。
自此，一辆国产版?Model?3?的订购流程就基本走完了，剩下的就是选择付款方式进行交钱了。
■?自主品牌纯电动车慌了吗？
如果说此前国产Model?3?35?万元左右的售价，可以让自主品牌的纯电动车松了一口气的话，那么这次补贴后不到?30?万元的售价就真的可以触动自主品牌车型的神经了，其中最直接的就是蔚来ES6。从我们此前对纯电动车车主的调研得知，多数车蔚来ES6和特斯拉Model?3的车主在购车之前，都曾纠结对比过这两款车的差异。
Model?3对比ES6，优势自然是有的，自动驾驶、性能……但蔚来最大的优势就是服务以及换电。蔚来换电的优势已经不局限在快速补电这一方面，随着电池技术的升级，ES6可以选择更大容量的电池，保证续航的可升级。
此外，今年将要上市的小鹏P7?也将会和国产?Model?3?形成非常直接的竞争关系。从目前透露出的消息来看，P7的优势在于更大的车身尺寸以及更长续航（550~650km）等。
当然，除了自主品牌的纯电动市场外，国产版?Model?3?还会抢走一部分?BBA?品牌的燃油车的份额。目前身边已经有好几个这种案例了。
■?总结
总体来说，特斯拉的这次降价操作还是深得消费者欢心的。虽然家庭充电服务包不再免费，但这8000块钱相比上边降价优惠的金额，几乎可以忽略了。
当然，除了标准续航版本之外，有消息透露长续航版的Model?3（综合续航?590?km）?也将于今年进行国产，并且在第三季度就能提车。因此，想买标准续航的同学现在就可以下定了，运气好的话在年底前就能提车。想买长续航版本的同学不妨再等等，届时不光有?590?km?的国产版在等你，说不定?750?km?版的国产车型也会在向你招手。
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国产特斯拉Model 3不到30万定价 对燃油车有力一击
日前，我们从特斯拉发现，国产Model?3标准续航升级版车型售价已经调整为29.905万元。先前有消息称其基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版驾驶功能），同时还享受免征购置税以及2.475万元国家的补贴政策。因此，其售价突破了30万元。
2019年12月6日，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车入选2019年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，由于国产Model?3的电池能量密度处于140-160Wh/kg范围，所以其电池系统能量密度调整系数为0.9；再根据推广目录上的车身重量、车辆能耗值计算可以知道它高于门槛值35%以上，所以车辆能耗调整系数为1.1。经过计算它可以获得的补贴数额为：2.5×0.9×1.1=2.475万元。
而升级版车型主要在于内饰套件，包括前排座椅加热，可向12个方向电动调节；高级座椅材质与饰板；升级版音响系统，沉浸式音效；通过蓝牙进行音乐和媒体播放；有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线；电动折叠、加热式侧后视镜；驾驶员偏好设置；中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座。
除售价下调外，我们还发现，国产Model?3标准续航升级版车型纯黑色车漆从0.95万元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价1.89万元的中国红车漆均调整为0.8万元。选配的19英寸运动轮圈售价也从1.42万元调整到0.6万元。
然而，此前免费赠送的充电桩以及安装服务，被调整为有偿“家庭充电服务包”，包含一个家用充电桩及80米线缆的基础安装，可自行决定在车辆售前或售后进行购买。
目前特斯拉国产车型仅为Model?3标准续航升级版，其标配Autopilot自动驾驶功能，NEDC续航里程最高可达455km，百公里加速时间为5.6秒，极速225km/h。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近几天，国产特斯拉Model?3宣布官方调价并很快交付成为汽车行业的焦点。1月3日，特斯拉显示中国制造的Model?3标准续航后驱升级版售价下调，由原来的35.58万元降至32.38万元，降幅约为9%，加上2.475万元的新能源补贴后，最终售价仅29.91万元起，踏进2字头大关。对于降价前就已预定中国制造版的准车主们，特斯拉确认同享新价格体系和服务的权利。
我们先来看看降价后的Model?3中国制造版能为我们带来什么。
首先是445km的综合续航里程，225km/h的最高时速，5.6秒的百公里加速。
部分选装配件，如车漆颜色和运动轮毂需要分别花费8000元和6000元选装，但相比之前的选装价格有着不同程度的降低。
内饰方面，中国制造版仅提供纯黑色内饰可选，内饰套件包含以下类别：
一、前排座椅加热，可向12个方向电动调节
二、高级座椅材质与饰板
三、升级版音响系统，沉浸式音效
四、通过蓝牙进行音乐和媒体播放
五、有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线
六、电动折叠、加热式侧后视镜
七、驾驶员偏好设置
八、中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座
Autopilot自动驾驶作为Model?3的基础配置依旧全系标配，而完全自动驾驶能力套装包则需要花费56000元的价格来选配，其功能包含以下类别：
一、自动泊车：平行泊车与垂直泊车。
二、自动变道：在高速公路上自动变换车道。
三、自动导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。
需要注意的是，Model?3中国制造版经过本次价格调整后，原先免费的家用充电桩现在需要额外花费8000元的价格来选装，费用中包含了安装服务。
如果仅是裸车的配置，价格确实是去到了29.91万元，准确地说是299,050元，下订时需要先交付20000元的订金。
总体看下来，由于基础版标配了Autopilot驾驶系统，因此实际上消费者不用任何选装就可以获得特斯拉最核心的产品力，是货真价实的降价。那么，为什么国产特斯拉Model?3能够实现降价？核心原因就是上海超级工厂对于成本的有更好把控能力。用特斯拉第三季度财报里的一句话：相比于美国工厂，上海超级工厂Model?3生产线的成产成本低了65%。而这正是得益于中国制造强大的工业体系，国产特斯拉导入中国供应链，从电池到屏幕到座椅，中国制造都能将它们变成“价”，再加上中国的工厂的人力成本优势，车辆制造成本降低毫不意外。
特斯拉真正的厉害之处就在于，既然我成本下降了，产品就立刻下调价格。这与传统车企的逻辑很不相同，传统车企在车辆畅销之后普遍用的方式是通过压制供应商价格降低成本扩大自身利润，而不是将优惠下放给消费者，除非市场份额下滑。
那么，特斯拉难道就是良心企业，不以盈利为目的？当然也不是。首先，马斯克本人创立特斯拉的愿景是很清晰的，那就是将燃油车送进博物馆。这个想法里面确实充满了一定的理想主义色彩，但符合人类大的发展方向，那就是对能源利用和环境的重新定义。而这种对未来的判断恰好符合资本的逻辑，那就是赌未来，因此特斯拉充分利用了华尔街资本快速发展壮大，因此我们看到特斯拉在股市跌宕起伏，但由于最近利好不断，股票大涨。去年第三季度财报显示：特斯拉净利润仅1.43亿美元，是连续亏损16年后第一次盈利，但当时就以537亿美元的市值再次超越通用的511亿美元，成为美国最有价值的汽车品牌。这很直白的反应出投资们对于品牌的价值判断。
由于特斯拉的产品拥有OTA升级能力，软件可以不停迭代，为后续用车中的各种消费提供了可能性，汽车变成真正的移动消费端，盈利的方式更加多元。
之前一段时间，困扰特斯拉的是产能问题，全世界有大量的订单因为不能及时交货而退订。现在中国工厂开始发力，特斯拉面对的下个问题可能就是销售压力了。上海工厂50万的年产能并不是小数目，这个产能会逐渐释放出来，而现有的订单并不足以支撑。因此，特斯拉是需要扩大市场占有率的。很多国内媒体对造车新势力和电动车企业感到担忧，但特斯拉或许根本就没有把这些企业放在眼中。它真正想占领的，是宝马3系、奔驰C级或奥迪A4L这样30万价位的豪华中级车市场，2019年这三款车在中国市场总共有50万左右的销量，而在北美市场Model?3的销量已经超过三者之和。?
反过来，我们认为中国的造车新势力和电动车企业反而迎来更好的发展契机。首先，大部分车企跟特斯拉的产品线并不是重叠的，不构成正面竞争。其次，充分利用特斯拉的影响力，培养中低端电动车用户进入，扩大市场覆盖范围。其三，特斯拉的国产将带动上游零部件供应企业的研发生产能力，会让整个行业受益。
侃弟点评：
面对Model?3的国产，真正感觉到紧张的应该是奔驰、宝马和奥迪，在欧洲和北美市场已经有前车之鉴。这也迫使它们都推出了自己的电动产品，但就现在情况看，这些电动车无论从用户体验到成本控制，都还不能跟特斯拉正面竞争。当然，Model?3能降价，燃油车也能降价，这对于消费者总归是好事。
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