围观近几年的电动车市场，纯电动SUV非常盛行，随着特斯拉Model?3在新能源市场的火热表现，自主品牌也开始将触角延伸至纯电轿车市场。毫无疑问，小鹏P7、比亚迪汉EV是2020年自主品牌中最炙手可热的纯电轿车。
虽然这2款新车均还未上市，不过它们已经在市场拥有极高的热度。据悉，小鹏P7预计在4月份上市，而比亚迪汉EV有可能在6月份进入市场。今天，我们就来解析下这2款重磅新车，看看其各自前景如何。
比亚迪之前曝光了汉EV/DM车型的官图，并且比亚迪汉也出现在了近期的工信部新车目录。就造型来看，比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则用了平直的贯穿式尾灯组。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常大气、动感。
车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪汉EV的内饰风格比较简洁。实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，充分凸显了内饰的档次感。比亚迪汉还配备了液晶仪表、可旋转的中控屏，科技氛围相当浓烈。
湃客预计，比亚迪汉EV将会搭载比亚迪DiLink智能网联系统，该系统可自由安装市面上大多数APP，DiLink系统还能实现比如K歌、叫外卖、看**、玩游戏等项目。
小鹏P7用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。新车侧面用了隐藏式门把手的设计，溜背式的造型也为其营造了动感的姿态。新车尾部小鸭尾的造型也很吸睛，尾灯组为当下流行的贯穿式设计。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd。
车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。
进入车内，小鹏P7内饰布局用了大量平直的线条，看起来比较简约。小鹏P7的贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.英寸的中控屏组合而成。
新车配备的Xmart?OS?车载智能系统在高通骁20A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发的。该平台的车载网络架构可实现100%网联化，这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。
比亚迪汉EV和小鹏P7的外观以及内饰设计均比较前卫、时尚。尺寸规格方面，汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。风阻系数方面，比亚迪汉EV相比小鹏P7更为出色。此外，关于这2款新车的智能化配置信息还不多，湃客将持续关注。从外观和内饰的科技质感来看，湃客更为青睐小鹏P7。
动力以及续航部分，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中，单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。
值得注意的是，汉EV还将搭载官方所称的“刀片电池”（磷酸铁锂电池），其电池组用了磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，其能量密度为140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。根据工信部申报信息显示：比亚迪汉EV的单电机版车型NEDC续航里程为605km；双电机版车型NEDC续航为550km。
动力部分，小鹏P7将搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统。其后驱超长续航版将搭载最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型将分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。
小鹏P7的电驱系统功率密度为1.96kW/kg，体积仅为18.6L，NEDC效率可达到85.5%。电机方面，小鹏P7配备的德国英飞凌950?IGBT模块，可连续40秒向电机提供580A的电流输出。
电池方面，小鹏P7配备了宁德时代方形三元锂电池组，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。该电池组可在28分钟内从30%充到80%，并可以在10分钟内达到近120公里的NEDC续航里程，还能在冬季条件下具有足够的电量。
从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看，显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是，两车均推出了四驱版本，其各自的动态表现值得期待。此外，三电技术方面，比亚迪EV主要是依赖自己的技术；小鹏P7则更多用各大零部件供应商的产品。
比亚迪是靠为三洋贴牌、为诺基亚、索尼和苹果代工消费类锂电池起家的，其在电池技术方面拥有雄厚的技术积淀。而比亚迪汉EV搭载的“刀片电池”也是颇具看点的。到目前为止，比亚迪“王朝”系车族包括秦、唐、宋、元均推出了EV版本车型，其中比较热销的车型为比亚迪元EV、秦EV等车型。汉EV包括汉DM的加入将进一步丰富比亚迪的新能源产品矩阵，同时向高端市场进行冲击。
成立于2014年的小鹏汽车，目前用的是和海马汽车合作代工的生产模式。目前，小鹏推出了小鹏G3这一款车型，其在2019年的交付量为16608辆，在造车新势力中，其表现仅次于威马和蔚来。
目前，小鹏汽车P7已经开始预售，其后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元和37万元。小鹏汽车在销售端主要用的是直营模式，消费者可到城市展厅静态感受实车、了解相关信息后在下订单、前往城市中心交付并进行保险、索赔、养护等服务。据了解，小鹏P7在2019年产品发布的同时就已经开启了预售，其订单数量已经超过了1.5万。至于相比比亚迪汉EV更早上市的小鹏P7可否抢占先机就让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不可忽视的比亚迪汉DM，纯电续航81km，车主直呼会上瘾
7月12日，比亚迪旗下的全新中大型旗舰轿车---比亚迪汉正式上市，作为今年最重磅的新能源车型之一，相信很多朋友都对汉有浓厚的兴趣。虽然推出的车型版本并不多（一款插混+三款纯电），但如果你还在犹豫不知道选哪款的话，看看电车为您准备的导购手册吧。
●?比亚迪汉简介
目前比亚迪官方还推出了多项订车优惠政策，除了此前的意向消费者交付10000元订金，即可享最高60000元科技出行礼（2020年5月31日前）之外，本次发布会上还提供：
1、2大无忧购车政策：现在预定可享受3年0息或5年超长；置换可享补贴最高20000元。
2、2大无忧用车保障：首任个人车主（非运营）免费3年或6次常规保养，首任个人车主（非运营）三电终身质保。
3、5大智联在线服务：2年免费车机流量；2年免费E-call，i-call；终身免费OTA升级；终身导航；终身免费智能语音在线。
4、5大专属贵宾服务：免费充电桩；免费72小时机场、高铁站代客泊车；免费取送车；免费代用车；到店免费充电。
5、科技配置：快递到家模式、超级营地模式、DiPilot智能遥控驾驶模式、智能音乐座舱（专属K歌装备）
注：12月31日前购车即享以上权益
●?配置解析
比亚迪汉的车型版本并不多，只有一款插混+三款纯电，且其中汉DM仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充功能等纯电动车都有的配置外，其余配置与汉EV最低配的超长续航豪华型配置相同，因此我们本文的讨论还是以纯电动的EV版车型为主。
超长续航版豪华型
补贴后售价：22.98万元
推荐指数：★★★★★
比亚迪汉EV的标准配置挺丰富。像主驾驶位的座椅通风、加热功能都有配备，除此之外，DiLink3.0智能网联系统、15.6英寸的可旋转中控大屏也作为标配出现，配置表现整体还是相当有诚意的，毕竟连最低配的车型都已经能叫“豪华型”了。
其实比亚迪汉最“低配”的超长续航版豪华型配置表现已经非常不错，完全能够满足大部分人的用车需求了。如果目前还不能接受纯电动车的话，也可以考虑选插电式混合动力的DM版本，功能性和舒适性配置都相同，既可以免去充电烦恼，动力也比单电机的前驱版更强，并且售价还要更便宜。因此两款低配的豪华型成为我们最为推荐的车型。
超长续航版尊贵型
补贴后售价：25.58万元
推荐指数：★★★★☆
豪华版与尊贵版之间有2.6万元的差价，这两款配置之间的差异主要是在内饰部分，尊贵版可以花5000元选装朱雀红内饰，并且配备有Na真皮座椅、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节、内饰氛围灯等。而豪华版上配备的是8个扬声器（尊贵版上11个），主驾6向电动调节（尊贵版为8向电动调节）、副驾驶为4向调节（尊贵版上6向调节）。
如果对配置和续航有较高要求，且单电机版本的7.9秒百公里加速已经能够满足你的话，中配的尊贵型完全能够满足你。
四驱性能版旗舰型
补贴后售价：27.95万元
推荐指数：★★★★☆
尊贵版与旗舰版之间的差价为2.37万元，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅MOET电机控制模块，还将前制动器升级为Brembo高性能刹车卡钳。
除了动力方面的区别，其余区别主要集中在后排。后排中央控制系统、后排座椅加热、通风功能、后排座椅靠背角度电动调节、头枕侧翼调节等，另外方向盘支持四向电动调节以及方向盘记忆，还多了一个重低音扬声器。
虽然价格上又贵了不少，但是其动力性能在整体上却有了质的飞跃，0-100km/h的加速时间仅3.9秒，100-0km/h的刹车距离在Brembo刹车和轮胎的帮助下只有32.8m，足以媲美百万级超跑。所以如果对性能和配置有较高要求且预算充足的话，直接选顶配不会有错。
●?总结
汉作为比亚迪的首款旗舰车型，给出了配置版本不多但都十分精准，虽然本文最为推荐的还是豪华型，但实际上着四款车型基本都能够适合各种不同需求的人选择，不用太纠结。
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30万级别纯电市场如何选？比亚迪汉对比小鹏P7
最近的新能源市场可谓是风起云涌，不仅造车新势力不断的开疆扩土，老牌的 汽车 品牌也不断的向新能源市场扩张。其中，作为新能源领导者的比亚迪自然也是不甘示弱，推出了比亚迪汉系列，一经推出便引爆了市场，11月的销量更是破万，成绩非常不错。很多人都在关心比亚迪汉EV这款车，作为一款使用了刀片电池的纯电池，不仅外观好看，续航也持久，确实很香。而有些人却忽视了另外一辆车，它就是比亚迪汉DM。
与比亚迪汉EV不同，它是一款混合动力车型，这种车型正是适合新能源过渡期使用，不用为纯电的续航而担忧。比亚迪汉DM的纯电续航为81km，这个续航表现已经很不错了，如果是去不远的地方，完全可以靠纯电来行驶来达到0油耗的目的。除此之外，比亚迪汉DM还有哪些值得关注的地方呢？
首先是汉DM的颜值，整个汉系列可以说打破了人们对于比亚迪的认知，当你的观念还停留在比亚迪F3的时候，比亚迪直接一个重磅，扔出一个颜值怪兽。外观用了龙颜设计，汉DM的前脸用了六边形的大嘴式进气格栅，两侧大灯造型犀利，汉字车标非常醒目，把正面造型的提升了一个等级。车身侧面的腰线设计非常舒服，把手更是用了隐藏式设计，突出了 科技 感。轮毂部分的设计也很彰显气势。
汉DM的内饰可以说为整辆车做了升华，舒适的皮质座椅，全液晶的仪表盘以及15.6英寸的超大多媒体屏幕，让整个内饰充满了豪华感和 科技 感。值得一提的是，汉DM还配有氛围灯，乘坐在车舱内，简直就是一种享受。也难怪很多汉DM的车主表示，这车真的会开上瘾。
让人上瘾的不仅仅是外观和内饰，更是它的动力。汉DM用了混合动力系统，配备的是2.0T发动机，可以提供最大功率输出是321kW，峰值扭矩为650N.m，这样的动力让它百公里加速仅需要4.7秒。电动四驱的标配，也使得汉DM的行驶更加平稳顺滑。这样的汉dm，你心动了吗？
纯电轿车之争，比亚迪汉EV对比小鹏P7谁更香？
比亚迪汉EV与小鹏P7都是属于自主品牌旗舰版纯电轿车，那么，比亚迪汉EV对比小鹏P7，又如何呢？
先来谈谈小鹏汽车的小鹏P7。小鹏P7作为SEPA平台的第二款车型，小鹏P7的定位是一款纯电动四门轿跑车，轴距3米，达到中级车水平。外观设计上，小鹏P7用了"星际"设计语言，体式大灯组配合封闭式前格栅设计，可以说是科技感和未来感十足。再者，内饰部分小鹏P7用了干练简约的设计语言，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.英寸的中控屏看起来非常炫酷。同时，左侧A柱和方向盘处还安装了视觉摄像头，可以实现人车视觉和语音交互功能。再者，续航里程表现上，小鹏P7的续航里程表现超过了700公里，百公里加速时间仅需要4.3秒，实力不俗。
再来说说比亚迪汉EV。比亚迪汉EV用Dragon Face 2.0设计语言，整车风阻系数低至0.233Cd，在同级别车型里也算是非常出色的。内饰部分，比亚迪汉EV展现出全新的家族设计语言，通过中式美学概念和内饰材质，营造出高级的质感和科技感。此外，比亚迪汉EV不仅动力性能强劲，而且安全性表现不错，搭载的是刀片电池组，十分可靠。
所以说，如果你喜欢更强的安全性，那么你可以考虑比亚迪汉EV；如说你喜欢科幻感和未来感，那么小鹏P7就更合适。
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在各种级别的纯电SUV生产出来后，新势力造车品牌终于稍稍改变了策略，将目光瞄向了轿车市场。知道说的是哪家吗？就是2019年不断露相的小鹏P7，是新势力品牌中首款即将上市的纯电轿车。而传统造车品牌也不甘落后，比亚迪完善旗下王朝系列的产品体系，将目光放在了中大型轿车上，即将推出汉EV。那么这两款车，在上市之后谁会更吃香？
外观谁更有看头？
小鹏P7的设计与此前的小鹏G3用完全不同的设计，外观款式看似有点熟悉，可能你脑海里会浮现某些豪华品牌车型，这个就见仁见智了。从视觉效果来说，P7的设计要比G3好看不少。
比亚迪汉EV这款车用了和DM车型的不同设计，它对于此前比亚迪家族式龙脸设计语言的做了进化，外观显得更高级。
两款车都相对比其之前的款式要个性得多，都用了溜背设计，最大限度的降低风阻系数，汉EV?0.233Cd的风阻系数要比小鹏P7的0.236Cd要低。要说谁更有的看头，可能小鹏P7的豪华外观更符合现在年轻人的审美。
内饰一览
内饰设计部分，比亚迪汉EV目前只公布了内饰设计手稿，可以看出主体设计和目前在售的比亚迪车型没什么特别大的差别，细节上有材料以及设计的提升。
小鹏P7的内饰偏向简洁，整体内饰并没有什么过于冗余的细小设计，中控台两块大屏比较有辨识度，从目前可以看到的车辆配置来看，小鹏P7要优于很多同级别车型。
动力、性能、续航大比拼
汉EV和小鹏P7都选择了同时推出两驱版本和四驱版本，其中汉EV用了传统的前驱形式，而小鹏P7是将驱动电机放在了后轴，形成了后驱。从常理上来说，后驱车辆在操控表现上要比前驱车稍好一些。从向工信部报备的动力信息上来看，在两驱的版本当中，小鹏P7的动力表现是要优于汉EV的两驱版本。
在四驱版本当中，汉EV是在前轴163kW电动机的基础上增加了一台200kW的电动机，而小鹏P7只是在后驱196kW的电机基础上，在前轴增加了一台120kW的电机。
汉EV宣称的百公里加速时间仅为2.9秒（实际时间未公布），小鹏P7的加速时间为4.3秒，这个动力上的差异就很明显了。
在电池方面，可以说汉EV这次的变动还是很大的，在汉EV上比亚迪换回了经过了产品升级的磷酸铁锂电池，在保证了能量密度的同时，还拥有更好的稳定性。
续航方面，汉EV没有明确进行公布，但是从工信部中获悉，汉EV会根据车辆版本的不同提供550km（四驱）以及605km（两驱）的综合续航里程。
小鹏P7目前进行预售的三款新车，后驱长续航版和四驱高性能版的续航里程据称可以达到550+km，而后驱超长续航版的续航里程可以达到650+km，不过目前还没有具体数字公布。
所以，从网上得知的以上信息表现来说，汉EV和小鹏P7在车型定位上都是各自品牌当前技术条件水平下的旗舰车型。
最后
按照两款车此前的产品规划，小鹏P7将会在今年的北京车展上正式上市，而比亚迪汉EV则会在稍晚一些的6、7月上市。另外疫情不知道会不会影响到这两款车的上市，等一个官方的消息吧。
据了解，小鹏P7早在2019年产品发布的同时就已经开启了预售，订单数量已经超过了1.5万。从这一点来看，小鹏P7似乎已经走在比亚迪汉EV的前面。最后，这两款车到底谁更香呢？还是期待一下这两款车上市之后的表现吧！
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