一、钣金维修常用手工工具
汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。
扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。
维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。
维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。
用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。
通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。
具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。
用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸、进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
三、车身及大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。
特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。
钣金凹陷修复工具是什么？
钣金锤一套，修平刀一把，梅花螺丝刀，平口螺丝刀，介子机一台，气体保护焊一台，三吨手摇葫芦一个，夹子三个，等。
1.钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括:通用工具、车身修理工具等. 1.通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具. 2.车身修理工具(1)球头锤. 扳金作业的多用途工具,用于校正弯曲结构,一般用于作业初成型车身部件. (2)橡皮锤. 用于柔和地敲击薄钢板,不会损坏油漆表面. (3)铁
2.钣金维修常用焊接设备: 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身,以及焊接铸铝件,如破裂的变速器、气缸和进气管等. 2.电阻点焊机电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式.电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板.应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊
3.车身及大梁校正设备 校正设备是具有多种功能的车身固定
汽车钣金修复工具哪款好
1、球头锤也叫钣金锤：钣金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，通常用于作业初成型车身部件。
2、镐锤：维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
3、冲击锤：维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
扩展资料：
汽车凹陷修复注意事项：
只能维修凹陷不太严重的金属件。车身上的塑料件，车门的边缘，喷过车漆腻子太厚的地方、车身严重变形部位都不可修复。
凹陷修复相比起传统钣金修复的优势还是很明显的，如果损伤不大的尽量使用凹陷修复，所以建议汽车千万别弄钣金，其实这样的说法是有道理的，在修复凹陷时一定要找资质好点的修理厂，这样才能保证质量。
百度百科-汽车凹陷修复
百度百科-汽车钣金
汽车钣金修复需要哪些工具
（1）球头锤也叫钣金锤：扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤：用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面
（3）铁锤： 铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤： 维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤：维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤： 用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁： 通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁：具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用。
（9）撬镐：用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
（10）划针：划针是用来在板料上划线的基本工具。
（11）划规：划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线
（12）圆规：圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺
上的尺寸引到金属板上。
（13）样冲：样冲也叫心冲，由高碳钢制成，样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼。
汽车钣金要用到哪些工具
整形机和一套锤具、托铁、撬棍、杠、套筒飞扳、开口、活动扳手、十字一字螺丝刀、大小花键螺丝刀、大力钳、手钳、尖嘴钳。磨光机、二保焊机、氧焊机、大梁校正仪及各式拉夹钳、电钻、大小铆钉枪及各式自制工具。
钣金工艺流程
汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。
一、 根据车身结构确定修理工艺
1、 车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，
在拉力作用下会产生整***移，达不到索引校正的目的。
2、 车身校正程序
了解设备的性能及安全使用措施
对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案
初步校正基础的固定点
修正定位点，检查校正效果，按牵拉校正
3、 在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等
焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤
拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤
如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀
4、 车身前端损坏的修复
车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域
整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉
5、 车身后部损坏的修复
校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度
当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力
二、 根据车身表面损伤程度确定修理工艺
1、 凹凸表面的整修
小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部
位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，
以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布
局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上
方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近
凸起处即可
撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀
作垫铁用，用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复
2、 表面收缩整形
金属板上变形部位的收缩
用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关
加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平
如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些
所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻。
汽车钣金修复工具大全（图）
汽车钣金要用到的工具
1、整平锤?
外板整形的主力。锤头有圆有方，锤面平整略有弧度，用于整平外板。
2、尖嘴锤?
又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”，一端锤头细长、呈鹤嘴状，用于精细修复外板上的小凸起。
3、收缩锤?
锤面呈锯齿状，敲到铁板上会留下细小的点痕，可有效控制整平过程中产生的金属延展。
4、橡胶锤?
橡胶制锤头，配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。
5、木锤?
轻质木质锤头，在外板整平时可有效抑制金属延展。
6、垫铁
与各种钣金锤配合使用，在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。
7、划针?
可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前，先用划针做好标记，这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。
8、打板?
用于修复筋线部位，修出来的筋线又直又板。
9、直尺?
看似普普通通的一把直尺，在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。
10、粗撬棍?
利用杠杆原理，可在板件内部由内至外对凹陷进行大致整形。
11、细撬棍?
利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复，“小磕小碰”再也不用进行整套的钣金喷漆了。
12、柔性锉?
通过观察锉削痕迹，可以方便的检查出板件上的凸起部位，便于钣金师傅进行后续整平修复。
13、气动砂带机?
用于打磨边角处的旧漆层。
14、角磨机 ?
有电动和气动两种，功能相同，配合黑金刚磨片使用可以快速打磨板面旧漆层，而且不伤原车镀锌层。
15、小型除漆除锈机?
主要用于清除钢板上的锈蚀。
16、气动胶枪?
用于事故车修复后打胶密封、可以起到防腐、防水效果，配合不同开口形状的胶嘴，气动胶枪打出的胶的外观纹理可与原厂的密封胶大致相似。
汽车钣金是汽车维修的一种加工方法。说的直接点就是修复车身损坏变形的部分，需要钣金工艺。汽车钣金从最初的“砸、拉、焊、补”发展到车身的二次制造和装配。碰撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金，修复的质量也不能仅靠肉眼观察。
维修人员不仅要知道车身的技术参数和尺寸，还要掌握车身的材料特性，受力特性的传递，车身的变形趋势和受力点，车身的生产工艺如焊接工艺等。可以说钣金是一门独立的技术，钣金维修使用的工具很特殊，可能不是所有人都能看到。说到这里，我们先来介绍一下汽车钣金修复中用到的一些工具。
(1)球头锤也叫钣金锤。
钣金加工的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于加工初始车身零件。
(2)橡胶锤。
它用于轻敲钢板而不损坏涂漆表面。
(3)锤子。
锤子是修复受损钣金零件的必备工具。用于将损坏的钣金敲回原形，更换钣金时用于清理损坏的钣金。
(4)镐锤。
小凹痕的尖端用来从内侧锤出凹痕，中心部分可以轻轻敲击。平端和顶铁用于去除高点和波纹。
(5)冲击锤。
修复较大凹痕时，使用冲击锤对凹陷表面进行初步矫正，或对内板进行加工并加强相关零件。这种情况需要很大的力量，而不是光滑的表面。
(6)精加工锤。
在用冲击锤修复凹陷后，需要使用精加工锤来获得最终形状。
(7)顶铁。
通常情况下，锤子击打金属板背面，锤子和顶铁共同作用，降低高的部分，升高低的部分。
(8)楔铁。
具有多种形状和尺寸，可以配合不同的面板形状使用。
(9)挑。
用于进入有限空间，撬起坑来，长短不一，形状各异。
(10)划线：
铅笔是用来在金属板上画线的基本工具。
(11)规划：
量规用于标记边缘线，它可以沿钣金边缘标记等距引线。
(十二)指南针：
圆规是用来在金属板上画圆或画弧的，可以测量两点之间的距离，也可以直接把钢直尺上的尺寸引导到金属板上。
(13)样品打孔：
样品冲头，也叫芯冲头，由高碳钢制成。样冲主要用于钻孔时冲圆心或孔的中心。
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