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- 广州车展怎么看？自主品牌7款重磅车都是技术流
- 比亚迪汉整车无伪图曝光，全新龙颜+龙脊车尾
- 比亚迪汉内饰官图发布，对比特斯拉Model 3，你更喜欢谁？
近日，比亚迪官方透露了一批关于汉EV和汉DM的外观设计效果图，比亚迪汉的设计源自于比亚迪E-SEED?GT概念车，大部分灵感来源于中国传统文化中“龙”的形象，例如“龙须”形态的前进气格栅镀铬饰条、龙晶前照大灯以及龙爪造型的尾灯等，将中国传统文化的元素完美地融入其中。据了解，新车预计于本年度6月正式上市。
正如前文所提及，比亚迪汉EV的外观设计传承与E-SEED?GT概念车，它不仅融入了跑车的姿态与豪华车的韵味，还能将传统文化与现代美学高度融合。前脸造型来自于E-SEED?GT概念车首创的“EV?Dragon?Face”设计语言。由于纯电动车舱内的结构造型变化，比亚迪汉EV***用了更加简洁大气的跑车造型曲面设计，经“龙须”形态转化成可点亮的LED日行灯与示宽灯，大大提升了视觉上的辨识度。
比亚迪汉EV的前照大灯***用了全新一代的“龙晶”设计元素，两侧大灯在发光的“龙须”下穿插，在视觉效果上串联形成为一个整体。LED大灯上部分是阵列式铺排的蓝色氛围灯。
车侧方面，车身线条清晰凶悍、饱满富有张力的曲面线条、转折起伏律动良好的腰线，均能塑造出比亚迪汉EV宛若游龙般的车身姿态。值得一提的是，比亚迪汉EV***用全新的隐藏式车门把手，将门把与曲面完美地融为一体，为“汉”实现出0.233的超低风阻系数贡献了不少功劳。
车尾设计主要以横向线条所组建，整车造型轻快流畅，在大面积的色块上仔细划分，比例拿捏精准。整车侧裙与车尾的过渡清晰明确，使得行车时的气流能够在拐角处果断分离，有效降低空气阻力，搭配上轻盈翘起的尾部，显著增强车身的下压力。尾灯组也能体现出比亚迪汉EV的“龙爪”设计，造型突显个性鲜明，强烈的视觉效果十分引人注目。
而比亚迪汉DM的车身线条贯通流畅，极为简洁的外观设计，为比亚迪汉DM形成了更加完美的空气动力学姿态。而C柱部分的“龙爪”装饰部件，突显出刚劲有力，同时象征着控制与执行，将政策的高端商务气息展现得淋漓尽致。
比亚迪汉DM的车尾部分***用了贯穿式尾灯，与车身线条进行了完美融合，让整车姿态变得更加流畅自如，同时增加了车尾的视觉宽度，尾灯中雕刻的“龙爪”造型在点亮后十分醒目，突显了“汉DM”的运动气质。
而本文重点，就要数比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”了。据早前比亚迪汉最新公布的风阻系数的实验室数据，可以清晰了解到这款新车的风阻系数只有0.233Cd，这一数据可以说一举成为了目前市场上新能源车型里面的一大亮点。要知道，目前宝马3系的风阻系数为0.23Cd，而比亚迪汉几乎已经追上该数据，也意味着整个车企集团对于新车研发方面的诚意。在公布风阻系数的数据后，比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”也成为了消费者讨论的重点。
那为什么“刀片电池”会引起这一番讨论呢？其实也得益于比亚迪汉公布的风阻系数的数据，让不少消费者现在都时刻留意着新款车型的进程。不止于购车人士十分期待比亚迪汉的实车体验，甚至连同笔者等业内人士也期望新车的具体表现。其实，比亚迪汉早在几年前已经公布过车辆信息，可惜迟迟没有发布。
比亚迪汉属于一台中型旗舰轿车，正如前文所提及到，根据车型不同而又分成了汉EV和汉DM，新款车型是在比亚迪的BNA架构和E平台的基础上研发，根据目前公布的信息当中还有不少亮点。例如新车的颜值十分前卫，速度也属于市场上的“领航者”，据官方透露，比亚迪汉的百公里加速时间仅需3.9秒，搭配只有0.233Cd的风阻系数。那速度为何如此之快？其中一大原因也需归功于比亚迪汉身上的“刀片电池”了。
其实这款“神秘”的“刀片电池”是比亚迪旗下所开发的一款全新电芯，该电芯的长度超过了0.6m，将会***用以矩阵式的排列放在车辆的地步，看上去犹如一块刀片***了电池包里一样。据说这块“刀片电池”的优势还相当有实力，一方面它可以提高动力电池包的空间利用率，增加整体的能量密度，另一方面还能保证电芯具有足够的散热面积，可以将内部产生的热能量排出车外。
一套下来的“刀片电池”相比传统的铁锂电池在能量密度上提升了50%，也意味着新车整体的续航里程可以高达600KM。在国内，对于大部分的纯电动车企来说，提升纯电动车的续航里程是十分重要的卖点之一。此外，刀片电池还有寿命特长的优势，整车寿命可以高达百万公里以上。
对于“刀片电池”，汽车市场上的声音各有千秋。部分消费者认为比亚迪宣传的“刀片电池”只不过是营销手段，并不是认为“刀片电池”是科技手段，而“刀片电池”带有的300多项核心专利更是比亚迪的宣传口号，实属有点过于浮夸。首先，他们认为核心专利是企业发展的根本，比亚迪无论使用的是铁锂电池或是三元锂电池，核心专利都在欧美国家，笔者根据网站内搜索得知，可以看到“刀片电池”应该申请了几百项专利，但是要说都是核心专利就有点夸夸其谈。
笔者总结认为，比亚迪汉的“刀片电池”依然引起了不少外内人士的关注，虽然部分业内人士认为比亚迪只不过是***用了一种全新的“代名词”来推销新款车型的营销手法，但无可否认早在前几年已经有关于比亚迪汉的消息流出，相信部分早已关注该车型的消费者期望已久。随着发布日期越来越近，比亚迪汉的热度也随之越来越高，至于续航和品质究竟如何，等新车上市后自然一目了然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
红旗E-HS9买不起又怕养不起？没关系，2020年这些新车满足你
随着原定春节***期的结束，这场突发的***肺炎疫情对汽车行业的影响开始愈发凸显。近日，无论自主品牌还是合资品牌，多数企业都已陆续宣布工厂延后开工，而像4S店这类销售口也***取了延后营业或者“线上看车”的方式来应对这场“危机”。不可否认，整个汽车行业在一季度的生产、销售节奏已经被打乱。
而对于已那些酝酿已久的新款车型来说，它们又会受到多大程度的波及尚可未知。这其中，立项数年，原定6月份上市的比亚迪汉EV可能是最值得让人牵挂的一款新车。
在2019年，比亚迪汉EV基本已经预热一整年，相继曝光了“汉”字Logo、外观与内饰设计以及部分车型参数。毫不夸张地说，这款车就是比亚迪在新能源市场耕耘多年最重要的成果。
所以，汉EV对于比亚迪而言，是特别的。
这是比亚迪第一次***用新能源车型和普通车型的差异化造型设计。汉EV的封闭式格栅、锐利修长的前大灯组造型，配合上简洁的前包围线条，基于全新Dragon?Face设计语言的汉EV相较于汉DM，无疑更加具有前卫科幻气质。可以说，比亚迪汉EV已经不是我们熟悉的比亚迪。
比亚迪汉EV也是艾格正式加入比亚迪之后，操刀设计的首款中大型轿车产品。比亚迪少见的轿跑式车身设计，运动溜背造型、隐藏式门把手，还***用了比亚迪自主研发的镂空比达到8%的轮毂，将这款车的最低风阻系数降到了0.233Cd，刷新了自主品牌新能源轿车的风阻系数值，据悉这款车的百公里加速时间也能够达到2.9秒。无疑，这是比亚迪向运动风格领域的勇敢尝试。
比亚迪汉EV也是比亚迪首次在轿车上使用前后双电机，将提供单电机（163?kW）和双电机（前?163?kW，后?200?kW）2种动力类型选择，而这款车最“重磅”的配置还不是电机类型。
比亚迪汉EV是第一款搭载了"刀片电池"的车型。“刀片电池”是比亚迪正在开发的一种“超级磷酸铁锂电池”，生产成本更低、散热性能更优、安全性更强、使用寿命更长，寿命预计可达到整车电池寿命可达8年120万公里以上。而且无论是体积、还是能量密度，都要比市面上的传统铁电池提升50%左右，已经能够达到了高级别三元锂电池的能量密度。所以，未来“刀片电池”的表现的确很值得期待，这也是我为什么会说汉EV是比亚迪在新能源市场耕耘多年最重要的成果。
由于汉EV对运动性能的追求，它也将首次搭载博世的“IPB智能集成制动系统”。这套系统能够在持续动力输出的过程中，产生更大的再生制动用率，来减少制动盘和刹车片的磨损，还能维持住车身的稳定，并提供平滑舒适的停车效果。
更多关于这款车详细的动力参数和具体配置，或许可能还需要等待，但这两项配置就已经足够让人很想去感受一下它的实际表现。
小结：
比亚迪汉EV无疑是比亚迪的旗舰轿车产品，和比亚迪唐并驾齐驱。这款车无论是造型设计还是整车配置，市场竞争优势明显。据悉，比亚迪汉EV的长宽高也分别达到了?4980*1910*1495?mm，轴距?2920?mm，目前的新能源市场也还没有同级尺寸的竞品。
但如今特斯拉国产Model?3降价，小鹏P7以及威马7系等新能源造车势力也将推出类似产品，可能比亚迪还得在价格上再多多思量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展怎么看？自主品牌7款重磅车都是技术流
2020年不知不觉已经到最后一个月了，回顾这一年出过的一些爆款车型，不难发现，造型越来越大气、简约、时尚，功能也越来齐全，性价比更是被厂商掐得死死的。好比一汽红旗H9，气势、格调展现得淋漓尽致；还有上汽名爵5，性价比高，这些燃油车都深得年轻人喜爱。
但是，除了这些燃油车之外，今年也有很多热度超高的新能源汽车。在国家政策的支持和日渐成熟的技术服务加持之下，新能源汽车的口碑在今年也逐渐地提升。无论在功能、性能还是外观上，新能源汽车都让我们眼前一亮。今天就带大家聊聊下面这几款。
都说五菱是国货之光！人们需要什么，五菱就给咱们造！这不，五菱宏光MINIEV自今年7月上市以来，截止今年10月，销量仅次于特斯拉model?3。而且在11月份，单月销量超过3.3万台，是2020年以来国内唯一月销量超3万的新能源汽车。
五菱MINIEV售价为2.88-3.88万，纵使你买的是顶配，落地也不过4万出头，最低月供也只要几百块钱，市区代步车的首选。短小精悍的车身，随意穿梭在城市之间，两排4座空间，后排支持一键放倒，100-170KM续航，满足绝大多数家庭日常需求。
五菱MINIEV还***用专业的汽车底盘，搭载麦弗逊式前悬和汽车减振器，***用三连杆整体桥后悬，增强了整车的稳定性和舒适性。配置方面，五菱MINIEV还有ABS防抱死系统和EPS电动助力转向，既安全又容易开。
如果你说五菱MINIEV的外观不是你的菜，那这款欧拉好猫新能源汽车，我认为就是一件艺术品般的造型了。它抛去了传统方正的外观造型，***用了复古设计理念，文艺青年的首选之作。欧拉好猫上个月底刚刚上市，售价在10.39-14.39之间，颜控党就已经按耐不住激动的心、颤抖的钱包了……
个人认为，这台车的审美已经走在了时代的前沿了，但它还真不只有好看而已。它拥有着高达400-500km的续航，动力上最大功率143马力（约105千瓦），最大扭矩210牛·米，最高车速可达150km/h。
同时它还配备ICA智能巡航系统，拥有Auto、Eco、Normal、Sport四种驾驶模式，提高了安全性和驾驶乐趣。另外，欧拉好猫电池平铺在车底，降低整体中心，提高了整车的平稳性。看来这台好猫可不是一只“好惹的猫”。
如果前两款车觉得空间太小、不够大气，那不妨考虑一下这款轿比亚迪汉EV。作为中国第一个以历代王朝命名的汽车品牌比亚迪，在今年7月份又推出了新款新能源汽车——比亚迪汉。其中三款为纯电动版（比亚迪汉EV），售价在22.98-27.95万元。
作为一辆充满中国元素的新能源汽车，拥有“龙须”般的矩阵式LED前大灯、“古玉”风设计的15.6英寸可旋转中控大屏、“龙鳞”图案的双缝线勾勒的真皮座椅、水滴造型的电子档把，以及被称为“行云流水”的最新dilink3.0?UI设计的液晶仪表盘等等，满满一股中国风。
动力上，四驱高性能版旗舰型最大功率达到363kW，最大扭矩可达680牛·米，续航也能达到550km。在安全上，还配备了目前安全系较高的刀片电池，减少了底盘的空间占用率，提升了行驶安全性。
继小鹏G3推出一年之后，小鹏汽车在今年继续推出它的重磅产品——小鹏P7。小鹏P7作为一款轿跑设计的车型，是目前为止新能源汽车领域上个人最喜欢一款。它整个外观和内饰***用全新的设计语言，与传统的汽油车差别还是很大的，未来科技感非常强，如果你说比亚迪汉EV是一条“龙”，那小鹏P7就是一艘“星际飞船”了。
小鹏P7在售共有10款车型，售价在22.99-40.99万之间，满足了目前为止新能源汽车的不同市场需求。有长达706km续航里程的后驱超长续航智行版，也目前为止续航里程最长的新能源汽车；有高达655扭矩的四驱高性能智享版，其动力甚至超过3.0T的保时捷卡宴；还有大鹏展翅般剪刀门的鹏翼版等等。
小鹏P7搭载了旗下最尖端的技术，配备最新的XPILOT?3.0驾驶***系统，前后均***用分体式车灯，无边框车窗设计的四车门，以及类似于奔驰的怀挡设计等技术。就它的外观跟技术而言，就已经非常值得入手了，更何况小鹏汽车拥有属于其专属充电桩，可享受在专用充电桩终身免费充电！
特斯拉在中国豪华品牌里面相信大家都不陌生。特斯拉model?3在大家眼中一直口碑及销量都是相当不错的。但是，自从比亚迪汉EV和小鹏P7上市以后，model?3无疑多出了两个非常大的竞争对手，尤其在价格上高出也不少，但毕竟是豪华品牌。
特斯拉model?3基于家族式设计，整体上风格保持一致。它犀利的前大灯设计，更为饱满的车厢外形，并***用低风阻轮毂以及米其林PS4轮胎，低调奢华。其酷炫的溜背设计，并在尾部微微上翘，也符合了空气动力学。内饰上，最具特点的莫过于它取消了方向盘前的仪表盘，所有功能显示都集中在一块15英寸的中控屏上，简约大气。
虽然销量目前model?3还是比汉EV和小鹏P7高出不少，但回归到价格上，前者想对于后两者还是有点高的。目前为止，特斯拉在许多配置和功能上已经不具备太多的优势了，而且此前割韭菜***对特斯拉影响也不小。若model?3依旧不做出一些改进的话，恐怕在市场上会逐渐被追上。但据悉，新款model?3已经开始申报了，大家不妨留点期待。
这个月刚刚上市的红旗E-HS9相信不少人都期待已久了。在售4款车型售价在50.98-72.98万之间，有4座到7座可选，算是新能源汽车里面的豪华SUV了。外观上，红旗E-HS9继承了家族设计语言，前脸大尺寸中网运用直瀑式设计，分体式车头灯，整体感觉横竖有劲，气场十足！
配置方面，不得不说的就是科技感爆棚的四屏设计，从仪表盘延伸至副驾驶，再配合其独特的氛围灯和图案设计，富含中国元素的同时又不失现代气息。除此之外，该车还支持记忆泊车、原路返回、遥控泊车、面部识别、二排座椅***、流媒体后视镜等先进功能。
动力方面，红旗E-HS9的4款车型均***用双电机四驱动力，最大扭矩达到750牛·米，最大续航里程为510km。你可能会担心，这么大一台车加上如此大的动力，在城市里开会不会显得笨重和压力大？其实不然，7种驾驶模式、轻盈的转向手感、线性且充足的制动力，都会让你驾驶起来非常轻盈。
总而言之，今年上市的这几款新能源汽车，热度都非常高，也满足不同群众的需求。从仅需2.88万起代步车五菱宏光MINIEV，到20多万的B级轿车，再到70万的豪华大型SUV。可见，新能源汽车正全面打开市场，走入大街小巷。当然，在提倡环保的社会环境下，新能源汽车是未来汽车市场一大趋势已经毋庸置疑了。
比亚迪汉整车无伪图曝光，全新龙颜+龙脊车尾
11月20日，2020广州车展正式开幕，作为今年最后一个大型车展，同时处于金九银十至年底的过渡期，再加上今年车市的整体环境非常特殊，都让本届广州车展看点多多。
而自主品牌近些年频频搞出大动作，也十分善于在车展上展现自己，本届广州车展自然也不例外，所以本篇文章，我们来带大家看看，本届广州车展上自主品牌带来的重磅车型。
车展属性：首次公开亮相
车型亮点：高端序列UNI的第二款车型，前卫设计、蓝鲸动力
2020年广州车展上，长安汽车旗下高端序列UNI的第二款车型UNI-K首次公开亮相。
外观方面，UNI-K延续了无边界进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯组，视觉上很有冲击力，尾部也使用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计；尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm；动力方面，UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，并匹配爱信8AT变速箱。
点评：长安UNI首款车型UNI-T连续月销破万的销量表现十分不错，这让第二款车型UNI-K的到来，有了更高的关注度，而从定位上来说，UNI-K要高于UNI-T，并且UNI-K继续保持这种前卫、激进的设计风格，再加上智能网联以及2.0T+8AT的蓝鲸动力组合，未来市场表现同样值得期待。
车展属性：正式发布
车型亮点：全新DM-i平台、骁云-插混专用1.5L发动机
2020年广州车展比亚迪展台，最受关注的无疑是刚刚正式发布的秦PLUS。
比亚迪?秦PLUS继续前脸沿用"DragonFace"的设计语言，而尺寸更大的"龙嘴"中网设计，看上去确实更加霸气；比亚迪秦PLUS将***用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，百公里油耗低至3.8L。
点评：在纯电动汽车领域，比亚迪新推出刀片电池技术，首款实现搭载的比亚迪汉EV，在市场上获得不错反响；而比亚迪此次公布的DM-i超级混动技术，则是又一次成功秀了一波肌肉，首款搭载这一技术的秦PLUS，或许有叫板卡罗拉双擎的实力。当然，实际表现如何，还需要实际体验之后再给结论。
车展属性：正式上市
车型亮点：基于小鹏P7打造，独特剪刀门设计
本届广州车展，小鹏带来了旗下P7车型的特别版——小鹏P7鹏翼版车型，并且于车展正式上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为36.69万-40.99万元，将于2021年3月开始交付。
小鹏P7鹏翼版基于小鹏P7打造，基本参数完全一致，最大的亮点就是***用了剪刀门设计，并且使用了荧光绿色的车身涂装。
点评：小鹏最近在自动驾驶领域搞得风生水起，此次车展，小鹏也是带来另外一个惊喜，小鹏P7配上剪刀门之后，无疑变得更加酷炫，真的是完全抓住年轻人胃口，不得不说小鹏此次是真的会玩。
车展属性：开启预售
车型亮点：全新设计、动力成熟
2020年广州车展上，奇瑞艾瑞泽5?PLUS正式了预售价格，新车共推出5款车型，预售价区间为7.49万-9.99万元。
外观方面，奇瑞艾瑞泽5?PLUS使用了六边形大嘴式设计，而其中还推出了两种设计风格，一种中网内部是横向镀铬，另一种则是使用蜂窝式熏黑设计，运动感更强烈；奇瑞艾瑞泽5?PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm；动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，并匹配手动和CVT变速箱。
点评：奇瑞艾瑞泽5?PLUS其实更多的只是外观设计方面的改变，整体变得更加年轻，而尺寸与艾瑞泽GX相比改变不大，动力也是熟悉的1.5T，所以说并没有什么实实在在的惊喜，但如果最终上市价格足够诱人，未来销量表现同样值得期待。
车展属性：开启预售
车型亮点：硬派越野、2.0T+8AT动力
2020年广州车展，WEY品牌展台上的明星车型，无疑是坦克300，并且新车正式公布了预售价，预售价格区间为17.58万-21.38万元。
坦克300的外观设计硬朗、大气，同时圆形复古式LED大灯组和三辐式前格栅，也是致敬经典；内饰设计多使用平直线条，继续凸显硬朗风格，而中控台和仪表盘两块大屏设计，则带来一些科技感觉；动力方面，新车提供2.0T+8AT的动力组合，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，除了提供适时四驱版本的车型，还有配置分时四驱的车型。
点评：坦率地说，坦克300应该是自主品牌中，最具代表性的硬派越野车型，具备很不错的越野能力，但其并没有一味走上极端，还是兼顾了一般消费者的喜好，这也保证了其更为广泛的受众群体，保证了未来的销量。
车展属性：开启预售
车型亮点：柠檬平台第三款车型，个性命名方式
2020年广州车展，哈弗初恋正式开启预售，此次预售的共有4款车型，预售价格为8.90万-11.50万元。
哈弗初恋定位小型SUV，是长城柠檬平台旗下的第三款新车。从外观来看，新车***用哈弗最新的家族式设计，整体看上去十分的年轻、时尚；内饰方面，新车将***用全新样式的方向盘，同时配备大尺寸悬浮独立显示屏幕；哈弗初恋搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，匹配的是一台7速双离合变速箱。
点评：先来个大狗，又推出个初恋，不得不说最近哈弗品牌确实有些放飞自我了，而从设计上来说，新车的风格确实与现在在售的其他哈弗车型不同，更加讨好年轻人，而哈弗初恋的到来，也是为了弥补哈弗H2的缺憾，加强在小型SUV市场的攻击力。
车展属性：车展预售
车型亮点：科幻外观、5G技术
2020年广州车展上，荣威MARVEL?R正式开启预售，预售价22万元起。
外观方面，MARVEL?R***用"环宇之光"的设计概念，***用分体式头灯的设计，上方贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，视觉效果不错，尾灯贯穿箭翎式的造型很有特色；智能科技是主要亮点，新车将会搭载上汽最新的5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能；续航里程方面，新车NEDC最大续航里程为500km，百公里加速时间为4.8秒。
点评：MARVEL?R的外观设计确实足够科幻，其搭载的5G技术成为其最大的亮点，这也是继互联网汽车之后，上汽乘用车希望凭借5G、在纯电动汽车市场闯出一番名堂，预售价22万元起，期待它的最终价格。
所以总结来说，此次广州车展的重磅车型依然很多，包括小鹏P7鹏翼版、哈弗初恋、长安UNI-K、荣威MARVEL?R等等，自主品牌确实带来很多惊喜，也不得不说，自主品牌这几年做得越来越好，也越来越自信了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉内饰官图发布，对比特斯拉Model 3，你更喜欢谁？
如剥丝抽茧一般，比亚迪2020年的高端豪华产品——汉，终于在今天发布了整车无伪官图。
比亚迪汉将推出EV纯电动和DM插电混动两种动力版本，设计上***用“EV?Dragon?Face”以及Dragon?Face2.0设计语言，整体对中国龙元素有了新的解读。同时，“汉”也将是比亚迪首款***用“双外观设计”的产品，EV车型和DM车型将会在前脸部分有着较为明显的区分。
比亚迪汉EV是首款***用比亚迪“EV?Dragon?Face”设计语言的量产车。?“EV?Dragon?Face”最早出现在比亚迪e-SEED?GT概念车上，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格曾表示，这一设计语言将应用到比亚迪全新一代车型的设计之中。
作为一台纯电动汽车，汉EV没有燃油发动机的散热需求，因此在前脸的构造上，“汉”EV***用了“EV?Dragon?Face”封闭式前脸造型，取消了大面积的黑色格栅，狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。
「比亚迪汉DM」
“汉”DM***用了与目前王朝家族接近的“Dragon?Face?2.0”家族设计语言。凌厉气势的“龙爪”LED大灯、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及六角形大嘴格栅的组合，家族特征鲜明。而格栅两侧导流结构的空气动力学设计，不但展现出对强劲动力的呼应，更提升了视觉效果的层次感和辨识度，格栅的立体感也得到了加强。
侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步优化风阻系数。
根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233，达到全球量产车顶级水平。
车尾部分，看起来更扁更宽的尾部造型，配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
内饰方面，从比亚迪之前公布的设计手稿可以看出，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
汉的内饰***用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。因循这样的思路，整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。
新车定位为中型B级轿车，目标是高端新能源汽车市场。动力方面仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，性能方面应该不会弱于唐系列。
据了解，汉的DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。其他亮点配置还包括HUD抬头显示、电吸合门、电动尾翼（扰流板）及智能***驾驶等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，比亚迪发布了全新车型汉的内饰官图。新车内饰***用了全新的家族设计语言，总体看上去非常的科技，豪华。那么对比近期国内非常火爆的国产版特斯拉Model?3，它会有怎样的表现呢？
外观方面，汉EV***用了封闭式的格栅设计，由一根镀铬饰板连接两侧矩阵式LED大灯。同时车标汉在饰板中心的位置，看上去非常精美。侧面溜背的造型，贯穿的腰线，以及隐藏式的门把手等，整体显得非常的大气，优雅。尾部也***用了贯穿式的尾灯设计，点亮后辨识度很高，很有科技感。
外观方面，Model?3的前脸设计较为圆润，***用了无格栅的设计，并且前脸部分多用线条的勾勒，搭配大灯组的设计，整体显得非常的犀利。侧面溜背的造型，隐藏式的门把手以及无边框车门等都有体现。整车显得非常的前卫，时尚。
内饰方面，汉EV整体内饰设计非常的大气，豪华，科技感很足。全液晶仪表盘，可旋转的悬浮式大屏，并且尺寸非常的大。双幅式的方向盘，造型非常的漂亮，并且方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，这可能预示着比亚迪汉上搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。副驾驶前方“龙鳞”纹理的氛围灯，加上空调出风口的设计，整体显得非常的大气，精致。此外，仿木纹饰板加上缝线的搭配，提升了内饰的质感和视觉效果。新车的整体内饰***用了红黑的搭配，整体视觉效果非常出色。红色的座椅***用了菱形格纹的点缀，整体显得更为豪华。
内饰方面，和汉EV相比，Model?3的内饰就要简洁，廉价很多。它的内饰以黑色为主色调，配备了一个三幅式方向盘、然后是一块中控大屏，此外还有一块贯穿式木纹饰板，就没有了。无论从视觉效果上看，还是从科技感的表达上看，它与汉EV相比都要差了很多。
动力方面，比亚迪汉EV将有单电机以及双电机两个版本，前者最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；后者的前电机与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km。
动力方面，国产版Model?3搭载最大功率为175KW，峰值扭矩375N.m的电机。工信部纯电续航里程达445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒。动力方面表现不错，续航方面中规中矩。
总的来看，二者在外观上面的设计可以说是各有千秋。但是在内饰方面，国产版Model?3就要比比亚迪汉EV要差了很多。而在近期，工信部针对特斯拉Model?3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。所以这也让一些消费者感到失望。
大家对于这两款车型怎么看呢？如果是你，你会选择谁呢？
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