从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派，吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时，大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车，它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了，极氪001虽没有多火爆吧，但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万，亦或是08月单月交付7166辆，这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下，我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级，或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。
极氪001从前脸就看得出与吉利，或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上，而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内，隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时，下格栅是保持住了的，插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性，但从小尺寸的C型导流我们仍看得出，全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。
我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在，那就是它的五门结构，具体一点来说，它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧，从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘，前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感，在本身就达4***0x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下，乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大***利用，而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等，都将赋予这台猎装车以实用性。
当然，我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据，除了刚才提到的低风阻配件外，在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼，而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同，它的车尾有较显著的离去角扩张，通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。
跟新势力的产品一样，极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级***驾驶，包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道***等高阶功能是可以实现的；而在选装ZAD选项包后，车辆便可实现不同程度的智能***或完全自动驾驶功能，在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等操作之外，它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能，或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧，但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。
座舱之内，自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后，许多人对吉利的GKUI、***OS就产生了质疑，而现在，在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中，ZEEKR OS完成了进一步优化，它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近，包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手，并由高通骁***155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。
此外，包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等，都完成了电子化、数字化设计，并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。
其它配置方面，极氪001的座椅真不算高级，虽可升级到***舒适套装，但位置角度的可调范围很有限。不过，车辆的空调与车门系统足够优秀，车门可实现全无框设计，并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启；而三区恒温空调全部***用更节能的热泵空调，并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。
关于极氪001的三电，极氪001除追求更长续航里程（732km）的单电机WE版（200kW/384N·m/6.9秒）外，均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩，在可3.8秒破百的同时，也获得536km/616km/650km的续航里程。
而在极氪001的底盘之中，SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶，前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份，后桥则匹配着多连杆式独立悬架，配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架，这台本身就***用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。
写在最后
在近期的一纸通告中，吉利宣布了极氪001延迟交付的消息，通告中称由于产品订单激增，从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告，不论网络上“营销论”怎么说，极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力，可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略，未来三年极氪将推出6款全新产品，这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。
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开辟纯电汽车“第三条赛道”，极氪使用了哪些新科技
当下新能源汽车市场竞争十分激烈，不少实力出色的车型都在其中大展拳脚。在新能源中大型轿车领域，极氪ZEEKR 001有着不低的关注度，新年伊始，该款车型便进行了一次升级，以全新的面貌来面对新一年的挑战。
近期，2023款ZEEKR 001正式上市，新车继续推出4款配置，售价区间30.00~38.60万元，新款车型提供有双/单电机两种动力和三种续航版本，最快零百加速成绩仅为3.8秒，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
新款ZEEKR 001在设计方面并未进行明显调整，有很多用户是因为始于颜值才选择了这款车型，其造型确实足够惊艳。新车的体量感很足，毕竟车宽达到了近两米，这让它具备了宽扁低趴的姿态，档次感提升了不少。新车运用分体式头灯设计，其中日间行车灯位于引擎盖两侧，其造型设计与领克旗下车型并无差异，辨识度较高，主灯组则处于中间部位。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4***0×1999×1560/1548 mm，轴距3005mm。该款车型定位跨界猎装车，车身侧面的视觉效果比较修长，颇有GT跑车的风范。不过中低配车型底部只匹配19英寸的轮圈，搭配庞大的车身，看起来并不和谐。
该款车型的车尾部分比较注重横向线条的运用，尾灯组为贯穿式设计，看起来比较厚重，一定程度上拉宽了车身。同时底部设置具备通风效果的扰流板，进一步渲染了整车的运动氛围。
内饰设计
ZEEKR 001的内饰设计较为简约，中控台更加强调横向贯穿以及层次感的营造，符合当下消费者的主流审美。新车的车内用料不错，中控台上下部位以及门板内侧均***用软性材质包裹，并且加入了部分翻毛皮材质以强调质感。车内匹配8.8英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控显示屏幕，其中全液晶仪表盘造型扁平，内部UI设计较为年轻化，两侧还带有折角设计，可用于显示指示灯，看起来比较新奇。
新款车型车内座椅统一***用真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅***，前排座椅电动记忆，老板键等。该车的前排座椅为一体式设计，造型上更加追求运动感，不过内部填充物偏硬，乘坐体验并不舒适。
得益于优秀的车身数据，该车后排的乘坐体验颇为不错，其中腿部空间能够达到两拳以上，中央地台没有明显隆起，且纵向空间宽裕，满员乘坐没有压力。可惜座垫距离地台的高度略低，对于腿长的用户而言并不友好。
动力系统
2023款ZEEKR 001提供双电机和单电机两种动力，其中双电机版本的综合最大功率为400千瓦，百公里加速时间仅3.8秒，单电机版的最大输出功率则为200千瓦。该车提供容量为86千瓦时和100千瓦时共两种容量的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为546公里，741公里和656公里。同时2023款ZEEKR 001 WE 100kWh版本车型***开放1000套千里续航套装，匹配容量为140千瓦时的CTP 3.0麒麟电池，CLTC续航里程可达1032公里。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款ZEEKR 001重点针对配置进行调整，其中新车针对YOU版车型推出了“Z-Sport运动进阶套装”，其中包括驭光橙车身颜色，橙灰Alcantara内饰以及自适应赛车座椅（含侧围自适应调节功能），还配备了22英寸多辐运动锻造轮辋，Brembo六活塞刹车卡钳，大尺寸打孔刹车盘和品牌高性能轮胎，可以满足追求性能的年轻用户。新车本次共推出4款配置，售价区间30.00~38.60万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款WE版86kWh
推荐指数：★★★★
配置点评：配置完善，性价比较高
指导价格30万元，提供疲劳驾驶提醒，开门预警，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，可变转向比，不可开启全景天窗，电动后备厢，蓝牙钥匙，电池预加热，对外放电，低速行车警告，方向盘电动四向调节，8.8英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅电动调节，15.4英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，WiFi热点，5G网络，车联网，行李箱12V电源接口，手机APP远程控制，矩阵式灯光，自动头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为完善，整体性价比较高。
2023款WE版100kWh
推荐指数：★★★
配置点评：续航提升
指导价格同样为30万元，全系唯一单电机版本，性能削弱之后，官方百公里加速成绩由3.8秒增加至6.9秒，不过该版本匹配容量为100千瓦时的电池组，续航里程从546公里提升至741公里，比较适合在意车辆续航能力的用户。
2022款ME版100kWh
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置增加
指导价格34.90万元，该配置属于双电机版本，且同样搭载100千瓦时的电池组，CLTC续航里程为656公里。此外功能方面增加21英寸轮圈，方向盘加热，第2排座椅加热，雅马哈扬声器，闪电切换智能四驱系统等。
2022款YOU版100kWh
推荐指数：★
配置点评：豪华配置进一步增加
指导价格38.60万元，增加悬架软硬高低调节，空气悬架，电磁感应悬架，自动开合车门，感应后备厢，外后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃等功能，豪华配置明显增加，不过售价偏高，性价比相对一般。
车叔总结
总的来说，2023款ZEEKR 001本次重点针对配置等方面进行升级，整车没有明显变化，新车增加了诸多选装包，其中“Z-Sport运动进阶套装”和“千里续航套装”分别提升了车辆的性能以及续航，喜欢的朋友可以考虑一下。通过以上对于新增车型的对***析我们可以看出，2023款 WE版 86kWh作为入门级车型，在售价最低的前提下拥有足够完善的功能配置，满足日常用车所需不成问题，同时其续航超过500公里也拥有3秒级的百公里加速能力，性价比相对较高。
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在我国新能源 汽车 市场中一直存在两条赛道。一条是以吉利、长城、比亚迪等为主的传统车企代表，在不断创新、推进数字化、电动化转型的路上持续迭代升级。另一条是以“蔚小理”、特斯拉为主的造车新势力代表，它们在追求智能化、电动化的方向与用户进行深度沟通。
然而，在如今的新能源 汽车 市场中又有了“第三条赛道”，它更像两条赛道的综合体，拥有传统车企的造车实力和新势力车企的开放思维。极氪，正是这一赛道的开辟者。
近日，在杭州举行的极氪进化日上，极氪发布了创新技术成果——极氪智能驱动系统。除了升级覆盖整车四大域的ZEEKR OS 3.0外，智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域也将全面进化。并且，极氪001还在原有版型基础上，新增长续航双电机ME版，售价34.9万元起。
据了解，极氪001 ME版拥有CLTC综合工况616km续航里程，标配400kW电驱系统、100kWh电池包、智能防滑系统、8155智能座舱计算平台等 科技 配置，满足用户对整车高续航、高性能的期待。
作为极氪001的顶配车型，YOU版也是搭载闪电切换智能四驱系统的车型。闪电切换能够在0.4秒的时间内，实现后驱/四驱的智能切换。极氪001还可以通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。
另外，极氪001结合国内路况，围绕日常行驶的三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅地主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。
极氪智能 科技 CEO安聪慧表示：“极氪将一视同仁，让新一代极氪智能座舱对所有用户免费升级。已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约，已下定未交付和新下定的用户将直接升级。”
针对老用户换装8155计算平台的方式，极氪将***用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
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