- 这辆电动吉利，冬天、高速也无所畏惧 ，实测几何A续航
- 说出我对几何A的驾驶感受，给我一种稳健、扎实的感觉
- 吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
- 高端新能源汽车，几何A带给我高级的享受！
- 几何A，新能源新势力新代表新标准，谈谈我的用车感受
- 新时代下，新能源车吉利几何A已走入我的生活谈谈自己的用车感受
- 几何A周年庆最懂国人的新能源车型，几何A
我是一位驾龄八年的老司机，之前家里一直都是开汽油车，几何A是我人生第一辆新能源纯电动汽车，虽然买的时候我对它还是有很多质疑，但是随着时间慢慢的变长，相处的越来越久，我觉得我的顾虑都是多余的了。?虽然这几年自主品牌的汽车越做越好了，但是新能源纯电动汽车我觉得还是一个刚刚起步的状态，用习惯了汽油车的我，突然转换电动车，是否能适应？因为新能源电动车和汽油车的三大核心截然不同，电动车靠的是电池、电机、电控来完成驱动，而我对这些完全不懂，?有句话说的很好：当你真正用心去了解的时候，才会发现它的美，才会对它认可，?几何A的三大核心还是很硬核的，?首先它的电池，用的是目前主流也是电池行业的老大宁德时代三元锂离子电芯，主要优点性能好、密度高、充电效率高、使用寿命长，加上几何A的超长质保，无需担忧，?其次它的电机，电机就好比汽油车的发动机，这也是电动汽车的心脏部位，是把电能转化为机械能来驱动车辆，几何A用的是精进永磁同步电机，通过了解我才知道精进是目前国内新能源高端电机的主导供应商，又排解了我一大顾虑，?再次就是它的电控了，电控就好比汽油车的变速箱，几何A用的是联合电子的电控，响应速度快，控制运行稳定，免维护的一些特点，?硬核的三大件让我排除了对几何A的质疑，通过半年多的使用，?时间也证明了一切，它除了身份是国产车，在使用的过程中根本看不到是国产车的影子，无论是外观，还是内饰，配置，空间，用料等等，甚至它的安全性能，都让我对它刮目想看，几何A真的是一款值得称赞的好电动车。
这辆电动吉利，冬天、高速也无所畏惧 ，实测几何A续航
虽然新能源汽车经过几年发展已经有了明显进步，可大多数消费者依然谈“电”色变，尤其是在非限购城市和区域，电动汽车仍未能成为主流选择。显然，「里程焦虑」、「保值率」依然是掣肘纯电动汽车推广的关键因素。那么，如果有这样一台车，主打“真续航”和“真保值”，它的市场前景，又是否值得期待？?我所说的这台车叫几何C，是几何汽车旗下的第二款车型，于今年8月正式上市，有两种NEDC续航版本（400km/550km）共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。不难发现，几何C不仅在价格上显示出亲民的一面，并且在核心产品力的建立上，围绕了用户最关心的“续航”和“保值”问题，可以说真正做到了“站在消费者的角度造车”。那么，几何C的真实表现是否符合预期？我们来到成都西博城，开启了一场10%残电续航极限试驾挑战活动。
10%的电量还能干什么？?10%的电量还能干什么？对于电动车而言，这是一个严肃的问题，也是解决用户痛点的关键所在。无论车型续航传播多少，每个用户在心里总会为续航打一个折扣。尤其是在剩余电量15%－10%时，用户将产生倍增的焦虑，同时对市场上纯电车型的续航水平普遍存在质疑。?当几乎所有的电动车都没有重视这个消费痛点时，几何C第一个站了出来——此次“红色警戒?有何不能—10%电量极限试驾营”，是行业首个剩余10%电量极限测试。?在此次10%电量极限试驾营上，实测几何C的续航里程为83.4km，对比友商10%剩余电量跑出42.6km（实测成绩），几何C的真续航能力得到体现。充沛的低电量续航，让几何C几乎做到了真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题。
硬件方面，几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N?m，匹配固定齿比单速变速箱，并搭载523型三元锂电池，电池包能量密度提升至183wh/kg，在相同质量下储能表现更加出色，同级续航精准度最高，续航最大提升40%，超越NEDC续航的真续航能力，可谓实打实的又真又能跑（10%残电续航挑战赛结果验证）。
几何C共推出高低两个续航版本车型，其中优选续航版电池容量为53kWh，NEDC综合续航里程为400km；甄选续航版电池扩容到70kWh，续航里程提升至550km。另外，几何C还加入了电驱余热回收系统，将电驱系统产生的热能再利用，为电池包加热，降低电池包本身的能量消耗，进一步带来续航里程的提升。
之所以能够比同级别其他产品的续航更“持久”，源自于几何C搭载行业首创、几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而达到精准的续航实力，打消用户的里程焦虑。?4项政策打消残值焦虑?实际上，影响当下消费者购买电动汽车的关键因素，除了充电、续航等技术问题，保值率也是核心与关键。
驾驶感受轻松好开?至于日常用车方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，达到了该级别主流水准。我乘坐体验下来，发现前后排的空间表现，大致和帝豪GS差不多，完全能够满足大多数家庭的出行需求。
从颜值方面来看的话，几何C同样可圈可点，它用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念，前脸设计简洁而灵动。官方将几何C头灯的设计称之为“光棱之刃”，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度。
来到侧面，下沉式设计的车顶与流线型的腰线搭配，在增加美观的同时也降低了风阻，官方表示几何C的风阻系数仅为0.273Cd。此外，新车还用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，增强了新车的年轻气息。几何C的尾部同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。
坐进车内，我们注意到几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。在豪华配置上，几何C配备同级独有的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。
在简单的场地体验后，我对几何C的驾驶感受有了初印象——由于没有了传统意义上的变速箱，所以几何C开起来极为轻快，动力响应几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种响应速度极快的驾驶感受。
更重要的是，几何C的加速并不会像特斯拉那样给人强烈的“撞墙感”和眩晕感，它的速度来得有些轻快，正常的超车变线绝对得心应手，因为它无需变速箱进行过多的思考。简单地讲，几何C具备了电动车一贯的优点——动力响应速度快；因此，如果你现在开的是燃油车，且深受变速箱困扰，那么开一次几何C后，我想你会有马上换车的冲动。
预算十多万元购买电动汽车的人，不仅会注重产品的性价比，更会关注车辆的使用成本、后期维护以及保值率，多方面的因素交织在一起，也导致了部分电动车品牌顾此失彼。而这台几何C则真正理解了用户的核心需求，并以此为产品攻坚点，打通了续航、保值率等关键环节，给了用户一个几乎无法拒绝的选择。
说出我对几何A的驾驶感受，给我一种稳健、扎实的感觉
在上期的冬令营测试项目中，国产新势力小鹏G3在续航方面表现差强人意，本期的家电冬令营我们找来吉利旗下几何汽车的首款车型-几何A，看看老牌车企的新能源产品表现如何。和传统燃油车的油耗作为选车的一大考虑因素相同，新能源车型的能耗以及续航的表现也是权衡车品质的重中之重，反观本期主角几何A标准续航版车型的官标NEDC续航为410km，在实际使用中它的续航能力究竟缩水了多少？废话少说，我们直接看看干货。
关于网上车市·家电：
都是为家庭服务的电器，纯电动车和传统意义上的家用电器之间，其实并没有太大的区别。根据实际用车体验，纯电动家用车用户最为关心的车辆产品点主要包括车辆售价、实际续航里程、车辆性能、车辆安全性、充电速度和充电便捷性、车内空间舒适性等。本栏目将对以上产品点进行重点体验和评价，并针对不同车型的个性化特点进行扩展介绍。
关于《冬令营》：
纯电动车主的用车幸福指数随着气温降低逐渐下降，本次《冬令营》举办，主旨在于筛选出在寒冷环境下也不掉链子的“靠谱儿”纯电动车型。在-10℃-10℃的气温区间内，我们将针对各款纯电动车型展开一系列测试。
几何汽车是吉利旗下的新能源品牌，和以往的“油改电”不同，几何汽车用了专属研发的纯电平台以及全新的设计理念，几何A便是旗下的第一款车型，目前在售的车型共分为410km、500km两个续航版本，每个续航版本内提供三种配置等级，本次我们们测试的车型为指导价17万元的高维标准续航幂方版。
为了保证测试的准确以及权威性，我先来介绍一下车市?·家电冬令营的测试项目以及评分标准，并且在测试中严格执行测试标准，以确保实验数据的准确性。
大家都知道温度对于电车电池的影响较大，虽然正值立春但是北京的户外温度依旧是冰点以下。我们将几何A于前一天19点49分“残忍的”抛弃在位于北京西四环定慧桥附近停车场中，并于第二天中午11时47分取车，经过近17小时的低温停放以此来模拟车主日常通勤的使用场景，并且将放置前后的表显续航里程差异进行对比，以此作为评判依据。
此时为北京时间11点47分，室外温度实测-2.7℃，通过几何A的仪表盘能够看出，表显续航里程并没有变化，依旧是剩余续航36km，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分），几何A此项得分为10分。
对于电车和燃油车最大的区别莫过于补充燃料（电量）所花费的时间，燃油车基本上加满一箱油的时间仅需数分钟，而新能源车型则需花费数个小时补电，因此新能源车型补电时长直接影响了车主的“心态”。
通过充电桩的显示器能够看到，几何A的需求电流从初始需求电流仅为17.1A，随着时间的增加，需求电流虽然也在增长，但是直至11分38秒，充电电流才增长至101.2A，结合上我们的冬令营评价体系（剩余电量在50%以下时，充电电流10分钟内达到120A的得10分，超出10分钟不得分），几何A此项不得分。
几何A的需求电流在电池电量低于30%的情况下并不高，我们从表格中能够看出，在电池电量小于10%时，实际电流为64A。在电量为10%-20%区间内实际电流为99A。电池电量在20%-30%的区间内，实际电流为112A，电池电量高于30%时实际电流为114A。
虽然电流增长过缓可能是出于对电池保护的目的?，但是从车主的使用角度来看，这样的设置一定程度上增加了用户的充电等待用时，若您希望充电效率较高，只能选择将电池最低电量保持在30%左右，对于一台NEDC续航410km的车型来说，这样做多少加重了使用负担。
此外在剩余电量为50%-80%时，实际电流均能够达到122A，而当电池电量为80%-90%时，实际电流由77A降至34A，而电池电量高于99%时，实际电流更是由34A降至16A，这也直接导致了几何A电池自80%至充满的时间花费54分钟，而补充电量由30%-80%仅耗费了35分钟，通过这样的差距我们也能够看出，若想高效的为几何A补电，那么电池电量最好剩余不少于30%,而充到电量的80%足矣。
我们将几何A的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零，在空调关闭并且动能回收中等模式下，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（80-120km/h），行驶10、20、20、20km，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。
根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过5kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分，超过不得分），几何A四种工况下平均电耗差值低于5kWh/100km得5分，四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分。
在不开空调的情况下，几何A的表现有些出乎的我们的意料，即使新能源车型最为薄弱的高速工况下，几何A仍旧能取得表显平均电耗14.9kWh/100km的成绩，并且表显续航仅下降了30km，若结合上几何A标称的410km续航来看，在纯高速工况下，几何A也能够达到273km，中短途行驶不在话下，而在40-60km/h的中速工况下，几何A的平均电耗更是低至10.6kwh/100km，表显续航差值甚至比实际行驶里程还少了1km，若在此工况下行驶，总续里程甚至能够超过官标的NEDC?410km，总体来说几何A在不开空调状态下能耗总体偏低，值得好评。
我们将几何A的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零，在空调设定28℃，风量3档并且动能回收普通的模式下，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（80-120km/h），行驶10、20、20、20km，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。
根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过25kWh/100km得5分，超过不得分），几何A的四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，四种工况下平均电耗最高18.4kWh/100km低于25kWh/100km得5分。
在开空调的情况下，几何A的能耗表现依旧十分出色，即使是高速工况下表显能耗也仅为18.4kWh/100km，而表显续航差值基本为实际行驶里程的1.5倍，就续航能力来看，几何A的表现绝对是交上令人满意的答卷，最高能耗还不到19kWh/100km，在日常行驶的续航能力达到标称NEDC续航的70%不在话下。
在零下的温度进入到车内，大家都会迫不及待的打来空调取暖，因此车辆空调的制热速度也直接影响了我们的舒适感受。
我们首先测定了几何A前后排副驾脚踏出温度，并且将空调温度设置到最高温度、自动模式，记录温度升高至20℃时所需时间。
经测试几何A前排由0.6℃升高至20℃所需时间为4分53秒，由于几何A中央扶手处的后排出风口并不能出热风，仅靠前排座椅底部的出风口进行加热，后排脚踏处温度升高20℃所需时间为7分42秒，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（前排达到规定温度时间不超过5分钟得5分，超过不得分，后排达到规定温度时间不超过10分钟得5分，超过不得分），此项目几何A得分为10分。
车内搭载的AQS空气质量管理系统、ION空气净化系统和PM2.5自动监测系统，能够全面检测和净化座舱生态环境，过滤并清除掉空气中99.%的颗粒、异味、细菌等其他污染物，释放大量负离子，辅以循环系统，让车内空气达到医疗级空气净化标准。
最后我们来算一下本次几何A的综合能耗，用我们本次充至满电的电量除以该车的初始里程和最终里程差值，计算出车辆的总平均能耗为18.7kWh/100km，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（真实综合电耗低于15kWh/100km，加5分，低于20kWh/100km，加2分，超出20kWh/100km，不加分），几何A能够得到2分的附加分。
到这里本次车市冬令营就已经结束了，将全部测试项目评判所得的分数相加，几何的总分为42分，结合上我们的车市能耗标准，给与几何A能耗水平B级的评价。
经过了数天的测试，几何A凭借在低温下静止17小时不掉电以及非常扎实的续航水平都给我们留下了深刻的印象，此外几何A的空调独有的净化功能能够在目前疫情下起到一定的过滤保护作用，也在一定程度上缓解了车主外出的焦虑情绪，只是在充电时长以及保护逻辑上，几何A仍旧有优化的空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
本人在拥有自己的爱车之前，有幸坐过一次新能源汽车，给我最大的感触就是安静与舒适。所以之后便有了我的家用车几何A。这款车在自己亲身驾驶感受上，有几个让我印象深刻的地方，首先就是它的力量感，原本以为身上那股深入血液的汽油因子，会抵触纯电动车。但是每当加速时都能感受到从脚下油门踏板暗涌至座椅靠背继而到达身体的力量输出。结果总是不由得感叹!?其次，几何A的底盘调校也是让我感受比较深刻。它用的是前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，无论是快速变道还是过急弯，它都没有明显的侧倾和拖沓感；过减速带的时候，也能很好地吸收振动，总是能给我一种稳健、扎实的感觉。
这个好看的样子大家慢慢欣赏吧
细细的看着?
非常的优雅
这个样子简直就是万人迷
大灯看一下
后视镜看一下
门把手看一下
尾灯
高端新能源汽车，几何A带给我高级的享受！
几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？
几何C用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。
几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。
几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。
几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。
不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。
我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。
小结：
几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。
目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何A，新能源新势力新代表新标准，谈谈我的用车感受
买车最先看性价比，相信这个道理许多车友都知道，但是现如今汽车的品牌可谓是百花绽放，我们往往殊不知哪个车型是好或坏。不知道大家身边有没有这种人，在你购买汽车的时候他们总会极力的推荐某某品牌的合资车型，而问我们华系车怎么样的时候他们也总会摇摇头说不行，可能他们的观念还停留在九十年的时候吧？可能他们不知道如今的吉利汽车早已成为世界十大汽车集团了，而我的这辆几何A就是吉利全新的高端纯电品牌几何产品，今天就和大家聊一聊我的几何A。?作为一款高级新能源汽车不仅仅要各方面表现高级，更重要的是要具有高颜值，我觉得几何A的颜值那是相当的高了，它自从上市以来就凭借着科幻般的颜值备受瞩目，我行驶在路上的时候不止一次被询问价格以及配置等方面。不仅仅是我满意，就连我的父母每次见到我开着几何A回老家的时候也会说它比谁谁谁家的车要看着更上档次大气一些。我觉得整车设计最有亮点的地方就是两侧细长的LED前大灯了，造型呈现羽翼状彰显着视觉美感，当亮起行车的时候变得更犀利有神从远处看相当的霸气。内饰方面也是满满的诚意感，近车门的时候隐藏式门把手就会自动弹开好像迎接一位贵宾，浅灰色和银色两种颜色搭配的内饰营造出了一种居家的感觉，每次坐在柔软的高级织物座椅就好像坐在了家里的大沙发一样舒服。6个清晰亮丽的高音质音响加上一条一米多的氛围灯带还有那NVH静谧的私享空间，使得我每次在车内听音乐的时候就好像进入了一个音乐殿堂，身边也有不少人与我一样喜欢几何A的车内。
每次开着几何A出门我都觉得倍有面子！
银色车标彰显出几何A的质感
精致的LED大灯
几何A的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。
整体造型不仅个性还很有科幻感
几何A的颜值绝对可以满足当下大多数年轻人的审美口味
尾部有着丰富的层次感，被一条镀铬条贯穿
尾灯用了LED光源
隐藏式的门把手绝对把几何A的档次感提升了不少
溜背式的造型让几何A看着更加扎实
整个内饰部分非常简约，但是给人十足的科幻感
12.3英寸的悬浮式显示屏
精致的旋转式换挡杆
后排配有独立的空调出风口，并且在下方还有一个非常的人性化的储物格
新时代下，新能源车吉利几何A已走入我的生活谈谈自己的用车感受
几何的上市为我们消费者提供了系能源车更多的选择，也为新能源市场提供了一款有实力有颜值得产品，标志着吉利汽车新能源战略以全新的姿态来面对。相对于GSE和帝豪EV，几何A无疑更代表了新能源未来发展的方向，既是实力派也可以是花瓶。?几何A在新能源车型中算是比较有个性的，他的外形与我们传统的燃油车还是有很大不同的，因为没有中网格栅给发动机散热，所以整个前脸的整体感非常强，不光整体和谐而且前脸的设计更加大胆，很有视觉冲击力，也更有科技感。前挡风玻璃上那个黑色的框框?别有洞天，包括了原装摄像头和交通信号识别系统，再加上中网下部的雷达模块，保证你行驶在正确的道路上，保持与前车安全的行车距离。这也是几何A吸引我的地方，也让我驾驶几何A的时候更加放心。?几何A在驾驶的时候车道偏离系统和并车系统，HUD等配置全程陪伴你，让你能够更加清晰的了解你现在的驾驶状态，让你能够更加安全的去驾驶，起到保护驾驶人与乘客的作用。
几何A周年庆最懂国人的新能源车型，几何A
日常家中和父母聊天，经常会听他们讲他们那个年代的事情。如父母结婚时家里的生活用品主要是三大件：收音机，自行车，缝纫机。之后随着社会经济的不断发展，人们的现代化生活水平越来越高。到了九十年代，冰箱，洗衣机，空调逐渐走入寻常百姓家，到了二十一世纪，汽车能够为绝大多数人所消费，也给我们的生活带来了诸多方便。最近这几年新能源汽车又出现在我们的生活中，让我有了新的体验。 几何A作为吉利新能源旗下首款紧凑级车型，有着独一无二的设计风格，宛若一件美学作品。另外，这款车内饰也是相当亮眼，中控台非常简约，几乎看不到实体按键，看起来很未来也很科幻。但从我的实际用车体验来说，触控区反映速度一般，不能盲操作，开高速时很不方便；另外很多功能键按下去后没有反馈，只会在仪表盘上显示。好在还有智能语音系统，一句“你好，几何”就能唤醒此系统，通过简单的几句话，还能控制车辆导航、调节空调温度、播放音乐等功能，非常方便实用。 好了，不多说了，直接上图欣赏吧。
先放一个前脸 欣赏一下
还有侧着的角度也来一
看一下尾巴
后视镜
看一下内部空间吧
多个USB充电口
空调按键都是虚拟的
一看到这个标题，肯定很多人在疑惑，市面上的新能源车型那么多，为什么说几何A是最懂国人的新能源车型呢，今天咱们就来聊一聊这一款最适合国人的新能源车型——几何A。?首先几何A在售价上，综合外观、配置、续航、舒适性、操控、动力、安全系数等，还是比较良心的，你也不要拿几何A与一般的新能源车型作比较，起码在舒适享受上，就不在一个档次。?几何A是一款兼具外观与动力，操控与享受于一体的车型，在之前的很多帖子中也有提到，都是非常棒的。几何A的外观造型非常的年轻化，前脸用封闭式设计，下格栅作为前脸装饰，配合LED大灯，前脸在视觉效果上就能带给人一定的冲击力。而且作为A+级车型，几何A的侧面才是他的颜值担当，从侧面看，几何A完美的流线型一览无余，特别的优美，配合几何A的刀锋式轮毂设计，隐藏式的门把手，几何A在侧面更能展现出自己年轻、运动的一面，而且几何A的后挡风面积比一般的大，就像一扇大的落地窗，非常的喜欢，冬天的时候，没事坐在车内享受阳光的沐浴，确实非常是舒服。?简单说下续航，目前因为不开空调，打开能量回收，满电的情况下续航能够达到360公里左右，几何A续航能力非常的客观，足够日常家庭使用，电池使用三元锂电池，是目前最好的电池，而且电池组提供5年/15万公里超长质保，完全没有后顾之忧。?在配置上，几何A也是不玩虚的，无钥匙进入、一键启动，多功能方向盘，大灯自动开启，胎压监测，能量回收，自动驻车，两种驾驶模式，抬头显示，航道偏离预警系统，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，360度全景影像，导航，全景天窗等等，这些配置都是日常能够用得着的配置，在很多方面大大方便了我们的驾驶，而且大大提高了我们的行车安全，非常的实用。?综合来说，几何A确实是一款非常适合家用的新能源汽车，如果你也喜欢新能源，如果你也考虑如说新能源，选择几何A，绝对不会让你失望。
帅气的外观造型
几何A
几何标志，力量
刀锋式轮毂
鲨鱼眼睛?
整体的流线型非常漂亮，贯穿车身的腰线非常明显
的尾部
隐藏式门把手设计，特别高端
修长的后尾灯设计
外部后视镜，带有摄像头，用于360成像使用
吉利几何A
看一下内部设计
多功能方向盘，可以轻松实现很多操控
结束。也是开始
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